A10 03.13.2025 星期四 港聞 新一份《財政預算案》研究向陸路離境私家車收取邊境建設費，初步提出每次每部 200元，隨即引起商界人士熱議。有經常往來中港的商界人士表示影響甚大，部分更 認為與鼓勵兩地互融、改善營商環境政策相違背；另有內地車主指中港車牌申請成本 甚高，直言再加徵200元是「離譜」。 中港車主申請兩地車牌成本甚高，且需 符合一定資格。根據《香港入出內地商務車指 標新辦》，需要在內地實際投資額至少320萬 港元或人民幣，在廣東省年納稅額達15萬元 人民幣或以上；而在廣東省捐贈興辦公益事 業累計金額達1000萬元人民幣的慈善家，也 可獲發車牌。 內地企業方面，根據廣東省公安廳《第三 類內地入出香港商務車指標新辦》，已在廣東 省登記的國有企業、集體企業及民營企業， 如要申請出入香港商務車（俗稱FV牌），上一 年度納稅數額需達到100萬元以上。 要注意的是，現時中港車牌私家車一般 僅限使用指定編配單一口岸出入境廣東省， 促成坊間二手牌價分野極大，當中以24小時 通關的皇崗口岸最受熱捧，因此價格最貴， 一般為60萬至80萬元，深圳灣口岸和蓮塘口 岸約40至50萬元，港珠澳大橋則10萬元就有 交易。 至於「港車北上」門檻較低，沒有任何納 稅額或捐贈額規定，只需按程序遞交所需文 件，即可申請登記電腦抽籤。運輸署會收取 申請「封閉道路通行許可證」的費用，每張每 年540元或每月45元，若安裝車輛RFID卡機 及查驗車輛亦將收取費用，適合普通大眾市 民，唯只限使用港珠澳人工島關口。 有經常往返中港兩地的投資分析師李海文 表示，平時每個月最少來回香港及珠海 10次，每月最多來回20次，如果政府徵收每 次200元邊境建設費，來回每月費用高達8000 元，而且港珠澳大橋每次已徵收150元過橋 費，即每次來回費用高達700元，如果一個月 來回20次，費用將高達1.4萬元。 斥本末倒置 阻大灣區生活 他直斥政府提倡大灣區一小時生活圈，但 現在做法是本末倒置，影響中港兩地工作及做 生意的港人，若費用太高昂，便寧願在港租 樓，同時亦會令港人減少港車北上。他提到， 近年不少港人北上消費，更有朋友有意在內地 拓展維修車行生意，但如果相關政策推出， 「生意都要停一停」。 他又指，政府不應向單一族群開刀，港車 北上多是香港中產，本身支援已很少，現在 更要徵收200元費用「很慘」，倒不如向每個入 境及出境的人士徵收過境稅，例如每人每次20 元，相信「山大斬埋有柴」，效益比單一族群更 高。 成本太高 內地人呻不合理 擁有粵港兩地車牌、經投資移民到港的內 地車主陳小姐則批評，申請兩地車牌成本甚 高，公司在上一年度於廣東省納稅數額需達到 100萬元以上，才符合資格申請，有部分內地 企業通過收購空殼公司等手法購入車牌，亦因 此需要繳付維護成本，每年費用約5000元。 目前粵港車牌分為「FV」及「粵Z」兩種，陳 小姐指，FV車牌雖然不要求定期過關，唯只 能留港180天，粵Z車牌則是90天內要返港一 次，認為要再加收邊境稅非常不合理。她續 指，徵收邊境建設費預料每年只帶來約10億元 收入，對減輕千億財赤實際幫助有限。 跨境車行：成本或轉嫁乘客 另一方面，雖然近年中港兩地載客車輛 服務需求增加，但有不願透露名字的跨境專 車服務公司老闆表示，若政府要徵收邊境建設 費用，將會降低客戶出行意欲，對行業造成衝 擊。 他指，每次服務收費約700至800元左右， 一個月大概40宗，但扣除司機人工及養車成本 後，平均一次只能賺300元左右。他稱，現在 深圳所有口岸過關都不用付費，只有港珠澳要 收取150元過橋費，「若是加徵200元，用車成 本就高很多」；而專車司機為抵銷成本，最終 或將費用轉嫁至乘客。 李嘉誠基金會早前捐贈3台「氣泡治癌」的 histotripsy儀器，予香港兩間醫學院及養和醫 院。唯有傳港大及中大的儀器將轉往港怡醫 院及中大醫院使用，變相僅私院可用機。 《星島》綜合多個消息指，實際有第4台儀 器也會抵港，但在港怡用作研究及收費治療 用途；即港怡會有2台儀器。對有專欄作者引 述消息，儀器「轉場」是因公院推廣至一般病 人臨床治療進度太慢，醫衛局、衛生署及醫 管局昨重申，醫療器械或藥物研發上，臨床 試驗及臨床服務是「兩碼子」事，未完成臨床 試驗便不能成為臨床服務，促市民勿受網上 廣告或代言人式宣傳影響。 消息人士指，捐贈條款有列明儀器需作 研究用，但因有一定維護成本，相信醫學院 要考慮可持續方向，而基金會實際捐出公院 病人資助名額，已較當日承諾多，且香港及 海外成功病例正增加，會耐心等待香港批准 將儀器用於常規治療中。另據了解，中大獲 贈的儀器仍未到達威院，相關臨床研究仍未 展開。 港大醫學院指，自去年9月至今瑪麗醫院 的臨床試驗有40名病人受惠，團隊也透過與 另一教學醫院港怡醫院共同管理的「臨床試驗 中心」，運用另一同類型儀器作臨床試驗。 醫衛局、衛生署及醫管局指，香港未有 制訂專門法例規管醫療器械，但即使法例未 禁止，醫護在專業上仍有責任以病人最佳利 益為依歸，亦提醒臨床試驗對參與者有一定 風險，須確保病人明確知情同意。 政府及醫管局亦十分期待兩間醫學院的 臨床研究結果，為使用儀器提供科學依據， 而公院在應用創新藥械時，考慮過程中不 會、亦不應受有關治療方法是否由個別藥械 生產商提供或捐助左右，強調「未有充分臨床 數據」前要非常小心謹慎處理。 本報記者脫芷晴香港報道 李嘉誠基金會捐治癌儀器傳轉私院 醫衛局：臨床試驗和臨床服務完全不同 女兒留院當日 送貨員被揭代友致電召妓 ■新一份《財政 預算案》研究 向陸路離境 私家車收取 邊 境 建 設 費，初步提 出每次每部 200元。 ■衛生署指，近日接獲1宗超聲波組織碎化 醫療器械申請表列在「醫療器械行政管理制 度」，目前仍在處理中。 港人申跨境車牌 需投資逾320萬 車主不滿邊境建設費籲勿向中產開刀 連大橋費月需1.4萬 質疑違背互融政策 ▍本報財經組香港報道 ▍ ■有內地車主直言，向陸路離境私家車收取邊 境建設費做法「離譜」。 政府不應向單一族群開刀，港車北上多 是香港中產，本身支援已很少，現在更要徵收 200 元費用「很慘」，倒不如向每個入境及出 境的人士徵收過境稅，例如每人每次 20 元， 相信「山大斬埋有柴」，效益比單一族群更高。 投資分析師 李海文 37歲送貨員向坐月女友淋潑通渠水令對 方多處燒傷入獄，2020年中出獄後連番虐待 近3歲女兒，更涉嫌多番猛烈搖晃對方致腦出 血死亡。他否認謀殺罪受審，控方昨於高等 法院根據WhatsApp對話紀錄，指出被告於案 發當日傍晚6時即女兒留院期間，曾致電夜總 會「媽咪」，被告承認當時協助友人召妓。紀 錄另顯示，被告形容「又唔係咁趕」去醫院， 被告12日則否認他當時不擔心或不在乎女兒。 42歲被告劉佳坪否認於2020年7月29日在 香港謀殺女童梁雅思。被告在控方盤問下供 稱，7月18日案發當日，女死者雅思不斷哭 鬧，他遂捉住雅思肩膊搖晃，直至雅思倒地 時，以為雅思只是抽筋，因此沒有向救護員 等人如實交代。 雅思及後被送往深切治療部，被告單獨 回家拿取日用品。控方指出，被告當日傍晚6 時曾助朋友致電予夜總會「媽咪」「婉姐」，被 告昨承認當時助友召妓。 根據其WhatsApp對話紀錄，被告形容 「又唔係咁趕」去醫院，當晚7時更打算前往太 子財務公司還款，抵埗才發現財務公司已經 打烊，於是用膳後才到醫院探望雅思。 控方盤問被告時，直指雅思當時全日留 醫，被告卻毫不擔心又毫不在乎雅思情況， 被告否認此說法。 本報記者香港報道
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