A12 06.20.2026 星期六 港聞 灣仔發生爆水管事故。20日凌晨5時許， 灣仔道與天樂里交界一條直徑10吋食水管突 然爆裂，大量食水夾雜泥沙湧出路面，導致 該帶出現積水及淤泥，兩輛電車一度受阻停 駛，跑馬地圈電車服務亦需暫停。 水務署及相關工程人員接報後趕赴現場 進行緊急搶修及清理工作。現場所見，路面 布滿泥濘，行人路亦有大量泥水積聚。受事 故影響，兩輛電車被淤泥阻塞路軌，未能繼 續行駛，工程人員需到場清理路軌及路面淤 泥，以恢復正常運作。 運輸署表示，因水管爆裂事故，灣仔道 與天樂里交界部分行車線需要封閉，駕駛人 士只可使用餘下行車線行車，呼籲途經車輛 小心駕駛及留意現場交通情況。 署方同時引述香港電車公司通知，由於 路軌受泥水及淤泥影響，跑馬地圈電車服務 暫停，直至另行通知。電車公司正密切監察 情況，待完成清理及確認安全後，將盡快恢 復服務。 截至目前，事故中暫未有接獲人員受傷 報告。相關部門正調查食水管爆裂原因，並 加緊進行維修及善後工作。 仔爆食水管湧出泥水淹路面 根據文件，部分持份者認為北都專屬法 例下的建議對於香港的整體發展亦有 裨益，建議把法例的適用範圍擴展至北都以 外的地區以至全港。政府重申現階段無意把 擬議法例的適用範圍擴大至北都以外，因為 北都發展極具戰略意義，有其獨特性和逼切 性，而國家「十五五」規劃亦明確表示要加快 北都發展。條例草案會訂明，行政長官會同 行政會議只可以在上述兩個行政區或相關大 綱圖的界線有所修訂的情況下，以公告修改 北都範圍，而公告須通過立法會「先訂立、後 審議」才能生效。 就4範疇建議措施作調整優化 文件強調，當局會定期檢視主體法例和 附屬法例實施後的執行安排，包括在法例生 效後，定期向「北部都會區發展委員會」匯報 落實階段的情況，並在有需要時尋求指導， 亦會每年向立法會發展事務委員會匯報法例 的落實情況。文件續指，擬議法例下的簡 化程序將不適用於「自然保育區」、「郊野公 園」、「綠化地帶」等保育地帶，而且在簡化程 序下，相關申請仍須做足所需的技術評估， 證明發展技術上可行，以及公眾可以就發展 提交意見，然後由城規會把關審議，當局認 為建議在回應巿場發展需要和自然保育需求 之間已取得平衡，是合適的做法。 文件指出，當局經考慮諮詢期間所收到 的意見，以及因應最新的發展情況，已微調 北都專屬法例的建議，當中會繼續維持建議 的立法框架、適用範圍及六個指明政策範 疇，但會就當中四個範疇下的具體建議措施 作出調整或優化，包括建議不再就轉交補償 個案至土地審裁處設立限期，當局相信通過 與暫支款項相關的建議，已能夠有效促進支 付補償金額，減低政府在利息方面的支出， 強調「無論如何，何時就收地補償達成協議並 不會影響政府行使法定權力把土地收回，因 此是否為達成補償協議設時限，對提速發展 沒有直接關係。」 當局亦建議，賦權主管當局可按個別情 況延長有關限期，前業主亦可向土地審裁處 申請，要求就特定個案中豁免適用有關不再 孳生利息的條文。 諮詢期間有持分者詢問與支付收地補償 相關的建議（即有關暫支款項以及向祖堂註冊 司理支付收地補償的兩個建議）是否適用於已 收回的北都土地。當局建議有關建議將適用 於在擬議法例生效前、生效當日及生效後收 回的北都私人土地。 此外，在簡化申請建築噪音許可證的程 序及要求上，公眾諮詢文件中曾提及，簡化 程序建議適用於洪水橋、新田科技城和河 套、牛潭尾、流浮山及新界北新市鎮。經進 一步審視後，當局提議有關建議亦可適用於 沙嶺數據園區，理由是有關的產業發展項目 必須全速推進，而周邊並無大量民居。 同時，因應有持份者建議政府提供建築 噪音許可證的電子申請服務，環境保護署會 優化現時沿用的電子申請系統，令電子申請 服務亦將可應用於北都建築噪音許可證。 政府進一步加快北部都會區建設發 展，將訂立專屬法例。發展局昨向立法 會提交文件，強調政府現階段無意把擬 議法例的適用範圍擴大至北都以外，當 局會定期檢視主體法例和附屬法例實施 後的執行安排，包括在法例生效後，定 期向行政長官主持的「北部都會區發展委 員會」匯報落實階段的情況，並在有需要 時尋求指導，亦會每年向立法會發展事 務委員會匯報法例的落實情況，當局目 標在今年7月向立法會提交條例草案，以 爭取條例草案在今年內獲得通過。 孫玉 ：棄用「貧窮線」鎖定群組 助減輕「難愁困」感覺 青沙車禍女死者為善導會社工 夫婦元朗派手信後不幸遇禍 車隊的士馬路中央落客 兩乘客搬行李險象環生 青沙公路本周二晚上發生兩死奪命車 禍，兩名死者夫婦為姓黃（35歲）妻子「阿芳」 與姓張（38歲）休班消防員丈夫「阿芹」。據了 解，當日二人在泰國補度蜜月後返港，落機 即去了元朗派手信，然後搭乘的士由元朗返 牛頭角住所，途中不幸遇上車禍，二人拋出 車外傷重死亡。阿芳生前在善導會任社工， 善導會對她與丈夫的離世表達最沉痛的哀 悼。 善導會回覆《星島》查詢時表示，善導會 沉痛確認，意外中遇難的女死者黃女士為機 構的社工同事，黃女士於善導會服務兩年 半，她為人熱情開朗，對工作滿懷責任感； 無論面對服務使用者或身邊同事，她總以真 誠待人。 善導會又指，她的離世，對善導會及 社會服務而言是不可彌補的損失。目前，善 導會已聯絡其家屬，並將全力提供支援及協 助。同時，善導會已為機構同事安排情緒支 援服務，並同時安排一切有必要措施支援受 影響的服務使用者，陪伴他們度過這個艱難 時刻。 本報記者香港報道 社 交 平 台 昨日流傳一條 影片，片中見 到一輛「車隊的 士」停在荃灣馬 路中央落客， 其後兩名乘客 更在車尾箱搬 出 多 個 行 李 箱，再橫越2條 行車線走到行 人路，險象環 生。運輸署表 示非常關注事 件，並得悉有 關的士車隊營 辦商已即時終 止與涉事的士 司機的合作。 片段顯示，一輛「車隊的士」於荃灣青山 公路對開路中心停車落客，當時路上車來攘 往，期間司機竟落車協助一男一女乘客搬出 行李箱。該對乘客隨後拖著行李箱，橫越2 條行車線到行人路，而的士司機則施施然關 上車尾箱，再上車駛離現場。尾隨的士的巴 士被逼停下，車上有乘客不齒的士司機的鹵 莽行為，於是拍低整個過程。 營辦商即時終止與涉事司機合作 運輸署回覆《星島》表示非常關注事件， 並得悉有關的士車隊營辦商已即時終止與涉 事的士司機的合作。署方已要求營辦商就事 件提交報告，並嚴正敦促有關車隊營辦商指 示旗下所有車隊的士司機，必須時刻注意駕 駛及道路安全，在適當位置上落乘客。 署方強調，駕駛者不得在對其和車上乘 客或其他道路使用者造成危險的地方停車。 在路中心停車或上落客不但阻塞交通，亦威 脅其他道路使用者的安全。此外，行人應在 安全地點橫過馬路。 本報記者香港報道 ■本周二（16日）晚上青沙公路發生兩死車 禍。善導會昨日證實35歲女死者「阿芳」為機 構的社工同事。 ■一對男女乘客在的士司 機協助下，竟然在路中從 車尾箱搬出4件行李。 網片截圖 政府現無意向外擴大北都專屬法例 定期檢視匯報落實情況 目標7月提交條例草案 ■港澳辦主任夏寶龍早前在行政長官李家超陪同下，到北部都會區進行考察調研。 ■夏寶龍曾到訪河套香港園區。 資料圖片 ▍本報記者黃子龍香港報道 ▍ 政府扶貧委員會前日發表《香港精準扶貧 成果報告》，提出政府不會再定義「貧窮」，以 免社會因只注重單一數字而失焦。勞工及福 利局局長孫玉菡（見圖）昨強調，未來會全面 改以多面向的「精準扶貧」策略，主動識別並 針對性支援真正處於困難的群組。他又指， 精準扶貧的成效不能單以金錢衡量，而是 著眼於減輕目標群組的「難」、「愁」、「困」感 覺，減少他們困苦的感覺。 引入社會資源價值分析概念 孫玉菡在電台節目表示，過往採用「貧窮 線」純粹是基於收入的一個統計概念，最大缺 點是無法精準識別需要幫助的群組，他們需 要甚麼及如何協助。他提到香港進入高齡化 社會，許多長者都無工作收入，若純粹以現 金收入計算便會被界定為「貧窮」，但其實他 們最需要的可能是生活照顧等其他支援。若 純粹以收入定義貧窮，就難以找出這些需要 幫忙的群組，因此要改變方法，更精準地扶 貧。 為更客觀反映政府的扶貧力度，報告引 入了國際通用的「社會資源價值分析」概念。 孫玉菡解釋，政府在教育、醫療、房屋及社 福四大範疇有巨大且持續的投放，每年經常 性開支涉及數千億元，若將這些服務轉化為 市場價值，市民會更清晰政府的承擔。 他指，今屆扶貧委員會透過多面向的分 析框架，鎖定3個最需要精準幫扶的目標群 組，包括約11萬戶劏房戶，牽涉約20萬人； 單親戶約20萬人；全長者戶約70萬人。 他強調，精準扶貧的成效不能單以金錢 衡量，而是著眼於減輕目標群組的「難」、 「愁」、「困」感覺，減少他們困苦的感覺，提 升他們的能力及自信心，例如共創明「TEEN」 計劃，幫助學員向上，走出眼前困境。 報告亦特別針對80歲以上的「全長者戶」 進行數據分析。結果顯示，反映出隱蔽長者 或獨居長者極大需要人際網絡的照顧與情 緒支援。他說，透過大數據主動識別隱蔽 長者，關愛隊已成功探訪超過10萬個全長者 戶，並將超過1萬宗個案成功轉介至相關社福 機構跟進。 他續說，新的精準扶貧委員會成立後， 會分析如何定點支援有需要人士。為了進一 步整合社會資源，會再具體構思建立一個全 新的資源配對平台，期望年底會有更多有關 政商民配對平台的細節。 本報政治組香港報道 ■灣仔道與天樂里交界一條直徑10吋食水管突然爆裂，大量食水夾雜泥沙湧出路面。 黎志偉攝 政府重申現階段無意把擬 議法例的適用範圍擴大至北都以 外，因為北都發展極具戰略意義， 有其獨特性和逼切性，而國家 「十五五」規劃亦明確表示要加快 北都發展。
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