要聞 A2 2023年2月27日 星期一 廣告。爆料。查詢 212-699-3800 電郵：overseas@singtaonewscorp.com LNG LNG 中美爆發「氣球風波」後，兩國關係持續緊 張。美國國家安全顧問沙利文26日接受美 媒訪問時，指對於拜登與習近平對話一事，目 前並未有任何安排，但預計兩位領導人會在不 久的將來對話。他又形容，中方早前拒絕接聽 美國防部長奧斯汀的電話是一件「不幸」的事， 強調即使在冷戰高峰期，美國與蘇聯仍維持危 機溝通渠道。 沙利文同時強調，美國仍然能與中方高層 對話，並非所有溝通渠道都被切斷，而國務卿 布林肯近日就在德國慕尼黑與中央外事工作委 員會辦公室主任王毅會晤，但雙方目前並無確 保穩定所需的軍事交流。 美言阻中供俄致命武器 沙利文另外指出，中國還沒有採取行動對 俄烏戰事中的俄軍提供致命性援助。他強調， 華盛頓已經私下向中方明確表達，相關作法將 會有嚴重後果。 沙利文26日在美國有線電視新聞網（CNN） 的「國情咨文」節目中說：「實際上，從我們的角 度來看，這場戰爭給北京帶來了真正的複雜情 況」。「北京將不得不就如何進行以及是否提供 軍事援助做出決定」。「但是，如果沿著這條路 走下去，中國將付出真正代價」。「我認為，中 國領導人在做出決定時正在權衡這一點」。 他補充說，在與中國的外交對話中，美國 並不「僅僅直接威脅。我們只是闡述利害關係和 後果，以及事情將如何發展。這是在閉門情況 下，明確而具體地進行的。」 《華盛頓郵報》引述美國官員們報道稱，中 國正考慮向俄羅斯提供的援助包括122毫米和 152毫米砲彈，俄軍前線這些砲彈的供應量正在 減少。該消息還說，俄羅斯和烏克蘭都在四處 尋找更多的軍火。莫斯科呼籲朝鮮和伊朗重新 供應122毫米和152毫米砲彈，中國也使用這兩 種砲彈。CNN引述消息人士稱，北京似乎尚未 做出最終決定，因為俄羅斯和中國正在就設備 的價格和產品範圍進行談判。 美國中央情報局（CIA）局長伯恩斯26日也 罕見地接受哥倫比亞廣播公司採訪表示，「我們 確信中國領導人正計劃向俄羅斯提供致命性的 裝備」。但伯恩斯也同時表示，「我們還沒有看 到(北京）做出最終決定」，也還沒有看到他們(中 國）向俄羅斯實際運送「武器的證據」。 另據中央社消息，伯恩斯表示，中情局不 認為中國國家主席習近平已做出是否攻打台灣 的決定，而且美方研判，習近平與中國大陸軍 方高層對能否達成侵台任務仍有疑慮。 白宮安全顧問提前預告 「拜習不久後將會對話」 CIA局長預計 北京尚未決定 是否軍援俄國 美國國家安全顧 問沙利文26日稱，中 國還沒有採取行動在俄烏戰事中向 俄羅斯提供致命性援助。他強調， 華盛頓已經私下向中方明確表達， 相關作法將會付出「真正代價」 。 美國中情局長伯恩斯也稱，中國有 可能向俄軍提供致命武器，但尚未 作出決定。他也表示，預料美國總 統拜登與中國國家主席習近平將會 在不久後對話。 本報訊 俄羅斯總統普京表示，西方國家的目標是分 裂蘇聯和解體後的主體俄羅斯，以便壓制這些地 區，並置於西方的管控之下，又指蘇聯解體後， 西方試圖按照自己的想法重塑世界；若西方計劃 得逞，俄羅斯民族未必能夠得以保存，令俄方被 迫作出回應。 香港商業電台報道，普京指，如今北約主要 國家紛紛宣布主要目標是讓俄羅斯遭受戰略失 敗，讓俄羅斯人民受苦，反問在這樣的情況下怎 能忽視北約的核能力；俄方被迫重新審視英國和 法國的核潛力問題，不反對北約國家參與《新削 減戰略武器條約》的討論。 普京在26日播出一個電視採訪中說，俄羅斯 必須要考慮到北約的核能力，並指北約向基輔提 供武器即意味著參與了烏克蘭衝突。普京在接受 俄羅斯國營電視頻道「俄羅斯-1「採訪中說，「 」當 所有主要的北約國家都宣稱他們的主要目標是造 成我們的戰略失敗，使我們的人民像他們所說的 那樣遭受痛苦。在此情況下，我們怎麼能無視他 們的核能力？」 普京在採訪中指責西方是烏克蘭所犯「罪行」 的間接幫兇，並說，北約向基輔提供武器，即意 味著參與衝突。他說，「他們正在向烏克蘭運送 價值數百億美元的武器。這確實是參與，」「這意 味著他們正在參與，儘管是間接地，但是參與了 基輔政權的罪行。」 普京說，「（西方）只有一個目標，就是摧毀 蘇聯及其主要部分--俄羅斯聯邦」，他在俄烏戰事 一周年前夕舉行的愛國主義音樂會上曾就此補充 說：「只有到那時，西方也許才會接受我們加入 所謂的文明國家大家庭，但是要分離的，各個成 員都要分離」。 在採訪中，普京還再次重申了他對建立一個 多極世界的呼籲。他說，「我們反對甚麼呢？我 們反對的正在這個新世界只為一個國家，即美國 的利益而建立。西方在蘇聯解體後試圖按自己的 想法重構世界，導致了這種情況，我們被迫做出 反應」。 俄羅斯國防部長紹伊古表示，俄羅斯被迫得 將威脅推離俄羅斯邊界，多遠就取決於西方提供 給基輔的武器種類數量。 俄羅斯總統普京日前在發表國情咨文時，表 示抵達烏克蘭的西方遠程系統越多，俄方就越被 迫採取行動，將威脅從俄羅斯邊界推開。俄羅斯 聯邦安全委員會副主席梅德韋杰夫較早前亦稱， 確保與烏克蘭實現持久和平的唯一方法，是俄羅 斯盡可能將對俄威脅邊界向後推，甚至是推至波 蘭邊界。 美國海軍攻擊型核動力潛艇「斯普林菲爾德 號」日前駛入韓國釜山作戰基地。分析認為，美 軍公開在韓國出動戰略武器核潛艇的消息，是要 對朝鮮挑釁作出警告。另外日本共同社引述政府 消息人士指，為抗衡朝鮮挑釁，日本政府基本決 定加強與美軍可搭載核武器的轟炸機進行聯合訓 練，以彰顯美軍的核威懾力。 「斯普林菲爾德號」是在關島部署的5艘洛杉 磯級攻擊型潛艇之一，在美國海軍第七艦隊作戰 區域定期執行任務。 美國太平洋艦隊25日在社交媒體上公開的照 片中，船體艦橋塔側面並排貼有美韓國旗的「斯 普林菲爾德號」進港場面和韓國海軍的歡迎活動 等。美國太平洋艦隊解釋說：「『斯普林菲爾德 號』是部署在關島基地的5艘洛杉磯級核潛艇之 一，將在美國第七艦隊作戰區域定期展開作戰。」 韓國軍方消息靈通人士表示：「據悉，『斯普林菲 爾德號』在釜山港得到軍需物資供應後，將在韓 半島周邊停留至下月韓美聯合軍演，執行對朝監 視及遏制任務。」這意味著，如果朝鮮以聯合軍演 為藉口強行發射洲際導彈或進行第7次核試驗等 高強度挑釁，韓美將立即顯示延伸威懾的態勢。 「斯普林菲爾德號」核潛艇最長可在90天內不 浮出水面進行水中行動。該潛艇擁有數十枚最遠 可對3100公里以外目標進行超精密打擊的戰斧巡 航導彈、魚雷、深水炸彈等強力武裝。 另外，日本共同社引述政府消息人士指，日 本基本上決定加強配備可攜帶核武美軍轟炸機的 日美聯合訓練，以迅速抗衡朝鮮發射彈道導彈。 報道稱，訓練目標基於「靈活選擇的威懾措 施」（FDO）概念，旨在彰顯美軍的核威懾力。 FDO由美國主導，明確寫入2015年修訂的《日美 防衛合作指針》，亦被列入2022年12月修改的《國 家安全保障戰略》，目的為「向對方國家活動發出 明確訊號」。知情人士透露，美國呼籲日本、韓 國，2022年起根據朝鮮挑釁程度，及時採取反制 措施。朝鮮上周先後試射「火星-15」洲際彈道導 彈、2枚火箭砲彈，及4枚戰略巡航導彈，抗議美 韓聯合軍演。 增量不增利 造船訂單也「燙手」 普京批西方試圖分裂俄羅斯 美軍核潛艇駛入韓國釜山 ■美國白宮安全顧問沙利文呼籲中國不要向俄羅斯提供致命性武器援助。 路透社 春節剛過，上海附近的長江入海口一側，一艘建造中的白色 巨輪已經有三千多名工人在忙碌地施工。這艘巨輪就是中國建造 的第一艘大型郵輪，豎起來比迪拜帆船酒店還要高出三米。 由於建造難度高，大型郵輪往往被稱為﹁造船工業皇冠上 最耀眼的明珠﹂。迄今為止，中國造船業還沒 有造出過一艘符合國際標準的大型郵輪。不 過，再過幾個月，這艘巨輪將會出塢，夏天試 航，冬天來臨時交付使用。不僅如此，在它 的附近，另一艘大型郵輪也在密鑼緊鼓地建造 中，噸位更大，長度更長，客房更多，達到 兩千一百四十四間，可以容納五千兩百三十二 人。由於有了第一艘船的經驗，第二艘的建造 將會縮短半年。 除了建造大型郵輪，中國造船業進軍高端 市場也有不少其他收穫。幾年來先後出口了一 批大型汽車運輸船、大型液化天然氣︵ ︶ 運輸船、超大型貨櫃船、十萬噸級大型養殖工 船、第四代自升式風電安裝船等高端船舶產品 和海洋工程裝備。數據顯示，中國船企去年新 接訂單數量居全球之首， 、散貨船、原 油船、化學品船、海洋工程輔助船等多種船型 的訂單佔全球百分之五十以上。其中大型 運輸船簽下了四十九艘訂單，合同金額達到 一百億美元。 不過，訂單激增也為中國船企帶來了一些 煩惱，大量的訂單不僅會增加工作的強度和難 度，也會增加造船的成本。其中主要是增加船 用鋼板的成本。 業內通識，鋼板成本一般佔整船成本的三 成。油輪和散貨輪或會更多。去年一艘超大型 原油運輸船的成本是八千五百萬美元，由於鋼 板提價，今年已上升到一億美元。成本上升使 造船公司很為難，如果死扛，交貨時勢必虧 本；如果重新討論價格，重簽合同，船東們不 會輕易讓步，每一張訂單都要大費周折。這樣 一來，造船公司手上的訂單，成了一個燙手 山芋，扔了不是，不扔也不是。 成本高固然制約了中國造船的步伐，技術 上的差距，也是阻礙中國造船業獲得理想收益 的重要原因。無疑，中國造船訂單確實是居于 世界前列，但從技術水準上說中國還只造 船大國而不是強國。與日本、韓等造船強國 的差距還是比較大的國際市場上許多優質訂 單，都是集中在少數幾家韓國造船廠手中。 當前，世界上比較活躍的船廠不斷減少， 主要的造船國家不會拱手讓出市場份額，紛紛 尋求新的轉型，提升競爭力。在世界性轉型升 級中，中國造船企業普遍被認為存在著六個方 面的短板：一是缺乏前瞻性和顛覆性新技術； 二是勞動效率不高；三是勞動力成本不比日韓 低；四是設備配套產化比率低，平均只有六 成，日韓卻是九成以上；五是品牌知名度低 船東不熟悉；六是產品結構中散貨船佔比較 大，但其附加值不高。 從世界航運業的走勢看，造船市場在短時 間裏將會是持續回落態勢。中國船企要在這種 背景下突圍而出，六個短板必須迅速補齊。其 中，最重要的抓手應是全球造船業共同關注的 綠色化和智能化兩大方向。綠色化就是實現新 能源動力應用，如甲醇雙燃料動力應用。智 能化則是通過資訊技術賦能，提升船舶設備生 產、加工及總裝的精度和速度，降低成本，提高品質。然而，做 到這些很不容易，可能要付出大的代價。但是如果滿足於手持訂 單較多，中低端船型產量大，就不思進取，用不了多久，必定會 被以質取勝的日韓造船拋在後面，再次成為造船界的後進國。
RkJQdWJsaXNoZXIy MTIyMjc2OQ==