A9 01.24.2025 星期五 港聞 北都公路勘查成本大減11億變7億 陳美寶：盡量幫政府「瘦身」慳得一蚊得一蚊 取消航班持續監察 陳指灣航如初生嬰會盡量協助 對於大灣區航空日前宣布取消 今年2月及3月期間約128班航班， 涉及日本、泰國及韓國等航線，約 5500名乘客受影響，運輸及物流局 局長陳美寶表示，已要求灣航一星 期內提交報告，但交報告不是一個 完結，民航處收到報告後，會繼續 作出監察，政府會循幾個方面作出 審視，包括飛機維修、新飛機抵港 「是否可以預計得好啲」，航班編配 整合也要深思熟慮；不過，當前最 重要是照顧受影響乘客，以及公司 如何重建客人的信心。 被問到會否懲罰大灣區航空， 陳美寶回應指，灣航於疫情下成 立，艱苦經營，就如幾位議員所言 如初生嬰兒，政府會盡量協助，但 不是偏幫個別公司，而是希望香港 航空業多元化發展及具競爭力，政 府會一視同仁跟進，而灣航亦要吸 取教訓 ，尋找改善空間。 她又指出，香港成為國際航空 樞紐地位得來不易，是一個金漆招 牌，香港多個機構包括機管局等亦 十分努力，數字顯示，香港航空業 去年整體客運量達5300萬人次，航 班達36萬班次，分別較2023年上升3 成，每月貨運量由2023年的每月430 萬公噸，升至去年每月的490公噸， 取得好好成績。此外，大灣區航空 行政總裁吳秀蘭23日再次向受影響 乘客致歉，承諾盡量提供協助和人 性化處理，並按條款和個別情況賠 償，其中如果因為行程被打亂而衍 生的額外酒店、交通開支，亦不排 除可視乎情況賠償。 吳秀蘭在電台節目中承認今次 取消航班的安排有疏漏，其中公司 一次過通知受影響的旅客，結果他 們一次過致電客服查詢，公司一 時之間人手應付不來，導致擔憂加 劇，公司已經即時加派人手。 補償安排方面，吳秀蘭表示， 公司會按照條款及乘客需求，協助 他們改機票或全數退款、轉乘其他 航班等，公司亦會按條款賠償取消 航班後可能引起的損失。 被問到如乘客因為取消航班影 響行程，導致交通上無法趕及到某 個機場、行程被打亂，由此衍生的 酒店和交通開支可否賠償，吳秀蘭 表示要視乎情況，不排除有機會賠 償，「當中的事情，我們會作出特別 處理，盡量配合每個乘客需要，希 望對客人的安排影響減到最低」，客 人需要前來與同事解釋個案，公司 會作個別處理。 消委會總幹事黃鳳嫺指出，就 大灣區航空取消航班事件，接獲的 投訴增至5宗，涉及來往日本米子、 韓國及泰國曼谷等的航班。她指投 訴數字比想像中少，認為就她所 見，大灣區航空已經盡可能迅速處 理，讓人感覺負責任，相信大部分 投訴個案可成功協調。 黃鳳嫺補充，其中2宗投訴是 因不滿旅行社需要3至6個月退款時 間，涉及較大規模的旅行社，呼籲 旅行社可「特事特辦」，航空公司亦 應該人性化和按個案酌情處理，並 更清晰、方便及統一地發放消息， 避免旅客因資訊矛盾而感到不安。 本報記者香港報道 ■大灣區航空取消約128班航班，陳美寶已要求灣航一星期內提交報告。 政府於去年初向立法會提交文 件，北都公路全長約23公里， 由西至東分別為天水圍段、新田 段、古洞段，以及新界北新市鎮 段，貫通北部都會區內各個發展重 心，而勘查預計需時約38個月，所 需費用約11.34億元，原目標取得撥 款後展開研究工作。唯當時遭多名 議員批評工程時間長、花費太多， 要求當局研究減省開支，延至今天 仍未取得撥款及開工。 陳美寶坦言明白議員關注，將 應用更多科技去勘測，包括無 人機、地理訊息模型系統等， 以減少鑽洞勘察，「唔好睇少， 鑽一個窿都幾貴」。她又稱， 新界北市鎮路段本來有兩公里 隧道，但由於做隧道勘察費用 高，擬於不影響周邊發展情況 下，將隧道縮減至0.5公里。 她指出，要盡量幫政府「瘦 身」，「慳得一蚊得一蚊」，但基 建不能停，因為「路通」、「財 通」才可帶動地區發展。她又稱 日後推進項目時，會使用設計 與建造合約，並在合約中加入條款 鼓勵工程承辦商「慳家」一點，然後 與政府分擔成本及風險。她希望可 加快進行勘測，爭取於2027年進行 招標，到翌年就展開前期工程，尤 其是新田段要配合人口遷入，「做法 係邊度急，就分階段去做咗先」，讓 社會對「香港速度」改觀。 據了解，運流局快將向立法會 工務小組提交文件申請撥款，將北 都公路的工程勘測研究工作由原本 預計的38個月，大幅縮減至25個月 完成，並會將勘測研究工作的費用 壓減超過3成，由11億多元減至約7 億元。除了道路，香港公共交通以 港鐵為主幹，陳美寶認為香港在運 輸基建上不應只靠一招，提到在綠 色集體運輸上，市場有很多不同解 決方案，未來可嘗試港鐵以外的市 場，故未來一些項目無論是否已說 明交由港鐵負責，「希望有啲方法可 以容讓政府收集更多解決方案」。 她亦透露，啟德綠色集體運輸 項目，最快於今年第三季公開招 標，政府正研究就相關建造標準、 營運及規管框架制訂通用架構，包 括參考國內及海外的做法，以及做 好與國家標準的對接等，讓投標者 更了解政府的要求。 被問到引入競爭是否希望給予 港鐵一個特別訊息時，陳美寶強調 與港鐵是很好的合作夥伴，當局不 是為了競爭而競爭，而是面對大量 基建工程推進，要如何集各方資源 作優勢互補，要有多個方案去做好 準備，形容有競爭才有進 步，公開招標港鐵都可以參 與。她又稱，港鐵是香港建 造未來很重要的引擎，他們 如何推進鐵路，鐵路周邊的 發展，都是締造香港未來及 日後社區如何發展，期待港 鐵商場可更創新，以帶動香 港經濟及旅遊，而她個人對 港鐵有三大期盼，包括要做 好項目成本 控制、發掘非 票務收入來源，以及融資要 更多元化。 近年庫房連年出現財赤，外界關注政府如何做到開源節流。 運輸及物流局局長陳美寶23日與傳媒茶敘時透露，既要幫政府「慳 得一蚊得一蚊」，基建工程又不能停，未來要在控制好成本的情況 下，做好提速、提效會是新挑戰，舉例以少鑽探、避隧道等方式， 將北部都會區公路展開勘查的研究費用及時間大幅降低，並爭取 2028年展開前期工程。 ■陳美寶透露啟德綠色集體運輸項目，最快於今年 第三季公開招標。圖為她參與啟德體育園演練傳媒 導賞團。 認同立法規管網約車平台 強調質量安全最重要 政府去年就規管網約車提出 研究報告，擬於今年就規管立法 作出建議。運輸及物流局局長陳 美寶表示，她個人同意要立法規 管網約平台，「隨著科技進步、 市民需要，要容讓呢件事合法地 發生」，但強調平台提供的網約 車輛要有相關牌照，「乜嘢叫網 約車？網約車會唔會係的士呢？ 定抑或唔止呢？」對於會否額外 增加相應牌照，她強調要聽取 意見，「數目一定要諗，拭目以 待」。 下月約見相關公司聽取意見 陳美寶表示，政府去年提出 報告後，已委託交通諮詢委員會 成立工作小組，計劃於下月中旬 約見4間網約車平台公司，以及 的士業界，以了解持份者在外地 營運的實際情況。至於會否就日 後平台數目設限？她表示如能做 到最基本及主要的要求，未必需 要設限制，只要平台做到對乘客 有保障、市民有信心，就能持續 發展。 她認為香港是國際大都會， 公共交通亦是領先世界，目前以 港鐵為主幹，點對點交通需求約 佔逾百分一，認同旅客對此服務 有需求，但強調點對點服務，質 量安全至為重要。 她認為作為一個合資格的網 約平台，首先是要有合法的牌 照，其次是能讓乘客事後可進行 評價及回饋，最後是平台負責公 司需要掌握到，平台下的司機服 務是否到位、營運詳情等。 陳美寶坦言香港的士牌照屬 於永久，確實有價有市，業界提 出很多憂慮，部分都有其道理， 同時仍有不少人很有心經營的士 業務，日後若引入平台會向他們 多作解釋，讓他們明白，而有關 步伐亦不會慢下來，一定會與時 並進。 ■陳美寶計劃下月中旬約見的士 業界，就規管網約車平台聽取意 見。 ■運流局快將向立法會工務小組提交文件申請撥 款，將北都公路的工程勘測研究工作由原本預計的 38 個月大幅減至 25 個月，並會將勘測研究工作的 費用壓減超過 3 成，由 11 億多元減至約 7 億元。 ■運輸及物流局 局長陳美寶透 露，要盡量幫政 府「瘦身」，「慳 得一蚊得一蚊」。 要盡量幫政府「瘦身」，「慳得 一蚊得一蚊」，但基建不能停，因為 「路通」、「財通」才可帶動地區發展。 運輸及物流局局長 陳美寶 ▍本報記者郭詠欣香港報道 ▍
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