B6 05.22.2026 星期五 香港財經 5月強積金人均暫賺3682元 威力新能源斥千萬研港產電動小巴 亞股基金升5%領跑 從零開始耗時兩年 根據本地習慣設計 GUM指， 3 大資產類別 走 勢 略 為 分 化 。 股票基金繼續錄得正回報，5月升 1.6%，年初至今升幅擴大至7.1%， 仍為推動整體回報的主要動力；混 合資產基金同步上升1.1%，年內回 報達6%；固定收益基金則輕微回落 0.1%，反映利率與匯因素影響逐步 浮現。 其中，亞洲市場在股票基金 方面繼續領跑。GUM指，亞洲股 票基金5月再升5.1%，年初至今大 升22.6%，進一步鞏固其今年表現 最強基金類別地位；日本股票基 金亦延續升勢，5月升4.2%，年內 回報達11%；大中華股票基金則升 2.2%，年初至今升幅為15.1%，表 現穩健。 GUM首席投資總監劉嘉鴻表 示，亞洲基金在AI產業鏈支持下 持續領先，5月份進一步拉開與其 他地區的回報差距，年初至今回報 突破22%；而習特會未有突破性進 展，市場對霍爾木茲海峽能快速解 封的信心開始動搖。他又指，債市 已亮起警號，美日長債收益率持續 上行，反映長期通脹及加息預期升 溫，需留意債市壓力蔓延至股市。 香港目前擁有超過4000部專營小 巴，加上學童巴士、旅遊巴等 車隊，總數高達萬餘部。面對2035 年大限，這批車輛必須在未來完成 替換，但市場上卻未有真正「為香港 而生」的選擇。吳志威接受本報訪問 時提到，「兩年多前已有代理商引入 電動小巴，但車的設計、尺寸、續 航、配置都未達到營運商要求。」而 這個觀察則成為了威力的切入點。 香港營商模式急促、彎多路 窄，車身重心必須極度講究。威力 總經理吳卓聲坦言，最大技術難關 在於電池布局與車身重量的反覆博 弈，團隊曾構想將電池全部置於車 頂，但重量集中在上部，有機會過 不了香港的傾斜測試，「車身很容易 翻」。 團隊為此利用專利複合物料打 造車身，大幅減輕重量，更反覆運 算電池最佳分布位置，最終在續航 力、充電時間與車身穩定性之間取 得平衡。吳志威補充，「內地車廠原 有生產標準未必適用香港。」團隊與 廠方多番拉鋸，單是車門闊度、座 椅高度、冷氣出風位置等細節，就 經過無數次測試。 針對香港「山多路窄」，威力的 電動小巴在技術參數上展現出明顯 在地化優勢。吳卓聲表示，車身闊 度控制約2.1米，與現時柴油小巴相 差無幾，只闊了約20至80毫米，確 保司機駕馭時沒有抗拒感，更能應 對狹窄街道及小巴站停車格的空間 限制，「若車身超過2.1米，便會闊 過小巴站的停車格」。 動力系統方面，車輛採用寧德 時代電池，配備意大利Brist品牌轉 向系統，縮小轉彎半徑，令司機在 窄彎中更加得心應手。至於爬坡 度，香港法規要求為25度，威力直 接做到30度。吳志威補充，「我們 去山頂道測試過，路很斜很窄，司 機開完之後完全沒有感覺。」充電效 率同樣是突破點，車輛可在15至20 分鐘內完成由20%至100%的充電， 續航力達220公里，對於每日行駛約 300公里的專線小巴而言，司機只需 在午膳或離峰時段補電一次即可。 技術規格之外，威力更著重香 港乘客體驗。車輛採用低地台設 計，方便老人家、學童及行動不便 人士上落；車門闊度較現行豐田小 巴進一步加闊，「有些老人家拿著 菜，可以很輕易地走進車裏。」吳志 威形容，團隊花了很多工夫在空間 感與舒適度上，「進去後會覺得原來 這輛車這麼闊落，冷氣夠，觀感和 傳統車對比有一個很大的突破」。 至於電動車最昂貴的部件是電 池，業界最擔心「兩三年後電池報 廢」。威力在行內首創「15年動力電 池質保」，屬破天荒之舉。吳卓聲 解釋，這建基於寧德時代的品質保 證，加上後台數據長期監測，「每一 年我們都會有電池保養措施，令電 池在最健康的狀態繼續運行」。車價 方面，大概比柴油車貴30%，「不會 令業界為了做環保而付出兩至三倍 價錢」。 除了純電動車型外，威力亦同 步推出增程式電動小巴，主因偏遠 地區未必能建設超級快充站，「增程 方案」可節省現時柴油小巴約50%用 油量。面對香港寸金尺土，公司更 推出流動充電方案，以「充電寶」形 式將電力運送到營運商附近，近日 更獲政府納入高速充電樁鼓勵計劃。 不過，吳卓聲認為，目前政策 配套卻仍待完善，並提出多項具體 倡議，包括政府應重啟去年停止 的「電動公共小型巴士先導試驗計 劃」，讓業界試用不同新車款；其 次，現時土地用途分類中並無「充電 用地」，改用途的審批曠日持久， 「希望政府加快審批，不同局、不同 部門可互相配合」。 此外，增程電動車因有柴油發 電機而被政府定義為「柴油車」，15 年後須強制報廢，威力希望將其納 入新能源電動車類別，延長使用期 至20年甚至取消報廢期。吳志威強 調，「產品我們已經有了，未來都很 需要政府的支援」。吳卓聲更明言， 威力目標是將香港市佔率提升至 50%以上，現階段所有核心資源優 先投放香港。 網易（9999）昨日派發截至 今年3月底止首季業績，期內 淨收入305 . 91億元（人民幣， 下同），按年增長6.11%，勝預 期；經調整利潤112.75億元，按 年微升0.34%；季度息派14.4美 仙，派息按年增6.7%。遊戲及 相關增值服務期內淨收增長近 7%，至257億元，網易首席執 行官丁磊表示，將致力於強化 技術能力，聚焦內容和研發創 新，通過融合前沿技術與運營 能力，打造超越玩家期待的精 品內容和豐富體驗，觸達更廣 闊的全球玩家群體。 網易於美市早段曾跌9%， 低見106.2美元，較港股收市價 低3%。 他表示，在全球推出的新 品和內容展現出跨市場吸引 力，繼續支撐其全球化戰略。 遊戲及相關增值服務期內淨收 入257.13億元，按年增長6.9%， 主要來自《夢幻西遊》系列和《燕 雲十六聲》等自研遊戲淨收入提 升。 網易指，多款經典遊戲玩 家活躍度和收入表現持續強 勁，《燕雲十六聲》和《漫威爭 鋒》等熱門產品持續擴展國際版 圖，而暴雪系列產品在中國市 場保持穩健的營運。公司特別 提到《燕雲十六聲》上線17個月 表現持續超預期，Steam好評率 穩定87%，海外玩家高度認可其 武俠體驗及免費公平模式。集 團將加碼海外市場，推動多端 適配及本地化營運，目標打造 成全球化標桿級IP。 有道期內淨收入1 3 . 4 8億 元，按年增3.8%；網易雲音樂 （9899）淨收入19.81億元，增長 6.6%；創新及其他業務淨收入 15.49億元，下跌4.61%，因電商 和廣告業務的淨收入下降。截 至今年3月底，網易回購約2320 萬股美國存託股，涉資約21億 美元。 網易首季經調整利潤微增 強積金顧問公司GUM昨日公布截至5月18日的上半月強積金表 現，指市場延續4月升勢，唯整體動能轉趨溫和，GUM強積金綜合 指數月內上升1.1%，指數升至301.6，帶動年初至今回報進一步擴 大至5.3%。人均回報方面，5月暫賺3682元，年初至今累計回報 達17424元。 香港電訊（6823）執行主席李 澤楷昨日於股東會上表示，在面 對中東局勢令油價急升、美國或 加息等不確定因素，集團盈利 依然穩定。他形容，以往香港經 濟出現問題時，如沙士及疫情， 都只對集團盈利產生輕微影響， 對業績、營運及盈利能力充滿信 心。他又指，人工智能是大題 目，將深化AI應用，助客戶提 升效率，將數據增值轉化為生產 力。香港電訊管理層將積極應對 新局面，重點關注兩大方向，一 是利用AI服務香港企業，二是滿 足新到港及現有精英家居服務需 求。 深化AI應用提供解決方案 企業方面，他指出，該集團 將深化AI應用，聚焦醫療、零 售、保險、工業、公營服務、建 築、教育等重要場景，提供貼合 實際業務需要的解決方案，協助 客戶提升效率、優化流程、加強 風險管理，將數據增值轉化為生 產力。 個人客戶方面，該集團看到 AI正由概念走向日常應用，因 此持續拓展相關服務、設備及培 訓，協助客戶建立個人AI助理， 掌握大模型應用。此舉亦帶動網 絡服務需求，今年首季香港電訊 2500MB寬頻用戶基礎按年增長 78%。 李澤楷透露，香港電訊最近 與香港應用科技研究院再度合 作，在河套區建立聯合研發實驗 室，結合科研產業優勢，加快新 技術落地。集團亦與內地知名機 械人企業合作，在建築及教育等 領域應用物理AI方案。他認為， 這些協作有助香港電訊在創科生 態圈佔據有利位置，於競爭激烈 的電訊市場建立獨特優勢。 至於股價表現方面，李澤楷 不予評論，但強調在不穩定的世 界和經濟情況下，大家均可看到 香港電訊的盈利和收入穩定。 蔚來（9866）截至今年3月底 止首季收入按年大增112.2%，至 255.33億元（人民幣，下同），符 預期；經調整利潤為4350萬元， 成功扭虧為盈，去年同期則錄得 經調整淨虧損62.79億元。蔚來首 席財務官曲玉表示，車輛利潤率 連續四個季度按季改善，現金儲 備持續增加。 蔚來創始人李斌預期，第二 季度進入新品密集交付周期，總 交付量介乎11萬至11.5萬輛，按 年增長52.7至59.6%；總收入預計 介乎327.77億至344.36億元，按年 增長72.4至81.2%。 他指出，ONVO新車型亦將 搭載自研智駕晶片及全域操作系 統，持續提升用戶體驗。 該公司於季內車輛銷售收入 為227.84億元，按年升129.2%； 車輛利潤率為18.8%，遠高於去 年同期的10.2%，亦優於前一季的 18.1%。截至3月底，現金儲備達 482億元。首季交付8.35萬輛，按 年增98.3%。4月單月交付2.94萬 輛，累計交付突破110萬輛。 行政長官李家超將於6月初率 領商貿代表團出訪中亞，到哈薩 克和烏茲別克探索機遇。 隨團訪問的財庫局局長許正 宇表示，這兩個中亞主要經濟體 的國內生產總值（GDP）佔該地區 80%以上，擁有豐富天然資源、 強勁經濟增長和巨大市場潛力， 認為今次行程將進一步鞏固香港 與新興市場的聯繫，並在「一國兩 制」下提升作為全球金融中心地 位。 許正宇昨日出席第9屆世界 金融論壇年會暨洲際對話年度大 會時表示，政府推進金融市場發 展的方法務實高效，減低市場摩 擦、提升交易後效率、深化與內 地互聯互通，並圍繞數碼資產、 家族辦公室、黃金交易等構建新 業務。 李澤楷：受中東影響微 對香港電訊盈利充滿信心 蔚來首季收入 按年大增112.2% 許正宇：訪中亞團 鞏固新興市場聯繫 ■強積金5月暫賺3682元，年初至今累計回報達17424元。 ■威力新能源創辦人吳志威更明言，「這部車一定要根據我們香港營運者的 習慣來設計」。 產品我們已經有了， 未來都很需要政府的支援。 威力新能源創辦人 吳志威 ■網易首季經調整利潤112.75億元人民幣， 按年微升0.34%。 網易首季業績摘要 項目 金額 按年變動 收入 305.91 億元人民幣 +6.11% 經調整利潤 112.75 億元人民幣 +0.34% 季度息 14.4 美仙 +6.7% ■團隊與廠方多番拉鋸，單是車門 闊度、座椅高度、冷氣出風位置等 細節，就經過無數次測試。 ■技術規格之外，威力更著重香港 乘客體驗。 中東局勢推升油價，加上香港2035年終止燃油車期限逼近， 電動車普及看似大勢所趨；然而，過去兩年有代理商引入內地電動 小巴時，卻因尺寸、續航及爬坡等問題，始終未獲業界青睞。香港 本地電動商用車方案企業威力新能源遂與威馳騰（Wisdom Motor） 聯手「從零開始」，斥資8位數、花近兩年時間，誓要打造一部真正 屬於香港的電動小巴。威力新能源創辦人吳志威更明言，「這部車 一定要根據我們香港營運者的習慣來設計」。
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