百物騰貴之下汽車保險費用也大幅 增加，保險公司解釋，行業自從新冠疫 情以來，面對的理賠等成本一直上升， 所以出現嚴重的承保虧蝕，需要增加保 費平衡財政，預計情況最少會持續至明 年年底。個別州份的監管部門已開始介 入，希望減輕消費者的負擔。 ▍本報訊 ▍ 《華爾街日報》報道，在全國規模較大 的數間保險公司當中，喬治亞州的 Allstate汽車保費上升40%，加州全國保險公 司上升32%；紐約的State Farm上升也超過 10%。消費者權益機構的統計發現，加州今 年的汽車保費實質增加超過10億元，勞工部 數字月顯示，車保費用的增幅高於租金、食 品等其他開支，其中5月的數據便顯示，車保 費用在12個月內上升17%，是整體通脹率的4 倍有多，使得車主百上加斤。 業者解釋，造成這個現象的原因是保 險公司過去嚴重虧蝕。保險信息研究所 （Insurance Information Institute）的代表波爾菲 里奧（Dale Porfilio）表示，情況還會延續到未 來數年，保費需要逐次上調5%至10%，畢竟 新冠疫情爆發以來，民眾索償的金額一直上 升，公司收到更多的意外個案，車主維修的 費用更高，醫療賬單及訴訟費也更加昂貴。 標普全球（S＆P Global）的數據也發現，去年 汽車保險公司每承保1元保費，平均就會損失 12美仙，據悉State Farm去年每承保1元，更 加損失28美仙，因此承保損失總額達到130億 元。業者表示，現在同行正面對30年來最惡 劣的經營環境。 至於監管部門可否介入的問題，具體需 視乎各州的制度。以加州為例，保險公司上 調費用需要得到政府批准，但在懷俄明州， 保險公司無需申報就可加價。相比之下紐 約的政策比較嚴厲，州府在過去1年，只同 意車保公司Geico和State Farm將費用分別 上調6.8%及10.6%，幅度低於2家公司原本 期望的11.1%及12.5%。另外在北卡，保險 事務專員將在秋季召開聽證會，質疑車保公 司出加價28.4%的要求不合理，喬治亞州也 已通過新法，讓州府有更大權力監管加價要 求。 對此，保險業界人士表示，州府如果強 硬阻礙加價，最終蒙受損失的依然是消費 者，屆時公司只能撤回原本的保險方案，或 者提出更大價格增幅。 ■5月數據顯示，車保費用在12個月內上升17%，是整體通脹率的4倍有多，令車主百上加斤。 法新社 蒙大拿州一座橫跨黃石河的橋樑24日早 間突然倒塌，一列載有危險材料的貨運列車 部分車廂掉入湍急的水中。 根據美聯社的報道，記者目睹河裡或 倒塌的橋上有8節車廂，一些黃色物質從 一些罐車中流出。斯蒂爾沃特縣（Stillwater Co un t y）應急服務機構的負責人斯塔米 (David Stamey) 稱，車廂裡裝有瀝青和硫 磺。官員們在評估危險時關閉了下游的飲用 水取水口。 不過，斯塔米說，現場工作人員沒有危 險，危險物質正在被上漲的河流稀釋。蒙大 拿鐵路公司（Montana Rail Link）發言人加蘭 （Andy Garland）稱，列車乘務人員很安全， 沒有人員受傷。 斯蒂爾沃特縣位於比林斯（Billings）以西 約40哩處的哥倫布（Columbus）鎮附近。該 地區人口稀少，周圍環繞著牧場和農田，那 裡的河流從黃石國家公園西南方向大約110 哩處流出。 鄰近黃石縣的官員們稱，由於「潛在的 危險物質洩漏」，他們在水處理廠採取了緊 急措施，並要求居民節約用水。 哥倫布水用戶（the Columbus Water User ）的凱利·希區柯克（Kelly Hitchcock） 切斷了流入倒塌橋樑下游灌溉溝渠的河水， 以防止罐車中的有毒物污染附近的農田。 大橋倒塌的原因正在調查中。由於最近 的大雨，河水水位上漲，但尚不清楚這是否 是一個因素。 本報訊 一項最新研究表明，1650萬國人由於頸 部動脈問題，如果運動過度，有引發中風的 風險。 據英國《每日郵報》報道，印度科學家們 最近發現，患有頸動脈狹窄（carotid artery stenosis）的人（估計會影響到美國5%的人口） 有可能因快步走、游泳甚至尊巴舞（Zumba） 等簡單活動而導致大腦突然出現血栓，阻塞 血管，從而引起中風。 在本周發表在《流體物理學》雜誌上的這 項研究中，科學家們對其中一根頸動脈進行 了計算機模擬，實驗發現，健康且輕度阻塞 的頸動脈可通過運動得到改善，但對於那些 堵塞嚴重的人來說，結果「令人擔憂」。該研 究主要作者，印度理工學院卡拉格普爾分校 （Indian Institute of Technology Kharagpur） 的機械工程師羅伊博士(Dr. Somnath Roy) 說，「劇烈運動對中度或更高狹窄程度的患 者產生不利影響，會大大增加狹窄區域的剪 切應力，可能導致狹窄破裂，而破裂的斑塊 可能會流向大腦及其血液供應，導致缺血性 中風。」 數據顯示，過去20年來，患有頸動脈狹 窄的國人數量激增。2000年代初，估計約有 200萬患者，但是現在大約5%的成年人，即 1650萬人，患有這種疾病。這表明，這1650 萬國人在鍛煉時不應全力以赴。 科學家們指出，超重或肥胖是此病的主 要危險因素，而久坐的生活方式、糖尿病或 吸煙也會增加患病的風險。 本報訊 論㝕䭡묚焪岉㝕堦⠲㗑 鼥ⷩ걚鬥ꆽ⮬黆㙥岉 觧☭꾒ⳛ茹栔痛 蝅ꆽⳛꇅ䍳䚒蔻╚뀹 去年7500路人死於車禍 40年最高 統計報告顯示，去年共有7500多名路人 死於交通意外，數字創下40多年來的紀錄。 報告表示，民眾選擇的車輛越來越大也越來 越重，而較為安全的新車進入市場的速度較 慢，從而令死亡人數有所增加。 《國會山報》報道，州長公路安全協會 （GHSA）發表報告，顯示2022年共有7508名 路人死於車禍，雖然只比2021年的數字增加 1%，但延續了過去10年的升勢，也創下1981 年以來的最高紀錄。報告表示，俄克拉荷馬 州沒有提供數字，考慮到該州平均每年有92 名路人死於交通意外，納入計算後全國總數 應該超過7600人。 從數據可見，全國在2010至2021年間， 因車禍喪生的路人幾乎每年都在增加，若以 2010年的數字為基準，10多年來的累積升幅 達到77%，路人在整體車禍死亡人數中的比 例，也從2010年的13%增至2021年的17.6%。 2022年死亡路人增加，主要是因為幾個 州份的數字大幅上升，其中亞利桑那州的數 字按年增加47人，俄勒岡和維珍尼亞州也分 別增加了41人和44人。 協會解釋，造成上述現象的其中1個原 因，是現在的汽車普遍更大、更重，路人被 撞後往往傷勢嚴重，生存機會也降低。以 SUV休旅車為例，涉及這款車輛的致命交通 意外從2012年的807宗，倍增至2021年的1773 宗，另外在2010至2021年間，輕型貨車的銷 售量也由5865架增至1.1萬多架。 協會又說，新型汽車一般配備更好的科 技，能夠偵測路人和其他車輛，因此安全係 數較高，只是民眾更換舊車的速度緩慢，導 致路人和其他道路使用者都面對更大風險。 本報訊 ■蒙大拿州一座橋樑倒塌，一列運載危險品 貨運列車的部分車廂掉入河中。 美聯社 ■州長公路安全協會報告顯示，去年共有 7508名路人死於車禍，創下1981年以來的最 高紀錄。 網上圖片 未來數年年度增幅恐達5-10% 尸黆⟜魁凾惉40%焝劻곔㎈訓 德州聖安東尼奧1名懷疑患有精神疾病的 女子被警察槍殺後，3名涉案警員被控謀殺， 警務處長表示，案中3人的行為不符合指引， 妥善處理的話沒有必要使用致命武力。 綜合美聯社和英國《每日郵報》報道，3 名被告分別為警長科亞斯（Alfred Flores）、 警員亞歷山大（Eleazar Alejandro）和維拉洛 博斯（Nathaniel Villalobos），3人案發後已被 停職停薪查辦。警務處長麥文紐斯（William McManus）表示，管理層了解案發情況後，發 現3人的行為不符合警方訓練和政策，不必要 地令自己置身於需要開槍的處境，死者似乎精 神健康有問題，但麥文紐斯沒有進一步解釋。 案發於23日，46歲死者佩雷絲（Melissa Perez）涉嫌切斷公寓大樓的火警鐘電線，中午 12時30分時一度在住宅外和消防談話，接著 警員到場，要求她靠近警員，佩雷絲立即走 入屋內，警員試圖隔著窗戶和交談，不料佩 雷絲大聲呼叫要求警員停止說話。 現場錄像顯示，佩雷絲曾經投擲玻璃燭 台，並且擊中1名警員，及後又在屋內拿出小 鎚，揮舞後擊碎窗戶，但沒有打中警員，接 著1名警員警告佩雷絲，表示她再不住手將會 開槍，佩雷絲回應說「朝我開槍吧」，結果的 確有人開槍。佩雷絲最初並未倒下，並拿着 小鎚繼續走向警員，警員於是補槍，她身中 至少2發子彈後倒地死亡。 本報訊 㸚嫥劕窣玘洓洡㟗㲳մ䖎䈤 饀〉錻䱾顇嫥 A4 06.25.2023 星期日 美國新聞 全球進入後新冠疫情時期，企業為了吸 引員工重返公司工作，可謂竭盡全力。有公 司提出以員工名義捐款，鼓勵員工通勤上 班，有公司則以績效評估作「威脅」，務求挑 出一些長期原因不明的缺勤員工。 《紐約時報》報道，梅迪納（M a n n y Medina）是西雅圖人工智能銷售公司Outreach 總裁，公司目前採取混合模式工作，但他更 主張在公司辦公，認為彼此靠近可以讓工作 變得更有效，各種創意的想法也會在喧囂之 中自然地冒出來，而且能夠互相打斷對方的 話，但又不會顯得粗魯，而在Zoom視像聯絡 時，彼此都要讓對方完成發言才能開口。 今年春天和夏天，多家公司都要求員 工重返辦公室。以迪士尼（Disney）為例，公 司要求員工每周返回公司工作4天，亞馬遜 （Amazon）則要求每周3天，臉書母公司Meta 和電召車服務公司Lyft也要求員工在9月限期 前重返辦公室工作。軟件公司Asana從去年開 始要求員工，至少在周一、周二和周四返回 辦公室上班。 跨國科技公司谷歌（Google）早前已要求 大部分員工，每星期在辦公室工作3天，近期 更宣布填寫績效評估時，可能會考慮長期原 因不明的缺勤情況，並可能翻查門禁記錄， 以此分辨那些經常不在公司的人。谷歌發言 人拉蒙特（Ryan Lamont）表示，公司鼓勵面對 面的聯繫和合作，員工只有在極其罕見的情 況下，才獲授權遠程工作。 商業軟件巨頭Salesforce曾高調宣布，大部 分員工可能會永久性地完全或者部分遠程辦 公，前年2月甚至在備忘錄寫道，「朝九晚五的 工作日已經死了」。但最近卻宣布在為期10天 的時間內，員工如果返回辦公室工作，或者有 遠程員工願意出席公司的活動，公司將會以員 工名義，每日分別捐10元給慈善機構。 雖然企業推出各種應對政策，但企業高 層已接受混合工作是「永久的現實」。資料顯 示，全國目前有超過1/4工作日在家中完成， 而辦公室的佔用率仍然僅及疫情前的一半。 值得注意的是，單計周二和周三已佔去50% 佔用率，周五的辦公室通常像鬼城一樣冷清。 網路簽名服務公司DocuSign在全球聘用 超過6500名員工，公司曾在2020年5月、2020 年8月、前年10月、去年1月「召回」員工，但 全部都以失敗告終。今年2月開始，公司高層 評估各職位後，終于決定有70%員工能夠以 混合模式工作，30%遠程工作，只有不足1% 需要返回辦公室。公司明言今年夏天是個實 驗期，高層將會評估混合計劃哪些部分需要 改變。 席爾瓦（Jasmine Silver）經營招聘公司， 專門為重返職場的母親提供服務。她發現過 去幾個月，許多企業客戶都突然從完全遠程 工作，轉變為混合工作或者完全在辦公室工 作，但這種轉變其實會引起工人反感，特別 是那些遠離辦公室，或者已經養成在家工作 新習慣的員工。 組織心理學家梅利特（Tracy Maylett）表 示在許多情況下，看似抱怨的行為，實際上 是對外尋求理解，只要觀察任何變化就會發 現，最危險的人其實都是默不作聲的人，因 為外界不會知道他們在想什麼，也無法解決 他們的擔憂。 本報訊 ⚕噻黢燖⫅偣➶〉䈰ꓨꂋꀡ⪬㵎 儘 嶯 閑愲 ■德州1名疑有精神健康問題的女子被槍殺 後，3名涉案警員被控謀殺。 美聯社 業者解釋，造成這個現象的原 因是保險公司過去嚴重虧蝕。
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