C6 12.06.2024 星期五 國際財經 等待非農數據 三大股齊跌 初請失業救濟人數增幅超預期 道指 跌 2 4 8 . 3 3 點 ， 跌 幅 為 0 . 55%，報44765 . 71點；納 指跌34.86點，跌幅為0.18%，報 19700.26點；標普五百指數跌11.38 點，跌幅為0.19%，報6075.11點。 當日盤中，標普五百指數最高上漲 至6094.55點，納指上漲至19790.03 點，均創盤中歷史新高。 高盛對沖基金全球業務總監 Tony Pasquariello表示：「我認為， 隨著我們即將進入2025年，美股仍 有上漲動力。我仍然認為現在還是 牛市。我仍然認為美股的主要趨勢 是上漲。如果我們在增長方面走對 了路，如果我們對美聯儲的預測是 正確的，如果我們在技術上也是正 確的，那麼所有這些都將證明美股 上漲還會繼續下去。」 經濟數據面，美國勞工部報告 稱，美國上周首次申請失業救濟人 數增幅超出預期。截止11月30日當 周，美國的首次申請失業救濟人數 增加9000，總數攀升至22.4萬。接 受道鐘斯調查的經濟學家平均預期 值為21.5萬。 截止11月23日的四周移動平 均持續領取申請失業救濟金數據 減少2.5萬，總數降至187萬，低於 FactSet機構預測的191萬人。在過 去兩個月的大部分時間內，該數據 一直呈上升趨勢。 美國商務部報告稱，美國10月 份貿易赤字從兩年多高位收窄，進 口額降至四個月低點。由於企業減 少消費品和商業設備進口，美國10 月貿易赤字從兩年多高位收窄。 數據顯示，美國10月商品和服 務貿易赤字環比收窄近12%至738億 美元。接受調查的經濟學家預估中 值為750億美元。進口額下跌4%至 3396億美元，為四個月低點。同期 出口降幅1.6%。這些數據未經通脹 因素調整。 分析稱，明年初，如果企業趕 在特朗普提高關稅前加快進口，貿 易赤字有可能擴大。近期美元的走 強也令貿易赤字有進一步升高的可 能。經通脹調整，10月商品貿易赤 字收窄至924億美元。 市場關注焦點轉移至6日的非農 就業數據。根據一項調查，華爾街 經濟學家預計11月美國非農就業人 數將增加21.4萬。經濟學家認為， 美國需要每月新增10萬到15萬個就 業崗位，才能將失業率維持在當前 約4.1%的水平。11月和10月的平均 數據可能會落在這一範圍內。 經濟學家預計美國11月失業率 將小幅上升至4.2%，但沒有跡象表 明失業率會繼續大幅上升。目前企 業招聘並不活躍，但裁員也很少發 生。預計11月平均小時薪資將上漲 0.3%。工資年增長率可能會從4%放 緩至3.9%。 ■投資者關注靜待11月非農就業數據出爐。美股5日收跌。路透社資料圖片 美股5日收跌。比特幣突破10萬美元創歷史新高，市場押注美 國虛擬貨幣監管政策轉好。美國上周首次申請失業救濟人數增幅超 出預期。投資者將關注焦點轉向6日出爐的11月非農就業數據。 ▍本報訊 ▍ 美國WT I原油周四小幅收 跌。市場正在評估石油輸出國組 織及其盟友（OPEC+）再度推遲原 油增產的影響，以及國際原油市 場的供需關係。 紐約商品交易所1月交割的西 得州中質原油（WTI）期貨價格收 跌0.24美元，跌幅為0.35%，收於 每桶68.30美元。 以沙特阿拉伯和俄羅斯為首 的八個OPEC+成員國將在2025 年3月底之前保持每天220萬桶的 自願減產。根據與會國的一份聯 合聲明，這些減產將按月逐步取 消，直到2026年9月底，以「支持 市場穩定」。成員還將在2026年12 月之前保持165萬桶/日的單獨一 輪減產。 OPEC+成員國由最初的歐佩 克國家加上包括俄羅斯、墨西哥 和哈薩克在內的10個鬆散附屬國 家組成，他們在向全球市場恢復 原油供應方面十分掙扎。該組織 的目標是減產以保持油價，但這 個目標已經受到市場需求疲軟和 美國原油生產強勁等的壓力。 Rystad Energy大宗商品市場 全球負責人Mukesh Sahdev表示， OPEC+的決定「清楚地表明，該 組織擔心成員國之間潛在的供應 過剩和無法遵守生產目標。」 總部位於巴黎的國際能源 署警告（IEA）表示，即使目前的 OPEC+減產措施仍然存在，明年 全球原油供應量也將出現超過每 天100萬桶的過剩。 紐約期金跌超0.8% 5日紐約尾盤，現貨黃金下跌 0.70%，報2631.28美元/盎司，北 京時間13：53刷新日高至2655.54 美元，日內至美股開盤這段時間 窄幅震盪于2650美元一線，美股 開盤後跌幅擴大，02：27刷新日 低至2623.61美元。現貨白銀漲 0.09%，報31.3223美元/盎司。 COMEX黃金期貨跌0.82%， 報2654.30美元/盎司，日內交投 區間為2680.00-2646.30美元。 WTI原油 收跌0.35% 房地美5日在聲明中稱，30 年期固定利率抵押貸款的平均水 平為6.69%，為10月24日以來最 低，低於上周的6.81%。 借貸成本仍然遠高於9月水 準，距離真正的壓力緩解可能還 很遙遠。Redfin Corp．預計30年 期抵押貸款利率將在2025年全年 保持在相當接近7%的水準。該經 紀商表示，交易員推測如果經濟 保持強勁，並且特朗普推行擬議 中的減稅和關稅措施，美聯儲明 年將只會減息兩次。 不過，即使利率小幅下降， 「購買需求也已顯著改善，」房地 美首席經濟學家Sam Khater在聲 明中稱。「潛在購房者對利率哪怕 是很小的變化作出的反應表明， 負擔能力方面的阻力依然存在。」 由於房價居高不下以及房源 稀缺，長期以來有意購房者一直 在場邊觀望。 Realtor.com高級經濟學家Joel Berner表示，現在待售房屋的供 應終於接近疫情前水準，但由於 掛牌價格和抵押貸款利率仍然居 高不下，買家看到的選擇很多但 卻很少能負擔得起。 30年期抵押貸款利率 跌至10月以來最低 經濟學家預計美國 11 月失業率將小幅上升至 4.2%，但沒有跡象表明失 業率會繼續大幅上升。 多家日歐汽車巨頭陷困境 日產快破產 大眾關閉工廠裁員 全球傳統車企正面臨前所未有的 轉型危機，隨著碳排標準日趨 嚴格，各國政府積極推動電動車的 發展；同時，全球經濟放緩及消費 結構的變化使燃油車的需求進一步 放緩，電動車的轉型已成為迫在眉 睫的選擇。 綜合《工商時報》及路透社報 道，汽車巨頭日產汽車（Nissan）財 務危機難解，多位高級官員透露， 可能只剩下12至14個月的生存時 間，震撼市場。近日又傳出日產汽 車財務長馬智欣（Stephen Ma）將離 職，是兩年第二位決策核心成員離 開，內部幾近分崩離析，日產股價 接近歷史新低，只剩4.74美元，已 經從巔峰期下殺超過八成。 日產面對瞬息萬變的汽車市場 未能做出正確決策，在美國、大陸 市場都面臨困境，總裁內田誠在上 周宣布公司進入緊急狀態，大裁員 9000人降低全球產能兩成，同時出 售持有的Mitsubishi股份並延後推新 車型。即使如此，多位高管透露， 公司可能只剩下12至14個月能活， 面臨破產危機。 另據《日本經濟新聞》報道，國 際知名信用評級機構穆迪11月將日 產的評級展望從「穩定」調整為「負 面」，理由是日產汽車面臨高庫存、 產品過時等問題，導致其現金流 和盈利能力不斷惡化。由於銷量不 佳，日產於11月7日宣布裁員9000 人，並將全球產能縮減20%。 日前日產積極尋求外部資金進 駐，包括金融業或保險集團等，市 場一度傳出本田可能介入成為主要 投資者，後市待進一步觀察。 今 年 以 來 ， 斯 泰 蘭 蒂 斯 （Stellantis）受到歐洲銷量下滑及北 美市場需求疲軟、庫存過剩等因 素影響，利潤暴跌，股價下跌約 43%，表現遠不如同行，這也反映 了市場對其未來發展前景的擔憂。 斯泰蘭蒂斯執行長Carlos Tavares於 12月1日突然宣布辭職，根據公司公 告，這是因為Tavares過度專注於短 期成本削減，與董事會的觀點出現 分歧所致。 然而，據《金融時報》報道，斯 泰蘭蒂斯早在9月底便已啟動尋找繼 任者的程序，Tavares的任期原本將 持續至2026年。 大眾汽車也深陷困境。由於利 潤大幅下滑，大眾計劃關閉3座德國 工廠，裁員上萬人，並對全體員工 降薪10%。然而，這一決定引發員 工不滿，從本月2日起，大眾在德國 的多家工廠爆發大規模罷工，約10 萬名員工的罷工令生產線停擺。《德 新社》報道稱，大眾在德國的10家工 廠中，9家都參與了罷工。 此外，據奧地利《新聞報》報 道，德國三大汽車製造商大眾、平 治和寶馬的第三季度營業利潤總計 約71億歐元，比2023年下降了近一 半。安永的分析師指出，「德國汽車 業經歷了一個黑暗的季度」。 隨著車企銷量下滑，許多上游 供應鏈企業的表現也不容樂觀。博 世、采埃孚、大陸集團、舍弗勒等 汽車零組件巨頭都計劃進行大規模 裁員。據德媒報道，博世計劃裁員 5550人，采埃孚計劃在未來4年內裁 員1.4萬人，大陸集團則計劃到2028 年減少7150個崗位，舍弗勒也將裁 員4700人。 德國汽車分析師 N o r b e r t Dressler 指出，若歐洲傳統車廠無 法迅速轉型以適應新興市場和政策 的變化，市佔率恐將遭到進一步蠶 食。 ■汽車巨頭日產汽車（Nissan）財務危機難解，圖為墨西哥阿瓜斯卡連特斯日產製造基地。 路透社資料圖片 公司可能只剩下 12 至 14 個月能活，面臨破產危 機。 日產高管 隨著中國車企的崛起，全 球汽車市場競爭愈發激烈，傳 統跨國汽車巨頭面臨著前所未 有的經營困境。全球第四大汽 車製造商斯泰蘭蒂斯集團宣布 其執行長Carlos Tavares辭職； 全球第二大汽車製造商大眾汽 車則計劃關閉3座德國工廠，裁 員萬人並降薪至少10%；日產 汽車高層公開表示，日產的生 存期僅剩12至14個月。這一切 凸顯了傳統車企在電動車轉型 過程中所面臨的巨大挑戰。 ▍本報訊 ▍ 路透社引述消息指，歐洲飛 機製造商空中巴士（Airbus）將裁 減2043個國防和太空人工，佔其 員工總數約6%，其中包括數百名 管理職位，同時取消原定的最多 2500名裁員目標。消息人士稱， 這次裁員是在國防和航太部門進 行了一年多的效率審查之後進 行，主要針對的是白領和管理職 位，而不是營運職位，其目標是 高昂的管理費和固定成本。 集團表示，由於衛星業務遭 受嚴重損失，合共裁員2043個職 位，其中1128個職位屬於太空業 務部門，其次是總部裁員618人， 其他部門也裁員。德國將承擔整 體裁員最大份額達689人，其次 是法國裁員540人，英國裁員477 人，西班牙裁員303人，其他非核 心國家裁34人。 韓國存儲芯片巨頭SK海力士 5日表示，為鞏固在人工智能（AI） 記憶體領域的領導地位，在年度 組織調整中，新設立兩個專門負 責開發和量產下一代人工智能芯 片的部門。 新浪財經報道，SK海力士表 示，新任命的首席開發官（CDO） 和首席生產官（CPO）將與現有的 三位負責行銷、技術、企業中心 運營的高管一起領導新部門。副 總裁Ahn Hyun被晉陞為總裁兼首 席開發官，負責新成立的開發部 門，以開發下一代人工智能高頻 寬記憶體（HBM）等未來產品。 新的量產單位將負責芯片生 產的前端和後端流程，旨在優化 協同效應，並改善包括即將到來 的龍仁半導體集群在內的國內外 晶圓廠的生產技術。SK海力士 CEO郭魯正表示：「通過全體員 工的共同努力，今年在HBM、企 業固態硬碟（SSD）等人工智能存 儲領域，提高了技術競爭力。」 SK海力士設新部門 開發量產AI 芯片 空中巴士裁員2043人 涉國防和航太部門
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