州府官員表示，前期準備工作 已完成，連接中谷貝克斯菲 （Bakers f ield）至馬德拉（Madera） 段，即高鐵首段119哩路段最快可於 9月動工，標誌著工程從基礎設施建 設邁向軌道線路本體的建設階段。 中谷電視台ABC 10報道，紐森 在科恩縣（Kern County）舉辦的活動 中說：「此階段正是實證關鍵。一定 要眼見為實才能相信？那麼，你即 將看到更多實質進展。」 幾個月前，專為運輸建材和物 資至施工現場而建的鐵路設施早已 竣工。 官員表示，相關工程於2025年1 月啟動，同年10月完工。 加州高鐵管理局執行長喬德里 （Ian Choudri）表示，施工團隊正準 備從中谷啟動鋪設軌道作業。 高鐵局董事佩雷亞（H e n r y Perea）說，隨著建材陸續運抵工地 並選定承包商進行軌道鋪設，該項 目正邁入下一階段：「我們正在招標 選聘實際鋪設軌道的主承包商。所 有建材已完成訂購，目前正陸續運 抵工地。」 佩雷亞承認工程延宕，指出沿 線土地徵收與路權清理程序極為複 雜，「延誤是無可否認的事實，」他坦 言。 問及為何各項準備就緒後仍需 額外七個月再動工，佩雷亞強調工 程規模龐大，從簽約承包商到調度 人力和設備皆需耗費相當長時間。 官員估計首段119哩可望於2032 年完工，預計將成為加州首條營 運的高鐵路線。貝克斯菲至默賽 （Merced）全線171哩路段目前預計 於2045年完工。 這項最新進度公告發布之際， 高鐵計劃的成本與多番延誤的時間 表再度引發批評。共和黨聯邦眾議 員基利（Kevin Kiley）表示，州政府 應將資金轉投地方交通需求，而非 持續投入高鐵建設。 基利等批評者指出，該項目成 本已超出最初估算數百億元，工期 也遠遠超過原定計劃。據批評者估 算，超支金額約在880億至1280億元 之間。 基利辦公室稱，作為本周二簽 署生效的聯邦支出法案內容之一， 基利提出的條款將使加州高鐵計劃 喪失獲得未來聯邦撥款資格。此 外，國會先前撥給該項目的約9.28 億元資金將被收回。 ■當局宣布加州高鐵首段119哩軌道鋪設工程最快可於9月開工。 美聯社 州長紐森周二宣稱長期延宕的加州高鐵計劃已達成「重大里程 碑」，即將啟動全線首段119哩軌道的鋪設工程。 ▍本報訊 ▍ ������������������������������������������������������������������������ 州長紐森提出一項2億元補助 計劃，向加州民州提供購買電動 車補助，同時要求車商以一比一匹 配，計劃仍需州議會審議。 非牟利新聞組織CalMatters報 道，這是州府首次闡述該補助計劃 內容，旨在提升在特朗普政府去年 取消聯邦補助後成長放緩的電動車 市場。 這項將由加州空氣資源委員會 （CARB）負責執行的計劃，將提供 即時折扣以降低買家所繳付的車 價，而非事後才提供補助。CARB 發言人表示，尚未確定實際補助金 額，委員會今春制定計劃內容和於 公眾會議討論後才會定案。同時可 豁免於加州通常的規則制定要求， 讓州府能比過去更快地制定和啟動 補助措施。 當局擬限制適用車價，而非依 據買家收入發放補助。補助將適 用於價格5.5萬元以下新車，廂型 車、休旅車和皮卡車則以8萬元為 上限，二手車限於2.5萬元以下。 所有車輛必須登記於加州居民名 下。 根據這項補助的做法，車商提 供的擬議匹配款項使該計劃涵蓋更 多買家或提供更大現場即時折扣。 紐森早於1月發表預算案時透 露該建議，但未交代細節。 電動車界專家和倡議人士則質 疑新計劃如何執行和受益對象。柏 克萊加大氣候法律專家埃爾金德 （Ethan Elkind）表示，以補助形式 推出獎勵措施讓州府可以制定條 款，車商必須遵守才能取得資金， 使州府擁有更大的話語權。 公共政策研究組織「綠線研究 所」（Greenlining Institute）高級專 案經理Mars Wu（音譯姓吳）指出目 前已知計劃內容缺乏公平性，以先 到先得形式發放，未能保證補助能 給予最有需要的民眾，也不是在州 府赤字下運用公帤的最佳方法。 本報訊 ■州長紐森預算 案中包括電動車 補助新方案。 美聯社資料圖片 新電動車補助計劃 車商匹配政府折扣 隨著加州州長選舉戰局白熱 化，自籌資金的億萬富豪候選人斯 蒂爾（Tom Steyer）在競選支出上已 達其他所有候選人總和的近兩倍， 但民調支持率仍未躍居前列。 據《聖荷西信使報》報道，截至 去年12月31日的最新選舉申報資料 顯示，斯蒂爾陣營已投入至少2740 萬元，主要用於投放大量電視與數 字廣告。相比之下，其他十位角逐 州長紐森接班人席位的候選人總支 出僅1500萬元。 不過，龐大的競選資金並未使 這位前對衝基金經理兼環保人士躋 身領先地位。 洛杉磯埃默森學院12月4日民 調顯示，在激烈競爭的民主黨候選 人中，斯蒂爾僅獲5%支持率，東灣 聯邦眾議員斯華威（Eric Swalwell） 以12%領先，前橙縣聯邦眾議員波 特（Katie Porter）以11%緊隨其後。 31%的選民未有決定。民調誤差範 圍為3個百分點。上周才加入選戰 的聖荷西市長馬漢未納入該民調。 索奴瑪州大政治學教授麥庫安 （David McCuan）指出，即便斯蒂爾 擁有近乎無限的競選資金，他仍可 能難以確保引起選民共鳴，「身為 擁有海外資金的億萬富豪，他面臨 可信度與說服力的問題。」 根據選舉申報資料，籌款第二 名波特在此期間籌得610萬元，至 少已支出了290萬元。 保守派政治評論員、前Fox新 聞主持人希爾頓（Steve Hillton）是共 和黨領跑者之一，募款總額以570 萬元位居第三，已支出至少390萬 元。 籌款達523萬元的民主黨前聯 邦衛生部長貝塞拉（Xavier Becerra） 排名第四，另一位共和黨人、河濱 縣警局局長比安科（Chad Bianco）籌 得372萬元，排名第五，兩人分別 支出155萬元和177萬元。 本報訊 富豪州長候 人斯蒂爾 花錢是其他人總和兩倍 ■斯蒂爾2月3日出席三藩市一場州 長候選人辯論會後與台下支持者交 談。 美聯社 ■州長紐森繼續支持高鐵工程。 美聯社 為了反擊德州共和黨人重劃國 會眾院選區，加州民主黨人去年以 牙還牙推出支持民主黨人的50號提 案，經選民公投支持後，重劃加州 國會選區。繼獲聯邦上訴法院支持 後，聯邦最高法院4日決定容許加 州使用新選區地圖。 聯邦最高法院的簡易命令中並 無法官提出駁回上訴法院裁決，也 沒有提供解釋，這是最高院對於緊 急案件中最常見做法。 下級法院之前裁定，德州的新 選區地圖可能含有種族歧視元素，但 聯邦最高法院駁回下級法院的裁決。 保守派大法官阿利托（Samuel Alito）去年12月的判詞指出，兩州 似乎出於政治因素而採納新地圖， 這是聯邦最高法院過去裁定不得以 此作為提訟的法理依據。 共和黨人和特朗普政府宣稱， 加州的新選區地圖不當地依種族劃 分，但下級法院以2比1對此不予認 同。對於最高院裁決，聯邦司法部 尚無回應。 並無最高法院法官簽署的命 令，使加州新選區地圖得以繼續生 效，五個目前共和黨人任職的議席 恐被翻轉。 這場選區劃分大戰始於總統特 朗普。為免共和黨今年中期選舉中 失利，他指示德州共和黨人重劃選 區，旨在奪下當地五個民主黨選 區。民主黨加州州長紐森隨即作出 反擊，經由州議會通過將50號提案 納入選票，獲選民超過六成支持下 重劃國會選區地圖。 對於最新裁決，紐森在社交媒 體做出回應，以全大寫宣布最高法 院讓新選區地圖得以繼續生效。 加州國會初選登記將於本月9 日開始。 美聯社華盛頓電 聯邦最高法院 維持加州國會選區地圖 ■聯邦最高法院維持加州新國會選 區地圖有效。 美聯社 州長紐森宣布「重大里程碑」中谷貝克斯菲至馬德拉119哩 加州高鐵首段鐵軌 預計九月起鋪設 B2 02.05.2026 星期四 加州
RkJQdWJsaXNoZXIy ODc1MTYz