A8 10.14.2023 星期六 港聞 林世雄：颱風下調節抵港航班數量 機管局研派籌代排隊等的士 持BN(O)移英港人涉賄保險中介 以虛假文件取回強積金 有網媒13日引述消息報道，指有申請取回 強積金（MPF）的移英港人，在暑假回港期間 被廉政公署拘捕。而廉政公署證實，早前採取 執法行動，搗破一個貪污犯罪集團，涉嫌透過 貪污及欺詐手段，協助強積金計劃成員使用虛 假證明文件及法定聲明，申請提早提取強積 金，行動至今拘捕20人，包括保險代理及10多 名涉案強積金供款人，涉嫌違反《防止賄賂條 例》第9條。 廉署表示，早前接獲貪污投訴，經調查後 揭發該犯罪集團首腦為一名任職保險代理的強 積金中介人，涉嫌收賄協助多名強積金計劃成 員，向強積金受託人公司訛稱因移居內地而永 久離開香港，申請提早提取強積金。有關申請 涉及使用虛假法定聲明、內地工作或定居證明 等文件。該保險代理涉嫌向每名申請人收取數 千至數萬元賄款。 廉署至今拘捕20人 20名被捕人士已獲准保釋候查。廉署發言 人提醒公眾，貪污、使用虛假文書及虛假法定 聲明等均屬嚴重罪行，市民切勿以身試法。 有網媒引述消息報道，指有多名持有 BN(O)簽證的港人，在英國透過一間保險公司 從業員指示下，於英國找律師宣誓「永久離開 香港」，保險中介遂安排文件，聲稱申請人移 居內地或其他城市，取回強積金。有關港人在 暑假回港期間，遭廉政公署職員扣押，並沒收 旅遊證件，需定期到警署報到。 積金局之前稱，基於政府2021年初已表明 不再承認BN(O)是有效旅行證件及身份證明， 所以不能以此作為提早領取強積金的理據。 本報記者香港報道 ■廉署證 實至今拘 捕20人， 包括保險 代理及10 多名涉案 強積金供 款人。 ■當日滯留港鐵站的乘客在的士站大排長龍，但只有零星的士到場接 載。 對於有意見認為，公共交通應視乎情況 在惡劣天氣下繼續提供服務，以疏散滯留的 市民及遊客，多個運輸業工會13日召開記者 會指出，因政府部門與機管局及港鐵溝通不 足，而將無法疏導乘客的責任推卸到前線 司機身上是不負責任，形容「司機的命也是 命」。機場空運員工協會亦指當時滯留的員工 也感「徬徨無助」，認為機管局應設極端天氣 下機場滯留人員的安排指引。 風暴下疏散旅客本末倒置 工聯職安健協會、汽車交通運輸業總工 會及香港鐵路工會聯合會13日舉行記者會， 指在狂風暴雨下，會出現司機視線受阻、路 面濕滑、樹木倒壓、洪水暴發、山泥傾瀉等 各種狀況，車輛可能無法正常操作，對司機 和乘客的生命安全帶來極大威脅，強行要求 前線司機盲目開車容易釀成意外，亦是置乘 客及司機於高度危險之中。工會代表指出， 大部分前線司機都會選擇停工以確保自己及 乘客安全，呼籲乘客若在惡劣天氣下遇上司 機加收附加費，都不應冒險上車。 工會又指當局在風暴下應安撫乘客，並 安排他們留在安全地方，考慮疏散旅客是本 末倒置，希望政府與機管局及港鐵檢討惡劣 天氣的交通安排時，不要強逼司機在不安全 情況下工作，強調即使有保險保障，僱員的 安全始終最重要。工會並認為，在天文台盡 早公布懸掛風球狀況之下，港鐵應及早發放 露天段列車的尾班車時間，讓市民做好準備 及有較多時間安排合適路線回家，「不用風裏 來，雨裏去」，和部分司機一起感受「生死時 速」。 機場空運員工協會則發稿感謝機管局在 風暴下，開放機場員工綜合大樓的會所空間 予員工休息，但希望局方能更全面及時地發 布資訊，讓員工在滯留機場期間，能更充分 明白狀況。協會希望政府各部門能妥善統籌 及協調各項公共交通工具恢復安排，有秩序 地疏導機場的滯留人群，同時梳理員工和旅 客離開機場後的交通接駁問題。協會又認 為，既然政府有極端天氣指引，機管局亦理 應設立極端天氣下機場滯留人員的指引，使 滯留的員工及旅客更安心。 本報記者香港報道 「司機的命也是命」工會斥要求惡劣天氣開工無理 其他交通工具可考慮停駛 的士業：批評不公 颱風「小犬」早前襲港，天文台在短時間 內由8號信號改掛9號信號，公共交通工具即 時停駛，大批旅客滯留機場，大排長龍等候 的士。對於有批評指機場有大批旅客滯留， 是因當時只有少數的士提供服務，香港的士 業議會認為此批評對的士行業不公，因當時 滯留過萬名旅客，是需要利用集體運輸工具 疏導；在其他公共交通服務因安全考慮停駛 之際，反而要求的士冒險繼續提供正常服 務，並不合情理。 極端天氣下隨時不受保 議會呼籲的士司機在惡劣及極端天氣 下，應以自身及乘客的安全為先，在危險情 況下不應冒險接載乘客。對於保險問題，議 會表示，在惡劣及極端天氣下行走，保險公 司隨時會以車主不負責的行為而拒保。議會 解釋，有保險業界人士表示的士作為工作 車，在8號或以上信號期間在道路上行走依然 受保險保障，但議會認為此說有誤導之嫌， 指保單雖然沒有註明的士在惡劣及極端天氣 下行走不受保，但保單條款註明持有人有責 任採取合理步驟以防止被保汽車損毀，否則 便冒上被指違反保單條款的風險，即保險公 司隨時會以車主不負責的行為而拒保；一旦 拒保，車主根本無能力承擔涉及第三者財物 或人身受傷的巨額賠償責任。隨著極端天氣 越見頻繁，議會歡迎運輸署與的士業界就惡 劣及極端天氣提供的士服務及有關保險問題 會面，並制定相關指引。 本報記者香港報道 ■香港的士業議會認為在其他公共交通服務 因安全考慮停駛之際，反而要求的士冒險繼 續提供服務並不合情理。 ■多個運輸業工會13日召開記者會，認為將 無法疏導乘客的責任推卸到前線司機身上是 不負責任。 受訪者提供 ■颱風「小犬」襲港期間，大批旅客滯留機場，林世雄承認當日情況有改善空間。 ■「小犬」襲港當日公共交通工具在改掛9號風球後即時停駛，大批乘客 滯留港鐵站。 行政長官李家超日前要求運輸及物流局 研究改善惡劣天氣下疏導乘客安排。 該局局長林世雄當時身在越南考察，但一直 與香港保持聯繫，指示各單位跟進情況。他 13日返港後在機場見傳媒時表示，當日有旅 客因陸路交通暫停而需在機場逗留，認為情 況可作改善，但強調風暴期間最重要是安 全，不論是市民或旅客，當懸掛8號甚至更 高風球時，應盡量留在室內地方暫避。 林世雄指，香港作為國際航空樞紐，希 望能在安全情況下維持機場運作，讓航班可 繼續升降。「小犬」襲港期間，民航處與機管 局一直謹守崗位，只有小部分航班因颱風而 取消，整體延誤不嚴重，但來往機場地面交 通受風暴影響，局方與運輸業界商討後，認 為最有效方法是加強機場人流管理，包括如 何盡早向旅客發放颱風和路面交通消息、如 何為他們作出更好安排，讓他們在客運大樓 等候交通服務恢復。 他表示，機管局及民航處會優化重編航 班機制，當颱風來臨時，根據整體考量適時 調節航班數量，一方面維持有序的航空交 通，另一方面更有效處理客運大樓內的旅客 人流。另外，局方已要求港鐵仔細研究在9 號風球下機鐵的停運安排，指現時港鐵露天 路段在9號風球下停駛的機制，是為了避免 列車、架空電纜及路軌受外物及其他影響 而危及安全，局方會繼續與港鐵公司跟進有 關研究的進展。至於有建議在機鐵露天段加 建上蓋，林世雄直指不可取，因涉及很多因 素，在行車路段再加建上蓋會較當風，其結 構和基礎能否承受亦成疑。 林天福表示，「打風幾個鐘好快過」，考 慮到旅客安全，惡劣天氣下逗留在機場是最 合適的安排。「小犬」襲港當晚，機管局已透 過公共廣播在機場及即將降落航班上，通知 旅客有關天氣和交通安排；並已啟動緊急應 變機制，於可連接機場大廈的酒店額外預訂 地方供旅客歇息，並提供了物資。他續稱， 機管局亦將檢討的士排隊的方法，包括改以 派籌方式，讓旅客取籌後可在客運大樓其他 地方休息，等候上車。 颱風「小犬」襲港期間，公共交通 工具在天文台改掛9號風球後即時停 駛，逾萬乘客滯留機場。運輸及物流 局局長林世雄13日承認，當日情況有 改善空間，機場管理局和民航處會優 化颱風下重編航班機制，適時調節航 班數量；並已要求港鐵仔細研究露天 路段在9號風球下的停駛安排。機管局 行政總裁林天福表示，會檢討的士排 隊方法，包括考慮改用派籌形式。 ▍本報記者香港報道 ▍ ■林世雄1 3日返港 後在機場見傳媒時強 調，風暴期間最重要 是安全。 ■林天福表示考慮到 旅客安全，惡劣天氣 下讓他們留在機場最 合適。 風暴期間最重要是安全，不 論是市民或旅客，當懸掛 8 號甚 至更高風球時，應盡量留在室內地 方暫避。 運輸及物流局局長林世雄
RkJQdWJsaXNoZXIy MTIyMjc2OQ==