A8 05.06.2024 星期一 港聞 的士加價快拍板紅的料29元起表 行會嚴肅把關 顧及市民反應 的士對上一次加價 在2022年7月， 當時所有的士落旗收 費一律加3元，紅的、 綠的和大嶼山的士分 別以27元、23.5元和 22元起表。今次業界 除要求提高落旗價， 亦申請增加跳表收 費，紅的、綠的均增 加0 . 2元，藍的由第2 至20公里加0.1元、20 公里後加0.2元。紅的同時要求縮減跳表停車 等候時間，由現時60秒縮短至45秒。 「黑的」拒載等未改善 不過，的士業服務質素向來遭詬病，業 界上次申請加價時稱，增加司機收入可吸引 新人入行，藉此鼓勵業界改善服務和投資更 多新設備，唯近兩年的士業服務未見大改 善，「黑的」、拒載等問題仍持續。兩名的士 司機早前涉濫收車資等罪被捕，上周分別被 判入獄一個月及兩個月、停牌及罰款。 據悉，政府短期內審議的士加價申請，考 慮的士營運成本、市民接受程度等因素，預料 紅的落旗價不會多於30元，較大機會是加2元 至29元；綠的、藍的落旗價料亦會調整。 加價太多市民吃不消 立法會交通事務委員會主席陳恒鑌亦估 計，市區的士落旗價加價約2元，若加上調整每 次跳表收費，對的士業界已算是「大勝」，認為 若一下子加價太多，市民會吃不消，應跟隨通 脹等指標，在業界建議加幅「中間落墨」。至於 的士界要求跳表停車等候時間縮短至45秒，他 認為香港塞車問題不算嚴重，相信較難調整。 的士小巴商總會理事長周國強指，近年 的士營運支出不斷上升，的士保險費用大 增，現時每輛的士每日保險費達130元至150 元，而維修保養費用亦提高，「行業養唔到咁 多人，司機老化、人工無增加，若一味批評 服務質素，並不公平。」他指若政府最後決定 只加2至3元，並加強打擊白牌車，亦會接受。 行政會議成員湯家驊表示，不能透露會 議內容，但個人認為的士業工作有非常大的 改善空間，尤其服務和駕駛態度方面，作為 行會當然需要嚴肅把關，顧及市民反應。 另一行會成員、保險界議員陳健波提到， 的士業長年以來不止服務水平參差，保險索償 方面亦經常出現胡亂申報、誇大傷勢、拖延法 律程序等問題，部分甚至涉及刑事欺詐成分， 導致泰加保險要清盤被接管。他明白的士車費 已一段時間沒加，但審批之餘亦會切實監察， 整頓行業亂象，平衡市民感受。 運輸署回覆指，的士團體去年3月就業界 建議加幅方案取得共識，署方正按包括的士 營運的財務可行性、的士營運成本、的士與 其他公共交通工具的收費之間的合理差距、 整體供求情況、服務質素，以及市民對加幅 接受程度等所有因素，審視市區、新界和大 嶼山的士業界提出的加價申請，在完成評估 後，會適時將建議提交行會審議。 立法會去年通過引入的士車隊管理制 度，現有車主可集合的士組成車隊，在受監 管平台下提供優質的士服務，運輸署正邀請 有興趣人士申請的士車隊牌照，首批擬發出5 個或以下的的士車隊牌。就濫收車資、拒載 等行為，當局亦引入兩級制罰則，兩年內罰 滿15分可被停牌3個月，今年9月生效。 的士業界早前向政府申請加價，建 議加幅為市區的士（紅的）落旗價由27元 加至32元，新界的士（綠的）和大嶼山的 士（藍的）分別由23.5元及22元加至28 元。據悉，政府短期內審議的士加價申 請，唯不會「照單全收」，預料紅的落旗 價不多於30元，較大機會加2元至29元 （加7.4%）。有行會成員表示，的士業服 務水平參差，審批時定必嚴肅把關，顧 及市民反應。運輸署指，正按的士營運 的財務可行性、市民接受程度等因素審 視，適時提交行會審議。 ▍本報記者陳嘉洛、林劍香港報道 ▍ 的士業：必須踢走Uber 議員籲先自我檢討 運輸署目前正檢視法例以處理非法出 租或取酬載客，並研究如何規管網約車平 台，加強打擊非法活動，本年中就規管涉 及的政策和法律觀點，與議員、業界等溝 通。的士小巴商總會理事長周國強表示， 政府暫未就規管網約車諮詢業界，認為當 局必須「踢走」Uber等網約車平台，讓生意 額「回流」至的士業，以提升服務水平。 周國強指，政府要清楚說明的士定 位，「究竟是大眾化交通工具，還是個人 化？如果坐的士畀多2蚊、3蚊，都影響到 生活質素，建議你唔好搭的士！」他稱不擔 心的士加價後流失生意至Uber，因兩者起 表價仍有10多元差距。 他又稱，外界認為Uber服務質素較 好，原因是Uber不受監管，「正如你去無牌 私房菜，態度都客氣啲」，認為政府加強打 擊白牌車，令一成多生意額「回流」至的士 業，再提升行業整體服務水平。 立法會交通事務委員會委員謝偉銓表 示，規管網約車並不容易，須動用大量資 源執法，而市民選擇改坐Uber，原因是 對的士業頗有意見，包括服務態度每況愈 下、司機年紀大、清潔問題等，認為業界 應自我檢討。 他指的士定位是提供點對點服務，舉 例外國的士收費貴，但提供相應水平的服 務質素，期望車隊制實施後，可提高的士 競爭力。至於合法化Uber等網約車平台， 謝偉銓指香港的士業繁雜，的士牌涉及私 產問題。 立法會議員吳傑莊表示，規管網約車 在世界各地是大勢所趨，而的士業服務質 素參差，至今無有效改革方案，因此現實 上仍有不少市民使用這些平台，這是需要 正視的現象，並非簡單一句准許或不准許 合法化規管網約平台就可以解決。 運輸及物流局回應指，政府計劃於今 年年中，就有關規管所涉及的政策和法律 觀點，以及海外經驗研究所得的考慮要 點，與立法會議員、業界及其他相關持份 者進行溝通及聽取意見。 ■的士團體認為，Uber等網約車平台影響 業界生計。 FORHIRE FORHIRE 行政會議成員湯家驊表示，不 能透露會議內容，但個人認為的士 業工作有非常大的改善空間，尤其 服務和駕駛態度方面，作為行會當 然需要嚴肅把關，顧及市民反應。 ■行會成員、保險界 議員陳健波稱，當審 批申請時，須平衡市 民感受。 ■的士業界早前向政府申請加價，建議市區 的士（紅的）落旗價由27元加至32元。
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