B12 01.02.2025 星期四 美國經濟要聞 / 國際財經 比特幣去年累計漲120% 多家機構看漲 預測價格續創新高 財聯社報道，在過去的一個月 內，比特幣突破了10萬美元大 關，創下了歷史新高，隨著特朗普 即將重返白宮，他的種種表態提振 了圍繞加密貨幣的情緒，許多行業 高管和分析師預計，特朗普將為數 字資產創造一個更有利的監管環境。 在剛剛過去的2024年，比特幣 上漲了120%。華爾街人士普遍預 計，到2025年，該代幣的價格將出 現更積極的勢頭，一些大膽的預測 甚至直奔25萬美元。 專注於加密貨幣的資產管理 公司CoinShares的研究主管James Butterfill稱，他認為2025年比特幣 的價格將在8萬美元至15萬美元的區 間內。Butterfill表示，明年有利的 美國監管環境將成為支撐比特幣價 格的主要推動力，從長遠來看，比 特幣將達到25萬美元的價格，「這種 情況不會在2025年發生，但它會朝 著這個方向發展。」 至於他所預期的8萬美元區間下 限，Butterfill表示，那將是特朗普 承諾的支持加密貨幣政策沒有實現 的結果，「對特朗普提出的加密政策 的失望和懷疑情緒可能會引發重大 的市場調整。」 專注於加密貨幣的資產管理 公司Galaxy Digital的研究主管Alex Thorn預計，比特幣將在今年上半 年突破15萬美元，並在第四季度達 到18.5萬美元。 Thorn指出，「機構、企業和國 家的採用將在2025年將比特幣推向 新的高度。自誕生以來，比特幣的 升值速度便超過了所有其他資產類 別，尤其是標普五百指數和黃金， 這一趨勢將在2025年繼續下去。比 特幣也將達到黃金市值的20%。」 渣打銀行數字資產研究主管 Geoffrey Kendrick稱，比特幣的價 格翻倍。他在近期的一份報告中預 計，比特幣到2025年底將達到20萬 美元。該銀行指，自今年初以來， 機構通過美國現貨比特ETF和「比 特幣大戶」MicroStrategy大量買入比 特幣，淨購買量達到68.3萬枚比特 幣。這其中，有24.5萬枚比特幣的 資金流入發生在美國大選後的幾周 內。預計，今年機構資金流將繼續 保持或超過2024年流入比特幣的速 度，並且MicroStrategy的比特幣購 買量應該「達到或超過2024年的購買 量」。 金融平台Maple finance的聯合 創始人兼首席執行官Sid Powell的目 標是，到2025年底，比特幣的價格 將在18萬美元至20萬美元之間。 Powell稱，「從歷史上看，當黃 金ETF交易進入市場時，第一年過 後，資金流入量便在隨後幾年裏急 劇增加——我認為我們可以期待比 特幣ETF出現同樣的情況。」他還補 充道，「我認為，隨著比特幣和加密 貨幣成為機構資產管理公司的核心 資產配置，我們將在隨後的幾年看 到更多的資金流入。」 儘管如此，Powell仍對加密市 場的回調保持警惕，因為在之前的 市場周期中，比特幣會在幾個月的 時間裏大幅上漲，然後價值急劇下 跌。他指出，「加密貨幣仍然是一個 周期性行業。」 最為大膽的預測則是直奔25萬 美元。加密借貸平台Nexo的首席產 品官Elitsa Taskova就對比特幣2025 年的前景大為看好。 Taskova認為，「我們預計比特 幣將在一年內翻一番以上，達到25 萬美元。」她補充，從長遠來看，比 如在未來十年，她認為整個加密市 場的市值將超過黃金。 她指出，「這些預測與當前的趨 勢和社會標誌相一致：人們越來越 認識到比特幣是一種儲備資產，更 多的比特幣和與加密相關的交易所 交易產品將被更廣泛地採用。」 加密領域風投將翻番 近日，據P i t c h B o o k分析師 Robert Le預測，2025年加密行業的 風投資金可能超過180億美元，其中 多個季度投資額料將達到50億美元。 數據顯示，2023年加密風投總 額約為90億美元，2024年預計達110 億美元，季度平均投資約為20億至 25億美元。儘管今年夏季投資活動 放緩，但美國大選結果出爐後資料 有所回升，通用型風投公司預計明 年將重新關注加密領域。 Le還指出，「加密與人工智能」 的投資主題將繼續升溫，加密技術 或將在人工智能擴展過程中，針對 某些核心問題提供創新解決方案， 或成為新的增長點。 ■比特幣在2024年大漲，加密投資者和行業高管認為，加密貨幣將在今年 續創歷史新高。 路透社資料圖片 隨著比特幣和加密貨 幣成為機構資產管理公司的 核心資產配置，我們將在隨 後的幾年看到更多的資金流 入。 Maple finance 首席執行官 Sid Powell 比特幣破紀錄的漲勢在2024年底前出現了動搖，在上個月下 跌了3.2%。儘管如此，比特幣在2024年還是上漲了120%，跑贏 了黃金和全球股市。加密投資者和行業高管紛紛認為，這種旗艦加 密貨幣將在今年續創歷史新高。 ▍本報訊 ▍ 金融公司LSEG的初步數據顯 示，2024年最後一天，美國液化 天然氣生產設施的天然氣市場需 求創下紀錄新高，達到每日4.3億 立方米。 智通財經報道，與此同時， 隨著新項目的投產，美國液化天 然氣生產需求將在2025年增至每 日5.05億立方米，到2028年則有 望達到每日6.84億立方米。 分析人士指出，這一趨勢 將刺激美國國內天然氣產量進一 步上升，同時推高主要交易市場 Henry Hub的價格。 根據LSEG的數據，2024年12 月31日中午交易時Henry Hub天然 氣價格上漲48美仙，至每百萬立 方英尺3.94美元。 美國是世界上最大的液化天 然氣出口國，也是歐洲和亞洲的 液化天然氣主要供應國。在北半 球較冷的月份，液化天然氣出口 和原料氣需求也往往更高。 黃金在2024年創下2010年以 來最大年度百分比漲幅，數據顯 示，COMEX黃金1月期貨2024年 12月31日收漲0.9%，報2629.20 美元/盎司；2 0 2 4年累計漲幅 27.5%，為2010年以來最大的年 度漲幅；過去兩年，金價上漲了 44.5%。 黃金在2024年漲勢強勁，主 要受地緣政治緊張局勢加劇、貨 幣政策放鬆以及央行購買量增加 等避險需求推動。華爾街預計， 黃金將在2025年再度閃耀。摩根 大通、高盛和花旗的分析師都將 黃金在2025年的目標價定在3000 美元/盎司。 分析師表示，隨著投資者對 收益率下降感到失望，貨幣市場 基金持有的3.7萬億美元中的一部 分將進入持有黃金的ETF，摩根 大通分析師Greg Shearer稱這是 「黃金周期中最看漲的部分」。 美國液化天然氣 今年有望繼續增長 黃金年度表現好 分析師料將再閃耀 電動車2025年銷量看增三成 標普估全球達1510萬輛 印度增幅高達117％ 據《工商時報》報道，該機構預 測，2025年全球電動車銷量 估年增30％至1510萬輛，遠高於 2024年的1160萬輛。電動車在全球 輕型車輛銷售的佔比將從2024年的 13.2％升至16.7％。 S&P Global Mobility全球輕型 車輛預測執行董事庫奇曼（Co l i n Couchman）表示：「2025年對汽車業 來說是充滿挑戰的一年，因為主要 區域需求因素限制成長空間，且美 國新政府上台第一天就會帶來新的 不確定性。」 各地區電動車銷量成長幅度差 異極大，影響因素除了政府政策外， 也包括充電基建設施的普及程度。 其中，在比亞迪、長安汽車與 特斯拉帶頭下，中國大陸2025年電 動車銷量估成長19.7％，電動車料 佔中國汽車銷量的29.7％。中國電 動車佔比較高，因此增長速度不如 其他地區。但電動車趨勢仍將延續 下去，原因是車型供應過剩。 值得注意的是，印度2025年電 動車銷量估暴增117％，但電動車佔 比僅達7.5％，顯示市場潛力龐大。 美國2025年電動車銷量估年增 36％，電動車約占整體汽車銷量的 11.2％，可望突破10％關卡。但此 預測很大程度取決於特朗普是否取 消電動車補貼政策。 據外媒報道，特朗普計劃取消 每台7500美元的電動車聯邦補助計 劃，以及其他支持電動車製造與銷 售的措施。特朗普也揚言對墨西 哥、加拿大與中國等國進口商品徵 收高額關稅，這可能促使這些國家 回敬報復性關稅。 標普認為，儘管存在這些不利 因素，電動車仍將是全球「重要的汽 車成長領域」。中國、亞洲與歐洲的 獎勵方案短期內將繼續支持電動車 發展。 ■標普認為，電動車仍將是全球「重要的汽車成長領域」。 路透社資料圖片 儘管美國新總統特朗普上台帶來不確定性，包括他可能對多國 加徵關稅、取消電動車補貼或重啟貿易戰爭，進而衝擊2025年汽 車業發展。但研調機構標普全球移動（S&P Global Mobility）樂觀預 測，2025年全球電動車銷量仍將大幅增長3成。 ▍本報訊 ▍ 全球第二大貨櫃航運公司馬士 基(A.P.Moller-Maersk A/S)敦促客戶 在1月15日的最後期限之前把貨物存 美國東岸和墨西哥灣沿岸撤走，避 免在候任總統特朗普就職前幾天發 生罷工。 馬士基給客戶的諮詢中表示： 「如果在1月16日之前沒有達成協 議，可能會在1月16日舉行全海岸碼 頭罷工。自上次溝通以來，談判沒 有任何新的進展。」 馬士基在12月19日的上一份公 告中表示：「在我們等待進一步發展 的過程中，情況仍然是動態的，但 在沒有敲定合約的情況下，罷工的 可能性每天都在增加。」 國際碼頭工人協會(ILA)是一個 擁有47000名成員的工會，代表著從 波士頓到休士頓的東部和南部各大 港口的貨物裝卸工人。 近幾個月來，ILA試圖與美國 海運聯盟(USMX)談判一項新合約。 USMX是一個由航運公司和碼頭營 運商組成的組織，僱用國際航運協 會為貨櫃船裝卸貨物。 10月初，雙方就6年內加薪62% 達成協議，暫停為期3天的罷工， 但沒有解決自動化問題。有關這一 問題的談判似乎沒有進展，ILA和 USMX都沒有表示計劃在1月中旬之 前重返談判桌。 接下來特朗普將於1月20日就 職，他表示支持碼頭工人反對自動 化機器的鬥爭，因為他們認為自動 化機器對他們的工作構成威脅。 馬士基在最新聲明中表示，考 慮到目前的僵局「強烈建議客戶在1 月15日之前在美國東部和墨西哥灣 沿岸港口取走裝滿貨物的貨櫃，並 將空貨櫃運回」。 指美碼頭談判無進展馬士基促客戶撤離貨物 經濟觀察 全球電動車需求 下滑，加上中國電池 低價搶單，過去主宰 市場的韓國三大電池 廠「腹背受敵」，訂單 量銳減，工廠稼動率 均較前年大幅下滑。 韓媒《Bu s i ne s s Korea》報道，由於 全球電動車市況疲 弱，韓國三大電池製 造商正面臨前所未 有的寒冬。根據統 計，2024年第三季， LG能源解決方案(LG Energy Solution)產線 平均稼動率僅60%， 遠低於去年同期的 73%；SK On情況 更慘，第三季稼動 率從去年同期95%一 口氣跌到4 6%，創 下歷史新低。三星 SDI(Samsung SDI)旗 下小型電池工廠的稼 動率，也比去年同期 大減9個百分點，剩 下68%。 上述數據足見韓 國電池產業接單情況 的轉變。而糟糕的是，韓國電 池業者因應市況不佳減產，表 示每單位產出分攤的固定成本 增加，導致毛利率下降，經營 壓力倍增，處境雪上加霜。 SNE Research數據顯示， 2024年前十月，電動車巨頭特 斯拉全球銷量為142.5萬輛， 較2023年同期(144萬輛)減少 1.1%；韓國重量級車廠現代汽 車與起亞汽車的電動車銷量也 年減3.4%，降至45.5萬輛。 韓國三大電池廠LG能源解 決方案、SK On和三星SDI， 2024年前十月合計全球市佔率 為20.2%，較2023年同期滑落 3.5個百分點，快跌破20%大 關，原因包括中國內需市場龐 大等等。 2025 年對汽車業來說 是充滿挑戰的一年，因為主 要區域需求因素限制成長空 間，且美國新政府上台第一 天就會帶來新的不確定性。 庫奇曼 韓三大電池廠訂單大縮水
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