港聞 A8 2023年3月29日 星期三 廣告。爆料。查詢 212-699-3800 阿里巴巴（9988）創䦰人馬雲剛回歸祖國， 阿里便公布新的組織和治理結構，將阿里重 組為六個業務集團，包括雲智能、淘寶天貓 商業、國際數字商業、本地生活、菜鳥，以 及大文娛。該公司首席執行官張勇發內部信 指 ，「市場是最好的試金石，未來具備條件的 業務集團和公司，都將有獨立融資和上市的可 能性。」消息刺激阿里美股早段曾升逾1成，報 96.78美元。 科網中概股「坐順風車」抽升 受阿里帶動，其他科網中概股在美股市 場早段亦抽升，騰訊（700）一度升逾7%，美團 （3690）曾升近6%。 阿里28日發公告指，重組新的組織和治理 結構，是為了推動各項業務變得更加敏捷、讓 決策鏈路變短、更快地響應市場變化，通過抓 住各自市場和行業機遇，進一步釋放集團各項 業務的價值。六大業務集團和其他投資，由各 自的首席執行官和董事會獨立管理。除了淘寶 天貓商業集團未來仍將繼續由阿里巴巴集團全 資擁有外，每個業務集團都將有獨立融資並尋 求單獨上市的可能性。 張勇發表《唯有自我變革，才能開創未來》 員工信，公布阿里啟動新一輪公司治理改革， 阿里巴巴集團將全面走向控股公司的管理模 式。該集團又指，對各業務而言，治理架構獨 立意味著直面市場洗禮，與之對應的是創新激 勵的可能性，是「阿里巴巴24年來最重要的一 次組織變革。」 CEO內部信：面對市場洗禮 香港股票分析師協會副主席郭思治認為， 目前6大業務歸納於阿里旗下，難以反映各個 業務價值，而是次組織變革可能為將來分拆業 務上市鋪路，釋放真正的價值。他續指，如果 在未來3年，市場氣氛轉好，加上旗下業務能 「獨當一面」，有可能會分拆不同的業務上市， 而屆時或是減息周期，有利融資。他提及，消 息對阿里股價有刺激作用，唯主要股東軟銀 （Softbank）可以隨時減持阿里股份，難以估計 阿里29日的股價升幅。 他指出，是次阿里組織變革多少與馬雲有 關，過往中國規範大，現可視為監管部門「開 綠燈」。 大和報告指，阿里早前已作出多次人事調 動，今次組成新業務集團屬預期之內，料新架 構可令業務更靈活，有助集團層面釋放價值。 該行認為新變動下，菜鳥及本地生活集團分拆 上市機會愈來愈大。按公布事業集團次序來推 斷，大和認為，反映了阿里最重視雲業務。 阿里架構大重組 6業務集團擬獨立上市 政府統計處28日公布，去年第4季的「運輸業 名義工資指數」為3.6%，該數據是影響港鐵 票價調整機制計算方程式中的最後一個因素。在 新的計算方法下，把綜合消費物價指數按年變動 與運輸業名義工資指數按年變動相加再除二，再 減去與物業利潤掛鈎的生產力因素0.8%，並減 去1.2%票價特別減免，以及合共1.85%的票價調 整幅度延後等，最終得出2.3%的加幅，較早前 估算的加幅2.45%略低。 翻查過往數字，港鐵對上一次加價是在2019 年，當時加幅為3.3%，除了2021年減價1.85% 外，2020年及2022年均凍結票價，意味今次是港 鐵4年來首度加價。按照新的加幅估計，以觀塘 線九龍灣站至牛頭角站為例，成人單程車費現為 4.7元，加價後預計為4.8元；若由屯門到中環， 則由現時的27.8元加至28.4元，加了6角。 港鐵稱平均每年加幅遜通脹 港鐵客運業務總監楊美珍表示，檢討後的機 制及特別安排降低了票價調整幅度，故預計本年 度約9成乘客車程的車費將為上調4角或以下，希 望平衡市民的負擔能力。她又指，現正計算個別 車程票價的變化，在完成所需的行政程序，包括 向政府提交由2名獨立專家發出票價調整計算符 合機制規定的證明書後，稍後會正式公布新一年 度的車費表及實施日期。而自兩鐵合併以來，港 鐵平均每年的票價調整幅度，均低於同期的通脹 率。 ４個星期六日設半價優惠 港鐵又表示，一直有為超過500條指定小巴 線的乘客提供「綠色專線小巴轉乘優惠」，由今 年第4季起，優惠金額將由現時每程3角增加至5 角，直至2028年6月。此外，全月通及都會票亦 會繼續推出。而因應事故罰款，港鐵將於下月8 日及9日，以及5月13日及14日，向乘客提供半價 優惠。 運輸及物流局回應表示，政府和港鐵已完成 並公布票價調整機制的檢討結果。經優化的機制 將適用於今年6月起的港鐵票價調整。根據政府 統計處公布的最新數字，並計及檢討方案下的各 項相關措施，今年的票價調整幅度會降低3.85個 百分點至2.3%，亦即減低六成，在經濟從疫後 復蘇的情況下，有效減輕市民的票價負擔。 ꣯ 「闋⬾」 偈塎⯜Ⲏ⧜2.3% 料6月底生效 ９成乘客多上調４毫 港鐵票價經過4年凍結及減價後將 再次增加。政府及港鐵上周公布新的票 價調整機制，新機制下「生產力因素」 將與港鐵的香港物業發展利潤掛鈎，其 他元素維持不變。政府28日公布去年第 4季「運輸業名義工資指數」，按年上升 3.6%，將數字套入新的方程式中，得出 今年票價加幅為2.3%，較政府和港鐵早 前估算的2.45%略低。港鐵預計，本年 度約9成乘客的車費上調4角或以下，新 收費預計於本年6月生效。 ▍本報記者香港報道 ▍ 本年票價調整計算方程式 港鐵過去10年 票價調整幅度 阿里6大業務簡介 業務集團 涉及的業務 首席執行官 （CEO） 雲智能集團 雲、AI、釘釘等 張勇 淘寶天貓 商業集團 淘寶、天貓、 淘特、淘菜菜、 1688.com 等 戴珊 本地生活集團 高德、餓了麽等 俞永福 菜鳥集團 菜鳥 萬霖 國際數字 商業集團 Lazada、速賣通、 Trendyol、Daraz、 Alibaba.com 等 蔣凡 大文娛集團 優酷、阿里影業等 樊路遠 議員大歎失望 市民：只能一慳再慳 港鐵今年票價將增加 2 . 3%。立法會交通事務 委員會主席陳恒鑌表示，港鐵在「賺過百億」、 且賺錢能力比其他機構高出不少的情況下仍加 價，令人感到失望。他指，香港正復蘇，將有 更多旅客到港，港鐵的營運數據會愈來愈好， 且多種公共交通工具已計劃加價，作為市民主 要出行工具的港鐵也加，市民生活將更艱難。 他認為港鐵應透過凍結票價提升企業形象，改 善與乘客的關係。 指半價優惠不足彌補加幅 實政圓桌立法會議員田北辰指出，現時港 鐵將部分累積加幅延後，只是不加到盡，質疑 為何不將港鐵商場的租務收益及廣告收入等， 都計算入釐訂票價的方程式內。他又指，現時 的新機制不理想，但政府已經接納，立法會亦 「無聲出」。 市民李女士（右圖）表示，難以承受公共交 通的票價一加再加，生活只能一省再省。被問 到港鐵將推出半價乘車日優惠，她說補貼額仍 不及消費額，冀能加大補貼力度。另一市民陳 先生（左圖）說，現時打工仔的薪金難以抵擋年 年高升的通脹，又指近年港鐵營業額出現負增 長不是加價的合理理由，認為政府應先制定政 策幫助市民生活復常，並非讓港鐵加價。 內地生黃同學表示，加價將加重其生活壓 力，指剛到港時已發現香港的交通費用高昂， 也不了解港鐵「過海」的收費會貴近一倍，令她 現時租房也不敢遠離九龍區。 現有學生半價優惠的殷同學說，今次加幅 對有半價優惠的學生而言影響不大，但對要支 付全額車費的成人乘客來說，加幅就略高。 本報記者謝宗英香港報道 2013 年 +2.7% 2014 年 +3.6% 2015 年 +4.3% 2016 年 +2.65% 2017 年 凍結 2018 年 +3.14% 2019 年 +3.30% 2020 年 凍結 2021 年 -1.85% 2022 年 凍結 最新 2023 年 +2.3% 預計本年度約9成乘客車程的 車費將為上調4角或以下，希望平 衡市民的負擔能力。 港鐵客運業務總監楊美珍 ■阿里巴巴28日公布架構重組方案。 ■馬雲日前現身杭州，引起熱烈討論。 百上加斤 ■港鐵票價加幅揭盅， 今年加幅為2.3%，為 時隔4年後再次加價。 陳極彰攝 去年 12 月綜合消費物價指數按年 變動 (+2.0% × 0.5) +1.0% 去年 12 月運輸業名義工資指數 (+3.6% × 0.5) +1.8% 生產力因素 -0.8% 按方程式計算結果 = +2% 2022/2023 年度票價調整幅度轉撥 +0.5% 早前因「負擔能力上限」未實施的 票價調整幅度 +2.85% 所得的票價調整幅度 = +5.35% 特別減免 -1.2% 特別延後至下年度的調整幅度 -1.65% 2023/2024 年度整體票價加幅 = +2.3%
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