B10 06.19.2025 星期四 香港財經 港氫能應用宜聚焦交通 香港零售消費疲弱，導致 本地信用卡市場增長放緩。不 過，信貸資料服務機構環聯 （TransUnion）指出，即使新卡增 長放緩，今年首季信用卡帳戶總 數和應繳款項結欠，僅錄得輕微 跌幅，按年分別跌1.1%及0.1%。 值得注意是，Z世代（1995至 2004年出生）正成為信用卡市場的 新生力量，其新卡發卡量按年增 長10.2%，佔整體市場新卡發卡 量的26.9%，首次超越X世代消費 者。 此外，消費者越來越傾向於 非銀行機構申請新信用卡，傳統 銀行的新卡發卡量佔比從2024年 第三季的83.2%，下跌至第四季 的80.4%。 料樓市回暖帶動信貸市場 至於信用卡還款表現則維持 穩定，93.7%的香港信用卡持卡 人擁有優良或以上信貸風險評 級，90天或以上逾期還款的應繳 款項結欠僅較去年同期微升兩個 基點至0.21%。 私人貸款市場方面，去年第 4季出現反彈，新增貸款宗數按 年上升6.6%，但平均信貸額卻按 年下跌2.9%。Z世代的新增貸款 宗數增長幅度最為顯著，按年達 35.4%，佔整體新增貸款宗數的 15.5%。 環聯亞太區研究與諮詢首席 顧問孫威瀚表示，樓市回暖但樓 價仍處相對低位，令置業負擔減 少。 隨著越來越多人置業上車， 可望帶動其他信貸產品增長，如 私人貸款、循環貸款及信用卡， 推動整體信貸市場重拾動力。 信貸資料服務機構環聯： 首季信用卡帳戶微跌 團結香港基金副總裁兼公共政策 研究院執行總監水志偉、綠色 及可持續發展研究主管蕭逸駒及研 究員謝穎昕聯合撰文指出，香港應 將氫能應用重點放在交通領域，尤 其是巴士和貨車等重型車輛上，而 目前香港重型車輛數目約7萬輛，其 碳排放佔全港總排放約10%。 應加快興建加注設施 然而，香港氫能交通基建仍不 足，全港僅元朗設有1座公共加氫 站，每日供應約1噸氫氣。以每日行 駛200公里的中重型貨車或巴士、 每百公里耗氫約7.5至10公斤計算， 現有設施每日僅可支援50至60輛車 輛，遠低於目前重型車輛數量。因 此，社會有必要加快推動興建更多 融合「油、氣、氫、電、服務」的綜 合型能源服務站，並在重型車輛集 中地區，如邊境口岸、巴士車廠等 地設置專用氫氣加注設施。 其次，氫能亦適用於偏遠或未 接駁電網的地區。在這些地區，傳 統化石燃料會造成碳排放問題。相 較之下，氫燃料電池可提供潔淨的 電力輸出。未來，政府可制訂相關 指引，推動研發適用於本地環境的 燃料電池技術及儲氫設備，確保系 統在香港能穩定運作。 3大運氫方式各有利弊 為滿足未來氫能需求的增長， 香港必須提前規劃並建立完整的氫 氣供應鏈。從內地輸氫到港具一定 的成本效益。經綜合考量，目前香 港討論較多的氫氣運輸方式主要有3 種，各有利弊，當中管道輸送氣態 氫效率高、適合大規模應用，並可 利用現有煤氣管網，但因需要建設 管網分支，以及從管道煤氣提取純 氫的裝置，前期投入成本較高。 第二，公路運輸高壓氣態氫技 術成熟，適合短距離運輸，但運輸 量有限和成本高；第三，液氫運輸 儲存密度高且安全，適用於長距 離、大規模運輸，但需維持極低溫 度，涉及較高技術門檻和複雜製造 及準備過程。 此外，香港亦可考慮本地製 氫，特別是利用北部都會區等新開 發土地，發展本地氫能產業，以確 保供應鏈的穩定性。他們認為，關 鍵在於讓業界儘早討論各方案的可 行性，政府可以未雨綢繆，提前進 行規劃，積極布局和建設相關設施。 政府在氫能發展中處於主導位 置，現階段已取得良好進展，但可 以更前瞻性地思考下一步的發展方 向。因此建議政府主動迎接未來 的挑戰提前布局、加強與業界的合 作，制定完善政策，方能確保基礎 建設、供應鏈發展與氫能應用之間 能夠協同推進。 近年氫能作為清潔能源在香港的應用取得顯著進展，其中包括 立法會今年4月通過《2025年氣體安全（修訂）條例草案》二讀程序， 距離氫能普及與規範發展再進一步。然而，要廣泛應用氫能，香港 仍須解決應用場景、供應和運輸方面的挑戰。 ■近年氫能作為清潔能源在香港的應用取得顯著進展，其中包括立法會今年 4 月通過 《2025 年氣體安全（修訂）條例草案》二讀程序。 基建設施不足 北都可作布局 北京建設通告披露，公司獲要約人 北控置業香港提出私有化，每股 現金價為0.14元，最高現金代價約3.02 億元，且強調私有化作價不會提高。 目前要約人及其一致行動人士共持有 北京建設股本66.85%。北京建設還表 示，私有化計劃生效後，會申請撤銷 股份上市地位。北京建設指，由於市 場環境充滿挑戰，認為私有化有助公 司實施其長期戰略，及精簡公司治理 及股權架構，提高管理效率；並指 公司已失去上市平台優勢及股 本融資能力有限。 今年7港企提私有化 過去五年，私有化退 市的公司數量平均每年21 間，去年有16間完成私有 化退市。宏高證券投資經理梁杰文 表示 ，雖然目前市況良好，但主 要是針對大市而言，且資金主要 流向大型藍籌股或熱門股，細價 股並不受惠，對細價股的大股 東來說，私有化仍值得考慮， 不僅能為大股東帶來獲利機 會，也能透過整合公司資源提升 營運效率。唯隨著市況改善，小股東 不會輕易同意較低的私有化價格。同 時，許多公司股價已回升，大股東毋 須提私有化獲利，加上近期私有化失 敗案例增多，嚇窒想要私有化的大股 東，料今年私有化趨勢會下降或維持 較低水準。 市場繼續觀望中東局勢發展，港股繼續從高位回調，恒指昨日再跌 269點，收報23710點，為本月4日以來低位。在股市回調之下，國企北 京控股旗下北京建設（925）獲控股股東以每股0.14元，較停牌前收市價 0.04元溢價2.5倍提私有化，是今年以來首次獲提私有化的國企。北京建 設股價昨日飆2.2倍，收0.128元。今年以來共有7間在港上市的公司提私 有化，包括潘迪生旗下的迪生創建(113)，譚仔國際(2217) 等。唯分析 指，由於近期港股回暖，小股東的預期已提高，加上近期私有化失敗案 例增加，料公司私有化趨勢會下降。 港股表現回暖企業私有化難度增 北京建設2.5倍溢價提私有 股價狂飆2.2倍 ■恒指昨日收報 23710 點，跌 269 點。 吳艷玲攝 近期港 股回暖，小 股東的預期 已提高，加 上近期私有 化失敗案例 增加，料公 司私有化趨 勢會下降。 宏高證券 投資經理 梁杰文 再有3隻新股昨日齊開 招，包括內地珠寶連鎖店周 六福（6168）、國內月子護理 品牌聖貝拉（2508）及在內地分 銷香水等國際品牌的穎通控 股（6883），共集資近29億 元，均於下周一截止認 購，下周四掛牌。當 中乘著金價升浪的周 六福招股氣氛最好， 孖展超購逾18倍，其 餘兩隻則輕微超購1至 2倍。大熱新股海天味 業（3288）「無肉食」， 昨日於富途暗盤收市升 3 . 9%，一手100股賬面賺 140元；另在耀才及輝立暗盤均 收市升5.2%，一手進帳190元， 將於今日掛牌。 曾3度申內地上市不果的 周六福發行4680.8萬股，招股 價「一口價」24元，一手100股 入場費近2424.2元，集資11.2億 元。該股引入羅湖投資、量化 交易公司Jump Trading、靈寶 黃金（3330）等8名基石投資者， 共認購5.7億元。在金價持續攀 升，及老鋪黃金（6181）表現理 想下，周六福反應熾熱，綜合 12家券商數據，暫有22.3億元 孖展，公開發售部分超購18.8 倍。周六福在港沒有分店，截 止去年底，內地有4125間加盟 及自營店，海外有4家加盟店。 騰訊（700）持股逾11%的聖 貝拉暫有近2億元孖展，超購 2.2倍。穎通控股稍為落後，有 2.4億元孖展，超購1.1倍。 計及周二開始招股的曹 操出行（ 2 6 4 3 ）及香江電器 （2619），現時共有5隻新股正在 招股。 輝立證券新股部經理陳英 傑表示，客戶對周六福興趣較 大，又提及較多客戶正等待內 地動漫遊戲卡及文具製造商卡 游，及李澤楷旗下富衛集團開 售。 再有3新股開招周六福孖展超購18倍 *2025年為新提出私有 化公司數量，數據截至昨天 近五年公司私有化情況 時間 數量（家） 2020年 26 2021年 30 2022年 17 2023年 14 2024年 16 2025年* 7 ■團結香港基金認為，社會有必要加快 推動興建更多融合「油、氣、氫、電、 服務」的綜合型能源服務站。 ■團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監水志偉（左）、綠色及可持續發展 研究主管蕭逸駒（中）及研究員謝穎昕（右）指，香港應將氫能的應用重點放在交通 領域。 ■香港零售消費疲弱，導致本地信用 卡市場增長放緩。 香港氫能交通基建仍 不足，全港僅元朗設有 1 座公共加氫站，每日供應 約 1 噸氫氣。以每日行 駛 200 公里的中重型貨車 或巴士、每百公里耗氫約 7.5 至 10 公斤計算，現有 設施每日僅可支援 50 至 60 輛車輛，遠低於目前 重型車輛數量。
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