A13 06.23.2025 星期一 香港新聞 25%劏房不及格 何永賢料4年後有8萬合規簡樸房 陳美寶今年先後出訪廣西、成都、重慶及 上海，推廣香港運輸物流服務。她指， 國家正銳意發展及打通西部物流通道，利用 港口、運河或鐵路作出口及轉口貿易，「香港 的優勢正在於覆蓋廣闊的航班及航運點，我 們的國際機場有超過200個航點，港口亦連通 世界400個港口」。她指，近年香港對亞洲、 非洲、拉丁美洲的港口吞吐量均有增長，尤 其是南美洲，「在2018至24年，由內地經港轉 口至南美累計增幅達14%；由南美經港進口內 地更達48%」。 助中小微企達到ESG要求 她舉例，「渝深港圖定班列」及「蓉深港圖 定班列」下設定期鐵路列車，由重慶或成都拉 貨至深圳鹽田港，部分貨物再坐駁船至香港 葵青貨櫃碼頭出口，「像成都的手機等創科產 品、重慶的汽車設備等重工業產品」。同時， 葵青碼頭亦坐擁全亞洲最多冷藏貨櫃插頭， 如同「南美之門」，向華南地區提供冷鏈輸送 及儲存服務，「尤其華南地區對車厘子需求很 大，南美車厘子經『櫻桃快線』船運赴港後， 再由陸路進內地；現時香港供應量已佔華南 需求約四成」。 對國家銳意發展綠色港口。陳美寶指， 過去業界關注香港比上海及新加坡「起步 遲」，但香港船用「液化天然氣加注」現已是 常態商業發展，供應上亦擬與內地省市、企 業合作，本月內料辦「雙平台」活動及簽署 協議，匯聚不同企業建「船用綠色燃料生態 圈」。近日發表的《物流業ESG發展路線圖》也 會有共享數據平台，分享案例，令中小微企 更易達到ESG要求。她說，部分歐洲港口會看 減碳減排水平，訂立不同收費方案及優惠， 盼香港亦為船東及班輪公司提供綠色航運服 務。 期望吸引更多航企進駐 「多式聯運」也可應用在旅客上。她指自 三跑開通後，今年首5個月客運達2500萬人 次，每日處理約1100班航班升降，已達疫前 八成水平。未來希望在大灣區的重要城市或 口岸，開設登機「辦理室」，讓旅客搭船等赴 港及一條龍辦理登機及行李托運服務，無憂 到港轉乘國際航機。 另擬在明年3月啟用的機場二號客運大樓 （T2），亦主打年輕且具活力的新興航點及廉 價航空。陳美寶指，期望吸引更多非本地航 空公司及新航空公司進駐，今年目標是和十 個夥伴談優化航權及新航權安排，除歐美重 點航線，也有一帶一路、東亞、中亞及南美 等地。 網約車規管與的士「並存互補」的士車隊門檻非一成不變 規管網約車平台的立法建議計劃在今年 內出台。運輸及物流局局長陳美寶指，正整 合多方意見及其他地區經驗，期望「取長補 短」完善設計，在規管後讓市民有好的網約車 服務之餘，的士的服務「也應該繼續保持」， 令兩者做到「並存和互補」。 陳美寶又謂，正全速密鑼緊鼓地籌備法 例框架，如工作「成熟一點」，也希望可「快一 點」向立法會和社會介紹，目標是做到平台、 車或司機三方面都適當規管，滿足市民需要 亦保障其安全。 陳美寶指，規管平台及改革的士業的工 作不能分割，近年觀察到在「點對點服務」 上，市民除沿用傳統的士服務，也多了透過 網約召喚車輛出行，「故不論是改革或檢視 上，均要以市民的出行需要作為最重要的考 慮」。而從其他地區經驗可見，不論是網約車 輛或司機均屬「共享經濟」概念，性質類近兼 職，如在繁忙時段才接單，以滿足突然飆升 的乘車需求，「怎把這種特質及服務，在合規 合法情況下向市民提供，將是規管時需要顧 及的一個非常重要的考慮」。 「人性化」「務實地」審視需求 另一方面，的士車隊須在下月底前，運 作車輛數量達致申請規模的最少六成。陳美 寶指出，政府樂見各營運者正努力把握機會 積極籌備，承諾會「人性化」和「務實地」彈性 審視需求；又謂「六成要求」是從市民角度出 發，因具一定規模車隊才能提供更到位服 務，但坦言「有時某一些要求，不是咁硬性和 一成不變」，最重要是能平衡市民需求、期 望、車隊實際操作及其定位服務需要。唯她 不認同現階段須降低門檻，重申仍以下月投 入服務為目標。 至於未來監管，她指車隊牌照有年期， 而且有中期檢討，通過發牌制度也能作持續 嚴格監管。且車隊本身也須因應市民意見作 出改善和優化。 政府提出《簡樸房條例草案》，明年3月1 日起，正式接受「簡樸房」登記及認證申請。 房屋局局長何永賢表示，據調查現時有約11 萬個「劏房」單位，當中約25%不及格，相信 部分稍作改裝可成「簡樸房」，保守估計4年後 將有約8萬個合規格的簡樸房。 何永賢昨日在電台節目上形容，「簡樸 房」的標準是「貼地」聽取了包括業主及租客 等意見及實地調研而作出平衡，而訂出分間 房最小面積8平方米、地面至天花高度至少 2.3米、廁所需設間隔牆及門、配備獨立水電 表，以及至少一扇可開啟的對外窗戶，玻璃 面積不少於0.1平方米。窗戶方面，局方早前 亦有所放寬，若窗戶面向天井，只要天井底 層有出入口，亦視為合規，以及要有獨立鋅 盤及水龍頭，就些都是基本的生活要求。 倘取消認證 業主須賠償 何永賢表示，設計「認證」為5年期已取得 平衡，指太短會較擾民、負擔亦重；相反太 長或令業主在過程中慢慢違規將簡樸房「越間 越細」、變得不合規。她強調，「如果有業主 真係唔乖，我哋係可以取消佢嘅認證」，屆時 業主須向租客負責，賠償3個月租金、或餘下 的出租期。 何永賢憶述，早前擬定標準時，如果簡 樸房面積訂在最少要有10平方米，會一半約 5萬多個單位不及格。根據調查後，現時約 有11萬個分間「劏房」單位，反之訂在最小面 積8平方米，坊間只有約25%劏房面積將不及 格，只須稍作改裝就可成「簡樸房」，認為是 合適標準。政府將向每間分間單位收取3000 元認證申請費，獲批認證有效期5年。何永賢 鼓勵業主早登記「有著數」，認為採累進式模 式，十分公道。以政府目前建議，設1年登記 期及3年寬限期，合共是4年，首2年申請可獲 豁免，第3年半額寬減只收1500元 ，至第4年 才收取3000元認證費。保守估計4年後將有約 8萬個合規格的簡樸房。 她又提到，只有一個租約的分間單位將 不受《簡樸房條例》規管，因為政府留意到社 會上有部分獨居長者，將住所的剩餘房間租 予學生或年輕人，認為這類單位的衛生條件 不會太差，因為業主自己都住在這裏。若兩 個租約或以上才納入「簡樸房」，做法貼近民 情。 公營屋供應足 租金難升 被問到現時「床位房」、「太空艙」等基本 居住條件未與簡樸房的最低居住面積看齊， 何永賢表示理解該些居住環境不理想，指民 政署等部門將會同步研究《床位寓所條例》的 條件有否提升空間。對於有意見擔心簡樸房 會令租金上升，何永賢表示，現時公營房屋 每年的建屋量均上升，已扭轉「頭輕尾重」情 況，簡約公屋工程亦將於2027年全面完成， 加上過渡性房屋有21000個單位，4年後的房 屋供應與現時將完全不同，相信只要供應足 夠，租金便不會上升。 過渡性房屋有期限，被問到五年後有否 空間再延長，何永賢表示希望可以延續過渡 性房屋，但需視乎整體供應是否充足，目前 見到有相當部分可延伸一段時間，料到2027 年有8成過渡性房屋仍存在。 她又指，位於元朗攸壆路的簡約公屋， 已全面住滿派出所有單位鎖匙，將陸續入 伙，認為有房屋需要的市民，意向正在轉 移，除了劏房，亦有更好的簡約公屋可供選 擇。她稱，有剛退休的長者反映，入住攸壆 路簡約公屋後可省回不少租金，兼有自己空 間看電視，及放置一部大雪櫃，能自行煮 食，又不用擔心加租，所以住得很開心。她 指，其實這些生活只是很基本的元素，這些 基層市民以前竟也不能擁有，如今住屋環境 改善了，終於可以改善。 ■陳美寶指，將在7月正式成立的香港海運港口發展局，也會就未來航 運發展路向，向政府提供專家意見。 ■網約車規管受公眾注目，陳美寶指期望規管後，網約車服務和的士 可「並存互補」。 關稅戰兼地緣政治緊張陳美寶指有危有機 深化內地多式聯運增企業韌性 開拓南美等新興市場 ■對機場近日 上調離境稅， 陳美寶指已豁 免 部 分 過 境 客，強調目標 是做大個餅， 調稅增政府收 入之餘，豁免 亦 可 吸 多 些 客。 吳艷鈴攝 ■何永賢表示，保守估計4年後將有約8萬個 合規格的簡樸房。 中美關稅戰兼遇中東危 機，環球貿易物流布局瞬息萬 變。運輸及物流局局長陳美寶 接受《星島》訪問時坦言，要應 對一個全球前所未有、百年一 見的布局，香港須盡量充分發揮 靈活性，以及連通國際的零關稅 自由港優勢。「有危亦有機」，香 港通過完善高效的清關服務、多 港口及航點網絡，及包機等助貨 主快速出貨，在關稅戰下5月的貨 運量維持增長，同比上升1.4%至 42萬公噸。加上與內地深化「多式 聯運」，如用鐵路出貨至鄰近港口 再船運赴港模式，發展更多元的貨 源及新興市場，「不會因個別地區 不明朗因素致生意受太大影響」。 她又提及，明年會向在港落戶的大 宗商品貿易和航運商，提供半稅優 惠安排，料涉金屬、農產品及新能 源三大類別，以壯大香港海運生態 圈。 本報記者脫芷晴、謝宗英香港報道 當面對不明朗的關稅或貿易帶來 影響，除大型航空公司及物流公司， 政府亦密切關注中小企需要，希望通 過「多式聯運」等作多元化發展，提 供能夠生存及營運的良好環境。 運輸及物流局局長 陳美寶
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