據《紐約郵報》報道，大都會捷運 局（MTA）一直試圖透過進行 公眾意識活動，以及部署無人機抓 捕大膽客來解決「地鐵衝浪」禁之不 絕的危險問題。但對某些人來說， 一個更根本的問題尚未解決：為甚 麼像活特這樣的孩子，竟然能夠輕 鬆爬上地鐵車廂頂部呢？ 活 特 的 母 親 麥 克 斯 韋 爾 （Y’Vonda Maxwell）說，「當他去世 後僅兩周，紐約市再另一個孩子也 死於地鐵衝浪，然後又有另一宗， 這根本不合道理。」她表示，交通和 執法官員做得還不夠。 一些專家表示，讓攀爬列車變得 更加困難，透過攝影機和感測器偵測 地鐵衝浪者，可能是解決方案的一部 分。負責營運地鐵系統的大都會捷運 局表示正在研究這個問題，但至今尚 未提出使用技術或物理障礙，使人們 更難登上車頂。去年，紐約市有6人 死於「地鐵衝浪」，而2023年為5人。 埃爾科克（Tyesha Elcock）是活 特遇害當天乘坐列車的操作員，她 也是那些認為應該採取更多措施， 以防止「地鐵衝浪」死亡事件發生。 她說，那天第一個出現問題的 徵兆，就是列車的緊急煞車啟動。 她說，另一名沿著對面方向行駛的 列車員看到車頂有人，透過無線電 報告事件。她說，由於無線電服務 不穩定，所以沒有收到警告。 埃爾科克最後在列車的第7和第8 節車廂之間發現了活特的屍體。列車 上一群滿臉悲傷的青少年清楚地說明 了發生的事情。她認為，其實一個簡 單的解決方案可以救回活特的生命： 鎖上地鐵車廂兩端的門。這樣一來， 地鐵衝浪者就無法透過車廂之間的狹 窄縫隙抓住東西爬上車頂。 大都會捷運局的領導層表示，他 們正在研究防止「地鐵衝浪」的可能方 法，包括工程解決方案，但拒絕派任 何安全專家接受《紐約郵報》訪問。 於2023年，時任紐約市捷運局 （NYC Transit）負責人戴維（Richard Davey）表示，官員們正在「衡量」鎖 上車廂間門的選擇，目前只有少數 1980年代的列車採用這種做法。但 他表示，鎖門「本身就存在風險」。 一些紐約人抱怨稱，鎖上列車車廂 之間的通道，可能會導致他們在緊 急情況下無法逃到另一車廂。 大都會捷運局已要求社交媒體 公司刪除美化地鐵衝浪的影片，還 打廣告利用當地青少年的聲音告訴 年輕乘客「留在車廂內，活下去」。 每天有超過30萬名紐約市學童 搭乘地鐵上下學，紐約市警務處報 告稱，去年逮捕的地鐵衝浪者人數 從前年的135人，增加到 229 人， 大多數是男孩，平均年齡約為14 歲，最小的僅9歲。 ■有「地鐵衝浪」死者家人質疑，為何年輕人如此容易就攀上車頂。 Natalie Keyssar/紐約時報 一輛長島鏟雪車在清理冬季 風暴積雪時撞上電線桿，導致附 近一座溜冰場起火，以及數百戶 居民停電。 綜合《紐約郵報》及News 12 報道，事故發生於9日上午8點 左右，肇事鏟雪車在金斯公園 （Ki ng s Pa r k）的印第安海德路 （Indian Head Road）撞上電線桿， 約650戶居民的電力供應一度中 斷。 事故還引發了附近的Super Ice Rink溜冰場火災，火勢自地下 室蔓延至一樓，場館隨即疏散， 消防隊員成功撲滅火勢，未傳出 人員傷亡。 長島電力公司PSEG表示，事 故導致4段主要電線損毀，電線桿 因撞擊傾斜至45度角，現場電線 散落，增加了安全隱患。緊急救 援人員持續工作數小時，以修復 受損設備。大多數受影響住戶的 電力已恢復。 當地居民貝林（Mike Belling） 向媒體表示，當時他正在準備開 始一天的活動時，電力突然中 斷。隨後，他聽見消防隊的警笛 聲，並看到多輛消防車趕往現場。 事故發生後，相關道路封閉 了一整個上午，以便維修人員進 行修復作業，該路段其後已重新 開放。長島地區周末累積降雪量 超過5吋，惡劣天氣影響當地交通 與基礎設施運行。 本報訊 鏟引 雪發 車停 撞電 電與 線火 桿災 房東批燃氣費荒謬 改用燃油鍋爐代替 皇后區一名擁有3處住宅物業 的房東，批評電力公司聯合愛迪生 的燃氣收費「荒謬」，他其中一處物 業的燃氣賬單連同逾期罰款一共 801.23元，燃氣輸送費用竟然是煤 氣的3倍，他決定轉用比較不環保 的家用暖氣燃油代替，預料賬單可 以因此下降至每月120元。 《紐約郵報》報道，皇后區房東 諾頓（John Norton）批評聯合愛迪生 的電煤價格太高，「我已不能再負 擔燃氣賬單了。」他擁有3處住宅物 業，其中一個物業的燃氣賬單，由 10月23日至11月25索價601.23元， 加上逾期費用200元，合共801.23 元，但最叫他憤怒的是，燃氣輸送 費用竟高達451.78元，是燃氣本身 價格149.45元的三倍，「真是荒謬」。 聯合愛迪生最近公布明年將大 幅漲價，已要求紐約公用事業監管 機構公共服務委員會（Public Service Commission）批准，容許電費加價 11.4%、燃氣加價13.3%，意味著部 分用戶比起2020年、每年要多支付 1848元。 諾頓表示，他為其中一處物業 購買一台價值7000元的新型高效燃 油熱水鍋爐，以取代聯合愛迪生提 供的燃氣，估計每個月可以為他節 省數百元的燃氣開支，賬單可望降 至120元，他的40加侖鍋爐平均每 加侖家用燃油只需3元。 布朗士區眾議員托雷斯（Ritchie Torres）批評聯合愛迪生輸送費用過 高，而這項收費是由紐約州長胡楚 任命的公共服務委員會所批准的， 他指該電力公司一直「系統性地向 紐約的勞工階級和中產階級收取 過高費用」，燃氣輸送費比國家電 網公司（National Grid）的客戶高出 200%。 聯合愛迪生為自己的收費辯 護，指紐約州公共服務委員會制定 的輸送費用，涵蓋了安全可靠地運 行「美國最廣泛、最複雜的能源系 統之一的成本」，當中包括訓練有 素的規劃人員、操作人員和工作人 員的工作，提供安全項目包括洩漏 檢查、重要組件更換等等，也提供 全國首創的家用氣體探測器和其他 各種技術。 電力公司又指，運送費用也包 括了州政府和地方政府施加的稅項 和收費，例如物業稅，這些稅費佔 燃氣客戶賬單的25%至30%，佔輸 送費的35%左右。聯合愛迪生提交 加價申請的文件上，也指出政府強 制要求該公司升級電網，以符合紐 約州《氣候領導和社區保護法案》規 定的環保議程。 本報訊 蘇福縣警方憑著鍥而不捨的精 神，以及最新的照片辨識技術，偵 破21年前一宗老婦謀殺懸案，把疑 兇送上法庭。 《紐約郵報》報道，蘇福縣檢察 官辦公室表示，現年51歲的阿亞拉 （Raul Ayala），涉嫌在2003年12月 12日謀殺88歲的寡婦鄰居舒伯特 （Edna Shubert）。檢方表示，未有 證據顯示兩人相識，形容該案是該 縣最冷血兇殘的案件之一。 阿亞拉上月於喬州被拘捕。 他在本月7日出庭，被下令還柙候 審。他的代表律師表示，因其當事 人有聽障，上庭時須要有手語傳譯 員。 檢 察 官 阿 布 拉 菲 亞（ E r i c Abouladfia）表示，舒伯特當年被發 現陳屍住所睡房內，臉部和頸上有 清晰可見鞋印。驗屍報告顯示，她 的臉部、胸骨和肋骨等部位有多處 骨折，側支動脈被割傷，死因為鈍 器創傷。 他表示，案件一直懸而未破， 至2023年才出現突破。現已退休的 兇殺調查組偵探阿爾伯格（Pasquale Albergo）一直希望破案，他當時用 最新科技，重新拍攝一張舊的犯罪 現場照片，辦識出兇手留在百葉窗 上的指紋，再查找犯罪資料庫，找 出阿亞拉的身分。 阿布拉菲亞透露，警方在阿亞 拉的喬州住所外監視，檢獲他丟棄 的飲料瓶進行化驗，再比對證物上 的血液DNA資料，確認他是疑兇。 舒伯特的家人對尋獲疑兇感到欣 慰，形容很不可思議。不過，阿亞 拉的代表律師強調，其當事人是無 辜，質疑案件證據不足。 本報訊 最新照片辨識技術 破21年前謀殺懸案 紐約市長島一家劣評如潮的網 上花店，累積過千取消訂單及未有 收到退款等投訴後，其可疑經營手 法被媒體曝光後，最近宣布倒閉， 並表示未能滿足顧客所以結業。 《紐約郵報》報道，商譽局 （Better Business Bureau）主席羅森 茨威格（Claire Rosenzweig）表示， 翻查花店網「SarataFlowers.com」 的網上評價，重重覆覆地出現顧 客訂單延誤或被取消的情況，顧 客收到退款電郵，卻遲遲未收到 款項，不滿的顧客更遍及全國。 受害顧客西爾伯曼（C e l i a Silberman）曾在該網站訂購價值61 元的鮮花，慶祝姐妹90歲生日， 結果訂單不但沒被完成，事隔多 月仍未退款，直到花店倒閉才收 回款項；她表示雖金額不高，但 無故失掉那些錢太慘了，令她很 生氣，形容是個「惡夢」。 商 譽 局 資 料 顯 示 ， SarataFlowers.com在過去3年，累 積達2286宗投訴，被當局予「F」評 級；該花店報稱在長島營運，地 址位於蘇福縣，但該大廈業主卻 表示從未聽過該店。 本報訊 訂單取消遲未退款 花店網劣評下倒閉 ■鏟雪車在清理冬季風暴積雪時 撞上電線桿。 News12截圖 ■聯合愛迪生早前公布計劃今年電 費及燃氣費大增逾一成。 Benjamin Norman/紐約時報 外界批評MTA不採行動阻止 危險地鐵衝浪仍禁之不絕 B11 02.10.2025 星期一 大都會要聞 大都會捷運局的領導 層表示，他們正在研究防 止「地鐵衝浪」的可能方 法，包括工程解決方案， 但拒絕派任何安全專家接 受《紐約郵報》訪問。 ▍本報訊 ▍ 15歲少年活特（Ka’Von Wooden）喜歡列車，他對紐約 市地鐵系統瞭如指掌，更夢想 成為一名列車司機。相反，於 2022年12月一個早晨，他爬上 了布碌崙一輛行駛中的J車頂， 在列車駛向威廉斯堡大橋時掉 進了路軌死亡──成為近幾年 以來，因進行危險「地鐵衝浪」 被殺害或受重傷的十幾人之一。
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