更多加州新聞可掃 描 詳盡 消息為你報道 QR Code CA NEWS 谷歌11日發布下一代人工智能（AI） 模型Gemini 2.0的預覽。執行長皮蔡 （Sundar Pichai）透過官方網誌宣稱， 2.0是谷歌迄今能力最強大的模型，其 演算法原生支援圖像和音訊輸出，「它 讓我們可以建立新AI代理人……」 谷歌發布AI模型第二代Gemini 2.0 B1 B2 12.12.2024 星期四 柴油貨櫃車禁令 業界落實難度大 加州近年來採取各種行動應對氣候變 化，包括逐步淘汰柴油貨櫃車和其他貨 車，希望保護飽受污染影響的社區。但州 府官員急於推出這項進取卻具爭議性的命 令，導致運輸業界成本大增，引發業界人 士不滿。 非牟利新聞網站Ca lMa t t e r s描述了 兩個案例。居住洛杉磯社區威爾明頓 （Wilmington）的居民烏略亞（Jose Ulloa）4年 前被診斷患上哮喘，曾經病發住院。其社 區鄰近港口，常有柴油貨車經過，加劇空 氣污染。 在屋崙經營提櫃卡車（drayage truck）負 責到港口提櫃的老闆阿拉瑪里（Mashhoor Alammari）曾試圖盡自己本分，早前斥資90 多萬元購買氫氣提櫃卡車，但行駛沿線的加 氫站不多，兩輛新車很少被使用，避免加 重公司財政負擔。 去年由加州空氣資源委員會（CARB）通 過的命令，創全球之先禁止新柴油貨車和 要求轉用電動或氫氣的零排放車輛，分階 段淘汰過去數十年支撐經濟和運輸業的柴 油車，2036年起加州不得售賣新燃油中型 及重型貨車，2042年大型公司需改用零排 放貨車。 業者批評新規則不合理，使長途貨物 運輸變得困難而重創經濟。加州長途貨車 協會（CTA）串連新墨西哥等17州為此提告 加州，指控新規則逾越州府權力。 新規則未來20年將大幅改變加州路上 的180萬輛重型車。儘管限期未到，但銷情 正在增加。去年每6輛在加州出售的貨車 中，就有1輛是零排放。 加州的新規則需得到聯邦環保署（EPA） 的核准。共和黨候任總統特朗普曾批評加 州電動車命令，他第一任時也曾廢除加州 自訂汽車排放標準的權力。 事實上一項規定限期已過，就是提櫃 卡車需於今年10月改用零排放，但還沒正 式執行。 像阿拉瑪里這類提早採用環保貨車的 貨車公司現在陷入窘境，不僅忍受高營運 成本，缺乏可靠又快速的充電站和續航力 又削弱這類公司與使用低成本柴油較低的 貨車公司的競爭。與此同時，在得到真正 解方之前，居住路旁的弱勢居民仍得忍受 大量柴油貨車廢氣。 本報訊 這筆經費將於明年初撥予州運輸局、多個地 方政府和校區等單位，購買480多輛零排放 車輛，取代柴油貨車、校巴和其他大型車輛。 加州所獲撥款來自環保署一個相關計劃， 聯邦總共提供7億3500萬元予全國70個項目。 這些經費來自2022年由國會民主黨議 員通過的《抗通脹法案》（Inflation Reduction Act）。該法案包括近4億元開支和稅務抵免， 擴大風電和太陽能等綠能轉型，從而加快全國 停用石油、煤炭和天然氣等這些造成氣候變化 的燃料。 環保署西南太平洋地區主任古茲曼 （Martha Guzman）指出，這筆經費旨在「減少 空氣污染、改善鄰近社區的健康狀況，和加強 遏止氣候變化的工作。「 加州和地方部門將有2至3年時間，動用經 費購買零排放車輛。 環保署指出，全國運輸業是每年溫室氣體 排放量最大來源，中、重型貨車佔排放量近四 分之一。 加州空氣資源委員會（CARB）資料顯示， 雖然重型車輛僅佔加州汽車總數約3%，但它 們產生超過一半的氮氧化物和懸浮微粒，這是 因為貨車所用的柴油引擎雖比汽油引擎有力， 但產生的污染卻更多，柴油貨車行駛哩程也比 小客車更多。 全國人口最多的加州正在試圖停用化石燃 料，近年陸續通過新規則逐步淘汰燃油轎車、 貨車、火車和割草機，但仍需獲得負責訂立車 輛排放標準的聯邦環保署發出豁免。 為防止共和黨候任總統特朗普上任後針對 加州這些減排，民主黨州長紐森日前前往華 府，促請拜登政府加快針對零排放車輛和排放 標準等八項氣候規則的豁免審核。這些議題在 特朗普第一屆總統任期時都曾被其威脅撤銷。 加州獲聯邦資金 更換零排放車輛 環保署總額7.3億 支持全國70個同類項目 中加帝王蝶數量減 支持聯邦瀕危保護 失業金系統更新慢 欺詐陰霾揮之不去 ▍美聯社三藩市電 ▍ 北加州林地市（Woodland）今年3月發生一 宗3歲女童開小貨車撞死2歲女童事件，涉事 父親事後遭控誤殺，尤洛縣（Yolo County）刑 事大陪審團認為，缺乏合理證據起訴涉事父 親，地檢署隨即撤銷控罪。 這宗奇案發生在今年3月16日下午3時45 分。34歲林地市居民納瓦羅-維德里奧（Julio Navarro-Vidrio）被指開小貨車到一座76加油 站後，引擎未熄火，讓3歲女兒獨留在車上， 他自行進入加油站付錢。期間小貨車突然往 前，撞死與家人坐在油站玉米餅攤旁的2歲女 童艾拉妮（Ailahni Sanchez Martinez）。 當局經查發現，當納瓦羅-維德里奧進入 店內後，其女就爬上駕駛座，由於該車機件 故障，沒有人踩煞車踏板下可發動，結果貨 車移動，撞上女童。 林地市警員到場後，得知受傷女童家屬 已將其送醫，最後不治身亡。調查人員判斷 車禍不涉及毒品或酒精，也不是肇事逃逸。 警方稱所有涉事者採取配合態度，接受警員 筆錄。 5月2日，檢方提交起訴書，依誤殺和危 害兒童起訴納瓦羅-維德里奧，還包括「涉及高 度殘忍、惡毒或冷酷無情，以及脆弱的受害 人」等相關加重罪。 法庭紀錄顯示，納瓦羅-維德里奧5月10日 在尤洛縣高等法院出庭，否認控罪，獲准自 簽交保等候開審。 檢方將案件提交大陪審團，無需經過初 級聆訊階段，大陪審團決定宣布後，地檢署 周三宣布撤銷控罪。 本報訊 坦納（Kim Tanner）向加州就業發局局 （EDD）申請殘障補助金時，沒想到自己要 當反詐偵探。她在加州新的借記卡承包商 Money Network的線上帳戶中的3161元遭人 盜用轉出，經過向Money Network及其母公 司Fiserv、EDD、州參議員和十幾個金融監管 機構投訴，直到聯邦機構介入，一個半月後 她才拿回錢。 非牟利新聞機構CalMatters一年前刊登調 查報道，揭露了EDD失業系統在新冠疫情期 間，由於破紀錄的失業補助申請增加、多年 缺少警示訊號以及承包商表現不佳，造成全 面崩潰，一開始無法阻止廣泛的欺詐行為， 之後又斷絕了數百萬真正使用該系統的人的 存取權。 現在，即使換了新承包商，對於那些依 靠EDD管理的失業和殘障計劃的人來說， 詐騙問題仍然揮之不去。僅今年一年，加州 居民就針對Money Network提出了多宗關於 政府借記卡的訴訟和74宗聯邦消費者投訴。 EDD和承包公司表示，與疫情期間各種形式 的欺詐相比，借記卡欺詐的規模較小。 除了詐騙投訴之外，州議會分析師辦公 室（LAO）最新發佈的報告提出警告，E存在 一個威脅到整個系統的「破碎的」財務模式問 題。 加州的失業基金仍然欠聯邦政府200億 元。由於加州曾貸款以支付疫情福利金，納 稅人每年為此要支付10億元的利息，比花 在兒童福利上的還要多。報告指出，多年來 未曾更新1980年代的失業稅法，現在入不敷 出，失業金系統每年虧損20億元，呼籲與其 他州的失業稅看齊，彌補赤字。 商業團體一直反對加稅。勞工團體則認 為，必須提高稅收來穩定失業系統，支持擴 大領取失業金的資格，或提高加州每周450元 的最高支付額。 接下來就要看夾在中間的州議會領袖如 何回應。州民主黨領導層曾承諾將做更多工 作，降低加州的生活成本。 同時，EDD已獲經費展開一項五年期、 12億元的EDDNext計劃，將實現當局電話接 聽中心、軟件和網站的現代化。 本報訊 曾經成千上萬隻遷徙到中加州蒙特利縣 小城市太平洋林（Pacific Grove）的帝王蝶，在 上周的最新統計中已降至228隻。 聯邦漁類野生動物局宣布，建議根據《瀕 危物種法》保護帝王蝶。倡議者對此表示歡 迎。 數以千計的帝王蝶歷來在蒙特利縣的太 平洋林越冬。帝王蝶早已成為當地的象征， 該市的市標上都印有帝王蝶的圖案。 太平洋林自然歷史博物館的約翰斯頓 （Natalie Johnston）說：「本市在1990年代的記 錄顯示有4萬000隻帝王蝶，但現在我們看不 到了。」 自2012年起，該博物館每周都會在帝王 蝶保護區進行帝王蝶季節（10月中旬至2月中 旬）的計數工作。在2022年，最高的統計數超 過1萬5000隻。 博物館表示，在加州沿海，帝王蝶的數 量已降至歷史高點的5%以下。 太平洋林自1930年代開始保護帝王蝶， 加州則自2021年開始保護帝王蝶。博物館表 示，若將其列為受威脅物種，將促使更多資 金用於棲息地保護與研究，使該物種從衰退 中恢復。該博物館稱，該市的帝王蝶保護 區和其他地區很可能會被指定為「重要棲息 地」，這將有助於為帝王蝶和後人留住這片棲 息地。 灣區城市新聞社電 ■聯邦環保署撥 款加州執行逐步 淘汰化石燃料和 柴油車輛，圖為 屋崙港務局的貨 櫃車大排隊。 美聯社資料圖片 ■事件中遇害的2歲女童。 取自GoFundMe ■離奇車禍事發地點76加油站。 林地市警察局 ■太平洋林的帝王蝶數量明顯下降。 美聯社資料圖片 聯邦環保署11日宣布發放1億4400 萬元經費，提供給加州13個項目，逐步 淘汰化石燃料和柴油車輛。 3歲女開車撞死2歲女離奇意外 肇事童父親控罪撤銷 ■加州逐步淘汰柴油貨櫃車規則，落實起 來有難度。 美聯社資料圖片
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