A13 05.03.2025 星期六 香港新聞 ■有本地綠色 創科企業研發 把回收塑膠升 級再造，生產 於工地和室內 的 隔 音 裝 置 等。 葉偉豪攝 昂船洲橋 「驗身」 通車16年結構良好 路署工程師細數挑戰 3小時完成兩大測試 科企獲低碳基金資助 研塑膠再造隔音裝置 隨著政府積極推動減廢回收措施，都市 固體廢物每日平均棄置量自2021年起連續3 年持續下降，唯當中回收作本地循環再造的 都市固體廢物量，於2023年約45萬公噸，較 2022年的約42萬公噸增加8%，其中約7千公 噸為塑膠物料，由於塑膠物料回收成本較 高，經濟價值相對偏低，有獲政府「低碳綠 色科研基金」資助的機構進行研發，將回收 塑膠升級再造，轉化為可吸音聲學超材料的 技術，以應用於工地和室內的隔音裝置，以 及揚聲器和耳機的聲學部件等。 環境保護署助理署長（廢物管理）黃智華 接受訪問時表示，由於塑膠物料密度低、種 類多、體積大，以致廢塑膠的收集、分類、 貯存及運輸的成本高昂，其經濟價值及可回 收程度相對偏低，因此廢塑膠的棄置數量龐 大但一般回收價值不是太高，本地回收業界 近年，已逐步轉變為可持續發展的營運模 式，以科技及創新技術提升回收物再造價 值，將難以降解的廢塑膠升級再造成高附加 值的產品。 其中獲政府「低碳綠色科研基金」資助的 本地綠色創科企業盧米科技，研發把回收塑 膠升級再造，轉化為可吸音聲學超材料的技 術，以應用於工地和室內的隔音裝置，以及 揚聲器和耳機的聲學部件等。環境及生態局 正在協助盧米科技在香港設立廠房，將項目 的科研成果轉化為產品，大量回收塑膠，生 產減噪產品，長遠發展有助加強本地廢塑膠 回收及升級再造能力。 盧米科技有限公司董事陳書宇表示，目 前正在努力尋找合適的場地，希望今年底或 明年能在香港設立廠房，預期公司生產線投 入運作後，首年處理量可達約3500公噸本地 家居廢塑膠，主要是回收價值最低的雜膠， 即可處理約4成「綠在區區」一年的雜膠收集 量，相信將為本地收集到的廢塑膠提供多一 條高成本效益的升級再造出路。 本報記者蔡思宇香港報道 路政署橋樑技術顧問組工程師方德仁接受 訪問時表示，該署每6年會為大橋進行一 次大型橋樑結構安全檢測，涉及兩種測試， 當中「定點靜力荷載」測試，會用上10架總重 達440噸的大型車輛，「即等於220架私家車的 重量，車輛會分兩排停在大橋1/4、1/2及3/4 跨度位置約10分鐘，以測量結構應力及垂直 位移」。另署方也會進行「移動荷載」測試，即 安排10架大型車輛排成一排，以時速10公里 駛過大橋，實時收集數據。 方德仁指，工程師會通過橋樑健康監察系 統採集測試數據，即利用橋上傳感器收集大橋 實時的結構變形、位移、受力分布和環境參數 等數據，結合已知荷載重量及分布，運算評估 大橋整體結構狀況。今次檢測根據收集到的數 據計算出的實際剛度，以及錄得的位移幅度， 分別與2009年大橋啟用時，及6年前、即2018 年時的測試數據比較，確認大橋結構健康無異 常，大橋結構狀況良好，安全系數高。 檢測前期工作耗近兩個月 他提到，檢測中有不少挑戰，包括交通影 響和檢測的時間限制。他指，檢測期間須臨時 封閉大橋全長逾5公里的中線及快線，僅保留 慢線通行。而為減低對市民及物流影響，檢測 亦會安排在周末凌晨12時至清晨6時進行，扣 除實施臨時交通安排時間，即僅有3小時完成 兩項測試。為保證在限時內完成，故此單是檢 測的前期工作已須花費約2個月，包括與大橋 管理公司、運輸署及警方協作，制訂詳細檢測 路線圖、時間表及後備方案等，確保檢測按計 劃進行。路政署未來亦將繼續定期進行預防性 檢查，確保市民安全出行。 另外，路政署及香港公路學會主辦的公 路及鐵路國際會議2025（ICRR2025），將於下 月12至13日在香港會議展覽中心舉行主題為 「建造智慧綠色運輸基建」。路政署將分享香 港長跨度橋樑結構健康監測及檢測技術的應 用與發展經驗。 昂船洲大橋於2009年年底通車，至 今16年，是8號幹線的重要組成部分， 為香港其中一項重要運輸基建。路政署 為確保大橋安全使用，除日常檢查外， 需定期進行大型結構安全檢測，全面評 估橋樑結構健康狀況，更於今年1月12 日已完成重力荷載測試，結果顯示大橋 結構狀況良好，安全系數高。 ■方德仁表示，昂船洲大橋重力荷載測試顯 示大橋結構狀況良好，安全系數高。 何君健攝 ▍本報記者蔡思宇香港報道 ▍ ■是次測試路線。 ■定點靜力荷載測試，需要使用10架總重440噸的大型車輛。 路政署提供 ■移動荷載測試為10架大型車輛排成一排，以 時速10公里駛過大橋，實時收集數據。 九龍方向 青衣方向 今次檢測根據收集到的數據計 算出的實際剛度，以及錄得的位移幅 度……確認大橋結構健康無異常，大 橋結構狀況良好，安全系數高。 工程師 方德仁
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