A14 03.26.2024 星期二 香港新聞 ▍本報記者謝宗英香港報道 ▍ 在長假期效應下，勢吸引更多港人北上消 費；港府亦乘藝術3月在維港兩岸推出 多個藝術展覽活動，冀吸引世界各地旅客赴 港，各出入境口岸勢更繁忙。入境處預計，復 活節及清明節期間將有逾1100萬人次進出香 港，較農曆新年時的750萬人次更高；今個假 期中，羅湖、落馬洲支線及港珠澳大橋管制站 料將非常繁忙，日均分別有20.7萬、16.9萬及 14.3萬人次出入境，促巿民及經陸路往返內地 遊客應及早計劃行程，盡量避免在繁忙時間過 關。 北上南下人數差距勢加闊 另為疏導旅客，處方指已減少前線人員休 假，以便彈性調配人手，並承諾會加開檢查櫃 枱及通道，以疏導人流及車流。另港府會在羅 湖管制站成立聯合指揮中心，聯同警務處、海 關和港鐵，與深圳邊檢總站等內地部門緊密聯 繫，密切留意人流情況以適時作出分流疏導。 今個假期「港人北上」及「內地客南下」差距 料再加闊。《星島》翻查入境處數據，發現剛 過去的周末（即23日至24日），撇除港珠澳大 橋後，經各陸路口岸出境的港人分別達31.2萬 及22.5萬人次，同期訪港內地旅客為13.6萬及 10.04萬人次；差距高達30萬人次。對照新冠 疫情爆發前的2019年，當時在復活節長假首日 錄得120.2萬人次進出香港，當中41.7萬人次屬 入境，78.4萬人次屬出境，總旅客差距亦逾36 萬人次。 自由黨主席、批發及零售界立法會議員邵 家輝稱，大灣區融合是趨勢，港人北上熱度 近年逐步升高並不罕見，「港人北上消費、大 灣區居民嚟香港玩，本身都係疫前的消費常 態，亦是社會復常後的正常趨勢」，笑言「大灣 區融合勢頭強勁啊」。 邵家輝建議，若能將「一周一行」轉為「一 簽多行」，相信會惠及更多大灣區遊客，「吸引 到人來，自然對經濟有幫助，無論對零售、餐 飲或旅遊業一定都係好事」。 餐飲聯業協會會長黃家和表示，長假期一 向是餐飲業的「重災日子」，今年復活節連同清 明節橫跨10日，相信有消費能力的港人都會選 擇「去遠啲」外遊，預計晚市銷情最少跌3成。 黃指，港人自通關後一直「報復式外遊」，且近 年周末短途北上消費亦趨恆常化，單是上周六 「北上南下」差距拉大至「十萬級」，導致近期餐 飲業在周末收益一直未如理想。 䕰嵛硾ꩾ⢏値1100觧㝕黉⮃⪜㘷 29日陸路出境高峰 單日60萬人北上玩樂 香港即將迎來復活節及清明節長假 期，出入境口岸勢現人流高峰。入境處 預計，在本月28日至下月7日期間，將有 高達1100萬人次經各海、陸、空管制站 進出香港，當中950萬人次料使用陸路 口岸，即較新春高峰更高。處方估計， 29日將為「陸路出境」高峰，料有60.1萬 人次出境；入境高峰則為4月1日，當日 料有58.9萬人次抵港。有餐飲業人士擔 心，今個長假「港人北上」效應再增，料 晚巿生意最少會跌三成。 「港車北上」自去年中實施以來，深受港 人歡迎，據港珠澳大橋邊檢站統計，截至上 周日，經大橋珠海公路口岸出入境的港澳單 牌車已突破200萬輛次，港車北上平均每日 超過3200架次，周末及假日港澳車輛日均通 關量更逾一萬架次。港車北上成為近月新玩 法，消費力持續外流之同時，「粵車南下」卻 遲遲未有聲氣。 早在籌建開通港珠澳大橋時，粵港政府 有共識因香港空間不足、道路較窄，即使大 橋開通後便利兩地車輛往來，也未必是「對 等」安排，港車北上會優先實行；粵車南下 則要顧及香港承受力。 去年《施政報告》提到，機管局在大橋香 港口岸人工島正興建有自動化泊位的停車 場，來自廣東省或澳門的旅客泊車後，可到 香港機場乘搭飛機或入境香港，這是粵車南 下第一階段；第二階段則放寬南下車輛直接 駛入香港。運流局局長林世雄去年底曾言， 首階段預料今年內實施，惟次階段未有時間 表。 港府對粵車南下推行顯得小心翼翼，包 括與廣東省及澳門對接、承載力等問題，前 提是不影響香港交通，但隨着港人北上成 風、本地消費市道不振，粵車南下是否有需 要盡快實施，為香港經濟「補血」，不止考慮 塞車與否問題？ 全國政協副主席梁振英多次質疑粵車南 下久未落實，他25日再發帖指粵港兩地單牌 車可進入對方轄區，屬早年協議，惟至今仍 是單向，又認為把南下的單牌粵車限制在橋 頭的停車場，大大削弱計劃吸引力。他說明 白香港空間有限，但旅遊業收益要靠高消費 旅客，車主正好是高消費群體，即使只是容 許在大嶼山行駛，對香港餐飲、零售、酒店 業等也有幫助。不過，實政圓桌議員田北 辰認為，「粵客南下」香港有足夠承載力，但 「粵車南下」是另一回事，倘開放內地車輛駛 入令港人不便，例如加劇塞車、泊位問題， 同時未能確保有很大經濟效益，只會雙輸， 認為政府要非常小心。 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌指， 人工島停車場大樓工程已近「埋尾」，目前有 些前期工作可開始，如預先開放粵車登記、 評估需求等。至於是否開放到大嶼山，則需 評估新增車流量對該區交通負荷，尤其留意 東涌一帶泊車位是否足夠，免生矛盾。他理 解坊間對粵車南下的期待，惟通關至今只一 年多，政策推進需要時間。新界北議員張欣 宇則指，參考蓮塘口岸狀況，單單容許車 輛停泊在口岸停車場，對旅客亦有一定吸引 力。 廣東省長王偉中年初提出要用好、管好 港珠澳大橋，優化完善港車北上，穩妥推進 粵車南下，關鍵是「穩妥」二字，確保不出亂 子。運流局回覆指，政府歡迎訪客來港，亦 認為在大灣區共同建設概念中，應致力推動 方便暢順的人員流通，正與內地部門積極探 討粵車南下的實際方案，而自動化停車場首 階段建造工程，預計本年底前落成。 聶風 大棋盤 港人消費力外流 粵車南下可否「補血」 ⺛㽺䉄㛶րⲎ榨ցմ꣯Ⲏ黆做➬汧巇魁 香港文藝盛事一浪接一浪，連同復活節 長假期將至，勢吸引更多旅客及港人出遊。 港鐵及多間巴士公司25日宣布，下月起將「加 班」迎客，冀令巿民及遊客出行更方便。 港鐵指，為配合港府在維港兩岸的大型 戶外活動，本周五起的四日復活節假期間， 將加強港島線、荃灣線、南港島線及迪士尼 線服務，合計加開約300班列車。其中港島線 及荃灣線將在黃昏及晚上時段加密班次；南 港島線全日有3個時段加強服務，分別為早上 7時至9時、下午1時至4時，及下午5時至晚上 7時；迪士尼線更會在早上9時至9時半，及晚 上6時至7時加密至約5分鐘一班車。 城巴指，在復活節期間會加密兩大陸路 口岸班次，當中「B7」線及「B8」線在高峰日子 最密會加密至5分鐘和6分鐘一班，以接載乘 客由上水、粉嶺和大圍往返香園圍口岸；深 圳灣口岸的「B3X」則會在指定日子加密至7分 鐘一班等。機場快線「A25」即日起更「全年無 休」。九巴及龍運指，復活節及清明節期間， 會加強往返不同管制站的路線服務，包括往 返香園圍管制站（蓮塘口岸）的「79K」、往返 高鐵西九龍站的「W2」等。 本報記者謝宗英香港報道 八達通推新卡「嘟卡」搭車全國通行 港人北上消費需求日益龐大，為便利港 人出行，八達通卡有限公司宣布推出「全國交 通一卡通互聯互通」先導體驗計劃，今起發售 「全國通卡」，每張索價88港元，港人憑卡可 在內地逾336個城巿，乘搭有「交通聯合」標誌 的公共交通工具。「全國通卡」使用方式與普 通八達通無異，巿民只需以港元增值，便可 在內地「嘟卡」時自動按即日匯率，兌換成人 民幣付款；亦支援在港用作交通、購物及餐 飲等消費用途。 今起發售每張88元 儲值上限3000元 「八達通-全國通卡」首創版今起於全線 Circle K便利店及紅磡、落馬洲、上水、粉 嶺、荃灣、九龍塘、金鐘等指定港鐵客務中 心發售，每張售價為88港元，購買時毋須繳 付按金，儲值上限為3000港元。八達通指， 日後憑卡可在內地乘搭有「交通聯合」標誌的 公共交通工具，但暫未支援在內地作零售支 付用途。港人在內地的車資將以港元結算， 系統在「嘟卡」同時按當日人民幣兌換港幣匯 率，扣除卡內的港元儲值額；而每次增值， 系統會按當日最新匯率自動更新卡內的紀 錄，用戶亦可透過八達通App更新匯率；匯 率計算的有效期最多為90日。 以港人「蒲點」深圳南山區萬象天地為 例，從羅湖站乘搭深圳地鐵車資為人民幣6 元，按25日匯率計算，即等同6.5港元；若將 「全國通卡」充值至上限，足夠來回逾200次。 另市民可透過八達通App、自動增值服務、 公共交通設施、零售商戶等現金增值點為該 卡充值，亦可透過深圳市深銀聯易辦事自助 繳費終端機，以港幣進行增值。 「嘟卡」按即日匯率扣款 同時，「交通聯合全國互聯互通」人民幣 一卡通持卡人，亦可憑卡在香港以人民幣支 付港珠澳大橋穿梭巴士（香港口岸往珠海澳門 方向）車資，車費金額將以人民幣結算，按車 票收費系統的港幣兌換人民幣匯率，從人民 幣儲值額中扣款支付。 自由黨主席、批發及零售界立法會議員 邵家輝表示，港人北上消費已成為日常，而 八達通是香港市民使用頻率最廣泛的支付方 式之一，推出「全國通卡」可為港人北上提供 又一新選擇。至於會否擔心北上支付方式更 多，令港人更難「留港消費」，邵認為影響 不大，「都係提供咗又一個便利、方便的措 施」。 本報記者郭穎彤、謝宗英香港報道 ■ 入 境 處 指，陸路出 境較為繁忙 的日子為本 月 29 日， 出境人次約 60.1 萬。 ■復活及清明假期將至， 又是港人出遊好時機。 ■香港及內地人員往返勢再現高潮。 ■文藝盛事浪接浪，料可吸引來港旅客打 卡。 高鐵神州行 維港盛事 羅湖口岸 飛向世界 ■港人北上消費已成常態，八達通今起發售 「全國通卡」，更便利港人出行。 長假期一向是餐飲業的「重災 日子」，近年隨北上消費恆常化， 餐飲業在周末收益一直未如理想。 餐飲聯業協會會長黃家和
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