B8 01.31.2025 星期五 香港時事雜誌 聯邦快遞（FedEx）於1984年進入香港市場，已 為港人服務逾40年。其香港及澳門董事總 經理梁銘添回顧當中歷程，指早年市場對速遞服 務的認知有限，「客戶剛認識我們、認識甚麼是 速遞服務，後來他們知道，速遞可以幫助開拓商 機。」 開發產品重客戶回饋 隨著時間推移，FedEx通過提供高效、可靠 的服務，贏得了客戶的信任，服務範圍從B2B （企業對企業）擴展到B2C（企業對消費者），客戶 群體也從大型跨國公司擴展到中小企業，甚至 個體戶。梁銘添說，FedEx一直以來通過市場研 究，以及與客戶直接溝通，了解其需求，不斷開 發新產品和服務。 梁提到，一般優先貨運只需1至3個工作天， 便可送達超過220個國家及地區，「有客戶反映指 不介意貨物晚一兩天到，但希望可以降低運費， 我們因而推出國際經濟快遞服務（IE）。」他再舉 例，有客戶銷售到美國多地，FedEx便有國際優 先分送快遞服務（IPD），可在一地清關，並配送 至多地。 完善的全球網絡是FedEx的競爭優勢之一， 該公司投資於轉運中心、飛機隊、貨車隊和電腦 系統，確保服務的高效性和穩定性。梁銘添提 到，早在1995年，FedEx將轉運中心的概念引入 亞洲，建立了蘇碧灣轉運中心，10多年前搬遷至 廣州，有超過20個大型飛機泊位以及控制塔等， 進一步提升了其運輸效率。 與海關合作港服務站清關 在飛機方面，FedEx從早期的A310和MD11 逐步升級至更高效的波音777。現時每周約超過 40趟進出香港的航班，梁銘添說，波音777不僅 燃油效率更高，還能飛得更遠，使FedEx能夠延 長截件時間，幫助客戶處理緊急貨件。車隊方 面，FedEx在港有超過270輛快遞車輛，也是業界 首批引入混合動力和純電動快遞車的公司，致力 於節能減排。 另一方面，FedEx在上月與香港海關簽署「跨 境快件清關便利安排（CEFA）」諒解備忘錄，由 FedEx廣州亞太區轉運中心、經配備完善設備的 跨境貨車運送抵港的貨件，可減省在香港口岸輪 候抽查的時間，直達該公司在香港市區的服務 站，再由海關流動驗貨專隊於現場清關。梁銘添 說，不須抽查的貨物可即時安排送件，「創新的 合作模式是整個物流行業的突破。」 近年，電子商貿的快速發展，對物流行業產 生深遠影響。FedEx通過推出專門針對電商的產 品和服務，如「FedEx國際電商易（FICP）」託運服 務，承諾於限定日期內遞交貨物，並提供數百個 取件地點，服務另包括追蹤貨件和向收件人發放 通知等功能。 梁銘添指出，現今物流的需求不僅要求快速 送達，客戶還希望能夠實時追蹤貨物，「我們通 過技術創新，確保客戶能夠隨時掌握貨物的動 態。」他提到，去年在港推出的「FedEx Surround 」，便利用人工智能、大數據，加上SenseAware ID（多功能感應器），可檢測貨物的壓力、溫度、 所受衝擊和開封情況，為客戶增強貨物運輸過程 的可視和可控性，並預測運輸過程的潛在風險， 使FedEx及其客戶能迅速作出相應決策。 FedEx在時效性和貨物訊息處理能力上甚為 突出，梁銘添說，公司積極與業界分享，利用人 工智能實現供應鏈智能化的案例，未來也將投放 更多資源在物流創新上。該公司承諾在2040年實 現碳中和營運。 回收廢棄物製貓砂圍欄 他強調，環保和可持續性是未來的重點趨 勢，FedEx現可供客戶查看碳排放數據，並與非 政府組織（NGO）合作，將廢棄的木卡板轉化為 貓砂，以及將膠紙回收製成公園圍欄，減少物流 廢棄物對環境的影響。 至於企業管治上，FedEx在港有超過1100 名僱員，採取以人為本的「員工、服務、利潤 （People-Service-Profit）」理念管理。梁銘添提到， 當中有透明的內部晉陞機制，「每個職位都會先 在內部招聘，每位員工都可以自行遞交申請， 嘗試晉陞或轉換至不同崗位工作。」他以自己為 例，最初在工程領域，其後通過內部申請轉至營 運部門，及後成功晉陞管理層。 每年資助員工3000美元進修 「現時很多管理層都是前線升上來的。」梁 銘添笑說，公司最吸引之處，在於確實能給予 同事不同機會，更設每年3000美元（約2.3萬港 元）助學金，供員工提升知識和技能，「沒有額 外規定用了助學金就必須在公司工作多幾年。」 他提到，曾見到有前線同事由證書進修至文 憑，最後讀到碩士，甚至成為經理級，「我認為 一間公司在ESG（環境、社會和企業管治）的貢 獻上，能夠促進員工的個人進步和發展，是非 常重要的。」 對於未來發展，梁銘添說，未來將持續投資 於人才培養和發展，亦將把握大灣區市場機遇， 進一步優化跨境物流服務。他指，FedEx將保持 密切聆聽客戶需求的態度，不斷創新提升服務水 平，提升整體運輸效率及可持續發展等，「我相 信我們絕對可以做得更好。」 會客企 室業 全球物流巨頭聯邦快遞（FedEx） 約40年前進軍香港市場，憑藉以人 為本的企業文化、高效優質的物流 運輸，以及不斷創新的產品服務， 逐步贏得本地客戶信任。該公司持 續投資於營運網絡和技術創新，並 與海關簽訂合作「跨境快件清關便利 安排」，大幅提升服務的時效性和可 靠性，包括去年在港推出了融合人 工智能的物流解決方案，實現貨物 運輸的可視化和監控。展望未來， FedEx將繼續聚焦科技創新，盼能滿 足香港和大灣區不斷增長的市場需 求。 記者林家希 以人為本 持續創新 FedEx用心服務 引領智能物流 FedEx一直以來通過市場研究，以及與客戶直接溝通， 了解其需求，不斷開發新產品和服務。 梁銘添 ■FedEx上月與香港海關簽訂「跨境快件清關 便利安排」諒解備忘錄。 ■FedEx在特殊商品運輸上有豐富經驗。 ■FedEx去年10月接載6隻大熊貓往返中 美。 ■去年在港推出的「FedEx Surround 」結合人工智能監察貨物動態。 ■聯邦快遞（FedEx）逾 40年前進軍香港市場， 為港人提供高效優質的 物流服務。 新冠疫情對全球物流業帶來巨大衝擊，疫情 初期，不少物流公司因隔離措施和航班停飛，難 以維持服務，FedEx因有龐大的貨機機隊，成為 少數能持續提供服務的企業之一。 設專門團隊關注各地政策變化 梁銘添指，疫情期間，團隊加班加點，不斷 增加運力，以滿足貨運需求，猶如「一年做了三 年的事」。他說，除了一般貨運，客戶在疫情下 有特別需要，例如需要倉儲、定單處理和配送 服務，FedEx也配合提供解決方案，更設專門團 隊，密切注視各地的政策變化，靈活調整作業流 程，確保服務持續，「團隊合作是克服危機的關 鍵，很感謝各位同事的全力協助。」 新冠下高效營運 定單量增「一年如做三年」 FedEx在特殊貨物運輸上有豐富經驗， 曾協助運送珍稀大熊貓往返中美兩地，在 本地亦曾運輸恐龍化石及金魚等。 去年10月，4隻大熊貓搭乘「FedEx熊貓 快遞號」，從美國亞特蘭大前往中國成都， 包括自1999年起在當地生活的「倫倫」和「洋 洋」，以及其雙胞胎女兒「雅倫」和「喜倫」。 隨後，兩隻2歲大熊貓「寶力」和「青寶」，亦 隨專機從成都抵美國華盛頓，送至當地的 史密森尼國家動物園與保育生物學研究所。 2000年起累計運送21熊貓 自2000年開始，FedEx已累計運送21 隻大熊貓往返中國，梁銘添認為能證明團 隊有處理國寶的專業能力。他提到，團隊 過去也曾運輸恐龍化石和主題樂園的煙花 等，其中更長期協助客戶將金魚從本地出 口至外地。 梁分享，該客戶是於啟德機場時期已 使用服務的熟客，「舊機場很多時候運力不 足，金魚上不到機，曾試過找客戶一起來 為金魚泵氣」，如今相關問題大大減少。他 指出，FedEx使用專門的集裝箱來放置金 魚，用最短時間運輸，「事前會通知下游的 樞紐中心，運輸過程要多加留神，並預先 向清關的機構提前登記，避免造成不必要 的延誤。」 他坦言，儘管可能會增加人力成本， 但公司依然樂意為客戶提供全方位的支 援。除了出口金魚，FedEx亦有即日運送韓 國新鮮水果到港等業務，憑藉遍布全球的 網絡優勢，做到快捷的「門到門」服務。 承運大熊貓及金魚 服務專業備受肯定 現今物流的需求不僅要求快 速送達，客戶還希望能夠實時追蹤 貨物，我們通過技術創新，確保客 戶能夠隨時掌握貨物的動態。 梁銘添 梁銘添 FedEx香港及澳門 董事總經理 ■FedEx現時每周有超過 40趟進出香港的航班。
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