A2 06.25.2024 星期二 要聞 緬懷陳果仁 高擎民權火炬 報道指，美國商務部正在進行調查，據 知情人士說，該部門已經傳喚上述企 業，並完成了對中國移動和中國電信「基於 風險的分析」，但對中國聯通的調查則沒有 那麼深入。報道說，這些公司在美國仍有小 量業務，例如提供雲端服務和路由批發美國 互聯網流量。這使得它們能夠訪問美國人的 資料，儘管電信監管機構禁止它們在美國提 供電話和零售互聯網服務。 據悉，這些中國公司及其駐美國的律師 沒有回應置評請求。美國司法部拒絕發表評 論，白宮將問題轉交給美國商務部，但商務 部拒絕發表評論。 中國駐華盛頓大使館表示，希望美方 「停止以虛假藉口打壓中國企業」，並補充稱 中方將繼續捍衛中國企業的權益。而路透社 沒有發現任何證據表明這些公司蓄意向中國 政府提供敏感的美國數據，或犯有任何其他 類型的不當行為。 據知，美國聯邦通訊委員會於2019年拒 絕了中國移動提供電話服務的申請，並分別 在2021年和2022年吊銷了中國電信和中國聯 通提供電話服務的牌照。隨後，聯邦通訊委 員會進一步禁止這些公司提供寬頻服務。 美中角力不斷。美國財政部21日曾發布 一項《擬議規則制定通知》(NPRM)，將限制 和監督對中國人工智能、電腦芯片和量子運 算領域的美國投資。這項擬議中的規則源 自於美國總統拜登2023年8月發布的行政命 令，那項行政命令旨在限制「關注國家」獲取 用於先進技術的美國資金。 據美聯社報道，一位要求匿名的財政部 官員說，規則明文禁止美國投資者向可能用 於武器定位、作戰和位置追蹤等等的軍事用 途的人工智能系統提供資金。美國預計在今 年底前實施相關法規，財政部對公眾意見的 徵詢截止日期為8月4日。 對此，中國商務部24日表示，中方對美 國擬議限制對華投資的規定深感關切並堅決 反對，並保留採取相應措施的權利。中國商 務部發言人說，「美方反復強調無意對華』脫 鉤』，無意阻撓中國經濟發展，但卻執意發 布擬議規則，限制美方企業對華投資，打壓 中國產業正常發展。」 據路透社引述三名知情人士稱， 拜登政府正在調查中國移動、中國電 信和中國聯通，因為擔心這些公司可 能通過其美國雲端和互聯網業務獲取 美國數據，並交給中國。中國駐華盛 頓大使館表示，希望美方「停止以虛假 藉口打壓中國企業」。 美調查中國三大通訊商 提供雲端服務等 擔憂網絡安全 ▍本報訊 ▍ 據彭博社24日引述知情人士報道，中國 向德國提出建議，如果德方能夠說服歐盟降 低對中國出口電動車的關稅，中方願意降低 對歐盟進口大引擎汽車的現有關稅，此舉對 德國高端車企有利。 報道稱，知情人士透露，中國商務部長 王文濤23日在北京與德國副總理兼經濟事務 和氣候保護部長哈貝克（Robert Habeck）會面 時暗示，這個舉措對德方的潛在好處，中國 目前對來自歐盟的汽車徵收15%關稅。哈貝 克是歐盟委員會6月12日宣布向中國電動車加 徵額外最高38.1%關稅後，首名到訪中國的歐 洲高級官員。歐盟委員會主張對中國出口汽 車開徵關稅是回應北京投入大規模國家補貼 的行為，這些關稅旨在抵銷中國的補貼，從 而營造公平的競爭環境。 報道引述一名貿易政策分析師表示，中 歐雙方仍有談判空間，只要雙方保持對話， 在尋求解決方案上取得足夠進展，歐盟總是 可以延遲徵收關稅的行動。 據悉，中國商務部部長王文濤6月22日應 約與歐盟委員會執行副主席兼貿易委員東布 羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）舉行「坦承 和富建設性」的視頻會談。雙方商定，就歐盟 對華電動汽車反補貼調查案啟動磋商。報道 指，在歐盟啟動調查期間，中歐雙方高級官 員幾乎沒有任何對話。 另外，據法新社報道，德國總理朔爾茨 24日在工業游說團體年度會議上發言時說， 歐盟和中國政府必須在6月底前抓住機會，達 成諒解。他表明，距離歐盟對華電動汽車加 徵關稅生效還有一點時間，但要達成協議， 中方必須有認真的行動和進展。 加拿大考慮對中國電動車加徵關稅 加拿大考慮跟隨美國和歐盟的做法，對 中國電動車加徵額外關稅，將於下月起展開 諮詢。 據法新社報道，加拿大副總理方慧蘭在 記者會上表示，加國汽車業面臨不公平競 爭，這削弱了加拿大電動車產業在本國與全 球市場的競爭能力。她稱，「中國生產商有意 造成全球供應過剩，這損害到世界各地的電 動車製造商。」 加拿大將於7月2日開始跟業界和工會進 行為期30天的諮詢，討論可能採取的行動， 例如對中國製電動車徵收進口附加稅、使中 國製電動車沒有資格獲得聯邦的消費者激勵 措施及外國投資限制等舉措。方慧蘭矢言， 要採取行動創造公平的競爭環境，「避免供應 過剩」，她強調「一切選項都擺在台面上。」 加拿大一直面臨與七國集團盟友協調對 華貿易政策的壓力。美國上個月宣布了對中 國製造的電動車提高近三倍關稅的計劃，最 高稅率達到102.5%。歐盟也計劃對中國電動 車提高關稅，對部分車輛加征的關稅將高達 48%。 加拿大總理特魯多也面臨本國的壓力。 加拿大汽車業一直在敦促他提高關稅來保護 就業和薪資。不過特魯多在上調中國商品關 稅上動作謹慎。據悉，中國是加拿大的第二 大貿易夥伴，僅次於美國。一些環保主義者 也反對此舉，擔心上調電動車關稅只會推高 價格並阻礙消費者擁抱更清潔的技術。 儘管近來加拿大進口的中國電動車金額 飆升，但迄今為止幾乎沒有涉及中國本土車 商。加拿大從該國進口的電動車絕大多數是 美國公司特斯拉在其上海工廠所造。 傳華願降進口車關稅 換德說服歐盟棄加稅 華裔工程師陳果仁1982年因種族歧視 而被殘酷殺害。在那個亞裔權益不彰的年 代，是華裔乃至亞裔社區難以完全癒合的 傷疤。然而，這一事件激發了全美亞裔權 益團體的崛起，各地紛紛行動，呼籲為陳 果仁打抱不平。時至今日，每逢陳果仁的 忌日，全美各地包括洛杉磯仍有許多民權 團體舉辦燭光晚會，悼念他的遇害。 當年陳果仁在結婚前夕遇難，在司法 程序不彰的結果，行凶者竟未坐過一天 牢。他的母親白髮人送黑髮人，還得強忍 悲痛，四處奔走，呼籲司法能夠還給陳家 公道。然而正義並未展現，這使得陳母心 如死灰，晚年搬回廣東，抑鬱而終。這一 結果令親痛仇快，沒有任何一位母親應該 遭受這樣的痛苦。 據當年為陳果仁案奔走的人士回憶， 亞裔人士因本案團結首次倡議聯邦民權調 查時，一開始未得到社區共鳴。一位州立 大學的憲法法學教授還認為，亞裔未經歷 黑奴時代，應被歸類為白人。民權法案僅 為保護非裔美國人，與亞裔無關。然而， 哪個罪證確鑿的兇手連一天的牢都不用 坐？在美國虐殺動物都要坐幾年牢。也就 是想要陳果仁平反這股義憤填膺之氣，促 成了全美第一個明確倡導亞裔美國人權益 的草根團體——亞裔正義聯盟的成立。這 個獨特的泛亞身分開始形成，不同族裔人 士的加入，使這場爭取正義的運動具有多 種族特徵。此後，亞裔社區逐漸形成一股 力量，站出來為其他民權活動共同奮鬥。 回顧這幾十年來，華裔社區意識逐漸 成長茁壯，這固然是眾志成城的成果，然 而如果沒有其他族裔具有善意的個人及團 體伸援，我們不會走得這麼遠。那些甘冒 異樣眼光和風險挺身而出，殊為不易。相 信華人經此更能感同身受，給予支援。 近年來反亞裔的氣氛似有捲土重來之 勢，在2021年洛杉磯縣鑽石吧市一名58歲 的男子駕車衝撞示威民眾，向「停止仇恨 亞裔」的抗議者發表種族歧視言論和謾罵 「滾回中國」。他事後被循線追查到案。聯 邦法院法官於今年5月判處其一年有期徒 刑。檢察官表示，「被告的仇恨襲擊目的 在限制和平示威者的權利。意見分歧是健 康民主的一部分，但不能允許對與他們意 見不同的人實施暴力行為。」這也說明，當 有人侵犯民權，就是出面捍衛自身權益的 時刻。 在當下美國種族紛亂的環境中，族裔 之間的矛盾有增無減。華裔常被視為代罪 羊，難保陳果仁一案不會再度發生。唯有 持續打擊種族主義者的仇恨犯罪，才能確 保社區中每個人不因族裔的不同而受害。 在每年陳果仁遇害的日子，我們緬懷 陳果仁及其母親，希望他們在天之靈能夠 安息。我們也要警惕，民權的路途仍然充 滿挑戰，這正是我們前進的動力，提醒我 們與其他族裔共同合作，照亮族裔不公的 陰暗角落。 中方對美國擬議限制對華投 資的規定深感關切並堅決反對， 並保留採取相應措施的權利。 中國商務部 ■中國移動、中國電信、中國聯通這三家中國通訊公司目前在美國仍有小規模營運。 中通社資料圖片 電郵：overseas@singtaonewscorp.com
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