C7 01.06.2025 星期一 國際財經 空巴去年交付未達目標 SpaceX新加坡招聘人才 曾因供應問題下調預期 確保財務能力滿足星鏈業務迅速擴張 據路透社引用業內消息人士的初 步數據報道，這家歐洲飛機製 造商原本設定了「約770架」的年度交 付目標。僅在12月，空中巴士就交 付了超過122架飛機，使全年總數略 超過765架。然而，公司尚未確認這 些數字，並選擇在1月9日的年度商 業更新前不透露任何細節，因為這 些數字目前正在審計中。 由於供應鏈問題，交付目標在 2024年7月被下調。空中巴士在11月 成功獲得額外發動機供應的協議， 避免了第二次潛在的盈利警告。然 而，內飾供應一直是一個持續的問 題，導致一些交付被推遲。這最終 導致770架飛機的交付目標僅差一線 未達成。 單通道飛機的生產，作為一個 關鍵績效指標，已從約每月50架增 加到約60架，這是因為供應鏈正從 疫情的影響中恢復。空中巴士設定 了到2027年每月生產75架這類飛機 的目標。 儘管未達目標，空中巴士此前 曾告知分析師，少於20架飛機的短 缺不會被視為足以引發新的盈利警 告。一位空中巴士發言人重申了這 一誤差範圍，引用了首席執行官 Guillaume Faury在10月第三季度業 績討論時的評論。 商用飛機交付是空中巴士營業 利潤和現金流的主要組成部分。彭 博社日前報道稱，空中巴士在2024 年交付了約760架飛機。該公司將在 2月20日的全年業績公告中提供2025 年的預測。受上述影響，空巴3日股 價下跌0.97%，收在158.58歐元。 隨著AI芯片市場的競爭愈發 激烈，芯片公司似乎都「繃著一根 弦」，霸主英偉達的市場份額也受到 了博通和Marvell的威脅。華爾街見 聞報道，分析認為，儘管博通在定 製AI芯片市場佔據約70%的份額， 但Marvell憑藉其在雲計算客戶中的 優勢地位、更大的增長潛力和更具 吸引力的估值，或許更勝一籌，比 博通更有實力挑戰英偉達。 過 去 三 個 月 ， 由 於 博 通 和 Marvel l積極幫助谷歌、亞馬遜等 科技巨頭開發定制AI芯片，收入飆 升，這兩家公司也開始受到投資者 青睞，股價均大漲超30%。 相比之下，AI芯片霸主英偉達 收入增長放緩，股價也顯得暗淡。 投資者似乎開始相信，至少博通最 終可以打破英偉達對AI芯片市場的 控制。 Raymond James分析師Sr ini Pajjuri表示：「博通目前是製造定制 AI芯片的領導者，而Marvell 則『緊 隨其後』，它們是美國僅有的兩家 大量從事該業務的公司。」作為美國 「唯二」，博通和Marvell之間的「較 量」也開始了。 去年12月初，博通首席執行官 Hock Tan曾大肆宣傳定製AI芯片市 場的潛力，聲稱該公司包括谷歌在 內的三大客戶兩年內在定制芯片上 可能花費600億-900億美元/年。 不過，分析認為，雖然博通目 前在定製AI芯片市場佔據約70%的 份額，但隨著時間的推移，其份額 可能會被Marvell奪走，博通的市場 份額可能會降至50%左右。 具體來看，Marvell具有幾大優 勢： 重要客戶的支援：Marvell已經 贏得亞馬遜等重要客戶的青睞，可 能還包括微軟。博通則因強硬的談 判策略疏遠了亞馬遜等客戶。 雲服務提供商青睞：分析師認 為，定制AI芯片的主要需求將來自 亞馬遜、微軟和谷歌等雲服務提供 商，Marvell在這一領域更具優勢。 增長潛力更大：由於當前規模 較小，Marvell從AI芯片市場擴張中 獲得的增長空間更大。預計到2028 年，Marvell的AI芯片年收入可能增 長至200多億美元，整體營收將是目 前的4倍。且Marvell的估值更具有 吸引力。 儘管博通和Marvell在定制AI芯 片領域發展迅速，但分析認為，英 偉達在整體AI芯片市場的主導地位 短期內難以撼動。 技術研究公司Tirias的首席分 析師Kevin Krewell表示，與博通和 Marvell開發的AI芯片相比，英偉達 GPU的通用性更強，且更加「用戶 友好」，可支援更廣泛的工作負載。 定制芯片相比英偉達的通用芯片， 還只是「小眾」業務。 此外，英偉達在AI芯片領域的 技術積累和生態系統建設也遙遙領 先於這些競爭對手。 新加坡《聯合早報》援引當地求 職網站「jobsDB」招聘內容顯 示，SpaceX正在新加坡招聘財務經 理和稅務分析師，招聘廣告是在22 天前刊登。SpaceX的招聘廣告說， 該公司在尋找一名經理加入財務團 隊，以確保財務能力能夠滿足星鏈 （Starlink）業務迅速擴張的需求。 這將成為公司新加坡辦公室的 首位財務人員，負責和支持財務運 營的各個方面，包括現金管理、外 匯策略與執行、固定收益投資以及 系統管理等。廣告也說，會優先考 慮目前能在新加坡工作的申請者。 SpaceX位於美國洛杉磯的財資 主管倫漢一個月前在職場社交媒體 領英上發文說，SpaceX財務部門正 擴展到新加坡，在尋找一名財務經 理，發展SpaceX在亞洲的財務能 力。職位將重點支持星鏈在亞洲、 中東和大洋洲的快速擴張。 LinkedIn顯示，一名在新加坡 的財務主管2周前加入SpaceX。不 過SpaceX的官方網站求職頁面，並 未提供任何新加坡的就職機會。 作為全球最有價值的新創公司 之一，SpaceX截至2024年12月的 估值約為3500億美元，其低軌衛星 網絡服務星鏈在科技界備受關注， 尤其在俄烏戰爭期間發揮了關鍵作 用，為烏克蘭政府、軍隊及民眾提 供網絡通訊支持，即使在基礎設施 遭破壞的情況下仍能維持連線。 SpaceX此次在新加坡的招募行 動，顯示出其進一步推動全球化、 特別是亞洲市場擴張的企圖心。 收入飆升博通與Marvell受投資者青睞 世 界 半 導 體 貿 易 統 計 組 織 （WSTS）預測，受惠於AI智能手機 和數據中心對半導體的強勁需求， 2025年全球芯片市場將達到6971.8 億美元，創紀錄，年增11.2%，以 美洲地區成長最快，增幅為15.4%。 WSTS預測，2025年全球芯片 市場將成長11.2%，達到創紀錄的 6971.8億美元，高於去年6月預估的 6873.8億美元。 以產品類別觀察，作為電子裝 置大腦的邏輯芯片需求，今年可望 增加16.8%至2437.8億美元，記憶體 芯片需求預估將成長13.4%至1894.1 億美元。WSTS強調，只要全球經 濟至少適度成長，類比芯片等其他 類型半導體的市場也會擴大。 按地區劃分，美洲地區預計成 長最快，成長15.4%，達到2153.1 億美元；其次是亞太地區，成長 10.4%，達到3762.7億美元。歐洲預 計增幅最小，為3.3%，至537.4億 美元。據預測，日本市場預計將成 長9.4%，達到518.7億美元。WSTS 表示，由於AI相關芯片的成長彌 補了汽車和工業設備芯片的低迷需 求，2024年全球芯片市場估計將達 6268.7億美元，增長率為19.0%。 芯片需求強勁今年將達6971.8億美元 消息人士稱，歐洲飛機製 造商空中巴士(Airbus)去年12月 單月交付量近120架，2024年 全年交付量略高於760架，但未 達到集團交付目標。消息人士 指，空巴去年最後幾天仍盡力 交付更多飛機，最終交付數字 可能有變。 全球首富馬斯克創辦的航太公司SpaceX，近期在新加坡徵 才，招聘財務經理和稅務分析師，計劃擴展在亞洲、中東和大洋洲 的業務。 ▍本報訊 ▍ ▍本報訊 ▍ ■SpaceX計劃擴展在亞洲、中東和大洋洲的業務，圖為之前SpaceX火箭 正在為發射做準備。 路透社資料圖片 綜合韓國五大整車廠商5日發 布的銷售業績，去年全年韓國新 能源汽車銷量同比增長11.1%，為 45萬輛，創歷史新高。 韓聯社報道，新能源汽車包 括混動汽車、電動汽車和氫燃料 電池汽車（FCEV）。其中，混動 汽車銷量同比增長24.9%，為35.6 萬輛，創新高。其銷量在新能源 汽車總銷量中佔比達88%。電動 汽車銷量同比減少21.2%，為9.1 萬輛，跌破1 0萬輛。氫燃料電 池汽車銷量同比大減36.4%，為 2751輛。按品牌看，現代汽車和 起亞的新能源汽車銷量同比增長 5.8%，為42.3萬輛，史上首破40 萬輛大關。 泰國開泰研究中心5日發布報 告稱，由於旅遊業逐漸復蘇，今 年泰國飲料行業將進一步增長。 中新社報道，該中心預計 非酒精飲料市場將比去年增長 3.3%，但由於糖稅的影響以及行 業的激烈競爭，飲料製造業的生 產成本將不斷上升。 在出口方面，該中心預計 2025年泰國的非酒精飲料出口 額將達到1 7億美元，同比增長 2.1%。該中心表示，東盟國家仍 然是泰國非酒精飲料出口的主要 市場，佔總出口份額的67%以上。 開泰研究中心認為，泰國的 能量飲料歷來受到東盟國家消費 者青睞，製造商也努力在辦公室 職員和電子競技玩家等新群體中 推廣能量飲料，但東盟國家經濟 低迷，消費者購買力下降，預計 能量飲料的增長將會放緩。 對於酒精飲料，開泰研究中 心預計，到2027年，泰國酒精飲 料製造商的生產能力將以每年3.54.5%的速度增長。 該中心表示，旅遊業和社會 活動的復蘇將為酒精飲料市場帶 來利多，促使製造商增加產能以 滿足需求。 韓國五大車廠 去年銷量增11.1% 泰國旅遊業復蘇 帶動飲料行業增長 SpaceX 財務部門正擴 展到新加坡，在尋找一名財 務經理，發展 SpaceX 在亞 洲的財務能力。 SpaceX 財資主管 倫漢 特別觀察 去年12月的議息 會議上，美聯儲超預 期「鷹派減息」，向市 場釋放出2025年放緩 減息步伐的信號。在 美國通脹前景變得更 加複雜之際，美聯儲 制定利率的聯邦公開 市場委員會（FOMC） 2025年也迎來「大換 血」，這或將進一步 助推其貨幣政策的 「鷹派」走向。 野村全球宏觀研 究主管及全球市場 研究部聯席主管蘇博 文認為，美聯儲將於 2025年3月份減息一 次，隨後全年按兵不 動，「不過我想說的 是，一切皆有可能， 我們不排除美聯儲 2025年一次減息都沒 有的可能性。」 其次，FOMC 成員將核心個人消費 支出（PCE）中位數通 脹預期上調了0.3個 百分點至2025年的 2.5%，「因此，美聯 儲對通脹水平回升至2%左右 的目標信心不足。」 此外，最「鷹派」的信息在 於，FOMC文件顯示，在對未 來的通脹預測中，19位成員中 有15人認為有上行風險。而上 一次9月份的調研顯示，19位 成員中只有3人認為有上行風 險。 「這是一個非常大的變 化，這意味著FOMC成員中的 大多數人都看到了較高通脹的 風險。而我們認為2025年美國 政策的不確定性增加是原因之 一。」蘇博文表示。 根據彭博經濟研究所分 析，2025年FOMC的內部分歧 將進一步加劇。 ■歐洲飛機製造商空中 巴士去年全年交付量略 高於760架，但未達到集 團交付目標，圖為飛機 製造工廠內一景。 路透社資料圖片 儘管未達目 標，空中巴士此 前曾告知分析師， 少於 20 架飛機的 短缺不會被視為 足以引發新的盈 利警告。 美聯儲減息不確定性攀升
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