A12 06.19.2025 星期四 香港時事雜誌 「路窄，對頭車的車燈特別刺眼，其實很 危險！」市民余先生平日於南區駕駛， 他指夜間行車期間，不時受到迎面強光干擾視 線，「試過有零點幾秒視線只集中在對面車燈 上，對駕駛者而言風險高。」他提到，裝有高亮 度車燈的多為電動車，盼有關車主或車廠能調 低車燈亮度，減低對其他駕駛者的影響。 「有1秒突然看不到前方」 有關個案非個別例子，灣仔區議員李文龍 上周在區議會提問，促請加強規管電動車車燈 過亮問題。他向本報表示，身邊朋友亦有同樣 經歷，特別在高速公路及新界郊區行駛時，對 向燈光眩目，有人更形容「有1秒突然看不到前 方」，情況令人憂慮。 實際上，類似問題在國際亦屢見不鮮，英 國皇家汽車俱樂部（RAC）去年公布調查，當地 2000名駕駛者中，89%認為部分車燈過亮，其中 逾90%曾受對向車燈眩目干擾。荷蘭皇家旅遊 協會（ANWB）去年公布於歐洲9國的調查，1.3萬 名受訪者中，78%表示「經常」或「總是」遇到車燈 強光問題，72%受訪者會選擇移開視線。 據指，車廠近年傾向採用「體積更小、色溫 偏藍、亮度更高」的LED（發光二極管）車燈，提 升照明效能，但也增加駕駛者出現視覺干擾的 風險。 香港理工大學電機及電子工程 學系助理教授劉偉指 出，電動車或新型車輛多採用LED或HID（高壓 氣體放電燈）車燈，與同等強度的傳統鹵素車 燈相比，更容易產生炫光，「HID亮度是傳統車 燈的2至3倍，而LED有更高色溫（通常5000K以 上），其藍光成分更多，人眼在黑暗環境下對短 波長光更敏感，易引發眩目感。」 他續指，在光學設計上，傳統鹵素燈通過 燈罩漫反射分散光線，而LED或HID需搭配魚 眼透鏡聚焦光線，若透鏡老化或未適配車型， 光束會過度集中，「炫光非單純『燈太亮』，而 是亮度、配光和角度三者搭配不當所致。」他提 到，小尺寸光源在未經嚴格調校時，容易出現 過於集中的強光點，形成高強度光斑。 香港工程師學會電機分部前任主席勞偉籌 亦指，炫光亦與車輛狀態有關，「即使是已設 定的原廠車燈，也要定期調校，有時候車用久 了，智能車燈的感應器或有污漬，會影響運 作。」 左右軚車燈設計有差異 部分新型車輛設有智能車燈，能偵測環境 自動開關，但據汽車運輸業總工會主席林偉 江了解，車輛的高燈仍需由人手操控開關。 他指，車型或也是其中因素，「運動型多用途 車（SUV）車身較高，燈位相應上移，容易對非 SUV的私家車駕駛者造 成影響。」 劉偉認為 有關說法在 技術原理 上合理，SUV大燈離地高度比轎車高15至30厘 米，相同照射角度下光線直接射入轎車駕駛者 眼部，「部分車型雖支持手動調低燈光，但車主 常忽略此設置。」 除上述因素，香港汽車高級駕駛協會主席 江日雄提到，右軚與左軚車燈設計不同，「右軚 車燈在左側約4分1位置會略為向上照射，左軚 車燈則相反。」他指，市民購買內地車燈自行更 換時，或未有考慮左右軚的差異，「如誤裝，照 射角度或會偏向對向車道。」 違法改裝車輛風險高，國際汽車及航空工 程師學會（香港分會）前任主席潘志健坦言，部 分車主為追求外觀效果，非法改裝藍光、紫光 車燈，「會引起眼睛不適或疼痛，而且過亮的燈 光有機會經後視鏡反射，影響前車司機。」 為應對新型車燈的潛在影響，政府今年3 月1日實施新修訂的《道路交通（車輛構造及保 養）規例》，為大燈設立光度上限21.5萬坎德拉 （candela）。運輸署回覆指，車輛在新登記及領 牌前，須通過車輛類型評定機制，確保包括車 燈在內的構造符合安全標準；汽車生產商需提 交證明，顯示車燈光度符合國際標準，不會對 使前方駕駛者目眩。 右軚汽車商會會長陳彤亦指，汽車進口商 引入新車前，需向運輸署提交相關安全標準資 料以供審批，當中包括車燈的「E-mark」認證。 他強調，運輸署的審核程序一向嚴格，過去亦 曾有中國製右軚車因未達歐盟標準而未有進口。 勞偉籌說，坎德拉是其中一項標準，但評 估視覺影響還有很多變數，例如燈的大小、不 同人的視力、背景光度、路況平坦崎嶇等，「一 般炫光指數（glare index）是以健康、正常視力的 成年人為標準，若身體狀況欠佳，或為年長人 士，對光源的感受亦可能有別。」 議員倡從源頭規管生產商 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培指， 驗車會檢查車燈，但若車主事後更換改裝車 燈，部門難以監察，建議加強教育。交通安全 隊總監張家豪亦指，可透過教育，提升公眾對 調整車燈的認知，「駕駛者與行人之間的安全互 動至關重要，特別是在學校區域和人流密集 的地段。」 翻查資料，英國政府今年初表示，已委 託獨立研究機構更深入地了解車燈眩光的根 本問題，並制訂潛在的應對措施，預計於今 年夏季完成。立法會議員謝偉銓指，香港也 可考慮進行更多研究，甚至從源頭規管生產商。 運輸署指，會繼續密切留意國際間汽車科 技的最新發展，並參考各地法規，適時檢視相 關法例，保障道路和駕駛安全。 安全成疑車房拒代客裝網購車燈 研究：過去10年車頭燈發光量升22% LED車燈越見普及，部分車主為節省維 修成本，轉向內地網購平台選購車燈，委託 車房更換。 記者在內地網購平台發現，LED車燈售 價便宜，每對售價由70至280元人民幣不等 （約76至306港元），部分更標榜「超光」、「藍 光」或「毋須改線」等，吸引不少買家留言查 詢。有內地車房向本報表示，在內地更換整 組LED燈膽連燈罩，費用只需2000至3500元 人民幣（約2185至3824港元）。 不過，有本地車房指出，不會為顧客安 裝網購車燈，「始終安全成疑，未能確認是否 符合安全標準。」有車房負責人指，LED車燈 需整組連燈罩更換，價錢遠高於傳統車燈， 由數千至2萬港元不等。業界提醒，燈光設計 涉及配光及照射角度等要求，車主不宜因便 宜而貿然更換，或構成安全風險。 有外國研究推算，過去10年車頭燈發光 量（light emission）上升22%。 有西班牙科學家上月底發表研究，分析 2016年至2025年間27間車廠的287款車型， 共逾萬組燈具測量數據，並按各品牌的銷售 量作推算，估計車輛車頭燈平均發光量增長 22%，年增長率為2.2%，其中低燈增長高於 高燈；按地區推算，歐美地區按年增長3.6% 至3.7%，而中國則按年增加10.6%。 該學者指，全球車輛總數遠多於街燈， 即使單輛車燈亮度略低，總發光量在夜間高 峰時間亦不可忽視，呼籲進一步研究車燈對 城市夜空與生態系統的影響，並納入光污染 政策的考量。 ■有議員建議當局就車燈亮度作進一度研究。 ■有外國研究推算，過去10年車燈發光量增加 22%。 ■內地網 購平台售 賣LED車 燈，價格 由數十至 數百元人 民幣。 ■有學者指，炫光是車燈亮度、配光和角度三 者搭配不當所致。 炫光非單純『燈太亮』，而是 亮度、配光和角度三者搭配不當 所致。 劉偉 香港理工大學電機及電子工程學系助理教授 新型車輛廣泛採用LED車燈， 有駕駛者反映部分車燈過於明 亮，夜間行車時容易被對向車輛 燈光干擾，甚至出現短暫失焦， 影響行車安全。類似問題並非香 港獨有，國際間亦有廣泛討論。 有學者及業內人士指出，炫光問 題背後涉及多重因素，包括新型 車燈體積更小、色溫偏藍、光束 更集中，以至照射角度與燈具設 計差異等技術層面，但亦不乏人 為因素，如市民自行改裝燈膽、 錯誤選用左軚車專用燈具，以及 行車時誤用遠光燈等，建議當局 考慮研究有關議題，從規管與教 育入手，減低夜間駕駛風險。 記者林家希黃意雯 車主改裝部門難監察 運輸署：會密切留意 LED車燈炫光干擾駕駛 馬路如虎口 ■新型車輛採用LED車燈，駕駛人士指部分 車燈過於明亮，夜間行車時視線易受干擾。
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