C12 03.01.2025 星期六 中國時事雜誌 「小電驢」 在南寧瘋狂生長 到新的城市旅遊、出差或就業，租用 「小電驢」正在成為不少人的出行新選擇。 一家位於大理古城附近的電動車店舖打 出了「200公里日租60元（人民幣，下同），小 剮小蹭不用賠」的廣告。「大理現在到處都是 可日租、周租的單車、電動車，共享電動車 也很多」，一名在大理古城城牆下擺攤的老 闆說。 苗苗是安徽合肥大三學生，學習美術專 業的她，平時周末會在市里或周邊逛一逛。 因為喜歡探訪一些小店和景點，她覺得租輛 「小電驢」更方便實惠，「之前都是坐公交或 地鐵，步行比較多，有時候站點距離目的地 還挺遠的，需要考慮路途啣接的問題。」自 從租了「小電驢」，看到好看的風景隨時可以 停下來。 在苗苗看來，租用「小電驢」符合她目前 的出行需求，不僅時間上會比較自由，也更 加綠色環保，還可以更好地掌握自己的行程 安排。 而走出校門的小宜畢業後留在合肥找工 作。她說，自己最近有幾場面試要參加，暫 時住在同學家。考慮到節約時間和節省成 本，她嘗試短租附近門店的「小電驢」。小宜 介紹，因為達到一定信用分，她不用交押 金，在手機上就可以操作租車，選好取車地 點直接到店取車，也不用擔心充電的問題， 「每天出行的問題解決了，給我省了不少 事。」 電動車短租消費成為不少熱衷嘗鮮、 「精打細算」的年輕人初入職場的出行優選。 在一款智能租賃平台顯示，日租一輛「小電 驢」價格從15元到48元不等，差別主要是車 型不同。 除日租外，門店還提供周租、月租、季 租等服務，租期靈活。續航里程一般在50到 60公里左右，基本可以滿足市區內日常出行 需求。 對於不少更換新工作的上班族來說，短 租「小電驢」不失為一個「折中」的好辦法。胡 女士最近從外地來到陝西求職，但住處和公 司距離地鐵站都有一段距離。在朋友的推薦 下，她租了輛「小電驢」。 「主要圖方便，一個月200元左右價格也 合適」，在胡女士看來，相比較一次性大額 支出買輛新「電驢」，租車就不用擔心閒置的 問題。新的工作還沒有完全著落，如果以後 確定留在陝西，再計劃購置新「電驢」也不 遲。 「小電驢」短租是一種介於「共享」與「購 買」之間的市場需求，這類消費者具有在一 段時間內「相對穩定」的出行需要。不同於共 享形式，租「小電驢」需要在用戶選定的門店 租借和歸還。 據悉，租賃「小電驢」的群體，主要是靈 活就業人群和剛入職場的年輕人，還有一些 高校大學生、短途出差旅客等等，根據個人 需求的不同，租期通常會從幾天到幾周不 等。 相比較共享單車，租用「小電驢」免去了 找車的困擾，多日使用租金也更加經濟。對 於用戶而言，通過就近門店租賃選車、下單 服務，也可以在線上一鍵下單，預約門店取 車的方式，省去了在傳統租車場景中的比價 等環節，達到一定的信用分可以抵扣押金也 讓消費者租車體驗感增加。 靈活輕便、操作簡單，選擇租賃「小電 驢」出行的人越來越多。安全是頭等大事， 交通安全也要從「頭」做好。 自2023年7月1日起，中國國家市場監督 管理總局會同公安部、工業和信息化部制定 的《電單車、電動自行車乘員頭盔》在全中國 範圍內正式實施，這也是電動自行車乘員頭 盔領域的第一項強制性國家標準。 此外，一些地方還有相關條例規定，在 道路上駕駛電動單車應當年滿十六周歲。成 年人駕駛電動單車僅限搭載一人，搭載人應 當在駕駛人後方正向騎坐，搭載六周歲以下 未成年人的應當採取使用安全座椅等保護措 施。十六周歲以上未成年人駕駛電動單車不 得搭載人員。 價租 格賃 低市 出場 行升 方溫 便 租騎 車行 體安 驗全 感不 增容 加忽視 廣西南寧，2023年底「小電驢」保有量430 多萬，當地常住人口890多萬，幾乎每2個人 就有1輛「小電驢」，可以說是「家家戶戶有『小 電驢』」。 佩佩是南寧當地一名90後上班族。她家 距公司約3公里，可選的通勤方式有坐地鐵、 騎電驢、開車、乘公交，「騎『小電驢』無疑是 最快、最便宜的，一年四季、颳風下雨我都 騎，從家門口騎到公司門口，只要15分鐘， 公司樓底還有專門的『電驢』停車位和充電 樁。」 「只有去郊外遊玩或者回鄉下老家才會開 車，畢竟在城裏開車的話，油費、停車費算 上，根本划不來，我現在的收入必須精打細 算」，佩佩說，至於平時周末逛街、聚餐，出 行路程10多公里以上的，她會選擇坐地鐵。 作為廣西省會，南寧經濟數在全中國省 會城市中相對靠後，當地人均可支配收入常 年低於全中國平均水平，相較於數萬元起步 的汽車，價格較低的「小電驢」在當地更早普 及；另一方面，近年當地經濟水平不斷提 升，汽車消費進入尋常人家，但短途出行 中，使用「小電驢」依然是最具性價比的選擇。 此外，使用便捷、氣候適宜，也是「小電 驢」在南寧瘋狂生長的原因。翻開地圖，南 寧靠近中國大陸南端，屬亞熱帶季風氣候， 即使冬天也不至於過於寒冷，一年四季都可 以騎「小電驢」，這在中國北方甚至不少中西 部、東部省份，都是難以實現的。 再把地圖放大，南寧城區呈中心輻射 狀，使得大部分出行點與點之間的距離不至 於太遠，2018年「新國標」以前，常見里程 60、70公里的「小電驢」，可以從南寧城區最 東邊開到最西邊、最南邊開到最北邊。 不過更重要的是，普通市民駕駛「小電 驢」最常用於通勤、接送孩子、買菜等，這 些活動的出行距離往往多在2至5公里不等， 較少超過10公里，既不用計算油費、找停車 位，也不用像地鐵、公交要花時間等，性價 比高。 有段子說：在廣西南寧你可以沒有奧 迪，但不能沒有「電驢」；南寧是一座沒有「電 驢」你就守護不住愛情，有了「電驢」你就守 不住電瓶的城市……在實用出行功能之外， 騎著「電驢」、吹著晚風去看夕陽，或者吃夜 宵，對當地年輕人來說就是一項感受「風和自 由」的、愜意休閒的活動。就連當地人拒絕無 聊社交活動的方式，也來得更加簡單，只需 要一句：「『電驢』沒電了。」 「我的快樂，是『小電驢』給的」，阿梅對 自己的「小電驢」豎起大拇指。 阿梅在三四線城市工作，她說：「第一次 去公司的時候，我就發現同事們大多通勤距 離在5公里以內，『小電驢』是他們普遍的選 擇。」同事勸阿梅也買一輛，告訴她騎「小電 驢」上班是「非一般的快樂」。起初阿梅不以為 意，因為自己就住在離公司直線距離不到兩 公里的地方，走路半小時內可以到。 直到阿梅有一次腳扭了，不得不以公交 代替步行，才意識到公共交通對於她來說也 並不那麼友好。「從家去公交站要步行將近 8分鐘，走出小區還得橫跨一座立交橋，如 果錯過一趟直達的公交，就得等上將近10分 鐘。」而且，公車上常常人滿為患，擠得連腳 都站不穩，更別提享受舒適的乘車體驗。阿 梅也曾考慮過地鐵，雖然時間可控、能提前 規劃，但現實情況卻是：上地鐵後人擠人， 架空到無法轉身，下地鐵後又找不到共享單 車，走到目的地還需要十分鐘。通勤路上的 種種不便，讓阿梅決定入手「小電驢」。 「網上有很多裝飾『小電驢』的帖子和視 頻，我就對照著型號買，只看顏值」，阿梅最 終選中了一款奶油色的「小電驢」，並在腳傷 好後立馬將其裝飾成「小公主座駕」，上面貼 著蝴蝶結和小玩偶……「裝飾完我就發了朋友 圈炫耀，真的很可愛！」 「我現在上下班的步驟，是深吸一口氣、 打開網易雲音樂、戴上耳機，再慢慢騎回 家。這種快樂是公車和地鐵所無法比擬的」， 阿梅說道。 「『小電驢』可不只是方便上班哦，休息日 也是大有用途」，自從有了「小電驢」，阿梅休 息日的活動半徑從方圓一公里左右擴展到方 圓五公里。之前臨時約朋友吃飯、逛街，需 提前一周預約，現在只需一句：「出來玩嗎？ 我騎『小電驢』接你。」 「電瓶車除了頭盔壓頭髮，沒有缺點」， 阿梅吐槽每次騎車出去到目的地摘下頭盔 時，頭上就像頂了個西瓜皮。為此，阿梅在 各大平台學習戴頭盔頭髮不塌的小妙招，在 眾多技巧和「神器」中，阿梅目前最喜歡的是 一個可粘貼的內襯，把它貼在頭盔裏，到地 方了頭髮依舊美麗。 靈活便捷 成本低廉 在縣城，電瓶車悄然成為年輕人出 行的新寵。那些被稱為「小電驢」的電瓶 車，憑藉其靈活便捷、成本低廉的特 點，吸引了越來越多剛工作不久的年輕 人。對於他們而言，「小電驢」不僅是一 種交通工具，更是一種生活方式的選擇。 ▍本報訊 ▍ 電瓶車是以電池為動力源、均速25碼的 兩輪交通工具，憑藉其便捷和快速的 特性，恰似勤勞的「驢子」，滿足短途出行需 求，因此又被稱為「小電驢」。如今這「小電 驢」已經搖身一變，悄然成為年輕人的「掌中 寶」。 肖佳剛工作第二年，依仗父母的資助， 買下一輛奧迪車。但開車通勤的肖佳很快發 現，單位離家3公里，單程10分鐘的車程看似 高效，但每天往返的通勤成本達10元（人民 幣，下同）。更糟糕的是，領導一看到他開車 來上班，就順理成章地要求他負責接送自己 去其他地方開會。這不僅增加了肖佳的工作 負擔，也讓他開始重新審視自己的出行選擇。 讓肖佳審視選擇的另一個重要原因是單 位沒有專門設置停車區域。同事要麼在附 近的商場租停車位，每月支付400元的停車 費；要麼冒險停在路邊，與交警玩起「貓鼠遊 戲」。肖佳也曾嘗試在路邊停車，但那幾天的 經歷讓他苦不堪言。每天都提心吊膽，生怕 收到交警的違停短信，違停短信一來，立刻 放下手中碗筷，馬不停蹄衝去挪車。 最近，肖佳決定去看看「小電驢」。他帶 著簡單的想法出發：「預算3000元，滿足上下 班通勤需求即可。」在市場老闆建議下，他花 1999元買下一輛「小電驢」。自此，「小電驢」 的經濟性讓肖佳驚喜不已：大約7天充一次 電，充電費用僅需3元左右，相較於之前開車 通勤每天10元的油費，成本簡直是斷崖式下 降。而且，電瓶車小巧靈活，隨便找個犄角 旮旯就能停放，擺脫停車焦慮。 「很多人都說現在電車這麼便宜，為甚麼 不買輛電車？」文文去年畢業在縣城工作，前 幾年考慮買輛電動汽車，現在反而很多身邊 買了車的朋友又額外購買一輛「小電驢」。文 文現在寧願騎「小電驢」，也不會將目光投向 電動汽車。先說價格，有的電動汽車售價數 萬元，看似親民的價格，可對剛工作的文文 來說仍是一筆不小的開支。而且，買車只是 開始，後續高額保險費及運營成本才是「無底 洞」。文文算過賬，「每年五六千元的保險， 夠我買快三輛『小電驢』了，而且將來汽車換 電池的費用更高。」 再說充電，文文表示雖然各大新聞中都 在宣傳電動汽車充電即將和手機充電一樣 方便……但這些訊息更多是停留在「理想狀 態」，以自己所在的縣城充電條件為例，充電 樁少得可憐，找個充電樁跟挖寶藏似的，好 不容易找到一個，還得排隊。除此之外，文 文還提出自己的擔憂：「最近頻繁爆出造車新 勢力裁員降薪、工廠停擺、供應商追薪、高 層變動等負面事件，說不定哪天買的車就成 『流浪車』，售後、維修、保養都無門。」 從心理層面講，文文認為花這麼一筆中 不溜的錢，滿足不了自己人生擁有第一輛車 的喜悅和衝擊，「對於月薪5000的我來說，小 電驢才是性價比最高的。」 像文文一樣騎著「小電驢」通勤的小鎮青 年並不少。在小紅書等社交平台上搜索「騎小 電驢」的帖子，會發現年輕人對「小電驢」讚不 絕口。他們只需輕輕一擰油門，就能輕鬆穿 梭在縣城的街頭巷尾，享受著微風拂面的愜 意，同時又不用擔心高昂的油費和停車費用。 縣城通勤流行 「小電驢」 除頭盔會壓扁髮型「沒別的缺點」 ■圖為在廣西南寧市街頭，市民佩戴頭盔騎「小電驢」出行。 中新社資料圖片 ■兩名女白領全身披掛騎「小電驢」歸家，以 防紫外線曬黑皮膚。 中新社資料圖片 ■圖為車主在停放點擺放「小電驢」。 中新社資料圖片 他們只需輕輕一擰油門，就能 輕鬆穿梭在縣城的街頭巷尾，享受 著微風拂面的愜意，同時又不用擔 心高昂的油費和停車費用。 各類「小電驢」一覽 電動單車 蓄電池只是輔助能源 可以腳蹬 本質是兩輪單車 電動輕便電單車 電驅動不能腳蹬 車速不高於50km/h 本質是電單車 電動電單車 電驅動不能腳蹬 車速高於50km/h 本質是電單車
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