A9 02.25.2026 星期三 港聞 港鐵表示，為確保荃灣線新信號系統於3 月15日順利切換，已完成一系列安全 及穩定性測試，包括在「信號系統綜合模擬 測試平台」進行大規模、涵蓋不同情景的模 擬測試；自2024年中起的18個月，港鐵亦在 非行車時間進行多項實地測試，包括模擬日 間繁忙時段的列車服務安排，其間每列在荃 灣線運作的列車均已完成至少200公里測試。 新系統採用「以通訊為本列車控制」 （CBTC）技術，在設計上提供更高水平的安 全保障，長遠亦有助提升營運及維修管理效 率，包括配合新列車進行實時智能數據採 集，以監察列車及信號系統的運作情況。 CBTC技術被國際廣泛應用 港鐵公司車務工程服務及創科總管陳 慶強指出，CBTC技術被國際廣泛應用，以 無線電通訊技術，讓列車與列車之間保持安 全距離，令列車運作更有效率，提供較大彈 性，而有關更換信號系統工程十分龐大，猶 如進行「換腦手術」。 港鐵公司副總監（車務營運及本地鐵路） 李婉玲表示，預計啟用初期會有磨合期，雖 然不影響行車安全，但會影響荃灣線服務， 包括列車到站時「差少少先停正」、車門及幕 門未能配合和出現不暢順，以及列車行駛期 間會自行調校速度，屆時車長或需調整列車 配合。至於磨合期有多長，她預計要一段時 間，又強調新系統即使在轉車站對接仍未更 換系統的線路時，對乘客而言仍可「無縫接 合」，乘車體驗與平常一樣。 李婉玲續指，港鐵已制訂應變方案，包 括加派職員及維修部人員在荃灣線各車站候 命，即時復修；控制中心亦會作適當調配。 她說啟用新信號系統後，同時保留現有系 統，是風險管理一部分。 制訂應變方案 保留現有系統 至於另外三條港鐵線的信號系統更換工 程，李婉玲指港鐵正按計劃進行，預計明年 完成港島線的更新工程，後年完成觀塘線更 新，之後是將軍澳線，預計2029年完成所有 更新工程。她形容，信號系統複雜，每晚只 有黃金兩小時進行新信號系統測試，同時有 日常維護工作，並要維持日間鐵路服務。 前九鐵主席、實政圓桌召集人田北辰表 示，更換新信號系統有三大好處，首先，舊 信號系統需於路軌設置很多硬件發放信號， 較易發生事故，「出事就要停駛，又不知道 （出事）硬件在哪裏，就搞餐死」，加上舊系 統部分零件已停產，需時特別訂造，增加維 護難度；新系統的信號因是無線發射，路軌 上硬件減少，故障機會自然降低。 田續指，舊信號系統軟件亦過時，新一代 軟件工程師不熟悉該軟件的運作，上一代工程 師絕大部分已退休，變相一旦出事難以找到人 維修，儼如「計時炸彈」。 他又認為，新信號系統最優勝之處，在於 可以做到單軌雙行，即可以封閉出事一段的一 條軌道，相反方向的另一條軌道可改作雙向行 車，避免舊系統需要全線停駛的問題，「僅封出 事一段，另一邊路軌兩邊（方向）行車⋯⋯（列 車）停低車，待對頭車駛過，再用同一條路軌 行車，乘客不用落車」。 港鐵荃灣線新信號系統3 ．15啟用 料有「磨合期」田北辰：更換後故障可望大減 港鐵正有序推展四條市區線的信號 系統更換工程，其中荃灣線新信號系統 將於3月15日星期日率先投入服務，取 代自1996年沿用至今的舊有系統。港 鐵公司副總監（車務營運及本地鐵路）李 婉玲表示，預計啟用初期會有磨合期， 包括列車到站時「差少少先停正」等，但 不影響行車安全，屆時車長或需調整列 車配合。前九鐵主席、實政圓桌召集人 田北辰盛讚更換新信號好處多，相信以 後信號系統故障會大減。 長和旗下巴拿馬港口早前遭裁定特許經 營權合約違憲後，正式被接管。巴拿馬總統 頒布行政法令，以緊急社會利益為由，決定 臨時「佔用」長和在當地兩個港口的資產。長 和批評當局裁決及行動屬不合法，須就一切 損害及損失承擔責任。中國外交部將堅決維 護企業的正當合法權益，而香港政府已向巴 拿馬駐港總領事提出嚴正抗議，對此粗暴行 徑予以譴責。 外交部：堅決維護企業合法權益 商務及經濟發展局局長丘應樺已向巴拿 馬駐港總領事提出嚴正抗議，對於強行接管 長和兩個港口，並撤銷經營權，破壞合約精 神，就此表達強烈不滿和反對，並強調會堅 定支持和維護香港企業在海外的合法權益。 外交部發言人毛寧指，中方在巴拿馬有 關港口問題上的立場明確，將保留包括訴諸 法律程序在內的一切權利，亦將堅決維護企 業的正當合法權益。 巴拿馬政府於當地時間周一刊憲，總 統穆利諾亦隨即頒令，臨時「佔用」兩個港口 的「所有動產」。當局已批出兩份臨時特許經 營合約，分別由馬士基旗下APM Terminals 接管巴爾博亞港，以及由地中海航運旗下的 TIL公司營運克里斯托瓦爾港，為期18個月。 穆利諾其後表示，此舉旨在確保港口正常運 作，是次佔用港口內的可移動資產，並不 代表永久剝奪其權益；一旦「佔用」的理據消 失，當局將歸還起重機在內的財產，而且若 設備未有另外出售，當局將支付相應賠償。 員工不得與公司溝通否則刑事檢控 長和發表聲明重申，無論巴拿馬最高法 院的裁決、巴拿馬總統行政法令、撤銷特許 經營權，以及強行佔用兩個港口，均不合 法，行動亦對港口營運、衛生與安全構成嚴 重風險。該集團指，巴拿馬政府此前並無就 行動知會其旗下公司，亦沒有與之協商，強 調巴拿馬政府須就其所採取強行沒收行動而 引致的一切損害及損失，承擔責任。 長和又指出，兩個港口已被當局控制， 巴拿馬政府人員禁止旗下公司的代表進入該 兩個港口，並指示員工將被調離公司，不得 與公司溝通，且必須遵從政府指示，否則將 面臨刑事檢控。據悉，長和旗下巴拿馬港 口公司員工已被政府即時通知，轉為APM Terminals及TIL的員工；據業界人士估計， 以長和一貫作風，海外業務主要由當地員工 管理營運，相信由長和派駐當地的員工不 多。長和表示，繼續就裁決及強行接管港口 的行動諮詢法律顧問意見，研究所有可行途 徑，包括訴諸進一步的國內及國際法律程 序，並保留一切對相關方追究的權利。 長和在巴拿馬的兩個港口經營權合約， 於2021年獲續簽25年，原定至2047年到期。 但美國總統特朗普揚言要收回巴拿馬運河 後，巴拿馬當局去年突然指有關合約無效， 至今年初當地最高法院裁定合約違憲。長和 一度就裁決尋求國際仲裁，並多次邀請巴 拿馬政府磋商。 巴拿馬強行接管兩港口 長和斥不合法 港府嚴正抗議 港鐵正全力推展6個新鐵路項目，其中屯 門南延線項目下的屯門游泳池重置工程近期完 成，於昨日起正式開放新泳池設施予市民使 用。另外，屬於東涌線延線項目的東涌東站的 土木工程已大致完成，港鐵日前於該車站舉行 平頂儀式，標誌著機電工程即將全面展開。港 鐵行政總裁楊美珍致辭時表示，東涌東站落成 啟用後，未來將服務東涌東新發展區新增的人 口，以交通配套帶動社區發展。 港鐵行政總裁楊美珍指出，港鐵一直透過 新鐵路連繫社區，建設未來，工程團隊穩步推 進東涌線延線項目，加強北大嶼山鐵路網絡。 土木工程大致完成後，車站正陸續開展內部裝 修、機電安裝等工作。此外，連接東涌東站的 大型路軌改道工程亦正按計劃推展，目前正進 行列車動態測試，為列車改行新路段做好準 備。隨後，往東涌方向路軌亦會進行其餘兩次 關鍵道岔安裝工序。港鐵將致力按目標於2029 年完成東涌線延線項目，服務居民及香港未來 發展。 另一邊廂，港鐵昨日宣布屯門南延線項目 下的屯門游泳池重置工程近期完成，原有屯門 游泳池亦已啟動拆卸，釋出土地以全面進行第 16區站的建造工程。 新的屯門游泳池位於輕鐵車廠站附近的屯 門康樂體育中心內，港鐵公司項目團隊透過善 用建築資訊模型（BIM）技術優化工程規劃，在 約兩年時間內完成重置工程。 港鐵公司亦為居民全面升級泳池設施，包 括增設全天候室內暖水池，將室內觀眾看台座 位數目增加近一倍，以及加入更多無障礙設 施。新泳池昨日正式開放予市民使用。 與此同時，項目另外兩個主要工程，包括 屯門南站及鐵路高架橋亦正全速推進。鐵路高 架橋延伸段亦正沿屯門河興建，地基及橋墩工 程進展順利，並已開始建造橋身結構。屯門南 站方面，地下設施及臨時道路遷移工程已陸續 完成，為未來車站結構融入社區騰出空間；車 站地基工程進行得如火如荼，預計年內展開車 站結構建造。 東涌東站平頂 屯門新游泳池正式開放 新信號系統即使在轉車站對接仍未更換系統的線路時， 對乘客而言仍可「無縫接合」，乘車體驗與平常一樣。 港鐵公司副總監（車務營運及本地鐵路）李婉玲 ■港鐵荃灣線新信號系統將於3月15日正式 投入服務，取代自1996年沿用至今的舊有 系統。 汪旭峰攝 ■新屯門游泳池昨日起開放。 港鐵提供圖片 ■為確保荃灣線新信號系統於3月15日順利切換，已完成一系列安全及穩定性測試。 ■荃灣線新信號系統早前進行測試。 ■港鐵人員測試停車準確度。 Fb片段截圖 ■港鐵指，每晚只有黃金兩小時進 行新信號系統測試。 ■巴拿馬政府人員指示，港口員工不得與公司溝 通，否則將面臨刑事檢控。 法新社 ■巴拿馬總統頒布行政法令，以緊急 社會利益為由，決定臨時「接管」長和 在當地兩個港口的資產。 法新社 ▍本報記者蔡思宇、曾偉龍香港報道 ▍ .....
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