A10 03.30.2026 星期一 星島體育 作為兩周前中國站的冠軍得主， 安東內利本場比賽依舊從桿 位起跑，但開局並不順利，起步後 被邁凱倫車手皮亞斯特里等人相繼 超越，一度跌至第六位，形勢頗為 被動。不過比賽在第22圈迎來轉捩 點，哈斯車手貝爾曼駕駛賽車失控 撞向護欄，賽會隨即出示黃旗，安 全車緊急出動，這一變故成為安東 內利逆轉局勢的關鍵。 在黃旗出現前，皮亞斯特里、 拉塞爾等車手已完成進站，而此時 仍處於領跑位置的安東內利抓住時 機，及時進站換胎，重新出站後依 舊保持領先優勢。待安全車離場 後，安東內利一騎絕塵，逐漸拉開 與後方車手的距離，最終順利衝線 奪冠。與之相反，拉塞爾剛出站便 遭遇黃旗，錯過最佳進站時機，賽 後他通過對講機抱怨自己運氣極差。 此役奪冠後，安東內利本賽季 積分累計達到72分，成功超越本場 獲得第4、積分63分的隊友拉塞爾， 登上車手積分榜榜首。這一成就也 讓他打破了哈密爾頓在2007年締造 的紀錄，成為F1歷史上最年輕的積 分榜領跑者——當年哈密爾頓以22 歲的年齡領跑積分榜，而如今安東 內利僅有19歲。 賽後安東內利保持低調：「現在 談總冠軍還太早，但我們正走在一 條不錯的道路上。我不知道如果沒 有安全車，比賽會怎樣發展、結果 會如何，但它的確讓我的比賽輕鬆 了很多。」 皮亞斯特里落後安東內利13秒 722，獲得亞軍，幫助邁凱倫收穫 本賽季首個頒獎台席位。法拉利車 手勒克萊爾壓倒拉塞爾，獲得第三 名，目前以49分位列積分榜第三。 上屆車手總冠軍、邁凱倫車手 諾里斯第五；四屆世界冠軍、紅牛 車手維斯塔潘僅獲第8；撞車退賽的 貝爾曼經初步檢查確認右膝挫傷， 並無骨折，幸無大礙。 值得一提的是，原定下個月舉 行的巴林和沙特阿拉伯大獎賽，因 中東局勢不穩已被取消，F1將迎來 約一個月的休賽期。 法國前役2：1擊敗2019美洲盃冠 軍巴西，此番對陣哥倫比亞， 主帥迪甘斯進行11人大輪換，與擊 敗巴西時的首發陣容完全不同，這 一調整也讓法國球星所屬俱樂部倍 感安心。上一場首發的前場四重奏 姆巴佩、登貝萊等人悉數坐鎮替 補席，本場首發前場由小杜林、杜 埃、切爾基、阿克利烏舍組成，年 輕球員迎來充分的表現機會。 比賽進程相當順利，法國隊 雖在射門次數（14-13）、射正次數 （5-5）和角球數（5-8）上與對手相差 無幾，但把握得分機會的能力遠勝 哥倫比亞。第30分鐘，杜埃射門擊 中對方後衛折射入網，1：0打開局 面；第42分鐘，小杜林頭槌破門， 將比分擴大至2：0；第56分鐘，杜 林送出助攻，杜埃跟進包抄再下一 城，完成梅開二度，3：0。哥倫比 亞直到第78分鐘才由坎帕斯扳回一 球，可惜已經無力回天。 小將杜埃此役表現亮眼，成為 2017年以來首位為高盧雄雞首次破 門就完成梅開二度的球員。場邊的 景象同樣頗具看點，姆巴佩與登貝 萊閒坐看台、談笑風生，化身球隊 「啦啦隊員」，球迷還為登貝萊設計 了調侃姆巴佩的趣味台詞，為緊張 的比賽增添了一絲輕鬆氣息。 從替補出場次序來看，法國隊 內的地位差異頗為明顯。登貝萊作 為新科金球獎和世界足球先生雙料 得主，被迪甘斯視為最大牌球員， 全程輪休未出場；第63分鐘，埃基 蒂克和穆阿尼率先替補登場；第78 分鐘，姆巴佩和奧利塞才登場亮 相，後者還在比賽末段遭遇嚴重犯 規，讓迪甘斯頗為不滿，直言友誼 賽不應有如此危險的動作。 賽後，迪甘斯對球隊表現十分 滿意，認為兩場比賽對陣巴西和哥 倫比亞兩支強隊，球員們展現出積 極的狀態，尤其是輪換球員充分利 用上場機會，為世界盃名單的挑選 提供了重要參考。對於球員盧卡斯 稱“法國進攻世界最強”的言論， 迪甘斯幽默提醒隊員切勿「自視甚 高」，強調團隊需保持謙遜。 法國最近11場均至少攻入2球， 進攻火力驚人，且近9次對陣南美球 隊贏下8場，僅在2022年世界盃決賽 中與阿根廷常規時間打平，如今躍 居世界第一。在迪甘斯即將卸任之 際，這支豪華之師正劍指世界盃冠 軍。 女子800米兩屆奧運金牌得 主、南非選手塞門婭近日公開抨 擊國際奧委會（IOC）的性別檢測 新規，認為其屈服於政治壓力， 帶有歧視性。 IOC公告稱，自2028年洛杉 磯奧運會起，參加女子項目選手 須為生物學女性，資格認定基於 一次性SRY基因檢測。除少數罕 見性發育差異且未受益於睾酮的 運動員外，SRY基因陽性者不得 參加女子類別比賽，但可參加男 子、公開類等其他合適項目。 塞門婭直言這項規定可恥， 呼籲運動員聯合發起集體訴訟， 鼓勵拒絕檢測證明自己是女性的 人站出來反對。IOC辯稱，男性 在多數項目上有明顯優勢，檢測 是為了公平與安全。但塞門婭駁 斥此說缺乏科學依據，認為拳擊 等項目風險本就存在，不能憑外 表判定運動員能力。 塞門婭本身就是性別資格爭 議的標誌性人物。2009年她奪得 世錦賽冠軍後因外貌引發性別質 疑，檢測顯示她擁有XY染色體且 睾酮偏高，但仍獲准參賽，並奪 得2012年、2016年奧運金牌。 IOC巴赫時代曾表示不會回 到性別檢測的舊時代，如今卻要 求女子項目參賽者強制檢測，就 連15歲青奧會女選手也不例外。 塞門婭痛斥強制檢測是對女性的 不尊重，檢測未成年女孩更是有 害且可恥。 熱刺宣布解僱臨時主帥杜 陀，後者執教僅44天，躋身英超 短命主帥行列。 杜陀2月14日接替下課的科 蘭克，出任熱刺臨時主帥。在球 迷「換帥如換刀」的期待下，這位 曾執教拉素、祖雲達斯等隊的克 羅地亞教練，並未改變「白百合」 的頹靡狀態，帶隊出戰7場，僅 取得1勝1平5負的戰績。上周末 熱刺0：3慘敗於保級對手諾丁漢 森林，他得知父親去世噩耗，未 能出席賽後記者會。這場慘敗過 後，熱刺跌至英超第17位，僅高 於降級區1分，面臨自1977年以來 首次降級的巨大危機，球隊高層 最終失去耐心，決定解僱杜陀。 44天的執教時長，讓杜陀成 為英超史上第五位執教時間不到 50天就下課的主帥。頗具諷刺意 味的是，英超最短執教時間紀錄 同樣由熱刺主帥保持，此前斯特 里尼在2023年僅執教29天便被解 僱。與杜陀一同離隊的，還有球 隊的門將教練羅基奇和體能教練 拉格納齊。 杜陀執教的唯一亮點是主場 3：2擊敗馬體會，但仍因首回合 2：5的慘敗，最終止步歐冠16 強；英超執教5場僅收穫1分，延 續熱刺自去年12月下旬以來的聯 賽不勝頹勢。 目前正處於國際比賽日間 隙，熱刺也已退出足總盃，未來 兩周沒有比賽任務，球隊有足夠 多的時間尋找新帥。現階段，前 布萊頓主帥德澤爾比是熱刺最心 儀的人選，擁有豐富英超保級經 驗的戴奇也在考慮範圍內，熱刺 希望新帥能帶領球隊度過本賽季 最後7輪的保級難關。 性別檢測新規定 引奧運冠軍怒抨 熱刺臨時主帥 44天閃電下課 F1日本大獎賽，梅賽德斯19歲車手安東內利29日延續 強勢表現，連續兩站從桿位出發奪冠，不僅收穫生涯第 二座F1分站冠軍，更超越隊友拉塞爾，成為車手積分榜領 跑者，同時打破哈密爾頓保持的最年輕積分榜領跑紀錄。 即便派出全輪換陣容，總身價高達14億歐的法國29日 仍以3：1輕取世界排名第14位的哥倫比亞，友誼賽兩連 勝，並憑藉積分優勢躍居國際足聯即時世界排名榜首。 安東內利稱霸日本站 法國輪換陣容真強 蒂爾潘執法生死戰 意大利心驚膽顫 ■塞門婭的性別也曾引起爭議。 美聯社 歐足聯公布世界盃預選賽附加 賽決賽裁判名單，其中最讓意大利 球迷心驚膽顫的莫過於對陣波黑的 主裁判人選——法國名哨蒂爾潘！ 這位精英級裁判的執法水平無人質 疑，但對藍衣軍團來說，這個名字 幾乎等同於「不祥符號」，因為4年前 那場讓意大利慘遭淘汰的恥辱戰， 正是由他執法。 時間拉回到4年前，2022卡塔爾 世界盃預選賽附加賽，意大利在補 時階段慘遭絕殺，0：1爆冷不敵北 馬其頓，無緣世界盃決賽圈，連續 兩次倒在附加賽門檻，創下隊史世 界盃征程的恥辱紀錄。而當時站在 場中央的主裁判，正是如今再度執 法意大利VS波黑的蒂爾潘。 接下來這場較量可謂「輸不起」 的生死之戰，勝者將直接拿到2026 美加墨世界盃入場券，藍衣軍團更 要全力避免連續三屆無緣世界盃的 尷尬。 蒂爾潘再度執法如此關鍵的比 賽，意大利球迷心頭一緊，紛紛翻 閱他與藍衣軍的執法淵源，試圖尋 覓一絲慰藉。 數據顯示，蒂爾潘至今共計執 法5場意大利的比賽，藍衣軍團取得 3勝2負的戰績，看似勝多負少，卻 藏著難以磨滅的傷痛——除了那場 不敵北馬其頓的慘敗，意大利還曾 在他執法下1：3不敵英格蘭，而勝 場則分別是3：0戰勝烏拉圭、2：0 擊敗波蘭以及3：0戰勝以色列。 值得一提的是，本賽季蒂爾潘 在俱樂部戰線執法頗為活躍，先後 執法12場法甲、6場歐冠等賽事，其 中唯一涉及意大利球隊的比賽是歐 冠拿玻里2：3不敵車路士。 除了蒂爾潘執法意大利之戰之 外，其他附加賽，英格蘭名哨奧利 弗將執法科索沃VS土耳其，斯洛文 尼亞裁判溫契奇執法瑞典PK波蘭， 意大利裁判馬里亞尼則執法捷克VS 丹麥。 ■對藍衣軍將士來說，蒂爾潘（右） 是他們的老熟人。 路透社資料圖片 ■杜陀終究沒能成為熱刺的救火 人。 美聯社 ■安東內利和團隊恣意享受奪冠的喜悅。 路透社 ■杜埃此役梅開二度。圖為他進球後慶祝。 美聯社 19歲刷新最年輕積分榜領跑紀錄 3：1輕取哥倫比亞 即時排名世界第一 四屆世界冠軍、紅牛車隊王 牌車手維斯塔潘落後冠軍安東內 利達半分鐘，只獲得第八名，這 也是他連續第三場未能進入前五 名，創近九年來的最差戰績。賽 後受訪時，這位28歲荷蘭車手強 調自己正認真考慮本賽季結束後 退出F1，成績並非核心原因，真 正讓他難以接受的是當前的比賽 規則。 「我完全可以接受處在第七或 第八的位置。」維斯塔潘坦言，「畢 竟你不可能一直統治賽場，我以 前也經歷過這樣的階段。但如果 處在這樣的排名還感到不快樂， 那就是另一回事了，現在的比賽 方式真的很反駕駛邏輯，這不是 我想做的事情。」 維斯塔潘稱自己從事賽車運 動的初心是熱愛，而不是金錢， 「在這裏能賺很多錢，但現在已經 不是錢的問題了。賽車是我從小 就嚮往的運動，當時從來沒有想 過會取得甚麼成就，更不用說賺 多少錢，所以這從來都與金錢無 關。」 密集的賽程讓人倍感疲憊， 他直言正在思考奔波的意義：「現 在的賽程全年24站，今年雖減至 22站，但這樣長期奔波到底值得 嗎？與其在失去熱愛的賽場上硬 撐，不如多陪陪家人、多見見朋 友。」 維斯塔潘與紅牛的合同2028 年才到期，但合約中附帶與成績 相關的買斷條款，允許他在特定 條件下離隊。他透露，即將到來 的復活節假期，會參與其他賽 事，做些能讓自己重拾熱情的事。 此前曾積極爭取維斯塔潘加 盟的奔馳車隊領隊沃爾夫預期仍 會持續關注這位四冠王，不過維 斯塔潘是否會為了具備奪冠實力 的賽車改變心意，仍是未知數。 「我正在努力試著去享受比賽，但 這真的很難。」維斯塔潘的坦言， 也讓F1車壇面臨失去一位頂級車 手的隱憂。 不滿現行規則 維斯塔潘考慮退役
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