$' 8&*()5 09.03.2025 星期三 B3 灣區 1 瑪禾特強調削減開支只是暫時措施，目標 是支撐至選民公投決定是否提供長遠財 源支持公共交通。 自疫情以來，Muni客量未能恢復至2019 年水平，聯邦疫情補助即將告罄。州議員正 推動在明年秋季將一項區域運輸稅交付灣區 選民公投。三藩市市長羅偉（Daniel Lurie）亦 計劃另推地方提案，但兩者均未有保證。 瑪禾特表示，即使兩項公投措施最終通 過，相關稅收最快亦要至2027財年才流入帳 目，無法填補從明年7月起的缺口。雖然州議 會已批准向灣區各運輸機構發放總額7億5000 萬元貸款，三藩市交通局可分得一部分，但 仍不足以解決困局。更嚴峻的是，即使兩項 公投收入到位，局方仍會面對1億元短缺。 瑪禾特表示，交通局高層承諾避免削減 公共交通服務，不會縮減班次或減少行駛巴 士與地鐵數量。不過，今年初局方已被迫削 減4條巴士線的班次，本月部分路線才局部恢 復。今夏交通局再度進行一輪刪減，合共整 合兩條巴士線並縮短三條路線，節省約700萬 元。 局方亦已裁撤500個職位，包括30個管理 職位，並提高咪表泊車費以籌資。但這些措 施仍難以長期應對。 未來削減將主要集中於車站清潔及維修 保養。局方可能難以及時聘請清潔工與技 工，標示牌與候車亭或會長時間無法維修。 巴士輪胎的保養周期亦可能由每3個月一次延 長至每半年一次，導致磨損加劇，長遠反而 增加成本。 交通局董事會將於10月及12月舉行兩場 工作坊，研究籌資方案及回收部分計劃經 費，以搭建財政防火牆。 三藩市交通局全面削支保服務 赤字逾3億 公投資助未卜 亦難解燃眉之急 ▍本報訊 ▍ ■三藩市交通局面對巨大赤字。 美聯社資料圖片 三藩市交通局（SFMTA）面臨嚴峻財政赤字。該局財務總監瑪禾特（Bree Mawhorter）周二致函職員及董事會，指示各部門必須削減5%至7%預算，以應付高 達3億2200萬元的財政缺口。 AI取代客服 Salesforce裁四千職位 機艙傳燒膠味 聯航班機折返 三藩市選務局拒絕向特朗普政府交出選 民敏感資料。《三藩市紀事報》報道，市府律 師8月29日已致函聯邦司法部，明確表示依據 加州法律，選民登記紀錄中的個人資料並非 公開資訊，不能隨意提供。 司法部高級律師里奧丹（M a u r e e n Riordan）早前要求三藩市交出過去五年因不 符公民資格而被取消選民登記者的完整紀 錄，包括選票申請、投票紀錄、出生日期、 駕照號碼及社安號碼後四位。這與她6月向橙 縣選務局提出的要求內容一致。橙縣已拒絕 交出資料，並隨即遭司法部入稟控告。 三藩市市府律師邱信福（David Chiu） 與副市府律師雷迪茲（Kathleen Vermazen Radez）在信中指出，加州法律要求在任何分 享紀錄前，必須刪除涉及個人隱私的資訊， 包括州政府分配的選民編號、語言偏好及簽 名影像。他們承認選務局確實找到少量個 案，涉及自行申報放棄國籍或因國籍資格而 被取消登記者，但即使如此，也必須確保紀 錄保密，不能公開。 選務局局長安茲（John Arntz）7月時已 要求司法部確認會否保密處理任何交出的紀 錄，但司法部8月回覆時僅引用《全國選民登 記法》（National Voter Registration Act）等法 律作依據，卻未保證會保密。法律專家則指 出，司法部所依據的聯邦法例未必賦予當局 向地方政府索取敏感資料的權限。 近月特朗普政府已在全國多地要求查閱 選民名冊及選舉設備，舉動引起地方官員警 覺，擔心聯邦過度干預即將到來的選舉。這 些舉措同時與白宮推動加強大規模驅逐的政 策相呼應，官員曾承諾每日達到3,000宗移民 拘捕目標。 本報訊 三藩市國際機場2日上午發生一宗返航事 件。 聯合航空2664號航班原定由三藩市飛往 巴爾的摩—華盛頓國際機場，上午9時47分起 飛，約一小時後因機艙內出現「塑膠燃燒氣 味」被迫折返，10時42分安全降落三藩市。 涉事客機為波音737-Max 9，當時載有 164名乘客及8名機組人員。 聯航發言人表示，乘客在登機口正常下 機，公司已安排另一架飛機送乘客前往目的 地。航空公司未有透露異味來源。 本報訊 兩架聯合航空客機周一晚在三藩市國際 機場（SFO）發生輕微碰撞。一架飛機準備從 閘口推出時，機尾意外撞上另一架飛機，造 成明顯損毀。 《三藩市紀事報》報道，由三藩市飛往丹 佛的聯航1871號航班在閘口推出時，撞上了 準備飛往波士頓的796號航班尾部。 ABC7報道，有波士頓航班的乘客形容， 撞擊的震動感猶如地震。航空專家崔斯科特 （Max Trescott）說：「這種形容很貼切。我們 一般在閘口坐著的時候都很安靜，突然的震 動會讓人覺得異常，就像地震一樣。」 聯航表示事故中無人受傷，兩機乘客均 安全下機，並獲安排轉乘其他航班繼續行程。 崔斯科特指出，這類情況屬於不常見但 並非罕有的事故。他說：「全球大約每年會出 現一次類似事件，但大多是飛機在推出時撞 到拖車，損毀通常較輕微。罕有的是像這次 一樣，飛機直接撞上另一架飛機。」 飛機推出閘口時，由地勤人員操作拖 車將飛機推離，因為飛機本身沒有倒車功 能。崔斯科特解釋，國家運輸安全委員會 （NTSB）過往的報告顯示，部分事故與拖車 故障或保養不足有關。他分析，這次事件可 能涉及拖車操作員轉向過急或推動速度過 快，也可能與拖車維護不當有關。 聯邦航空局（FAA）已就事件展開調查。 本報訊 邱信福回絕司法部 三藩市拒交選民資料 ■圖為去年1 1月選 舉前，選民在市政廳 底層的選務局投票。 本報資料圖片 聯航兩機SFO相撞無人傷 三藩市軟件巨企Salesforce今年裁減約 4,000個客服職位，原因是公司引入人工智能 系統處理越來越多工作。行政總裁貝尼奧夫 （Marc Benioff）近日在一個播客節目中披露， 公司客服人手幾乎減半。 《三藩市紀事報》報道，在The Logan Bartlett Show上周五播出的訪談中，貝尼奧夫 表示：「我已把客服人手由9,000人減至大約 5,000人，因為不再需要這麼多人。」他形容過 去八個月是事業中「最令人興奮」的時期，即 使公司同時大規模裁員。 他指出，重組讓Salesforce能把人手調配 至其他增長領域。 Salesforce發言人9日在聲明中補充，公司 年初推出人工智能平台help.agentforce.com， 隨後支援個案數量下降，已無需再補充客服 工程師崗位。發言人強調，公司已把數百名 員工調往專業服務、銷售和客戶成功部門。 Salesforce仍是三藩市最大的私人僱主， 全球員工約76,000人。 貝尼奧夫說，AI代理能將複雜任務分拆 並自動完成，目前全球一半客戶對話已由AI 系統處理，其餘才由人員應對。他承認，大 型語言模型功能廣泛，但仍無法涵蓋所有情 況。他又透露，受制於人手不足，Salesforce 過去無法回覆超過一億個潛在客戶查詢，如 今AI協助跟進，讓公司重新接觸過往忽略的 客戶。他把情況比喻為特斯拉（Tesla）自動駕 駛技術：「突然之間它自動駕駛，但發現無法 處理時，就交還駕駛權。現在我們的AI也一 樣。」 本報訊 ■Salesforce行政總裁貝尼奧夫在播客節目 中透露，公司引入AI處理客戶服務工作，客 服人手由9,000人減至大約5,000人。 美聯社資料圖片
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