中國時事雜誌 B6 2023年4月24日 星期一 廣告。爆料。查詢 212-699-3800 作為世界文化遺產，京杭大運河承載著中國 深厚的歷史文化底蘊。自隋唐貫通南北、 縱橫千里，到如今帶動江浙滬皖等地區經濟增 長的「小巨人」，京杭大運河一直是連接南方與 北方、推動中國發展的重要交通大動脈。全線 水流貫通的意義非凡。 全線水流貫通可謂是一項重大的工程壯 舉。京杭大運河的修建歷經艱辛，歷時400年之 久，於2014年被列入世界文化遺產名錄，如今 再次實現全線水流貫通，更是一項不可小覷的 工程壯舉。其次，全線水流貫通將有力促進沿 線地區的經濟發展。京杭大運河曾是中國南北 大貿易重要通道，承載著大量經濟活動。如今 隨著全線水流貫通，京杭大運河將成為連接沿 線城市、鄉村和商貿區域的便捷交通工具。這 也將促進經濟發展，帶動沿線地區的繁榮。 此外，全線水流貫通還意味著著全中國整 體水網的完善。京杭大運河作為中國著名的水 利工程之一，其全線水流貫通的完成，標誌著 中國水系的進一步健全，並將有益於國家水資 源的集約化管理。 黃河北段700公里出現斷流 京杭大運河全線總長1789公里，20世紀初 以來，黃河以北河段約700公里出現斷流。去年 大運河實現百年來首次全線通水，補水河道5公 里範圍內地下水水位平均回升1.33米。 四女寺水利樞紐是漳衛南運河中下游重要 的防洪控制樞紐，位於德州市德城區、武城縣 和河北省故城縣的兩省三縣（區）交界處，上游 接衛運河，下游分別接漳衛新河與南運河。 在這裏，只見河道在這裏一分為三。三座 大壩呈微弧形並肩矗立，蔚為壯觀。其中，窄 一些的河道是南運河主航道。 很長時間以來，大運河黃河以北河段水資 源嚴重短缺。水利部海委漳衛南運河四女寺樞 紐工程管理局局長張如旭介紹，2022年4月28 日，四女寺水利樞紐南運河節制閘開啟，大運 河實現百年來首次全線貫通。在此基礎上， 2023年全線貫通補水工作分六條路徑為南運 河、天津市中心城區段、通惠河和北運河補 水，持續推進華北地區河湖生態環境復蘇和地 下水超采綜合治理，助力大運河保護傳承利用。 水來之不易。南來的長江水沿南水北調東 線匯入東平湖，部分湖水長途跋涉，與經引黃 線路而來的黃河水在六五河匯合，穿過一系列 水利工程進入南運河德州段。與此同時，河北 嶽城水庫的水經漳河和衛運河也來到四女寺水 利樞紐，四女寺水利樞紐節制閘提閘後，一同 進入南運河。 東平湖新湖滯洪區的中國南水北調八裏灣 泵站，3台全調節立式軸流泵，馬力全開，機 聲隆隆。站上泵站最高處遠眺，南側，大運河 猶如絲綢綠帶蜿蜒綿長；北側，東平湖平靜遼 闊，水鴨點點。中國南水北調八裏灣泵站總工 李昂介紹，八裏灣泵站是南四湖至東平湖段輸 水與航運結合工程的組成部分，工程的主要任 務是抽引前一級鄧樓泵站的來水入東平湖向北 調水，並適當配合東平湖新湖區的排澇。 「這裏是南水北調東線的制高點，水進東平 湖後就由高向低借水勢自流，分兩路輸水，一 路向北穿過黃河後自流到天津；另一路向東經 膠東半島輸水幹線向山東半島供水。」李昂說。 南水北調東線北延應急供水工程是此次大 運河全線通水主力水源。據統計，自3月1日京 杭大運河啟動黃河以北河段補水以來，截至4月 3日，已累計補水1.91億立方米，完成計劃補水 量的41.1%。其中南水北調東線北延應急供水 工程，累計補水0.42億立方米。有了水，大運 河就有了生命力。通過補水，大運河的河道水 資源條件得以改善，河道周邊虧空的地下水得 到回補，千年運河重煥生機。 泰安「有湖有港不通航」成歷史 從1990年代開始，聊城就對市區的運河進 行了保護性開發，通過河道開挖整修、沿岸綠 化，形成了融觀光、旅遊、生態、居住為一體 的景觀帶，建設了運河沿線第一座以運河為主 題的博物館，叫響「江北水城 運河古都」的城市 品牌。 「大運河沿臨清穿城而過，有世界上僅存 的運河世界遺產段。我們採取多點實施、全線 推進的方式，對城區包括運河在內的8公里運河 段進行清淤疏浚。」臨清市水利局副局長吳家明 介紹，自2021年以來，臨清市共投資8000萬元 對會通河（原濟津河）美化、綠化和亮化，建設 省級美麗幸福示範河湖；結合原有遺產小道分 批次進行修繕，搭配亮化工程、觀景平台、富 有運河文化的街頭廣場等沿河環境提升改造工 程，服務居民休閒需求。「我們還在河兩岸進行 綠化苗木種植，種了銀杏、白蠟、早櫻等20多 種喬木，穿插冬青球、石楠球、衛矛球等10多 種低矮灌木，地面鋪設草皮，突出層次，達到 立體化種植效果。」吳家明說。 在棗莊，水又賦予了大運河另一番景致。 沿運河北上，位於泰安市東平縣商老莊鄉的八 裏灣船閘，是大運河山東段復航段最北端的梯 級船閘。船舶過閘後，行駛15公里，即可到達 大運河通航段的最北端起點港——東平港。 東平城依傍黃河，毗鄰京杭大運河，作為 大運河的重要交通樞紐，曾是中原地區最繁華 的大都市之一。然而，近代以來，北面黃河幾 度改道，河道淤積。2021年，京杭大運河泰安 段工程建成，結束了泰安100年來「有湖有港不 通航」的困境。 日前，山東德州 的四女寺樞紐南運河 節制閘、天津靜海區的九宣閘樞紐 南運河節制閘以及天津河北區的新 開河耳閘同時開啟，標誌著六路水 源水全部進入京杭大運河，一場歷 時數十年的治水工程迎來成果。這 條滋潤華東、華北千年橫跨半個中 國的千里大運河再次實現了全線水 流貫通。 本報訊 划艇達人冀37年後自京漂流返杭 京杭大運河實現全 線水流貫通。「真的太 好了，我想沿著運河 從北京劃回杭州。」今 年62歲的杭州市船艇運動協會秘書 長徐水強興奮不已。 37年前，25歲的徐水強和朋友 蔣衛民，劃著一艘皮划艇從杭州出 發，沿著京杭大運河一路北上。用 了42天、劃行近1800公里，完成首 次以人力漂流大運河的奇妙之旅。 「我們正在辦理審批手續，都 辦好後我會跟蔣衛民再次結伴而 行。因為北京舉辦過亞運會，杭州 今年將舉辦亞運會，從北京回杭州 是一種亞運精神的傳遞。借此讓更 多人關注杭州、關注亞運、關注水 上運動項目。」徐水強說。 1980年代，中國掀起一股大江 大河漂流的熱潮。當時，皮划艇這 項運動在中國並不算普及。蔣衛民 找到了時任杭州市皮划艇教練徐水 強，兩人一拍即合，決定要用皮划 艇沿京杭大運河一路從杭州劃到北 京去。 徐水強說「我們都是土生土長 的杭州人，對京杭大運河的歷史比 較了解，對它有種天然的感情。京 杭大運河長度很長，但沒有長江黃 河那樣險，危險性不大，只是比較 艱苦。當然，也想借著這個第一的 名頭，把皮划艇項目宣傳、推廣給 更多人知道。」為了順利成行，兩 人做好了充足的準備。徐水強從十 幾歲時就在訓練皮划艇，技術自然 不在話下，蔣衛民則為了漂流運河 進行了長達半年的訓練。 在多個單位的支持下，兩個年 輕人爭取到了2000元的贊助費，採 購了露營設備、藥品、乾糧和皮艇 修補工具等物品。 乘坐的皮划艇是杭州市體育局 的比賽用艇，玻璃鋼材質，6.5米 長的雙人艇，重量為18公斤。 1986年8月，帶著30公斤重的 行李，拿著書店買來的地圖和單位 開的介紹信，兩人在杭州城北的皋 亭壩下水，開始了浩浩盪蕩的大運 河漂流。 兩人一艇，就是全部的裝備， 沒有任何額外的後勤保障。「出發 前我們研究過幾個省份的地圖，每 天都得計劃著劃多遠，到哪個地方 好做補給，幾天之後能到哪兒休息 一陣，都考慮了。」徐水強說。 江南水網密集，水域的路線標 識又不像現在這樣明確，走彎路是 常有的事。看著地圖和指南針，發 現走錯了馬上校正。 從杭州出發，先後經過蘇州、 無錫等地，兩人一路上見證了不同 地方的山水和風土人情。江南一帶 的運河兩岸有許多古鎮，小橋流 水，風景秀美。到了山東地界，碼 頭、泊位，還有沿岸的建築，彰顯 大氣。徐水強印象最深刻的是一 路划船北上，到了蘇北，水質相當 好。「我看漁民直接從運河裏舀水 煮開了喝，當時真覺得挺驚訝。」 「出發時正值8月，白天天氣特 別熱。開始每天能劃個50公里，後 來體力消耗大了，劃不了這麼遠。 但是開弓沒有回頭箭」。大多時候 兩人都在啃乾糧，極偶爾時能在河 岸附近找到小飯店吃頓好的。到了 晚上，就在岸邊搭帳篷露營。「有 時會因為北方夜裏涼，鬧出感冒、 拉肚子的小插曲。」 1986年9月，兩人在北京東便 門外的河邊上岸，兩人一艇的京杭 大運河奇幻漂流也由此劃上了圓滿 句點。 ■徐水強和蔣衛民1986年實現 人力漂流京杭大運河壯舉。 網上圖片 觀察 特別 杭州是京杭大運河的南起點，古老運河穿城而 過。日前，京杭運河浙江段三級航道整治工程杭州 段（簡稱運河二通道），打通杭州範圍航道部分關鍵 節點，已基本具備通船條件。 運河二通道是在杭州原有的京杭大運河之外， 新開闢的一條航道，由四改三段、新開挖航道段和 八堡船閘段三部分組成，總里程60.3公里。新開挖 航道段起於臨平區境內的博陸，沿臨平與桐鄉的邊 界往南新辟航道，上跨杭海城際、地鐵1號線，下 穿320國道、滬昆鐵路、滬杭高鐵、滬杭高速、杭 浦高速、杭州繞城，終於八堡船閘，長26.4公里。 運河二通道建設工程是「港航強省」的一項重要 基礎設施。建成通航後，京杭運河航道等級將達到 三級，千噸級船舶可以從山東直達杭州，直接通過 八堡船閘進入錢塘江，能節約運輸成本，助推大宗 貨物「公轉水」攻堅行動，促進杭州交通運輸綠色低 碳轉型，早日完成「碳達峰」。該通道將對發展臨河 工業、拉長航道的產業鏈，以及對當地經濟的發展 產生積極影響，加快共同富裕的腳步。自此浙北、 浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級內河水運 網，嘉興、杭州、紹興等杭州灣地區將連成一片。 隨著運河二通道的建成通航，古老的京杭大運 河核心城區段，將逐步降低貨運功能，轉為發展水 上客運、旅遊及城市生活物資運輸功能，城區自然 環境也將得到進一步改善。從拱宸橋、橋西街區， 到小河公園、小河直街，再往南，漫步大兜路、香 積寺、富義倉、勝利河國家級美食街⋯⋯古老的運 河兩岸，好玩的地方很多。可以說，京杭大運河杭 州段，已基本形成以自然生態景觀為核心主軸，以 歷史街區、文化園區、博物館群、寺廟庵堂、遺產 遺跡為重要節點的文化休閒體驗長廊，是經典的水 上黃金旅遊線。 早在2008年，浙東運河成為正在申遺的「大運 河」文化遺產的重要組成部分。它豐富了大運河漕 運功能體系，成為東亞大陸上歷史悠久的「絲綢之 路」和「海上絲綢之路」連接起來的關鍵性實證。這 時的浙東運河，不僅是古代中外物質交流的運道， 也代表著文明交流的重要線路。近年來，「浙東唐 詩之路」也疊加到浙東運河上，同樣形象地描述了 運河遺產地精神，更賦予這段線路以鮮明的「東方」 色彩。 大運河申遺成功後，「大運河遺產小道」延伸到 錢塘江北岸龍山閘。那時，標號為「330100-A079」 的大運河遺產區界樁孤零零地立在車輛呼嘯而過的 路邊，毫不起眼；而現在，這一帶已建起大片的公 園，逐漸與六和塔和錢塘江大橋景區連接起來。京 杭大運河的南端終點，也就成為了這裏眾多「網紅」 景點中的一個小眾、專業打卡點。 跨過錢塘江，南岸就進入到文化遺產意義上的 浙東運河範圍。南、北一起看，錢塘江連接了南北 漕運，也使遙遠內陸通江達海。浙東運河一開始並 不在關注申遺的公眾視野中，被納入到「大運河」提 名地的時間較遲，甚至晚於幾乎都淹埋於泥沙之下 的「隋唐大運河」。 ■山東德州市境內四女寺水利樞紐開閘，京杭大運河再次全線水流貫通。 網上圖片 新運河穿道路跨高鐵 變身文化休閒體驗長廊 運河縴夫難忘不朽強音 把船工號子唱成非遺 浙東運河連「絲路」「海絲」 南端終點成「網紅」景點 龍泉成就大都 北京源頭遺址公園開園 位於北京市昌平區的大運河源頭遺址公園 日前對外開放。白浮泉畔，源源不斷的水流再 次從碑亭下的龍口噴湧而出，昔日「燕平八景」 之一的「龍泉漱玉」景觀得以重現。 作為大運河豐富的歷史遺存之一，白浮泉 是元代京杭大運河最北端的水源。文物專家、 昌平區博物館原館長邢軍提及，七百多年前忽 必烈定都北京，河上行船是最經濟的運輸方 式，為滿足物資需求，元朝將大運河取直至北 京。彼時漕運物資集散地位於通州張家灣，與 大都城內還有一段距離，靠驢馬馱並不便利， 為了滿足都城的需求，元代科學家郭守敬引白 浮泉水，導入甕山泊，也就是如今的昆明湖， 隨後南折進入元大都城內的積水潭，積水潭出 水量因此豐沛，隨北運河水系通惠河一路向 東，終與張家灣實現貫通。 可以說，是現在京北昌平白浮泉成就了曾 經積水潭內的「舳艫蔽水」，也一定程度上成就 了什剎海酒肆古剎的繁盛。邢軍在講述這段歷 史時，特別強調了白浮泉讓本來沒有大河補給 的元大都城得以與通州運河對接，延長了京杭 大運河的北線，「用現在的話講，就是解決了 『最後一公里』的糧食物資運輸問題。同時最重 要的，它帶來了大都的繁榮安定。」 ■圖為北京大運河源頭遺址公園內的白浮泉 遺址九龍池。 中新社 當年還沒有機動船的時候，浩浩千里運河，清 波里檣桅林立、水面上蓬帆如雲，河岸邊縴夫成 群，他們或一人、或群組，一邊拉縴、一邊喊著號 子，額上的汗粒往下滾，胸前的纖板向肉裏扣，邊 拉縴邊喊著號子，以減輕繁重勞動的精神壓仰。同 時，也似乎是在埋怨腳下纖道坎坷、傾訴天下世道 不平、憤怒河裏船霸橫行⋯⋯這群行色匆匆的頑強 縴夫，是運河上的一道獨特風景。 隨著柴油機動力的大量應用，往日的木帆船變 成了掛槳機，舊時的艨艟艦換成了大船隊、頂推 輪，一千噸、兩千噸⋯⋯在大運河上來往穿梭、無 阻暢行。就在船民漸漸淡忘昔日煙雲的時候，走出 了一位熟悉大運河的熱心人石長青，他仍記得竹篙 鐵錨，記得蓬帆舵輪，記得邵伯窯灣，更難能可貴 的是，他還記得無形的寶貴精神資產——船工號 子，一代船民的不滅靈魂！一個時代的不朽強音！ 那種粗狂、渾厚、高吭、和諧、抑揚頓挫而又鏗鏘 有力的號子，能凝聚力量、振奮精神、統一步調， 具有一定的音樂欣嘗和應用價值，是不可多得的非 物質文化遺產。 石長青雖然文化不高，但他敏銳地意識到船工 號子的非凡意義——體現了船民的頑強拚搏精神和 戰天鬥地的英雄氣概。對這些勞動號子，他雖記不 得多少了，但他到處打聽，走訪老船工、老碼頭， 走東家、串西家，遞上一支煙、說上幾句好話，一 點一滴地補充完善，一字一句地推敲鑿磨，「船工 號子」的章節音韻，又從老船工們的朦朧記憶中， 珍珠般的一粒粒抖了出來。他隨即撿起，穿了一串 又一串，甚麼《起錨號子》《拉縴號子》《開船號子》 《過閘號子》《起錨號子》⋯⋯林林總總，不一而足。 石長青不僅將這些號子整理出來，還一一加以 排練演唱宣傳。讓嘹亮的船工號子，重新響起，唱 響運河上空，傳遍全中國，連遠在美國的《地理雜 誌》記者，也如獲至寶地採訪、編輯、發行。石長 青順理成章地成了《運河船工號子》的非遺傳承人。 京杭交通動脈 復航補水亮化 帶動多元發展 千里運河再貫通 「黃金水道」復蘇 北京 天津 衡水 滄州 德州 聊城 泰安 濟寧 鶴壁 洛陽 鄭州 商丘 宿州 宿遷 淮北 棗莊 淮安 揚州 常州 無錫 明清大運河 隋唐大運河 浙東運河 湖州 杭州 紹興 寧波 嘉興 蘇州 安陽 運河功通業南貫北古今
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