C8 10.14.2024 星期一 香港時事雜誌 區世傑 光明船廠第3代傳人 區世傑(阿炮)是香港僅存的手造 木船船匠，其經營的「光明船廠」曾生 產香港逾半木船，得意傑作包括與父 親建造的「張保仔號」觀光木帆船。千 禧年後，造船業式微，他由造船變修 船，去年區爸爸離世，令船廠更見蕭 條。由高峰下滑，他順應潮流，但匠 人氣魄對技藝執著如昔，曾因不滿 「張保仔號」的桅杆不合真船比例，索 性自製「原汁原味」模型船。過去近20 年，再無「香港製造」的木船落成，他 自嘲「被廢武功」，然而他仍然有夢， 近年構思製作新的中式木帆船，盼再 展現精湛技藝，為行業留下最後餘 暉。 記者關英傑 ■光明船廠見證造船業盛衰，由造船到修船，區師傅沒太多怨言。 光明船廠於1989年遷至筲箕灣譚 公廟道現址，見證香港木船建 造業興盛。區師傅指著船排說，「70 至80年代，船廠每年最少建造3艘 大型木船，高峰期每星期建造幾艘 船，維港海面約50%至60%木船，都 是我們出產」，包括珍寶海鮮舫的10 多艘接駁船、戒毒會的木船、匯豐 銀行的遊艇、早年行走維港兩岸俗 稱「花生殼」的接駁船，以及歷史博物 館的展覽船。 80年代，年僅13歲的他入行，趕 上行業輝煌期的尾班船。今日的光 明船廠頗為破落，放置鐵釘等工具 的膠盒鋪滿積塵，船廠一角仍放滿 生鏽工具，但高峰期船廠聘請近50 名工人，「午膳時間，工場旁邊放置 4張大圓枱，全都坐滿人。」那年頭船 廠年收數百萬元，唯當海底隧道落 成，鋼鐵船冒起，就連珍寶海鮮舫 亦長埋海底，現時船廠只承接維修 木船及遊艇工作，月入數萬，「每星 期會有1至2艘船『上排』。」他說，光 明船廠最後1位技工「孖指」已於3年多 前退休，現時洗船底及除蠔殼工作 由他及兄長負責。未婚的他自言開 銷不大，足夠使用。 師承父親「阿仙」 鼓勵犯錯學習 區師傅豁達健談，對昔日風光 沒太多留戀，時移世易，他逆來 順受，但師承有「阿仙」之稱的父親 區渭，他對造船及修船技藝仍然 執著。區渭是光明船廠創辦人的女 婿，他本身亦從事造船業，80年代發 生海外信託銀行擠提事件，創辦人 患病不起，由區渭接手經營。區渭 造船技藝高，能做到難度較高的要 求，被同行稱為「阿仙」，加上具膽 識，造船快，光明船廠名聲漸響， 生意不斷。 區師傅指，父親從沒執手相 教，只著他到不同工序「補位幫手」， 「他最鼓勵你犯錯」。年輕的他嘗試走 捷徑，省卻繁複工序，結果犯錯推 倒重來，領悟小聰明辦不成大事， 造船和做人都要穩紮穩打，影響一 生。 區師傅有「阿炮」的綽號，來自早 年區爸爸午膳時，必喝幾杯白酒， 當老爸一說「土炮」（米酒的別稱）， 他便立刻前去拿取而得名。長期「睇 頭睇尾」，讓他學會不同造船技藝， 甚至統籌整個建造流程，隨著經驗 漸長，他挑起陣前領兵的重任，區 爸爸則退居幕後統籌，這對「阿仙」與 「阿炮」的父子兵，亦成就了當年船廠 盛世。 最後一艘「香港製造」張保仔號 千禧年後，行業冰封，直至2006 年，光明船廠獲邀建造參照傳統木 帆船的「張保仔號」觀光船落成，這是 最後一艘「香港製造」的木船，亦是 「阿仙」與「阿炮」父子的最後作品。他 說，2017年落成的姊妹觀光船「大張 保號」，雖由光明船廠承造，但工序 及工人全在內地建造及招聘，已不 是「香港製造」那回事，質素亦差強人 意。 全人手製作的三桅觀光木船「張 保仔號」，是區家父子傾注心血的作 品，但他指「張保仔號」是觀光船，靠 機器推動，帆船被視為裝飾品，船 公司便因遷就登船入口，將帆船中 央位置的第2枝桅杆移後，這舉動引 起區師傅不滿，認為改動不符傳統 中式木帆船比例，提出修改無果， 耿耿於懷。 近年他的綽號由「阿炮」變成「豹 哥」，但他直言：「還不是同一個 人！」稱呼可隨意，但傳統和技藝卻 不容半點更改和退讓，故他其後找 來船工「孖指」協助，按「張保仔號」 的比例製成合乎自己要求的迷你木 船，更在船身刻上「光明船廠」四字， 以作紀念。他更指，現時事事求 快，憶述當年觀光船「大張保號」於內 地建造，他到當地視察時，曾見工 人把剛鋸的木材直接安裝，「簡直大 開眼界」。 「三無」困境猶如被廢武功 他指，人手製造的中式木帆船 很考船工技藝，幾毫米誤差已無法 接合木板，木材須經打磨才易安 裝，勉強用機器接合，日後較易損 壞及滲漏。木材是船廠必備，唯過 去光明船廠亦經歷3次因其他船廠失 火引發的火災，他說首次是70年代於 海事博物館對開海邊的第1代船廠， 船廠靠保險賠償而重建。 80年代光明船廠再歷兩次火劫， 第2次火災後，船廠獲前特首董建華 的1名同學借款襄助，才能重建；第 3次火災後則需向銀行貸款，幸當 時行業興盛，不少商家亦多訂造船 隻，助他們渡過難關。去年初，區 渭去世，區師傅接任光明船廠第3代 傳人，唯時代變遷，面對無新人入 行、無木材及無鐵釘等物料的「三無」 困境，這位空有一身絕技的船匠自 嘲「被廢武功」，難掩無奈。 風雲過處，人生起落，區師傅 仍然有夢，「希望有生之年可以製 作新的中式木帆船，再展現香港製 造的精湛技藝，為行業留下最後餘 暉。」這個夢想雖未如攀險峰，與天 比高的艱巨，他亦知實行不易，唯 人生有夢想，日子才過得充實。 ■船廠一角，放置不少自製造船工 具。 ■高峰期，船廠聘請近50名工人， 同時建造多艘木船。 ■船廠閣樓是他的住所，放有多艘 迷你木帆船，是他及區爸爸的作品。 ■ 區師傅指父親從沒執手相教，只 著他四處補位協作，從中學會不同 造船步驟。 希望有生之年可以製作新的中式木帆船， 再展現香港製造的精湛技藝，為行業留下最後 餘暉。 區世傑 ■疫情期間，區師傅構思製作新的中式木帆船，盼能圓夢。 居船廠閣樓 35年守護家業 光明船廠的閣樓是區世傑的 家，過去35年他居住在此，守護家 業。千帆過盡，歲月靜好，現時區 媽媽每天來船廠探望兒子，一起吃 頓午飯、閒話家常，安靜過日子。 藏「原版張保仔」木船 這個閣樓單位面積近1000呎， 鋪木地板，放置多個木櫃，更有幾 個收藏歷來所建木船圖則的樟木 槓。昏黃燈光下，最重要的「藏品」 還是他安放在大廳及隔鄰工作間的 幾艘自家製迷你木帆船，當中包括 區爸爸生前作品，以及區師傅的「原 版張保仔」木船。他說，閣樓的裝 飾、布局都沒變動，只是近年工作 大減，才把部分地方改為休息室， 添置麻將桌、卡拉OK及電視機，假 日與友人搓麻將及唱歌消遣。 從閣樓前方下望正是船廠工 地，船排外就是筲箕灣避風塘。他 說10多年前盜賊甚多，那年頭很多 內地漁船到來停泊，曾有附近拖 船被偷去價值10多萬元的巨型螺旋 槳。為免被盜賊相中，他養了兩犬 防盜，夜晚亦提高警覺，「當聽到 狗吠聲，便立刻起床巡視，不容鬆 懈。」幸好多年來亦力保不失。 年逾90歲的區爸爸去年初去 世，他說，父親晚年在護老院度 過，且機能退化要吃軟餐，家人看 到他身體日漸虛弱都感痛心，坦言 離世可能是一種解脫。至於區媽媽 亦已80多歲，每日中午她會由柴灣 寓所回到船廠老地方，見見兩名兒 子，一起吃頓飯。他說，媽媽身體 健壯，若有船隻到來維修，亦會協 助操控機器將船隻拉上船排，讓兩 名兒子修理。 早前，區世傑獲邀拍攝港台節 目《香港故事：師傅來了2》，分享其 鍥而不捨的匠人精神。 ■區爸爸亦喜歡自製模型帆船。 人 誌 物 香港僅存手造木船匠 構思新中式木帆船 ﹁阿炮﹂心 未冷未棄 做船夢
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