A14 06.13.2025 星期五 香港新聞 Lender-Approved Auction Mountaintop Retreat on 166 Acres • 5,786sf Gated estate currently configured with 10 en-suite bedrooms plus a guest home • Ideal for hosting corporate events, private retreats or bed and breakfast • Just minutes from the historic town of Julian, CA • Pool, gardens, hiking trails, service buildings • Off the grid with solar and well water Online Bidding Ends June 25th www.tranzon.com/TAS2508 Tranzon Asset Strategies | DRE License 10850659 Tiffeny Cook | 888-314-1314 | tcook@tranzon.com Summary of Terms: 10% Buyer’s Premium will be charged to high bidder; 10% total deposit within 48 hours; close of escrow within 30 days; buyer and seller each to pay their own closing costs; property sold as-is with no contingencies; please see website for complete terms of sale. 條款摘要︰ ‧最高出標者將被收取 10% 買方佣金； ‧須於 48 小時繳付總價的 10% 作為訂金； ‧30 天內完成過戶； ‧買、賣方各自繳付自己的過戶費用； ‧建物依現狀出售，不設任何附帶條件； ‧請登上網站參閱完整銷售條款。 貸方批准的拍賣 166 畝的山頂渡假勝地 ‧面積 5,786 平方呎並設有鐵門的莊園，目前設有 10 間套房，還有一間 獨立招待所 ‧適合舉辦企業活動、私人度假或經營民宿 ‧距離歷史小鎮朱利安（Julian）僅數分數車程 ‧設有游泳池、花園、遠足步道及服務建物 ‧採用離網系統，配備太陽能發電及自設水井。 網上競標將於 6 月 25 日結束 www.tranzon.com/TAS2508 船廠突批海事主任不可信 官斥損害公平性 釀成39人身亡的南丫海難12日踏入死 因研訊的第28日。財利船廠方認為早前庭 上作供的港燈時任海事主任鄧雲安，說法 與他在2013年調查委員會的證供不一致， 故向死因庭申請呈遞當年的證供作額外供 詞，死因裁判官周慧珠批評財利方沒有在 庭上向鄧作出質疑，唯經考慮後批准財利 方的申請。庭上續傳召曾駕駛「南丫四號」 的港燈船長作供，指在船隻建成時兩艙之 間已存在通道口，「應該個個都知」，坦 言「隻船新返嚟驗過晒，我真係無可能質 疑」，故「以為係船嘅設計係咁」。 港燈時任「大偈」（輪機長）方帶勝憶 述，曾進入「南丫四號」船艙，知道舵機房 與油箱房之間存在通道口，指「一落去（船 艙）已經留意到，有個窿喺到，覺得可能 個設計係咁，我都唔清楚，無乜研究」。 死因研訊主任關注相關位置沒有安裝水密 門會否造成安全問題時，方指新船驗收時 的結構已經是這樣，「諗住收得船結構係 咁」，自己亦沒有相關知識，故沒有向其 他人提及過。遇難者家屬方由大律師譚俊 傑代表，提問方有否見過海事處驗船督察 檢查甲板下的水密裝置，方明言沒有印象 督察曾爬落船艙檢驗及檢驗壓載物，不肯 定督察曾否進入舵機房及油房。 港燈船長梁鏡輝表示，知道「南丫四 號」兩艙之間存在通道口，與其他船隻有差 異，稱在早期新建成時已留意到，唯「我以 為係船嘅設計係咁」，解釋「應該個個都知 道，主管都知道，但合唔合法我就真係答 唔到」。梁在大律師譚俊傑的提問下，指驗 船督察會進入機房檢查，唯沒見過督察入 其他船艙。 本報記者黃巧兒香港報道 要打造理想新發展區，需要有優秀的道路 網絡，鐵路布局也是重中之重。邱國鼎 12日透露，正研究在港深西部鐵路（洪水橋 至前海）項目中，納入內地設計標準及施工 規範，以及引進內地嶄新機械、建築物料和 創新建築技術的安排，力求進一步降低建造 成本和壓縮建造時間。他指，內地鐵路標準 大部分都可以在香港使用。然而，單從採用 內地標準並不會節約物料等，最重要是內地 的建築公司能夠更熟悉地使用他們的設計方 法，從而更高效地推進項目，希望項目長遠 能夠成為灣區標準，「香港標準能使用的同 時，國家標準亦能使用，但有一部分會根據 香港的實際情況進行調整，例如風力載重、 地基設計等。至於港深西部鐵路，是一個獨 立的鐵路項目，可以通過公開招標的方式進 行，引入內地標準後能有更多競爭，包括內 地的優秀公司亦有機會參與，相關做法是政 策創新。」 提早20年規劃 支持未來發展 他續說，香港的基礎設施，包括道路和 鐵路網絡，都屬於世界一流，在全球最佳公 共交通城市排名中名列前茅，公共交通模式 佔有率亦很高。 為了保持這世界級的基建水平，香港正 在進行多項規劃，在大規模的基建項目中亦 面臨不少挑戰，希望通過今次公路及鐵路國 際會議，和世界各地的專家分享交流最先進 的技術和創新，提升建設效率。 邱國鼎又表示，去年頒布的《香港主要運 輸基建發展藍圖》規劃了至2046年及以後的運 輸需求，而提早20多年作出規劃，在國際間 不常見。他認為可提高投資規劃的透明度， 確保能及時提供基建設施，支持香港的未來 發展，並為香港帶來投資及就業機會。 公路鐵路國際會議匯聚領袖 另外，預計在今年通車的中九龍幹線工 程，邱國鼎形容「可能是香港最具挑戰的隧 道工程」，因其設計採用了不同技術，當中隧 道與樓宇最短距離只有約3.5米，幹線的走線 需避開附近的公共設施，包括舊油麻地警署 等，但附近景點都照常營業，沒有受到施工 影響。 今屆公路及鐵路國際會議12日起一連兩日 在會展舉行，以「建造智慧綠色運輸基建」為主 題。超過600名業內人士參與，包括10個駐港 總領事館的總領事和代表、200個行業領袖、 50家國際知名顧問公司工程承建商和器械及物 料供應商，以及多名政府官員亦有出席。 政府近年著力發展新界西北，路政署署 長邱國鼎接受《星島》訪問時表示，11號幹線 （連接元朗和北大嶼山的幹線公路）作為聯繫 北部都會區與維港都會區的主要幹道，目前 已經完成了整個項目的環評和刊憲等前期工 作，會逐段推進工程，其中優先建設的是交 通最繁忙的幹線下游—青龍大橋，預計明年 可就建造工程招標，2027年申請立法會撥 款，2033年前完成工程。他表示，由於採用 了分段推進的方法，整個項目的彈性很大， 其他路段可以根據需要靈活調整建設時間。 ■路政署署 長邱國鼎表 示，目前已 經 完 成 了 1 1 號幹線 整 個 項 目 的環評和刊 憲等前期工 作。 路政署指已完成11號幹線前期工作 採分段推進方法 預計青龍大橋2033年前開通 ▍本報記者蔡思宇香港報道 ▍ ■港燈船長梁鏡輝（小 圖）表示，知道「南丫四 號」兩艙之間存在通道 口，與其他船隻有差異。 港深西部鐵路是一個獨立的鐵 路項目，可以通過公開招標的方式進 行，引入內地標準後能有更多競爭， 包括內地的優秀公司亦有機會參與， 相關做法是政策創新。 路政署署長邱國鼎 ■邱國鼎指，正研究在港深西部鐵路（洪水橋 至前海）項目中，納入內地設計標準及施工規 範。 ■邱國鼎形容，中九龍幹線可能是香港最具 挑戰的隧道工程，走線需避開附近的公共設 施。
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