美國經濟 / 國際財經 報料熱線： 626-956-8200 2022年9月27日 星期二 C2 財聯社報道，蘋果公司發言人在聲 明中確認，新上市的iPhone 14 引入了一系列新技術和重要的安全 功能，公司很期待在印度生產這款機 型。據悉，蘋果公司的重要合作夥伴 富士康正在印度第四大城市欽奈的工 廠組裝iPhone 14，該機型也將在今年 晚些時候供應印度本土市場。 蘋果從2017年就開始在印度組裝 手機，但直到現在官宣確認前，印度 工廠僅僅組裝舊款機型。所以在9月 蘋果發布iPhone 14後不久便引入這款 機型，也被視為「印度果鏈」地位的升 級，以及蘋果公司進一步發掘這個南 亞人口大國製造業潛力的嘗試。 直到兩年前，蘋果才剛剛開設印 度市場的線上Apple Store，同時也曾 公開表示正在努力推進設立首個印度 實體店。而在印度本土生產iPhone， 也被認為能夠降低最新機型的售價。 目前最基礎的iPhone 14機型在印度售 價7.99萬印度盧比（約合980美元），美 國本土對應的售價799美元；而入門 款的14 Pro Max在印度售價折合1717 美元，遠高於美國市場1099美元的標 價。印度市場的售價需要包含18%的 商品稅和22%的關稅。 對於蘋果將基礎款iPhone 14生產 線搬到印度的情況，摩根大通在研報 中預期，這一變化預示著印度供應鏈 對蘋果公司的重要性將會持續提升。 摩根大通的分析師們預期印度工廠的 iPhone 14系列產能到今年Q4大概只 有100萬部/月，大概佔全球iPhone 14 產能的5%，目前印度組裝業務大約僱 了2萬名操作員。 大摩的分析師展望稱，到2025 年印度本土的iPhone產能將達到全球 25%。在同一篇報告中，大摩也預 期，越南「果鏈」到2025年將生產20% 的iPad和Apple Watch、5%的MacBook 和65%的AirPods。大摩同時指出，目 前元件供應商大都處於「按兵不動」的 狀態，可能需要等到新市場產能放量 後才會跨境設廠。 看重印度和東南亞市場人口紅利 的不只是蘋果，在印度政府大力招商 的背景下，蘋果死對頭三星已經將該 國視為重要製造業基地之一，同時一 眾中國手機廠商也將部分組裝業務放 在印度本土。具有信號意義的是，谷 歌也已經宣布將部分Pixel手機的生產 放在印度，並且在連續兩代忽略印度 市場後，即將發布的Pixel 7手機也將 登陸印度市場。 消費電子龍頭蘋果公 司26日確認，蘋果供應 鏈即將在印度工廠組裝本 月剛剛發布的iPhone 14 系列。由於此前印度工 廠僅生產舊型號的蘋果 產品，這一變化也被視為 「果鏈」和「印度製造」 的重要事件。 西南航空日前表示，今年迄今 已經聘用和培訓3000名空服員，幾 乎是2018全年招聘人數的3倍。 西南航空和其他航空公司仍在 競相招聘和培訓員工，以迎合旅遊 需求的反彈，該公司高層預期，在 強勁休閒旅遊預約帶動下，今年秋 天這種需求將保持下去。 根據540億美元的聯邦救助條 款，新冠疫情大流行時期，航空公 司禁止裁員，但可以向員工提供延 長休假或提前退休。 西南航空目前擁有超過6.2萬名 全職員工，高於2019年底疫情大流 行前60800萬名的人力紀錄。西南航 空表示，目前有7000名空服員進入 招募階段，而新機組人員流失率已 從2019年的6.1%降至2.5%。招聘熱 潮正值西南航空空服員工會與公司 高層陷入契約談判之際，根據備忘 錄，與聯邦調解員的會談定於11月1 日達拉斯舉行。 Facebook母公司Meta的首席AI 科學家勒昆認為，目前大多數AI方 法永遠不會帶來真正的智能，他對 當今深度學習領域許多最成功的研 究方法持懷疑態度。 這位點陣圖靈獎得主表示，同 行們的追求是必要的，但還遠遠不 夠。其中包括大型語言模型的研 究，如基於Transformer的GPT-3。 勒昆解釋稱：「他們沒有錯。從這個 意義上說，這可能是未來智能系統 的一個重要組成部分，但我認為它 缺少必要部分。」 勒昆完善了卷積神經網絡的使 用，該技術在深度學習項目中取得 了令人難以置信的成效。 勒昆還看到了該學科許多其他 高度成功領域的缺陷和局限性。他 堅持認為強化學習永遠也不夠。像 DeepMind的西爾弗這樣的研究人 員，儘管他們開發出了AlphaZero 程式，掌握了國際象棋和圍棋，但 他們關注的是「非常注重行動的」程 序，而勒昆觀察到，「我們的大部分 學習並不是通過採取實際行動來完 成的，而是通過觀察來完成的」。 休閒旅遊需求熱 西南航空增招聘 Meta大老談AI 「研究遠遠不夠」 巨頭搶食 人口紅利 調整供應 iPhone 14印度廠組裝 「果鏈」分布現新格局 知情人士透露，特斯拉首席執行 官馬斯克和推特首席執行官阿格拉瓦 爾都在尋求重新安排他們庭審前接受 問詢的時間，此舉引發猜測他們可能 正在進行庭外和解談判。 馬斯克和阿格拉瓦爾原定於26日 接受對方律師問話。法庭文件顯示， 馬斯克的問詢時間定在上午9點30分 開始，在特拉華州威爾明頓的一家律 師事務所進行。而阿格拉瓦爾的問詢 則定於在三藩市的一家律師事務所進 行。 然而知情人士透露，阿格拉瓦爾 希望將他的問詢重新安排在本周晚些 時候，具體日期尚未確定。而馬斯克 希望在特拉華州以外的其他地方舉行 問詢。 通常情況下，為了方便法律糾紛 的當事人及其律師，這類問詢往往會 多次改變日期或地點。 Twitter的代表和馬斯克的律師團 隊均拒絕就此置評，不過阿格拉瓦爾 與馬斯克突然更改問詢日期引發了人 們的猜測，即雙方可能正在進行庭外 和解談判。 這起訴訟的庭審將於10月17日開 始，為期五天。特拉華州衡平法院大 法官麥考密克必須作出裁決，馬斯克 是否有正當理由放棄以每股54.2美元 的價格收購推特的交易。 馬斯克和推特都已經發出了大量 傳票，以獲取後者平台上機械人和垃 圾郵件帳戶數量的證詞和其他證據。 馬斯克聲稱推特在該平台真實用戶數 量方面欺騙了他，而後者則聲稱這是 馬斯克為放棄交易而找的藉口。 傳馬斯克與推特CEO推遲庭前問詢 ■蘋果宣布在印度工廠組裝iPhone 14系列，預示全球「果鏈」分布出現新 格局。圖為消費者了解新款iPhone 14。 路透社 日企控制價格 被迫改賣小包裝商品 蓋世汽車報道，今年3月，在俄烏 衝突升級後，豐田在俄羅斯暫 停了生產，並且停止向俄羅斯出口車 輛。該公司在9月23日表示，在過去 6個月中，他們一直在為工廠做好準 備，以在情況允許時恢復生產，但是 該公司現在認為，目前沒有跡象表明 他們可以在未來重新啟動生產。 豐田表示，去年聖彼德堡工廠 生產了42235輛榮放和38547輛凱美 瑞。AEB發布的數據顯示，去年榮放 在俄銷量為38441輛，在該國銷量排 行榜上排名第11位；凱美瑞的銷量為 31983輛。聖彼德堡工廠的年產能為 10萬輛，它負責為俄羅斯市場生產凱 美瑞中型房車和榮放中型SUV，這些 車輛還被出口至白俄羅斯、哈薩克斯 坦和亞美尼亞等國。 豐田發言人表示：「如果出售， 該工廠將不會再生產換標後的凱美瑞 和榮放。」豐田表示公司將在俄羅斯保 留一個重組後的組織，為現有的豐田 和雷克薩斯客戶提供服務。除法律規 定的財政支持外，該公司還將為員工 提供再就業、再培訓和福利方面的援 助。該公司目前在俄僱用著2350名員 工，其中大約1900人在聖彼德堡工廠 工作，約450人在莫斯科工作，負責 監督市場、銷售和金融業務。 豐田發言人稱：「我們認為在俄 羅斯將有大約2000名員工離開豐田。」 該公司將保留位於莫斯科的員工，他 們將主要負責繼續幫助現有客戶進行 零部件的進口和分銷。位於莫斯科的 AEB汽車製造商委員會表示，今年8月 豐田在俄羅斯的銷量為221輛，同比 大跌了97%。當月俄羅斯汽車總銷量 同比下滑了62%，至41698輛。 繼豐田退出後，馬自達汽車正在 討論停止在俄東部符拉迪沃斯托克 的一家合資工廠生產汽車。據悉，該 工廠由馬自達與俄羅斯汽車製造商 Sollers合作運營。今年3月馬自達汽車 表示，當庫存耗盡時，該公司將停止 向該工廠出口零部件，並停止生產。 日本汽車製造商退出俄市場以及 向電動汽車轉型的決定，可能會導致 歐洲汽車零部件生產的重組。據悉， 豐田俄羅斯工廠的零部件也從歐洲採 購。「我們將不得不重新考慮我們的 生產體系，」一家豐田供應商的高管表 示。「這可能會導致豐田重組在歐洲 的生產安排。」 向電動汽車轉型已促使日產、本 田和其他汽車製造商削減在歐洲的生 產。俄烏局勢可能會成日本汽車製造 商重新調整歐洲生產網絡的催化劑。 受原材料價格居高不下影響，日 本民眾紛紛節約家庭開支，眾多日本 食品企業不得不推出小包裝商品，以 控制價格。 日本NHK電視台報道，日清麵粉 公司自今年秋季開售的家庭裝大阪燒 粉、章魚燒粉和意麵，都推出了小包 裝商品。該公司稱，此前眾多家庭因 用不完而丟棄炸粉，造成浪費，小包 裝的商品可以解決這一問題。公司負 責人小池祐司表示，小包裝可以起到 節約成本、滿足消費者需求、控制價 格的作用。 另一家日本麵粉廠商昭和產業受 食用油價格上漲影響，9月起推出了 炸天婦羅時可節約用油量的商品。原 本需要炸製才能做出的食品，用更少 的油量煎制即可。日本多家食品公司 都從9月開始銷售家庭裝商品，小包 裝商品已形成一股潮流。 智通財經報道指，受到全球經濟 放緩，日圓貶值加劇能源和原材料 價格高企帶來的壓力，日本9月製造 業活動增速降至20個月低點。經季節 調整的日本9月製造業採購經理指數 （PMI）初值，由前月終值的51.5，下 跌至51。期內，服務業PMI初值重返 擴張水準，由49.5升至51.9。 據了解，疲弱的產量和整體新訂 單總量拖累了該指數，這兩項數據均 連續第三個月收縮，其中新訂單總量 以2年來最快的速度萎縮。編制該調 查的標普全球市場情報高級經濟學家 Joe Hayes表示：「由於通脹壓力和全 球經濟增長惡化，日本製造業和服務 業的活動都受到了拖累，總體增長仍 然低迷。」 Hayes稱：「對未來一年形勢的樂 觀情緒在9月下降，降至5個月低點， 部分原因是日本和美國貨幣政策分歧 擴大導致日圓大幅貶值。我們已看到 日圓今年迄今的顯著疲軟，而日圓的 走強繼續推高物價壓力，企業難以將 成本上升的負擔完全轉嫁給客戶。」 在俄烏衝突升級導 致關鍵零部件和原材料 短缺的情況下，豐田將 關閉其位於俄羅斯聖彼 德堡工廠，並有可能將 其出售。與此同時，馬 自達汽車也正在考慮停 止在俄生產汽車。 供應中斷 原料短缺 生產暫停 豐田將關俄工廠 馬自達緊隨其後 ■豐田將關閉其位於俄羅斯聖彼德堡，並有可能將其出售。圖為豐田生產 線。 資料圖片 特別觀察 歐洲鋼鐵業因能 源價格飆漲而被迫 減產甚至停工，部分 業者警告可能永久停 工。最依賴俄國天然 氣的德國，其鋼鐵業 正面臨額外增加100 億歐元能源費用的成 本，相當於業界平均 年營收額四分之一。 《工商時報》報 道，德國鋼鐵協會主 席克爾克霍夫認為， 若不立即採取行動因 應，鋼鐵業冬季被迫 停工而工業衰退，將 威脅德國經濟。蒂森 克虜伯歐洲鋼鐵公司 因可能衰退影響需 求，和能源價格飆漲 打擊其國際競爭力而 削減德國產量。 全球第二大鋼鐵 商安賽樂米塔爾已 閒置包括德國等多國 煉鋼設施，預測其第 四季歐洲產量年跌 17％。 歐洲鋼鐵協會 Eurofer指短期內未 能解決能源危機，業 界暫時停產時間可能 拉長，包括金屬、肥料和化學 等能源密集產業也會面對同樣 困境。 比 利 時 不 鏽 鋼 製 造 商 Aperam目前每月支付的能源費 用，相當於過去全年費用而被 迫停產。其歐洲區負責人荷里 曼斯說，過去夏季歲修時仍有 80％產能運作，但俄羅斯6月 底開始突然削減天然氣供應令 能源價格飆新高後，產能只剩 約50％。 業界被迫停暫生產因應， 但無法一直這樣下去，否則會 令歐洲去工業化，基礎金屬產 品就要依賴進口。但主要來源 地亞洲的碳足跡從2020年的 20％到25％，升至2021年的 40％。 荷里曼斯指出，歐洲碳排 放標準嚴厲，相關問題必須被 解決，否則歐洲經濟將雪上加 霜。 歐鋼鐵業恐被迫停工
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