A8 01.03.2025 星期五 港聞 「港車北上」由2023年7月開始 實施，允許合資格香港私 家車可在毋須取得常規配額下，經 港珠澳大橋往來香港與廣東省。 運輸署回覆《星島》查詢表示，截至 2024年12月31日，共收到約13.3萬 宗「港車北上」申請，當中約11.8萬 宗申請已完成審批程序並獲發「封 閉道路通行許可證」，現時共有約 7.7萬輛參與「港車北上」的香港私家 車持有有效許可證。 新措施增中籤機會吸引車主 運輸署發言人強調，「港車北 上」計劃的申請資格、程序和抽籤 等安排均維持不變，自去年5月起 推行優化續期申請的安排會繼續， 讓合資格「港車北上」續期的人士可 在毋須參與電腦抽籤的情況下提交 續期申請，申請人可參閱計劃網頁 及「續期申請」分頁了解詳情。粵港 兩地政府會繼續留意「港車北上」運 作情況，並與相關部門密切聯繫， 適時檢視及優化計劃安排。 民建聯立法會議員陳恒鑌表 示，北上消費成為潮流，加上香港 和珠海人員往來漸趨頻密，「港車 北上」對車主有相當吸引力，「目前 部分港車北上申請須抽三輪才中 籤，新措施可增加車主中籤機會。」 團體促關口增人手減瓶頸 中國香港汽車會永遠榮譽會長 李耀培表示，越來越多港人在廣東 省從商及置業，「港車北上」可讓車 主到內地自駕遊，享受駕駛樂趣， 故推出以來甚受歡迎，「國內地方 大，許多風景要駕車才體驗到」。 不過他關注，目前車輛在港珠 澳大橋珠海口岸過關時，車上的人 須下車到旅檢大樓處理通關手續， 出現「車等人」或「人等車」，冀相關 部門假日加派櫃枱人手，並考慮擴 展「港車北上」至更多口岸，更好處 理高峰期的擠塞情況，「如果每次 都塞車兩三個小時，車主駕車北上 意欲會減少。」 在內地租車自駕遊經驗豐富的 港青林先生表示，近期正申請「港 車北上」，便利一家人平日直接從 香港駕車到深圳、珠海等地探親玩 樂，「以往要坐巴士過關到當地轉 車，其實頗轉折，一架車自駕遊方 便很多」。不過他指，在內地旅行 較長日數時，於當地租車仍有好 處，包括可更彈性租用貼合旅程需 要的車種，「如果路段較崎嶇，可 選擇租越野車。」 港鐵近年多項物業發展項目收 入，將於下次業績反映，屆時或出 現盈利上升的現象。但港鐵消息人 士指，公司正陸續開展多個大型新 鐵路項目，涉及的投資額逾1000億 元，融資需求之大非一時的物業收 益能夠應付。為了妥善做好香港未 來的鐵路基建，在樓市低迷前景不 明下，公司需要「積穀」，以應付未 來龐大的投資需要，同時以創新思 維融資等的「組合拳」應對。 數個物業入帳 料盈利會上升 消息人士說，港鐵每日接載超 過500萬人次，乘客車程準時度超 過99.9%，但港鐵持續為鐵路服務 升級，並有序更新和保養鐵路資 產，由2023-2027年間將投入650億 元更新資產。 與此同時，港鐵亦投資香港未 來，建新鐵路和建設社區，包括洪 水橋站項目、屯門南延線、東鐵古 洞站等，將投入逾1000億元，預計 相關項目於2027-2034年間落成。 港鐵亦積極配合北部都會區的發 展，已開展北環線主線前期工程， 政府亦表示會爭取今年初由港鐵展 開支線規劃及設計。 上年度港鐵向作為大股東的特 區政府派發逾60億元的股息，計及 稅項和向九廣鐵路支付的租金向庫 房貢獻約100億元。公司的盈利， 除了派息，主要都是用於興建和維 修鐵路。 港鐵一般在每年3月公布業 績。據悉，由於疫情期間出售的數 個物業收入入帳，估計會在這次業 績中反映，或出現盈利上升的現 象，但港鐵會向公眾解釋，其實營 運列車的票務收入只回復疫情前9 成，而港鐵近年商場面積多了但收 入水平維持，加上未來各建造項目 需要龐大的投資，故要「積穀」。 創新融資 或發長期債券 以港鐵市值約1 7 0 0億元來 看，未來已知和預計建造等投資 亦相等這數額。消息人士引述有 分析員曾說，以這個狀況，港鐵 一是停止發展新錢，或者變得財 政緊絀。但消息人士指，港鐵可 以創新方式融資，例如在保留商 場控制權下造按揭，或發出長30 年的債券等，甚至將商場斬件出 售，但在目前經濟欠佳環境下， 這做法難獲理想價錢，亦不排除 推出「組合拳」融資方案。 他有信心，港鐵不斷投資未 來，十多年後市值將比現在大一 倍，但形容這是成長必經的痛楚。 至於開源節流方面，消息人士 指，可以依靠科技，例如以往設施 使用一定時期後會一次過更換，但 隨著監測科技進步，可以針對每個 設備的情況，決定更換時間，此 外，無人駕駛技術先進，將來可 以多應用。本報記者香港報道 港鐵「積穀」融資組合拳應對逾千億投資 ■「港車北上」推行一年半，越來越受歡迎，粵港兩地政 府宣布，由 1 月 2 日起，處理的申請數目將由每個工作 天 400 宗增至 500 宗，以應對新申請和續期申請的需求。 港車北上加碼自駕遊更稱心 兩地政府同意可處理申請日增百宗迎合需求 ■港鐵未來將以創新思維開源節流。 港珠澳大橋2018年通車， 「一橋連三地」交通區域優勢疊加 「港車北上」、「澳車北上」等出入 境便利政策實施，令口岸成為港 澳居民出入內地最熱門、最便利 的通道之一。根據港珠澳大橋邊 檢站數據，截至去年10月4日， 經港珠澳大橋珠海公路口岸出入 境的客流總量逾2000萬人次， 同比增長達86%。新華社2024年 12月30日報道，澳門「澳車北上」 實施兩年，經港珠澳大橋邊檢站 查驗的澳門單牌車數累計已超過 264.5萬輛。 北上消費成風拓龐大商機 澳門2023年1月1日正式實施 「澳車北上」，完成申請的澳門車 主在預約通關獲准後，可駕駛私 家車經港珠澳大橋珠海公路口岸 駛入廣東。最新數字顯示，登記 「澳車北上」的司機逾5萬人，涉 及逾3.8萬輛汽車。另港珠澳大 橋邊檢站數據顯示，單計去年逾 2700萬人次經港珠澳大橋北上， 車輛逾550萬架次，兩者均按年 增長逾7成，使用大橋的澳門籍 旅客逾5 0 0萬人次，按年增加 1.26倍。 前年實施的「港車北上」，亦 為推動大橋車流注入新動力。據 港珠澳大橋邊檢站數據，截至 去年7月7日，經大橋出入境的香 港單牌車突破100萬架次。龐大 的出境數字，反映港人駕車北上 消費漸成風氣，為內地零售、餐 飲、汽車燃油、修車和娛樂行業 帶來商機。 立法會議員陸頌雄是「港車 北上」使用者，他表示隨著大灣 區融合，越來越多港人車主透過 措施自駕到內地消費娛樂，「我 去年就用了約五、六次，平均約 兩個月用一次」。他亦說，內地 入油費用約香港一半，修車費用 更只需香港四分一，不乏車主北 上時順道入油修車。 本報記者蕭博禧香港報道 經大橋出入境港單牌車 去年突破100萬架次 ■港珠澳大 橋珠海口岸 每逢長假期 均會出現車 龍，議員和 汽車會均要 求政府與內 地洽商研究 增加口岸櫃 位人手。 「港車北上」計劃推行一年 半，申請需求有增無減。運輸 署1月2日公布，粵港兩地政府 同意由即日起，處理的申請數 目將由每個工作天400宗增加至 500宗，旨在更好應對新申請 和續期申請的需求。有立法會 議員表示，新措施可望增加車 主中籤機會。不過有汽車組織 指，目前關口擠塞情況或成政 策瓶頸，冀相關部門加派人手 處理，並考慮擴展「港車北上」 至港珠澳大橋以外更多口岸。 ▍本報記者蕭博禧香港報道 ▍ 「港車北上」可讓車 主到內地自駕遊，享受 駕駛樂趣，故推出以來 甚受歡迎，「國內地方 大，許多風景要駕車才 體驗到」。 中國香港汽車會永遠榮譽會長 李耀培 ■港人在港珠澳大橋珠海公路口 岸，需下車辦理入境手續，但 口岸櫃位不足，經常導致「車等 人」。
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