A6 02.03.2025 星期一 美國新聞 費城一架醫療飛機31日傍晚墜毀在 費城一條繁忙的街道上，除了機上6名 乘客和機員罹難之外，救援人員在地面 亦發現1名死者，令死亡人數增至7人， 另有19人受傷。調查人員仍在燒毀的汽 車、受損的房屋和燒焦的碎片中仔細搜 尋，希望找到線索，以確定飛機起飛後 不久墜落的原因。 ▍本報訊 ▍ 綜合美聯社和《今日美國》報道，國家運輸 安全委員會（NTSB）主席霍門迪（Jennifer Homendy）1日形容，飛機墜毀時撞擊力非常 巨大，機身幾乎完全粉碎，部門與聯邦航空 管理局（FAA）正調查原因，部門人員也在現 場收集飛機碎片，預料需時數天或數星期， 把飛機殘骸移回實驗室之後，才可啟動下一 步調查。 霍門迪透露，飛機墜毀前機師沒有發出 任何求救信號，官方正設法找尋黑盒，雖然 黑盒在強大衝力下可能嚴重損毀，但專家能 夠修復並提取其中的數據。 出事的李爾-55（Learjet 55）小型飛機1 月31日傍晚6時，從費城東北機場（Northeast Airport）起飛，升空後不足一分鐘便以時速近 300哩的高速，從1500呎的空中急速墜落在羅 斯福購物中心（Roosevelt Mall）附近。 意外發生時正值周五晚飯時間，街上行 人熙來攘往。一名餐廳侍應形容，當時聽到 一聲巨響，接著就看到黑煙和火球，起初還 以為是油站爆炸，期間有金屬硬物穿過玻璃 窗，擊中餐廳一名食客。記者1日採訪所見， 現場街道仍留有兩塊燒焦的機身外殼，數輛 被波及的汽車也未拖走，其中一輛已經完全 焚毀，只剩下黑色的金屬車架。有居民說， 先是首都華盛頓的空難，這次又輪到費城出 事，連串事故令人費解，導致他整晚不能入 睡。 費城市長柏加（Cherelle Parker）證實， 事件至今造成7人罹難，市府執行總監泰爾 （Adam Thiel）補充說，空難波及至少4至6條 街道，現場仍如廢墟，當局至少需要數天才 可完成清理，同時會逐家逐戶搜索，才可確 定死傷數字。至於事件中的19名傷者大部分 情況輕微，敷藥後已經出院。 機上6名死者均是墨西哥人，包括一名剛 在費城兒童醫院接受治療的女童及其母親。 院方發言人說，該名女童患有重病，留醫4個 月期間已與醫護人員建立深厚感情，同事對 這次空難深感悲痛。 墨西哥總統欣鮑姆（Claudia Sheinbaum） 表示，使館人員已聯絡死者家屬，她已指示 外交部提供適切援助。 ■調查人員在燒毀的汽 車、燒焦的碎片中仔細 搜尋，冀能找到線索， 以確定飛機墜毁原因。 美聯社 德州州長阿博特（Greg Abbott）下令， 州府僱員不得在公用設備中，下載中國人 工智能應用「深度求索」（DeepSeek），讓德 州成為首個封殺這款程式的州份，社交媒體 「小紅書」也亦在被禁之列。 綜合ABC及《國會山報》報道，阿博特 在禁令中列入多款來自中國的應用程式， 除了深度求索和小紅書之外，網民俗稱「小 黃書」的短視頻平台Lemon8也榜上有名。 Lemon8同樣由字節跳動開發，與陷入爭議 的TikTok屬於同系產品，而TikTok的「不賣 就禁」限期臨近時，不少美國網民紛紛湧向 中國的社交媒體，其中小紅書和Lemon8成 為熱門選擇。 另外還有3個證券投資平台被禁，分別 是富途牛牛的國際版MooMoo、老虎證券 （Tiger Brokers）及微牛證券（Webull）。 在此輪禁令之前，阿博特2022年已經率 先封殺TikTok，這次他表示，德州不會容 許共產中國透過人工智能和社交媒體，收集 州民數據，繼而滲透當地關鍵基礎設施，州 府將繼續排除敵對外國勢力的侵害。他又強 調，負責管理關鍵基建、知識產權和個人信 息的州府部門和僱員，必須免受中國的間諜 活動影響。 深度求索近日推出新模型後，隨即掀 起熱潮，由於公司表示開發成本只有550萬 元，遠低於OpenAI的數十億元，因此對歐 美人工智能市場造成衝擊。總統特朗普形 容，深度求索為美國相關產業敲響了警鐘， 但OpenAI行政總裁奧特曼（Sam Altman）認 為，外界「嚴重誇大」了深度求索的功能。 本報訊 德州封殺DeepSeek 公務設備禁止下載 連鎖超市好市多（Costco）的勞資雙方達 成臨時協議，可望平息醞釀中的罷工。 綜合美聯社及《商業內幕》報道，代表 勞方的國際卡車司機兄弟會（International Brotherhood of Teamsters）1日表示，已與資 方談妥新的臨時合約，因此罷工計劃取消。 工會發言人表示，有關協議還需全體成員投 票批准。截至發稿時，勞資雙方均未公布協 議細節。 好市多在全美共有617間門店，聘用 21.9萬名員工，國際卡車司機兄弟會代表了 紐約、新澤西、加州、華盛頓州、馬里蘭 州、維珍尼亞州6個州份約1.8萬人。談判期 間好市多曾說，與工會之間的協議只適用於 旗下不到10%門店。 好市多在截至去年9月的財政年度中， 營利上升5%至2540億元，淨利潤73.6億 元，數字是2019年的兩倍。工會希望資方能 在新合約中，與前線員工分享成果，並在1 月20日表決時，以85%的壓倒性票數同意， 雙方若在1月31日午夜未能達成協議，就會 開始罷工。 工會發言人曾透露，雙方在工資、退休 福利、加強保障工會權益等議題上仍然膠 著。與工會談判期間，好市多還宣布從3月 起，為非工會員工加薪，最高時薪在30元以 上。 本報訊 勞好 資市 達多 臨避 時過 協罷 議工 相撞時隔百餘呎 AA客機軍機高度數據矛盾 國家運輸安全委員會（NTSB）首次公開 黑盒數據，表示首都華盛頓的列根機場發生 飛機相撞空難時，涉事的美國航空（American Airlines）飛行高度為325呎，這與塔台所稱的 美軍黑鷹直升機在大約200呎的高度，數字上 相互矛盾。 美聯社報道，NTSB在1日舉行新聞發布 會，表示美航客機的飛行數據顯示，客機出 事時停留在325呎，上下誤差大約25呎，然而 控制塔的數據顯示，黑鷹直升機碰撞時的高 度大約200呎，彼此之間存在百餘呎差。另 外在空難發生前大約一秒，客機曾經拉高機 頭，機組人員也發出口頭回應，但依然無法 避免撞擊，駕駛艙內的錄音也停止。 據悉，直升機飛越事發空域時，飛行高 度不應超過200呎，若是按照控制塔的紀錄， 事件中的黑鷹直升機沒有違規，甚至與客機 之間尚有百餘呎空間，雖然已經過於接近構 成危險，但不至於釀成災難。專家解釋，控 制塔的數據相對沒有那麼可靠，而直升機的 黑盒曾在水中浸泡，因此提取數據的時間較 長。 NTSB官員英曼（Todd Inman）強調，部 門會查明有關問題，也承認調查小組內部存 在分歧，並非人人贊成公開上述信息以及更 多數據。 這次空難在1月29日晚上發生，導致美航 客機上64人全部罹難，軍方黑鷹直升機上也 有3人喪生。負責調查的NTSB專員班寧（Brice Banning）形容，團隊仍在盡力收集數據，又 表示NTSB早前已提出「幾百項」改善航空安全 的建議，只是尚未付諸實行。 慘劇發生後事隔3天，救援隊伍和潛水員 1日繼續在冰冷的波托馬克河（Potomac River） 中搜索遺體，海岸防衛隊配備起重機的巡邏 艇已經抵達現場，可望協助打撈飛機殘骸。 目前已有42具遺體尋回，其中38具已經確認 身分。 本報訊 ■好市多勞資雙方達成臨時協議，可望平息 醞釀中的罷工。 法新社 ■美航客機的飛行數據顯示，客機出事時停 留在325呎，這與塔台所稱的直升機在大約 200呎高度，數字上相互矛盾。 美聯社 機上6人全部來自墨國 包括病童母女 費城墜毀醫療機釀7死19傷 聯邦航空管理局（FAA）宣布，為了繼 續調查首都華盛頓的撞機空難，將會關閉 列根機場兩條跑道。美國航空（Ame r i can Airlines）則表示，將停用事故中的航班編號 「AA5342」。綜合《人物》雜誌及《華爾街日報》 報道，FAA向各家航空公司的機師發信，表 示為了方便調查，同時減輕列根機場的空中 交通壓力，因此在2月20日之前，會暫時停用 機場兩條較短的跑道。局方在通知中證實， 關閉的跑道包括撞機空難中原定讓美航客機 降落的跑道。FAA發言人補充說，現場的搜 索和善後工作還在持續，但列根機場最長、 最繁忙的跑道仍然開放。 運輸部官員同日亦宣布，限制直升機進 入列根機場，只有接載總統，以及必要的醫 療救援、執法行動、空中防禦任務不受限 制，其餘直升機一律不得飛越波托馬克河 （Potomac River）和機場上空。 與此同時美航向外界證實，公司將停止 使用「AA5342」航班編號，1月31日晚上啟程 的同航線班機，已經改用「AA5677」編號。 熟悉民航業的人士解釋，航空公司每逢 空難後，一般都會停用涉事的航班編號，只 有環球航空（TWA）800航班例外。TWA航班 事故發生在1996年，當時客機於紐約甘迺迪 機場起飛，幾分鐘後便因油缸爆炸而墜毀， 導致機上230人全部喪生，2001年環球航空被 美國航空收購。 列根機場的空難發生在1月29日，共導 致67人罹難，成為全美20多年來最嚴重的事 故，由於涉及陸軍直升機，國防部正與國家 運輸安全委員會（NTSB）聯合調查。 本報訊 列根機場關閉兩跑道 出事航班號永久停用 通脹高企加上經濟前景動盪不寧，許多 國人正在加入「2025年不購物」（no buy 2025） 的潮流，他們放棄購買非必需品，盡可能使 用家中已有物品，最大限度地減少支出，以 此增加儲蓄或償還債務。這一趨勢在TikTok 等熱門社媒平台上也受到關注，很多人不吝 分享經驗和技巧。 《華爾街日報》報道，Instagram、TikTok 和其他社媒網站，通常是炫耀自己所購商品 的平台。然而今年這一趨勢出現逆轉，人們 開始分享他們如何不買任何東西的經驗。 「2025年不購物」鼓勵人們盡可能少地買新 東西，有些人列出了他們不會購買的特定物 品，也有人則發誓不購買任何非必需品。 雖然這一現象發生在社群媒體上，但其 火爆卻有著非常現實的原因。近年來通脹高 企物價騰飛，家庭債務不斷上升，收入較 低人士開始大幅削減開支。人們發現，與 其去買最新、最好的熱門產品，不如專注 於已經擁有的物品上。霍爾茲沃斯(Rachel Holdsworth)是個兼職護士，她在假日期間 看到了提倡「2025年不購物」的短片，頗有感 觸。她一直想儘早還清欠下家人的1萬元債 務，也不想與丈夫延續月光族的生活。 霍爾茲沃斯於是立即行動，不再去做頭 髮護理、美甲，也不再購買新水瓶等不必要 的物品。家住印第安納州的霍爾茲沃斯很 快發現，「我們花的錢少了很多，這太瘋狂 了⋯⋯量入為出的效果驚人。」短短一個月 內，她與丈夫透過不購物和在第三方市場上 銷售服裝等副業，減少了2000元的債務。 「不購物」的主張之前在TikTok上也曾出 現過，金融科技公司Chime表示，去年20%的 國人嘗試過「不消費」挑戰。Googl「e 不購買挑 戰」（no buy challenge）的搜索量年度增幅高達 40%，而「不花錢挑戰」（no spend challenge） 的搜索量則創下歷史新高。 北卡州33歲的分析師哈納奇(Donavan Harnage)去年12月看到TikTok上「2025年不購 物」短片之後，決定重新安排自己的財務。 他去年首次置業，在裝潢和家具上花了很多 錢。今年，他希望減少去Target和TJ Maxx 的次數，控制食品雜貨開支，並取消了串流 媒體服務，只保留了Netflix。他說，「儘管我 無法控制商店促銷，但可以控制自己如何花 錢」。 也有人遵循「空瓶計劃」（project pan）， 這是一種與不購物類似的趨勢，主張用完所 有手頭已有的皮膚護理服務，化妝品或身體 護理產品見底之後，再購入新品。 35歲的伯曼(Elysia Berman)在紐約從事美 容業，背著大約4萬9000元卡債和貸款。去 年，她決定把降低債務作為新年首務。 伯曼已經用完了她多年來購買和收到的 近100種化妝品，現在她計劃把這一招用在護 膚品上。她的不購買清單還包括衣服、美容 產品、香水、首飾、家居裝飾和書籍，她也 計劃減少外賣訂餐。伯曼說，「這確實迫使我 重新評估我的習慣」。但自去年至今，她已還 了3萬5000元的債務，剩下的將在4月前還清。 2 5 歲的金融分析師哈特斯克雷斯普 （Marissa Huertas-Crespo），維持「減少購物」 （low buys）已經多年。每當她看到喜歡的東 西，都會截屏將其放入電腦的資料夾中，並 在每個月底刪除所有她在過去一個月再沒有 想到過的東西。到季度末，她會允許自己購 買幾樣還留在文件夾中的東西。 哈特斯克雷斯普說：「這讓我有充足的時 間思考自己到底有多想要或需要某樣東西。」 「當通貨膨脹和生活成本都處於歷史最高水平 時，看到那麽多促銷廣告讓我感到厭惡」。 本報訊 厭倦過度消費 「2025不購物」 風頭正盛 星 海 觀潮 飛機墜毀前機 師沒有發出任何求 救信號，官方正設 法找尋黑盒。 ■FAA宣布，為方便調查首都華盛頓空難， 會暫時停用列根機場兩條較短的跑道。 路透社
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