C13 04.15.2024 星期一 香港財經 東方海外：聯盟部分航線不再停香港 港人北上消費成風，有香港 連鎖牙醫診所在深圳擴充業務， 客戶大部分來自香港，而診金只 及香港同業的三分之一。牙科醫 療品牌自有光（Beame）創辦人范 榮彰接受本報訪問時表示，本地 牙醫行業長期面對人手不足問 題，市民到私營牙科診所治療花 費不菲，他在深圳開設牙科醫療 診所，一方面希望填補市場需求 空缺，同時紓緩香港牙科服務供 求失衡情況。 相比於在香港經營牙科醫療 診所，深圳的人工及租金極具競 爭力，因此收費能夠壓縮到只有 香港同業的三分之一。范榮彰相 信香港客戶不但受惠內地低成本 優勢，也可省卻輪候時間。由於 深圳診所具性價比及吸引力，即 使人民幣回升，他不擔心影響港 人北上「睇牙」的誘因。 環境方面，范榮彰指，深圳 診所的位置屬自有物業，於2017 年開始經營，去年已擴建至10萬 呎，診療室倍增至約40間，目前 約80%至90%客人來自香港。 他續指，多年前港人或基於 安全、衛生等考慮而對北上消費 較為審慎，尤其是與「放落口」有 關的產品及服務，但現時深圳的 牙科服務質素，其實不亞於香港。 診金只及港同業三分一 市場策略方面，范榮彰認 為，牙科服務無疑要重視衛生， 同時希望減少客人到訪時出現「身 處醫院」的感覺，因此他把診所 裝修成中環會所風格。此外，診 所職員亦能以廣東話對答，方便 溝通。他又邀請KOL(關鍵意見領 袖)拍攝診療過程，讓外界了解診 所的整潔程度及質素。 自有光深圳擴充診所 補港牙科服務短板 東方海外向本報表示，自今年 起，海洋聯盟以提升準班率 為首要目標，為貨主提供更高效服 務，遂對航線布局及港序作出較大 幅調整，一些航線不再停泊部分港 口；同時因應紅海危機，有一條靠 泊香港的航線亦正暫停運作。但集 團指出，一直密切留意市場變化調 整營運策略，提及於今年初推出的 一條亞洲區內新航線，當中亦有以 香港作為停靠點。 港擁碼頭效率高等優勢 對於近日香港轉口港地位的爭 議，東方海外認為，香港擁有多個 優勢，包括碼頭效率高、地理位置 優越、法律體系完善及稅務吸引 等，並指香港具有國際航運中心、 國際金融中心的優勢和吸引力，以 及高效率的政府服務作支援，同時 亦留意到香港政府有意推進綠色智 慧港口建設，研究提供綠色燃料加 注，與全球綠色航運目標一致。 受疫情及地緣政治事件影響， 全球航運公司的準班率大大降低， 航運研究機構Sea- Int e l l i gence數 據顯示，去年海洋聯盟準班率為 55.3%，較疫前逾70%有一定距離。 航運界即將迎來新整合，目前 三大聯盟為2M聯盟、海洋聯盟及 THE聯盟，但2M的馬士基與THE 的赫伯羅特將在2025年另組新聯盟 「雙子星」，導致2M解散。雙子星擬 定的歐亞航線中，已不將香港作停 靠點，取而代之是鄰近的深圳鹽田 港。至於海洋聯盟成員不變，合作 期延至2032年，但亦因航運業洗牌 的競爭，今年起涉及停靠香港的遠 洋航線已由11條降至6條。 另外，香港付貨人委員會執行 總幹事何立基指出，深圳及廣州碼 頭的處理量正不斷提升，香港港口 吞吐量未來幾年仍會節節下跌。何 立基指出，香港港口一直被深圳及 廣州的港口搶奪生意，這些碼頭至 今仍繼續擴建，是香港無可避免的 困局，「船公司二揀一，當然選擇去 處理量大嗰度」，相信隨著航運公司 持續減少停靠點，未來幾年香港的 吞吐量會繼續節節下滑。但他稱， 很多港口亦正與香港面對同一命 運，而過去很多風光一時的碼頭現 今已跌出全球十大，「其實香港又唔 係好慘。」 業界料港續與穗深搶生意 香港碼頭向來以「守尾門」著 稱，以高效率操作為航運公司追 回船期，何立基認為，這個優勢仍 在，但其角色在近年難以發揮，因 為全球供應鏈打亂之後，航運新常 態已不將準時放在首位，「船公司寧 願慳油，如果行慢咗就『飛站』由下 一班做，情況非常普遍」。 對於前景，何立基指出，香港 碼頭在處理東南亞、南美等航線的 貨物整合，仍具競爭力，而制度上 香港有望加入《區域全面經濟夥伴關 係協定》（RCEP）等，將可發揮香 港稅務的獨特優勢；並相信由於碼 頭經營者很多設備已完成投資，有 一定能力減價箍客。 全球三大航運聯盟早前大幅調整航線，令香港轉口港地位面臨 威脅。與香港發展甚有淵源的東方海外（316）表示，其所屬的海洋 聯盟今年以提升準班率為首要目標，部分航線不再停泊香港在內的 港口，但仍視香港具有國際航運中心的優勢及吸引力。香港付貨人 委員會執行總幹事何立基指出，深圳及廣州碼頭處理量正提升，香 港港口吞吐量未來幾年仍會下跌。 ■東方海外認為，香港擁有多個優勢，包括碼頭效率高、地理位置優越、 法律體系完善等。 冀增準班率調整布局 匯控上周二宣布同意出售阿根廷 業務，祈耀年預計是項交易將 於明年內完成。這是集團繼出售加 拿大業務後，重整其業務組合的進 一步證明。他一再表示出售阿根廷 業務不會影響派息。 他謂出售加拿大和阿根廷業務 後，相信從今開始不會再有如此大 型的業務出售，而可能會退出較小 型的市場或售出該地部分業務。集 團將繼續檢視業務組合，如有任何 相關行動，將適時公布，但可預期 應是規模較小的市場，唯沒有退出 市場的確定數字。去年5月財務總監 艾橋智（Georges Elhedery）曾表示， 正考慮出售或精簡多達12個市場的 業務，以集中資源投放於亞洲業務 上。 保留所有至關重要市場 對於有股東質疑，匯控不斷出 售西方國家業務或影響其國際銀 行角色，祈耀年則指，匯控已保留 了對成為國際銀行至關重要的所有 市場，至於所售業務的市場對其國 際企業銀行或國際財富管理銀行的 優勢並不重要，因它們不是規模欠 奉，便是沒策略重要性。事實上， 集團並非只退出西方市場，亦有退 出亞太區一些業務線，如新西蘭零 售銀行業務。他強調目前大約90% 至95%的世界貿易、國內生產總值 （GDP），以及資金流都發生在大約 50個國家，而匯控在這50個國家都 有業務。 積極拓展亞洲財管業務 匯控因售出加拿大業務擬派特 別股息每股21美仙，他重申有意於 本月底公布首季度業績時宣派特別 股息，並於6月與季度息同時派發， 特別股息為額外增派的股息，「顯 然，這21美仙（特別股息）就是反映 我們在新冠疫情期間未有派發的21 美仙。」於2020年匯控順應英倫銀行 基於爆疫考慮要求，煞停原已宣派 的2019年度第4次股息每股21美仙， 並停派2020年首3季度股息。當被問 及出售阿根廷業務後會否也派特別 股息時，祈耀年斷言「不會，因你只 能派發特別股息一次，否則這就不 特別⋯⋯我不希望你預期特別股息 是常規事」。 匯控積極拓展亞洲區財富管理 業務，他指當中香港、中國內地、 新加坡和印度均是很重要的市場， 乃至東盟亦為匯控力拓財管業務的 地區。他解釋看重中印市場，因在 未來10至20年印度將創造大量財 富，又相信中國隨著過去四十年大 規模城市化，中等收入階層崛起， 也帶來龐大機遇。其數碼化財富規 劃及保險服務平台匯豐聆峰創投 （HSBC Pinnacle）自2021年在內地聘 請了1700名財富管理專員，計劃今 年底增至1900人，到2025年目標增 至3000人。 匯控正在發展代幣化資產相關 服務，但對於有否計劃推出加密貨 幣相關服務，他即斬釘截鐵地說沒 有，因相對代幣化資產，加密貨幣 更加波動、更難預測，這正是他們 遠離加密貨幣的原因。 匯控（005）聚焦亞洲，近幾年頻頻出售歐美等地業務，最近賣 完加拿大業務不久，即宣布再賣阿根廷業務。集團行政總裁祈耀 年（Noel Quinn）透露，從今起如此大型的出售將不復現，或僅退出 規模較小的市場。他重申因售加國業務所派的21美仙特別股息擬 於6月與季度息一同派發，又指這相當於疫情時停派的21美仙，並 表明特別息只能派一次。 匯控祈耀年：出售大型業務告一段落 僅考慮退出小型市場 售阿根廷業務不派特別息 市場最新估計美國聯儲局或 推遲減息時間表，匯豐控股(005) 行政總裁祈耀年(Noel Quinn)認為 聯儲局下半年將會減息，而匯豐 內部估計美國今明兩年分別減息 75點子。他又認為「時間」是資金 重返香港資本市場的重要因素， 至於投資者是否投資中國市場， 則看當地經濟能否持續增長及環 球利率的明確性。 就美國年內的減息時間表和 次數，他指現時環境依然難測， 唯料聯儲局會在下半年減息，到 底減息2次還是3次，目前仍過早 下定論，相信當局正觀望通脹和 經濟增長的進一步數據，歐央行 亦然。而根據匯豐環球研究估 計，今年聯儲局將累計減息75點 子，至2025年再減75點子，即聯 邦基金利率於今年底將降至4.5至 4.75厘，至2025年底將進一步降 至3.75至4厘。 他續指，若美國減息步伐放 慢，將對匯控今年甚至明年的淨 息差會有正面影響。然而，港息 的變化通常會有一點滯後，預計 今次情況亦如是。 祈耀年回應資金怎樣才會回 流香港資本市場時稱，「時間是一 個重要因素」，因即使疫情已過， 但需時復常，且內地正經歷經濟 轉型，市場正觀望有關發展。香 港資本市場或許緩慢，但這是全 球現象，去年由於高息，債券發 行大受影響，以致全球資本市場 也相當緩慢，不過今年頭段時間 已開始回升，相信香港亦會。事 實上，有大量流動資金流入香港 的財富管理市場，當中大部分來 自內地，主要被高息吸引。 料美下半年降息今明兩年減1.5厘 ■匯控最近賣完加拿大業務不 久，即宣布再賣阿根廷業務。 ■祈耀年透露，從15日起匯控出售大 型業務情況將不復現，或僅退出規模 較小的市場。 不會 ( 因售阿根廷業務 而派特息 )，因你只能派發 特息一次，否則這就不特 別⋯⋯我不希望你預期特別 股息是常規事。 匯控行政總裁祈耀年 香港碼頭在處理東南 亞、南美等航線的貨物整 合，仍具競爭力，而制度上 香港有望加入 RCEP 等， 將可發揮香港稅務的獨特優 勢。 香港付貨人委員會執行總幹事何立基 各航運聯盟重組航線對香港影響 聯盟 成員 航線調整 2M 聯盟 地中海航運（1）、馬士基（2） 馬士基與赫伯羅特 2025 年將重組成「雙子星」，遠洋航線取 消停靠香港，該區樞紐選在鄰近鹽田。 海洋聯盟 達飛海運（3）、中遠海控（4）*、 東方海外（4）*、長榮海運（7） 2024 年停靠香港的遠洋航線由 11 條減至 6 條。 THE 聯盟 赫伯羅特（5）、海洋網聯船務（6）、 現代商船（8）、陽明海運（9） 因赫伯羅特將退出，2025 年停靠香港的越太平洋航線由 3 條 減至 1 條。 註：括號為載貨量市場排名，10 間船企市佔率合共約 80% * 中遠海控與子公司東方海外合併計算 ■范榮彰表示，自有光深圳診所 去年已擴建至10萬呎，診療室倍 增至約40間。
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