在今年7月進行5天聆訊後，行政 法法官考克斯（Juliet Cox）本周 初做出裁決，指特斯拉一直使用「自 動駕駛」（Autopilot）或「全自動駕駛」 （Full Self-Driving）等術語宣傳其許多 車款中配備的自動駕駛技術，此舉屬 於欺騙性行銷手段。停止銷售長達30 天是裁決向DMV做出的建議最主要 處分。 考克斯又建議，暫停特斯拉位於 東灣菲蒙（Fremont）製造廠的執照， 但DMV不會執行法官這項處分建議。 特斯拉將有90天時間進行糾正， 以更清晰說明其自動駕駛技術的限 制，避免其加州銷售執照被吊銷。在 加州監管人員2023年對特斯拉採取法 律行動後，該公司已做出一項重大改 變，在用字中明確指出其「全自動駕 駛」在啟用時仍需真人司機進行監督。 DMV局長戈登（Steve Gordon）指 出，特斯拉只需如同其他車商一樣採 取簡單行動，就能永久解決這方面問 題。 但特斯拉在社交平台X上發文， 對裁決不屑一顧，形容「監管過度」， 強調加州銷售不會受到干擾。 加州並非唯一指控特斯特以潛在 危險方式誇大其自動駕駛功能的地 方。該公司堅稱，其官網的使用手冊 早已明確表明自動駕駛功能仍需人工 監督，即使2020年曾發片展示一輛特 斯拉能自動行駛後也是如此。但這部 在特斯拉官網保留至今的短片如今成 為對特斯拉不利的證據。 特斯拉近年銷情下滑，主要原因 是老闆馬斯克與總統特朗普關係密切 又得面對其他車商激烈競爭的雙重打 擊，今年首九個月銷情比去年同期下 降9%。 特斯拉近年面對多項針對其自動 駕駛技術造成致命意外的訴訟，部份 訴訟已達成和解或勝訴。今年初邁阿 密一個陪審團裁定，特斯拉需為佛州 一宗涉及其自動駕駛技術的車禍負上 部份責任，下令該公司支付2億4000 多萬元賠償。 ■圖為位於北加州菲蒙（Fremont）的特斯拉工廠。 美聯社資料圖片 ▍美聯社三藩市電 ▍ ����������������� 州府最新報告指出，聖華昆谷 （San Joaquin Valley）八縣的空氣污染 水平，屬全州最高之一，多種污染物 水平高於全州平均值。與此同時，當 地的零排放車輛比例遠低於全州其他 地方，但分析認為純屬巧合。 非牟利媒體「中谷新聞合作 社」（Central Val ley Journal i sm Collaborative）報道，根據州環保局 屬下「環境健康危害評估辦公室」 （OEHHA）最新報告，在全州58縣 中，聖華昆谷8縣的平均污染負擔 百分比名列十大之中。 這八縣包括科恩（Kern）、圖 拉爾（Tulare）、佛斯盧（Fresno）、 金斯（Kings）、馬德拉（Madera）、 默賽（Me r c e d）、斯坦尼斯勞斯 （Stanislaus）和聖華昆。 在臭氧污染部份，科恩、圖拉 爾、佛斯盧、金斯和馬德拉縣在全 州名列前茅，默賽、斯坦尼斯勞斯 和聖華昆縣則位於全州58縣的前半 部份。 不令人意外的是，聖華昆谷各 縣的細懸浮微粒水平也很高，默賽 縣排第11位。細懸浮微粒通常由汽 車、發電廠和工業排放的污染物發 生化學反應時形成。 巧合的是，聖華昆谷的電動 車、插電式混能車和其他零排放車 輛（ZEV）普及率，遠低於全州整體 比例。資料顯，登記於當地車主名 下的97%以上汽車，以及貨車、巴 士和其他大型商用車等99.9%以上 重型汽車，由柴油或是汽油等形成 空氣污染的化石燃料驅動。 聖華昆谷空污管制局發言人對 此霍爾特（Jaime Holt）指出，空氣品 質與零排放車輛普及率的關聯純屬 巧合。該部門的空質科學主任克拉 斯（Jon Klassen）認為，當地有太多 空污來源，移動污染佔大多數。他 還說，佔當地大多數登記汽車的小 客車並非當地污染隱憂，而是重型 汽車、農具、工程設備和火車頭等 燃燒大量燃料的工具。空污危及當 地居民健康，這可解釋到為何當地 7縣的哮喘盛行率比較高。 該空污部門無權監管車輛等移 動來源的污染，可提供車主獎勵更 換零排放車輛或較新車款，藉此降 低當地污染。 本報訊 ■加州中谷地區空氣污染情況嚴重。 美聯社 中谷八縣空污嚴重 全州排名位於前列 作為近40年前通過的規範加州 保險公司營運的里程碑法案，103 號州提案（Prop 103）長期維持著消 費者倡導團體與保險業之間的和平 休戰，秋季兩項爭鋒相對的提案險 些打破這份脆弱的平衡。 政治新聞網站Pol i t i co報道， 在保險業不斷鼓吹廢除1 0 3號提 案之際，三藩市保險經紀哈馬克 （Elizabeth Hammack）夏季時提出 一項選民動議案，意圖撤銷特 定消費者的保障條款並大幅削 弱該法案的效力。而103號提 案的倡導者消費者維權組織 「Consumer Watchdog」隨即提出 反制動議案，旨在強化山火高 風險地區的消費者保障，並要 求保險公司對拒賠行為提出合 理說明。 兩派勢力如果對決，相信 會是2026年選舉中耗資巨大的 對立，但本月初雙方竟達成協 議，撤回了相互對立的提案。 究竟發生了甚麼轉折？ 原來，這項協議主要由加州 個 人 保 險 聯 盟 主 席 弗 雷 澤 （Rex Fraz i er）與「Consumer Watchdog」主席考特（Jamie Court） 促成。雙方原本毫無交集。「二十 年來，Consumer Watchdog從未願 意與我或我的組織對話」，弗雷澤 說，「結果考特突然致電說：『我們 認為這項公投提案背後有你們的參 與。』」 事實並非如此。哈馬克獨立提 交提案，保險業內許多人批評該提 案，認為未經民調測試，並無勝 券。考特說，「我們表示，如果她 （哈馬克）撤回提案，我們也會撤 回。」弗雷澤顯然聯繫了哈馬克， 施壓要求撤回提案，「我想讓她知 道，大家都尊重她的行動，但這種 局面對任何人都沒有好處」，他說。 Consumer Watchdog堅持等到 收到提案標題與摘要後才撤回提 案，一度使協議陷入僵局，最後雙 方踐諾暫時休兵。 本報訊 險修法提案 未開戰已消弭 中 加 州 旅 遊 勝 地 卡 邁 爾 （Ca rme l - by - t he - Se a）居民終能 鬆一口氣，不必再忍受匹克球 （pickleball）「啪嗒啪嗒」的煩人聲 響。《洛杉磯時報》報道，在居民持 續投訴多年之後，上月這座濱海小 鎮成為加州首個在公共球場禁止匹 克球運動的城市。 匹克球這項融合網球、羽毛球 與乒乓球元素的運動，過去十年間 風靡全美。許多城市紛紛新建或改 造公共球場，供愛好者使用。然 而，對球場周邊居民而言，其噪音 已達難以忍受的程度。隨著這項運 動的熱度上升，噪音爭議持續升 級，全美各地爆發激烈爭論，一些 市政官員不得不介入調停。 南 加 州 的 拉 古 那 海 灘 市 （Laguna Beach）今年頒布條例，要 求皮克球玩家改用低噪音球拍，否 則將面臨罰單。矽谷城市薩拉托加 （Saratoga）的官員撥出十萬元，用 於降低皮克球球場的噪音。 在南加新港灘（ N e w p o r t Beach），一名女子起訴市政府，聲 稱距離她家100碼處的皮克球運動 聲響，造成她「嚴重的精神痛苦、 挫折感與焦慮」。市府回應措施包 括限制場地開放時段，並在鄰近球 場加裝隔音材料。 研究顯示，皮克球拍擊中硬質 塑料球的聲響，比網球拍擊球時最 響的聲響還高出逾20分貝。非牟利 組織「緩解皮克球噪音」負責人拉西 維茨（Nalini Lasiewicz）指出，這是 種「衝擊性」聲響更接近汽車排氣管 回火聲，而非日常背景噪音。 據測量，在距離球場超過50呎 的住宅後院，匹克球比賽的噪音最 高可達85分貝。普渡大學研究指 出，長期暴露於80分貝噪音環境可 能造成聽力損傷，其強度相當於在 50呎內聽貨運列車駛過的聲響。 本報訊 卡邁爾公共球場禁止匹克球 ■加州個人保險聯盟主席弗雷澤。 加州個人保險聯盟 ■「Consumer Watchdog」主席考特。 美聯社資料圖片 ■匹克球風靡一時，產生的噪音引 起居民投訴。 美聯社 法官裁定欺騙性行銷 DMV發出警告 最快明年初執行 誇大自駕功能 特斯拉恐遭加州禁售 B2 12.18.2025 星期四 加州 加州車管局（DMV）對電動車 公司特斯拉發出警告，若該公司 在法官裁定其自動駕駛功能對消 費者的宣傳具誤導性後繼續相關 宣傳，最快於明年初停止特斯拉 銷售執照30天。
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