中央公園內有50多盞紅綠燈，但負 責管理公園的非牟利組織「中央公園保護 協會」（Central Park Conservancy）發 表最新報告，希望當局把交通燈撤走。 ▍本報訊 ▍ 據《紐約時報》報道，中央公園保護協會發 布的報告中，闡述了一件公園遊客眾所 周知的事情：絕大多數公園使用者很少理會 交通燈號。 最新報告反映了對環繞中央公園的6哩道 路進行為期一年的研究結果，這些道路是騎 車客、行人和跑步者，以及疾馳而過馬車及 三輪車的必爭之地。 中央公園保護協會主席兼首席執行官史 密斯（Elizabeth Smith）說，「城市的交通混亂 情況正在入侵公園。」她指出，這項研究的重 點是安全性和可及性，因為一項調查發現， 行人認為跑步者和騎車客在公園裡的速度比 以前更快，直言趨勢令人不安。 這項調查收到了超過1萬份回覆，調查 顯示行人和騎車的人所佔比例幾乎相等：公 園車道上的有48%是行人、45%是騎車客、 3%是踏板車和輕型摩托車等設備。在騎車客 中，有幾乎1/3人以高速行駛，而近六成以報 告所描述的「傳統」速度行駛。 此外，中央公園內絕大多數也是本地 人。調查顯示，近70%公園使用者居住在紐 約市，其中65%人每周進入公園一次以上。 這份79頁報告作出的中期建議，包括拆 除交通燈號。史密斯表示，這些已經是2018 年中央公園宣布禁止汽車通行之前的「遺 跡」。報告指出，拆除燈號的建議必須先得到 市交通局同意。該報告呼籲在公園其中一個 區域開展小規模試點計劃，官員們可以看看 是否有人注意到交通燈已被拆除。 除此之外，其他建議也包括統一馬路的 寬度，稱目前從22呎至42呎不等，並對人行 道及單車徑設立標準。史密斯指出，調整將 於明年夏天開始，人行道仍保留在左側，而 市交通局也已承諾將重新鋪設和「重新劃分」 整條車道。 另一項建議要求建造一條帶有凹槽的「隆 帶」，以防止騎車客駛上人行道。該報告還建 議透過引導人們前往車道下方的地下通道， 以改善公園內的行人流量，減少人車爭路的 情況。 另外，還建議把86街現在用作人行道的 空間轉變為單車徑。 販售紐約市百老匯音樂劇折扣價門票的 TKTS售票亭，在地區劇院陷入困境，且票 價成為消費者關注點之際決意擴張，並將將 賓州費城設置首個市外售票亭，以推動本土 劇院發展。《紐約時報》報道，TKTS在國內 一向只在紐約市時代廣場和林肯中心開設售 票亭，此次在費城的獨立紀念館遊客中心 （Independence Visitor Center）內設立新售票 亭，是其首次向紐約市外擴張。 費城售票亭將於本月21日開始售票，每 天於上午10時至下午6時開放，出售當地劇 院、舞蹈和音樂作品，以及百老匯巡迴演出 的門票，提供30%至50%折扣，並可在演出 前72小時內購買門票。遊客中心靠近「自由 鐘」等旅遊熱點，去年吸引遊客達130萬人 次。 旅遊行銷機構Visit Philadelphia的總裁 兼執行長瓦爾（Angela Val）指，該機構向負 責經營TKTS的非營利組織TDF提出了擴張 建議，希望當地觀眾不因票價而被限制。 逾2 0個演出組織將透過該計劃提供 門票，包括雅頓劇院公司（Arden Theater Company）、費城劇院公司（Phi ladelphia Theater Company）和威爾瑪劇院（Wilma Theater）3個市內頂級地區劇院，以及費城 藝術團、費城交響樂團、費城芭蕾舞團和 BalletX。雅頓劇院稱觀眾數量仍少於大流 行前約15%，冀能藉此吸引新觀眾。 參與組織將在新售票亭開放一年後評估 成效，TDF亦正考慮在其他城市授權開設 售票亭。 本報訊 史丹頓島地鐵線5個新型車廂在投入服 務只有一個月，便因訊號系統問題而要停 駛，目前未知新車廂何時可重投服務。 《紐約郵報》報道，該5個簇新的R211 型銀藍色車廂，目前停泊在大都會捷運局 （MTA）位於克利夫頓（Cl i f ton）的維修廠 內，消息人士指出，車廂在例行測試運行中 出現訊號故障，需要暫停服務。 MTA發言人說，5個新車廂仍在保養 期，因此維修不會花費納稅人額外金錢。此 外，發言人稱任何新車廂在投入服務初段出 現故障毫不為奇，某些系統可能需要更多磨 合，相信很快回復正常，但他沒有回答何時 重新運作。 史島地鐵一直殘舊，並被譏為「被遺忘 的行政區」，有見及此，MTA於2018年耗資 14億元，向製造商川崎（Kawasaki）訂造535 個新車廂，即每個車廂成本260萬元，供史 丹頓島鐵路線使用，首批75個車卡已交付。 今次事故，難免對MTA造成打擊。 MTA行政總裁利伯（Janno Lieber）說， 他們對史丹頓島的承諾不變，正投入巨資， 確保居民可享用嶄新的列車服務。 本報訊 T費 K 城T 開S首設次售擴票張亭 史投 島運 地一 鐵個 新月 車故 廂障 曼哈頓可負擔房屋項目艱難取勝 紐約市住房極端短缺，可負擔房屋建設 滯後為原因之一。事實上，這些項目往往遭 遇社區大量挑戰，致其發展緩慢。曼哈頓上 西城一個曾遭強烈反強的計劃，正好作為例 子。雖然它最終成功落成，但曼哈頓區長李 文（Mark Levine）形容，這場土地權之爭極為 艱難。 《紐約時報》報道，該幢位於曼哈頓西108 街、現代化的11層公寓大樓，與毗鄰遭木板 圍封的舊停車場形成對比。該大樓有199個單 元，大部分是為遊民提供；其餘約80個不同 大小的單元，每月租金僅在456元到 1510元 間。於2022年的剪綵儀式上，李文稱是「紐約 該市最重要的可負擔房屋之一」。 但大樓落成前，項目遭到社區強烈反 對。居民反對拆除3個政府停車場，指無處容 納逾650輛汽車。至2000年代中期，市住房 部門提出，乾脆以2000萬元將車場賣給營運 商，卻又遭時任市議長馬麗桃（Melissa MarkViverito）反對。 非營利組織「西城長者和支持性住房聯 會」（WSFSSH）為開發該項目的主要候選 人，早於2015年已開始與社區成員溝通。 WSFSSH表示，主要遭一個具資金實力、名 為「拯救曼哈頓谷」（Save Manhattan Valley， SMV）的組織反對。 SMV提出一系列理據，包括該區已有太 多可負擔房屋及收容設施，當局忽視至少10 個其他選址；拆除停車場將導致交通量、溫 室氣體排放增加，清拆工程也向社區釋放有 害物質；施工騷擾附近中學，並增加車禍風 險等。SMV也提交至少2000人聯署，指項目 破壞社區資源、改變社區特徵。 雖然遭到強烈反強，但WSFSSH最終贏 得勝利。負責人弗賴塔格（Paul Frei tag）解 釋，由於該組織已成立40多年，在上西城有 運營同類項建築記錄。加上項目附帶對社區 有利的設施，如公園廁所、健康診所、可以 舉辦活動的社區空間。此外，該組織承諾在 中學測驗考試時停工，分階段清拆停車場等。 而更重要的是，WSFSSH獲得大量補 貼，僅花2元獲得的估值5500萬元的土地，獲 市政府撥出900萬元建設經費，並透過聯邦計 劃獲免除3300萬元的房地產稅等。在眾多條 件配合下，才能令項目得以落實。 本報訊 一名前女警指控市警總巡長麥德雷 （Jeffrey Maddrey），強迫她接受長達一年的婚 外情，還聲稱對方要在值班時發生性行為， 對她構成身體和精神虐待，紐約州法官已駁 回有關指控。 《紐約郵報》報道，原告福斯特（Tabatha Foster）聲稱在紐約東部第75分局工作期間， 被上司麥德雷強迫她接受婚外情。報道指， 二人的混亂關係早於2015年曝光，當時福斯 特在一場打架中拔槍指向麥德雷，但她最終 被麥德雷解除武裝，並摔在地上。 福斯特隨後透過臉書對麥德雷表達不 滿，指責對方「在部門內追求懷孕的已婚女 孩」。當時剛晉升為布碌崙北區巡邏隊指揮官 的麥德雷，強烈否認指控。 法庭文件顯示，福斯特2016年曾首次嘗 試透過聯邦法院對麥德雷提出訴訟，但由於 她和律師之間存在「不可調和的分歧」，該訴 訟於2019年已按她要求撤回，但同年，她向 曼哈頓最高法院重新提出訴訟。 麥德雷的代表律師指出，正義已經伸 張，案件根本沒有任何依據，麥德雷正考慮 對原告及其律師採取法律行動，以防未來再 提出不必要的訴訟。麥德雷過去曾涉及濫權 案，他被指下令放生涉用槍指嚇3名少年的前 警員，事件一度引發警權爭議，案件在7月已 被法官駁回。 本報訊 針對麥德雷指控 再獲州法官駁回 ■R211型車廂使用一個月即發生故障。 MTA圖片 ■項目位於上西城，多年來受到社區反對。 Hiroko Masuike/紐約時報 報告建議撤走所有紅綠燈 組織冀改善中央公園交通安全 B15 11.20.2024 星期三 大都會要聞 最新報告反 映了對環繞中央 公園的 6 哩道路 進行為期一年的 研究結果，這些 道路是騎車客、 行人和跑步者， 以及疾馳而過馬 車及三輪車的必 爭之地。 ■中央公園內騎車客與 行人爭路情況嚴重。 Damon Winter/紐約時報
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