A2 06.16.2024 星期日 要聞 黃埔校慶百年 江山代有才人 俄羅斯烏塔航空（Utair）一架An-26 飛機15日在北極地區遇上惡劣天氣被 迫急降時發生墜機，整架飛機斷開兩 截，機上41人奇跡生還，僅3人受輕傷 需要接受治療。 極地空難41人奇跡生還 俄羅斯客機迫降 機身斷成兩截 ▍本報訊 ▍ 歐洲飛機製造商空中巴士和美國飛機製 造商波音被指使用仿冒的鈦金屬，美國聯邦 航空管理局（FAA）正調查事件。 《紐約時報》報道稱，空巴和波音交付給 航空公司的噴射機中都含有偽造證明文件的 鈦金屬，這些鈦金屬似乎最初來自一家中國 公司，該公司的一名員工偽造證書上的詳細 資訊。一家零件供應商發現鈦合金上因腐蝕 而出現微小孔洞，該問題才得以曝光。 航空業主管說，根據對這些鈦金屬的檢 測，他們認為這個問題不會對正在服役的飛 機造成直接的安全風險。 在波音公司最近發生製造和飛安問題 後，航空航太業受到更嚴格的審查。 美國聯邦航空總署發言人說：「波音公 司自動向FAA通報透過經銷商採購材料的情 況，這名經銷商可能偽造或提供不正確的紀 錄。」 有問題的鈦金屬出現在波音737和787夢 幻客機以及空巴A220上，這些飛機是在2019 年至2023年之間建造。報道中還說，目前還 不清楚有多少飛機受到影響以及誰是擁有者。 勢必銳航空系統公司（Spirit Aerosystems） 發言人巴奇諾說，勢必銳為空中巴士和波音 製造機身和其他重要部件，公司認為問題源 自一批鈦金屬，這批鈦金屬是透過合格的供 應商進入供應鏈。勢必銳航空系統公司的廣 泛測試表明，這些鈦金屬是用於飛機的合適 等級。巴奇諾說，但問題出在文件上。 巴奇諾說：「這些文件是偽造的。但這是 很好的鈦金屬。」「問題是我們無法追溯它的 來源。我們確定不存在安全風險問題。」 波音說，有鑑於這個問題，公司將拆除 未交付飛機上的相關鈦金屬。至於正在服役 的飛機「可以繼續安全飛行」。受此影響，波 音股價14日收低1.9%，至每股177.27美元。 波音737客機高空飄擺 西南航空接受調查 美國調查人員14日表示，西南航空公司 一架波 737 MAX班機上月在飛行期間出現 飄擺（Dutch roll，或稱荷蘭滾），導致飛機結 構零件受損。 美聯社報道，航空專家指，飄擺指的是 飛機側滑、偏擺和上下俯仰，使飛行方向蛇 行，駕駛會難以控制飛機，通常是由飛行器 的側向穩定性不足或控制系統不穩定所引 起，也可能受到風勢、氣流和飛機結構等因 素影響。 美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示， 這架飛機是5月25日從亞利桑那州鳳凰城飛往 加州奧克蘭期間，在10363米高空時經歷飄 擺，但西南航空直到6月7日才通知運安會飛 機出現飄擺與受損。 運安會說：「發生意外後，西南航空對這 架飛機進行維修，發現結構零件受損。」 西南航空發言人說公司正參與調查，此 外不願進一步置評。 美聯社指飄擺是一種結合偏航（機尾左右 滑動）和機翼上下擺動的狀態，名稱來自於這 種有節奏的搖擺狀態跟荷蘭流行的一種溜冰 姿勢很像。曾當過民航機駕駛、現為航空安 全顧問的柯克斯說：「這是空氣動力學的一部 分。當你坐在飛機後方時，會覺得飛機有點 像在打滾。」 飛行員受過應對飄擺的訓練，大多數的 現代飛機都配備抗偏器的裝置，可藉由調整 方向舵來糾正這種狀況。 美國聯邦航空管理局（FAA）發表的初步 報告指出，這架西南航空班機降落後，發現 一個控制方向舵備用電力的元件受損，並形 容受損程度「嚴重」。 波音與空巴涉嫌使用仿冒鈦金屬 今年6月16日是黃埔軍校建校百年， 由於這所學校在中國軍事史佔有特殊地 位，海內外許多相關團體，均集會慶祝這 所著名的軍校昔日的榮光歲月。 位於廣州黃埔的陸軍官校是一百年前 國共合作的產物，該校的師生也是兩黨的 精英。孫中山當年核定以「親愛精誠」為校 訓，是希望由陸軍官校培訓中國革命軍事 人才，共同團結為革命的寫照。黃埔精神 為「犧牲、團結、負責」的精神，截至抗戰 結束，培養出二十萬名軍官。與中國舊社 會的軍隊相比，提到帶兵打仗，更著重於 個人的領導統禦。在中國一個世紀以前那 個特殊年代，即便擁有洋槍洋砲、船堅砲 利，但在抵禦外侮仍然連吃敗仗，甚至缺 乏革命軍的中心思想，隨著舊式軍閥的威 脅利誘而倒戈。因此黃埔軍校的成立，曾 讓人寄予厚望。 事實上，黃埔軍校師生也未讓人失 望，先後完成東征、北伐、抗日等績業； 即使在內戰時期，雙方的軍事指揮官也多 出自這個系統。 僅就抗日而言，有大量師生率領軍隊 戰死在第一線，雖然犧牲慘重，但所謂 「覆巢之下無完卵」，因此各地青年志士曾 經以進黃埔為榮。如果從建立勛業及犧牲 數量的對比，黃埔人不負時代的召喚，在 推動中國近代歷史的發展進程中，有其一 席之地。 有黃埔軍校校友會將它與美國的西點 軍校、英國的桑赫斯特皇家軍事學院以及 俄羅斯的伏龍芝軍事學院四所軍校作比 較。這四校或許各自著重辦校理念各异， 但即使是名聞遐邇的西點軍校，仍有一段 時期軍校教育，因舊有先輩積累的戰功滿 足於現狀，對武器日新月异的運用缺乏深 刻體會，對軍事以外的政治、經濟和社會 問題常一無所知，經過數位校長的勵精圖 治，才鍛造出允文允武的青年，無論是在 戰場上的指揮以及戰後的民生經濟問題能 有所著墨。這也使得這個涉獵甚廣的軍事 學門日益成為一門專業的學科。 反觀德國與日本，均是二戰前的軍事 強國，雖也有其軍官學校，而且戰時不乏 名將，然而軍官缺乏了中心思想，不是對 法西斯政治人物俯首聽命；就是自以為 是，在幾場侵略戰爭食髓知味之後，軍部 失控，甚至無視國內外的壓力，在多國犯 下人道滅絕、罄竹難書的嚴重罪行。這些 將校不但個人於戰後受到軍事審判，也將 國家社會帶入幾乎亡國滅種的地步。時至 今日，提到二戰，仍是兩國的陰影，其本 土仍有數以萬計的駐軍，不能回復為正常 的國家，也凸顯軍校人才的培養，並不僅 在於效命疆場，攻城掠地，更要能關心世 局，張開耳目感受到世界脈動，捍衛國家 長遠利益，才能帶來和平。 黃埔軍魂在上一個世紀如怒潮澎湃， 為了國家民族而英勇付出。江山代有才人 出，這面旗幟將永遠高高飄揚！ 綜合英國《鏡報》及法新社報道，烏塔航 空一架載有36名乘客和5名機組人員的 An-26飛機，15日從位於亞馬爾半島的液化 天然氣港口薩貝塔出發，飛越了北極的鄂畢 灣；期間在離烏特倫尼機場約一英里時，飛 機試圖在濃霧和大雪中降落，最終在一個被 稱為「世界末日」的地區迫降，整架飛機斷開 兩截，航機並從雷達熒幕上消失。 網上圖片顯示，這架飛機墜落在首府薩 列哈爾德西北約360英里的雪地，飛機機頭 受損，機身中間斷成兩截。在惡劣、冰冷的 環境中，緊急救援人員聚集在飛機機尖周 圍。 Utair航空公司發言人表示：「一架從薩 貝塔飛往烏特倫尼的An-26飛機，在天氣急 劇惡化、大霧和強風的情況下緊急迫降，所 有36名乘客和5名機組人員均被疏散至機場 大樓。一名乘客和兩名機組人員受輕傷，並 接受了醫療救助。」 國際文傳電訊社的報告指出，這架飛機 在距離機場一英里多的地方墜毀，現場照片 顯示受損的飛機落在一片雪地上，目前已對 墜機原因展開正式調查。目前傳出可能是濃 霧降低能見度，而機師在提前放下起落架 時，意外撞上護欄才導致整場事故。 根據《商業內幕》報道，俄羅斯在飛行安 全方面的記錄並不好。就在今年2月，德國 的航空事故數據評估中心(JACDEC)透露， 俄羅斯飛行安全事故在過去一年增加了一倍 多，從2022年的37宗增加到2023年的81宗。 今年1月，一架俄羅斯軍用運輸機在烏 克蘭邊境附近的別爾哥羅德地區墜毀。據俄 羅斯當局稱，目前尚不清楚該地點是被導彈 擊落還是遭遇了技術故障，但機上74人全部 罹難。俄羅斯國防部表示，3月份，一架載 有15人的俄羅斯軍用運輸機於周二從俄羅斯 西部的空軍基地起飛時墜毀。據稱，這架載 有8名機組人員和7名乘客的伊爾76飛機在伊 凡諾沃地區墜毀。 就在去年12月，一架載有34人、隸屬極 地航空的安東諾夫An-24飛機降落在遠東地 區一處機場附近的冰凍河流上，檢察官表 示，初步調查顯示，機師駕駛失誤是事件主 因。 俄羅斯飛行安全事故在過 去一年增加了一倍多，從 2022 年的 37 宗增加到 2023 年的 81 宗。 德國航空事故數據評估中心 ■俄羅斯烏塔航空一架An-26飛機因惡劣天候迫降時發生墜機，機身受損嚴重但無人罹難。 網上圖片 電郵：overseas@singtaonewscorp.com
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