A9 06.25.2023 星期日 港聞 匃偣㯰婾덻걚┞⯤ 「㟳庍◐䧰ꌬ괮入」 有指今次事故是駕駛艙機組人員注意到 風速儀器出現問題，所以急煞停快將起飛的 飛機。香港工程師學會航空分部發言人詹永 年表示，相信所指的風速儀是指「空速儀」 （Airspeed Indicator），連接至飛機的動壓管及 靜壓管，測量衝壓空氣的壓力，轉換為飛機 的指示空速（Indicated Airspeed），單位通常為 節。 他解釋指，機師和副機師分坐左右兩邊 操控飛機，兩人分屬兩個獨立系統，如左右 兩邊系統接收的空速資料有不同，且差異程 度超標，有關儀器就會向機師發出訊息。他 指，現時未知涉事飛機「空速儀」有甚麼問 題，需待進一步調查。他續指，飛機急煞停 後，煞掣溫度極高，見到有火燄，應該是煞 掣引發輪胎過熱起火。詹永年強調，飛機 起飛時發現問題，根據程序是一定要終止起 飛，所以今次國泰飛機緊急煞停屬正常程序。 理大航空及民航工程學系助理教授伍淦 鴻表示，今次事件機師反應非常專業，在短 時間內發現儀表異常，並在危急情況下進行 急煞停，否則需在起飛後聯絡空中管理人 員，在空中盤旋後進行緊急事故降落，難度 及危險度都非常高。 伍淦鴻認為，事件發生後的逃生安排可 接受，因發生事故的飛機屬長途機，在裝滿 油的情況下，萬一發生損耗或有火災，甚至 極端爆炸，可以引發相當嚴重的後果。他 指，從今次事件中看到，航機尚未接駁到登 機橋，已經決定讓乘客逃生，可能基於機師 當時發現飛機的安全狀態不好，因此才有先 讓乘客逃生的決定。 本報記者陳炯香港報道 「今（昨）晚係好驚險！」藝人李施嬅事發 時在肇事航機上，她事後在社交平台IG發 帖，拍下當時機上及在機場等候的短片，並 分享她當時的感受。 她表示，「我係第一次喺跑道飛機好高 速時無端端dup brake停，啲嘢冧晒，個個都 好驚，跟住空姐／captain（機長）話要evacuate （疏散），大家都好緊張，大嗌好混亂，令我 個人都震晒；其實都好驚嗰一刻，跟住瀡滑 梯即刻彈出嚟，個個都要瀡落去，好多人都 損晒，好感恩就係captain係我哋take off之前嗰 刻發現有問題，即刻dup brake煞停，無起飛 到，如果起飛咗仲麻煩。」 感恩機師起飛前發現問題 小紅書用戶「如恩Rain」親述逃生過程， 指飛機向前起飛時突然急煞停，嚇了一跳， 機師廣播稱機械故障，需要「go bac（k 返回）」 她說：「出了艙門之後腦子甚麼也看不見只看 到機翼，我以為我要跳下去（跳機）了，但我 的身體不由自主隨著人群往左走。我看不到 腳下，但我感受到是氣墊，軟軟的。」 「我聞到一股燒焦的味道，我所感受到 的就是下一秒可能要爆炸。我沒有看滑梯下 面，沒有時間把雙肩包背在雙肩上，單肩直 接往下沖。」她猶有餘悸說：「我跑到人群站著 的地方手腳都軟了，現在手都還在抖」，脫險 後她滿臉淚水、頭髮凌亂地憶述驚險過程。 本報記者陳佩光香港報道 赤鱲角機場近年罕見航機事故，一架載有逾300名乘客及機組人員國泰客機24日 凌晨前往美國，期間高速滑行準備起飛之際，消息稱，機組人員偵察到風速儀器出 現問題，按照標準程序要立即終止起飛，飛機在時速約285公里下急煞，引致12個機 輪爆胎，當返回閘口後發現機輪出現火光，機組人員啟動預防措施疏散乘客，安排 在10個逃生出口中的6個，經逃生滑梯離開飛機，11人受傷送院。至24日晚仍有2人 因骨折留醫，其餘283名乘客24日晨轉乘另一客機再出發。國泰為旅客帶來不便，深 表歉意。民航處要求航空公司盡快提交調查報告。 ▍本報記者李家傑、陳佩光香港報道 ▍ 뀹ꅍ⧩痔侚걁մ㏔峪塎糮擸⢷ 機輪噴火放逃生梯 300人疏散險「疊羅漢」 ■李施嬅於IG親述事 發經過。 網上圖片 ■李施嬅於IG上載機艙 及疏散情況。網上圖片 ■有乘客滑下逃生梯時落 地仆前撐地，險出現疊羅 漢場面。 網上圖片 ■國泰航機安排逃生梯讓 乘客逃生。 網上圖片 涉事的國泰航空編號CX880波音777-300ER 客機，24日凌晨零時20分載著293名乘 客及17名機組人員，由赤鱲角機場前往美國 洛杉磯，在L4停機坪南跑道滑行加速至約285 公里準備起飛，消息稱，因駕駛艙機組人員 注意到風速儀器出現問題，按照標準程序終 止起飛，並急煞讓飛機停下來；機場控制室 獲悉與該航班相關的空難警報已啟動，飛機 要返回登機閘口，由於飛機嚴重煞掣，12個 機輪損毀，飛機返回登機閘口後，於零時41 分，機組人員向塔台報稱左邊主輪胎著火。 機組人員啟動預防措施疏散乘客，安排 在10個逃生出口中的6個，經逃生滑梯離開飛 機，293名乘客透過逃生滑梯離開，情況一 度混亂，據一名目擊乘客表示，從逃生梯瀡 下地面時，不少人落地一刻都有站不穩的情 況，有人更仆在地上，在飛機左側的逃生梯 更出現多人相繼仆在地上，前面的人未及時 站起，後面的人便又滑下來，差點釀成「疊羅 漢」的驚險場面。他說：「我還見到有人以頭 部向下的方式滑下來」，真的捏一把汗。 另一名目擊事件乘客講述當時情況，指 涉事客機正在機場南面跑道「助跑」準備起 飛，但「衝」了大約一半路程期間突然緊急煞 停，他看到是尾轆「爆咗」，很快機尾兩側至 少4條逃生梯彈出，而飛機底部的起落架因與 地面猛烈摩擦而「燒（非真起火）到紅晒」。 據消息稱初時有18名乘客沿逃生梯瀡落 地面時受傷，其後確認有1男10女乘客（29至 77歲）分別被送往北大嶼山及瑪嘉烈醫院治 療；至24日晚9人已出院，其餘兩名54及77歲 女傷者因骨折需留醫，機場南跑道一度要關 閉，部分航班延誤半小時。國泰安排受影響 乘客到酒店休息。其中283人24日晨10時許轉 乘搭另一架客機再出發。 國泰航空發表聲明表示，國泰航空 CX880由香港飛往洛杉磯航班，因機組人員 偵察到技術故障，按照標準程序終止起飛。 飛機返回登機閘口後，機組人員啟動預防性 措施疏散乘客，安排乘客由逃生滑梯離開飛 機。國泰知悉有11名乘客在疏散過程中受傷 送院，又稱現時的首要任務是照顧所有受影 響的乘客及機組人員。 運輸及物流局局長林世雄事發後在社交 網站稱，高度關注國泰緊急疏散事件，向乘 客慰問。 他強調民航處對所有航空公司都有很高 要求，確保遵守國際民航組織就飛行安全及 適航所制定的標準和建議措施。民航處會跟 進這次事件，按民航規例展開調查，以提高 飛機旅客安全，防止意外再發生。 民航處表示，就今次事件，民航處會繼 續與相關航空公司跟進，並已要求航空公司 盡快提交調查報告。民航處會密切跟進事件 調查進度。 「我還見到有人以頭部向下的 方式滑下來」，真的捏一把汗。 目擊事件乘客 ■出事同型號波音 777-300ER 客機。 網上圖片 ■在逃生梯受傷乘客送院救治。 李家傑攝 ■其中一名傷者帶同 行李送院。 李家傑攝 ■出事國泰客機一組尾轆變形凹陷。 受訪者提供 ■一名傷者由家人陪 同送院。 李家傑攝 焝兎ꪨ⪠溭槁沍䊬մ㸢㵶䭱塎䊘䥧㸢噻 ■肇事國泰客機至24日晨仍停在停機坪。 網上圖片
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