A11 02.06.2025 星期四 港聞 心悅去年5月因頭部受傷被送 往仁濟醫院接受治療，在後腦位置 縫合3針後，心臟驟停18分鐘，急 救後被轉往瑪嘉烈醫院兒科深切治 療部，被診斷為缺血性腦病變，情 況危殆。醫管局九龍西聯網發言人 表示，心悅自本周初開始情況轉 差，延至5日晨病情惡化離世。 陳穎欣：醫院責無旁貸 發言人續指，聯網對她的離世 感到極度難過，向家屬致以最深切 的慰問，已安排臨床心理學家為家 屬提供心理輔導，並會與家屬保持 溝通，盡力提供一切可行的協助。 聯網高度關注事件，會全力配合相 關司法程序，並已將個案轉交死因 裁判官跟進。 兩名參與縫合手術程序的涉案 護士及病人服務助理其後被捕，並 各被控一項虐兒罪。對於律政司會 否因應事件最新發展，更改控罪例 如「誤殺」罪，律政司發言人表示， 由於案件司法程序仍在進行，律政 司不適宜就案件作出評論。 陳穎欣表示，非常關注有關控 罪的最新發展。她希望事 件能盡快水落石出，又指 做錯事的人必須要承擔該 負的責任，強調醫管局及 仁濟醫院責無旁貸，她會 陪同家屬與民事律師進一 步研究相關案情。 陳穎欣又指，痛失愛 女的黎先生與家人現在心 情萬分悲痛，需要時間和 空間處理心悅的後事，又 形容心悅已成為小天使， 現已再無痛苦，「經多月 治療，父母看到心悅很堅 強，支撐到今天，家人不 希望再見到心悅如此辛 苦，陪伴心悅至生命最後 一刻，心悅永遠都是爸媽 心中的乖女兒。」 本報記者香港報道 醫管局九龍西聯網：全力配合司法程序 縫針女童心悅離世家人悲痛 本報記者嘗試在5日午透過高德 APP「Call白牌車」，由將軍澳 工業區前往旺角朗豪坊，「經濟型」 要價約112元；「優享型」約132元 至150元；最貴的「豪華型」則索價 約190元起。在相同出發地及目的 地下，最平的UberX要價162元； Comfort則需約180元；最貴的Black 則索價約236元。相比之下，高德比 Uber便宜兩至三成。 的士小巴商總會會長周國強怒 轟高德「無口齒」，直言「佢哋當初應 承咗淨係做的士、做生意唔應該係 咁」，表示會向高德交涉，或作請 願。 他又指，高德打價格戰「做爛 市」，對的士業界必定有很大衝擊， 指營運的士有牌照費、保險費等成 本、又有的士記分制監管，相反白 牌車「幾萬蚊有架車就揸得」。 周國強：價格戰衝擊的士業 但有消息人士就透露，了解到 高德平台近期接手了新車行，每間 合作車行都有符合運輸署牌照要求 的車輛，包括的士和旅遊包車，但 也可能有部分車行接手私家車。消 息人士亦稱，以叫車為例，高德並 不會直接管理車輛，而是為車行、 車隊和乘客，提供資訊配對服務， 預計高德只是與企業合作，並非和 單獨白牌車輛合作。 陳恒鑌：政府要主持公道 對於高德打車突然提供白牌車 選項，立法會交通事務委員會委 員陳恒鑌表示，會導致的士業界營 運「雪上加霜」，認為政府要主持公 道。但他相信運輸署無默許非法載 客取酬，希望政府年底前提出立法 規管網約平台修例。陳續指，終有 一天會有不同平台加入網約車市場 競爭，的士業界「都要做好準備」， 而最重要是公平競爭，例如的士有 很多規管但白牌車卻「無乜規管」便 不可以。他表示若在有規管、有保 險、有登記制度下，是會對市民有 益處；相反若是惡性競爭，則會令 各方怨聲載道。 陳美寶5日與的士業界代表團 拜，她指交通諮詢委員會轄下的「提 升個人化點對點交通服務工作小 組」，月內會與的士業界和網約車平 台代表會面，運輸署亦正研究點對 點服務的整體供求，政府會全面考 慮研究結果和聆聽持份者的意見， 年內訂定相關規管的立法建議。 運輸署亦正研究點 對點服務的整體供求， 政府會全面考慮研究結 果和聆聽持份者的意 見，年內訂定相關規管 的立法建議。 運輸及物流局局長 陳美寶 長者2元乘車優惠該如何優 化？料成為月底公布的《財政預算 案》焦點。有立法會議員認為政府 可為2元乘車優惠的每月使用優惠 次數、每年補貼總額設上限，同時 督促公共交通機構優化車程分段收 費，避免「長車短搭」等。 另有議員促請政府嚴控經常開 支，倡部門經常開支2年內最少減 5%、來年公務員凍薪、刪除冗餘 公務員職位空缺等。 身兼行政會議成員的「G19」議 員陳健波建議，政府應加強打擊濫 用2元乘車優惠，可考慮限制每月 使用優惠的次數，或設定每程補貼 上限，甚至為每年補貼總額設上 限，以有效控制財政支出。 另一「G19」議員陳曼琪認為受 惠對象可維持在60歲或以上不變， 但督促公共交通機構優化車程分段 收費，避免長者「長車短搭」，確保 公共財政褔利及資源合理使用。 「A4聯盟」議員林素蔚說，「不 應向為香港貢獻一世青春的市民開 刀」，過去2年《施政報告》都強調 「惠民生」，若現在更改2元乘車優 惠安排將難以惠民生。她指，香港 的銀髮經濟市場具潛力，若收緊乘 車優惠，憂削弱長者的消費意欲， 建議透過檢視樂悠咭數據等方法， 思考如何加強打擊濫用。 倡政府部門最少減5%開支 另外，「G19」召集人、議員謝 偉銓表示，政府要秉持《基本法》規 定的審慎理財、量入為出原則，嚴 控經常開支，不應大幅減少投資未 來，必須加緊推動經濟及產業多元 化，按「能者多付」原則適度開源增 收。 「G19」建議，削減部門經常開 支幅度至2年內最少減5%；改革公 務員增薪點制度，切實獎勵表現優 異者；檢視各公營、法定、資助機 構及基金的收支和績效，包括取消 過時服務、回撥過剩儲備等，以及 檢討各類政府及公共服務收費，包 括咪表位收費、交通違例罰款、公 營醫療收費。 陳健波亦倡議刪除1.9萬個冗 餘的公務員職位空缺，並嚴厲執 行賞罰機制，結合AI技術簡化流 程，降低公務員薪酬開支。陳曼琪 則認為來年公務員應凍薪，並停 止、刪減及整合公務員編外職位， 以及倡開發香港法律人工智能大模 型、設法律科技設備免稅額等。 「A4聯盟」議員張欣宇認為，當局 應繼續投資未來，若因財赤縮減投 資基建屬短視，因為目前香港基建 存在不少短板。議員楊永杰期望政 府未來就演唱會旅遊著墨更多。 本報記者林彥汛、 郭詠欣香港報道 議員倡2元乘車設每月優惠次數及補貼上限 ■立法會「G19」議員5日早曾與財 政司司長陳茂波會面，提交《預算 案》意見。 郭詠欣攝 ■運輸及物流局局長陳美寶及運輸署署長李頌恩等5日與的士業界代表團拜。 市民對網約車有實在需求可 說是「社會共識」，政府去年年中 公布規管網約車平台研究結果， 提出以發牌方式規管平台，但未 提會否放寬出租車許可證數目， 更稱要用一年時間研究乘客需求 及轉變，被質疑是「拖字訣」。網 約平台Uber目前繼續在港運作， 近日內地「高德打車」更殺入白牌 車市場分一杯羹，引起的士界強 烈不滿。 「高德打車」去年5月進軍香 港，起初只開通網約的士服務， 包括打表及包車的士，唯近日被 發現悄悄在App內提供私家車預約 服務，設有經濟型、豪華型等選 項，相比下價錢更比Uber便宜兩 至三成，跟一般跳表的士則相若。 不過根據現行法例，如欲安 排私家車出租或取酬方式載客， 需取得出租汽車許可證，現時上 限僅1500個，而高德部分載客取 酬私家車未持有許可證，換言之 屬非法白牌車。面對Uber搶客， 的士業界早已怨聲載道，批評當 局打擊不力，現時高德加入戰團 更令業界惱火，質疑高德違背只 做網約的士的承諾，令的士生意 雪上加霜。 高德於2002年創立，是內地 領先的數碼地圖、導航的供應 商，屬阿里巴巴旗下業務。立法 會交通事務委員會委員陸頌雄 指，政府應加快研究及提出修 例，認為若網約車無規範化，漏 洞難徹底解決。 他指與Uber不同，高德是內 地公司，建議香港相關部門聯絡 內地商務部出手，「溫馨提示」高 德在港經營業務或涉違法行為， 相信有一定阻嚇力。 政府去年提出研究規管網約 車平台，今年內提立法建議。陸 頌雄指當局尚未有具體方案諮 詢，但認為政府需從牌照數量、 標準、平台入手規管。至於白牌 車規管應否與的士看齊，他指司 機牌照、第三者保險等理應同 等，但白牌車和的士牌照模式不 一樣，不可能完全抄的士。 去年底港府高層換人，林世 雄被免去運流局局長一職，其中 一個「死因」正是處理「黑的」問題 不力、規管網約車平台拖得太 耐，縱已討論多時，研究結果卻 是再用一年做乘客需求調查，態 度曖昧。陸頌雄亦指當局需更主 動，避免令人覺得是放任白牌 車，笑言「唔好好似上任局長咁 『納懦』。」的士小巴商總會會長 周國強昨與新局長陳美寶會面， 席間提到白牌車問題，他引述對 方指知悉的士業界經營困難，規 管網約車工作會「刻不容緩」，確 保日後平台召喚的必須是「有牌 車」，但未提條例出台時間。周國 強透露業界曾「放蛇」，發現高德 經營白牌車，批評對方「心急搵生 意」但違法，又認為尋求內地協助 可行，「身為國家隊，在香港做 生意不跟法律，會搞到國家好尷 尬。」 議員張欣宇認為，規管網約 車平台技術上容易及可行，重點 是出租車許可證和牌照數量會否 增加，希望政府科學化處理供求 關係，不能為保障的士投資價值 而限制發牌。 對於高德行徑，他笑言「承諾 聽下就算」，但此舉反映平台看到 香港市場有網約車需求，而Uber 在港越做越好，認為政府應盡快 做好規管，如繼續放任不管，要 不讓Uber壟斷市場，要不就會產 生高德這種取巧行為。他提到， 高德實際上並非直接提供白牌車 的平台，僅作為「整合」派車之 用，以規避風險，但反而會導致 乘客有安全問題，倘發生意外難 以直接聯繫出行公司。 「高德」攻白牌車市場 議員倡商務部「出手」 大棋盤 ■內地Cal l車手機APP「高德打車」 去年5月進軍香港時僅開通網約的士 服務，近月突然提供「白牌車」選項。 高德供 「白牌車」 選項消息指僅企業合作 陳美寶：月內晤業界代表 強調革新及規管平台刻不容緩 ■留醫深切治療部的心悅在瑪嘉烈醫院不治 離世。 內地Ca l l車手機APP「高 德打車」去年5月進軍香港，當 時僅開通網約的士服務，包括 「打表的士」和「包車的士」。近 月「突然」在APP內提供「白牌 車」選項，引發的士業震驚。有 熟悉「高德打車」運作的消息人 士對《星島》獨家透露指，以叫 車為例，高德並不會直接管理 車輛，而是為車行、車隊和乘 客，提供資訊配對服務，預計 高德只是與企業合作，並非和 單獨白牌車輛合作。運輸及物 流局局長陳美寶強調革新的士 行業、以及規管網約平台刻不 容緩，規管方向是提高服務質 素，平台和車輛都需合法合規。 ▍本報記者謝宗英、陳俊豪香港報道 ▍ 聶風 ■由將軍澳的星島大樓前往旺角朗 豪坊，高德打車「經濟型」要價約112 元。比Uber便宜兩至三成。
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