A11 03.31.2025 星期一 中國要聞 加納軍方3月29日稱，該國 海域一艘漁船遭疑似海盜襲擊 後，船上三名中國公民失蹤， 恐遭綁架，目前該國海軍正在 對此事件進行調查。 ▍本報訊 ▍ 路透社報道，加納軍方在聲明中 說，七名武裝人員在當地時間 3月27日傍晚登上在這個西非國家註 冊的漁船並鳴槍警告，他們在船上 待了大約三個小時，期間將船員召 集到甲板，並沒收所有人的手機。 加納軍方指出，這些武裝人員 離開後，從藏身處出來的船員發 現，船長、大副和總工程師失蹤 了，三人均是中國籍，據信3人已被 擄走。 由於海上訊號覆蓋不良，船員 需將漁船駛近陸地才可通報事件， 漁船其後安全靠泊位於加納的特馬 漁港。 加納軍方發聲明指當局已向鄰 近國家通報事件，以協助追查涉事 綁匪，並強調情報機構正全力搜捕 疑犯，其餘船員均安全無恙。 中國駐加納大使館拒絕置評， 中國外交部3月30日沒有立即回應置 評請求。 法新社報道稱，此事發生在幾 內亞灣，該海域富含碳氫化合物和 漁業資源，且橫跨多個司法管轄 區，包括海軍和海岸警衛隊能力有 限的國家。幾內亞灣長年為全球海 盜活動熱點，尤其是針對商船與漁 船的綁架勒贖行為。雖然過去數年 在各方努力下，整體事件數有下降 趨勢，但區域風險仍高。 根據國際海事局（IMB）統計， 2024年幾內亞灣共發生18起海盜事 件。其中，被綁架的船員人數達12 人，佔全球被劫為人質船員總數的 23%，顯示該地區仍是全球海員面 臨綁架風險最高的海域之一。 2022年，加納和挪威共同發起 的聯合國安理會決議，譴責幾內亞 灣的海盜活動激增。2021年的一項 研究發現，海盜集團主要在幾內亞 灣的尼日爾三角洲活躍，他們每年 通過盜竊和劫持人質可賺取約500萬 美元。 2024年12月6日，就曾有一名中 國籍船員在貝寧海域遭海盜綁架， 所幸最終在多國合作下於同月25日 獲救。 中日韓重啟經濟對話 合作應對關稅戰 中國、日本和韓國3月30日舉行 了五年來的首次經濟對話，旨在加 強區域貿易合作，以應對特朗普政 府的關稅政策帶來的挑戰。 路透社報道，此次會議在韓國 首爾舉行，是自2019年底以來首 次，由中國商務部部長王文濤、韓 國產業通商資源部長官安德根、日 本經濟產業大臣武藤容治共同主 持。會議圍繞落實第9次中日韓領 導人會議經貿領域重要共識，就加 強貿易投資合作、區域及多邊合作 等深入交換意見，達成廣泛共識。 三國貿易部長在會後聲明中表示一 致同意推動「全面且高水平」的合 作，積極推進中日韓自由貿易協定 （FTA）談判，以促進區域和全球貿 易的進一步發展。 韓國產業通商資源長官安德 根指出：「必須加強三國共同參與 的《區域全面經濟夥伴關係協定》 （RCEP）的實施，並通過韓中日自 貿協定談判構建擴大三國貿易合作 的框架。」 本次會議恰逢特朗普政府準備 於4月2日推出新一輪關稅措施。特 朗普將這些措施稱為「解放日」，此 舉被普遍認為將顯著調整華盛頓的 對外貿易關係。 儘管中日韓三國均為美國的重 要交易夥伴，但三國間長期存在領 土爭端，以及因日本福島核電站廢 水排放問題引發的矛盾。自2012年 啟動談判以來，三國始終未能在三 邊自由貿易協定上取得實質性突破。 RCEP已於2022年生效，這一 由15個亞太國家組成的貿易協定旨 在削減區域內的貿易壁壘。然而， 上周特朗普宣布對汽車及零部件徵 收25%的進口關稅，這一政策可能 給企業，尤其是亞洲汽車製造商帶 來不小衝擊。 根據標普全球的數據，韓國是 僅次於墨西哥的美國第二大汽車進 口來源國，而日本則緊隨其後。會 議期間，韓國的安德根部長、日本 的經濟產業大臣武藤容治以及中國 商務部長王文濤還決定，將下一次 三方部長級會議安排在日本舉行。 事發幾內亞灣 7名武裝人員襲擊加納漁船 三中國船員疑遭海盜綁架 ■在韓國首爾，中國商務部長王文 濤（右）與韓國產業通商資源部長官 安德根（中）、日本經濟產業大臣武 藤容治合影。 新華社 ■三名中國籍船員傳出在加納漁船遇襲後疑遭綁架，而中國與加納有經貿往來，圖為中國援建加納漁港項目。 新華社資料圖片 涉武 違漢 規五 醫家 保機 取構 現受查 湖北武漢部分醫院、藥店、 藥販子與參保人進行違規醫保取 現的事件近日曝光，背後「回流 藥」銷售網亦被揭露，五家涉事醫 療機構被調查及中止醫保服務協 定，多名藥販也被刑事拘留。 湖北武漢一些醫院門口張貼 「醫保取現」「高價收藥」的小廣 告，官方調查發現，所謂「醫保取 現」，是參保人用醫保卡在藥店購 買藥品後，收藥人以六七折的價 格回收，即參保人購買1萬元人民 幣左右藥品，賣給收藥人後可獲 6000元至7000元不等的現金。 「醫保取現」藥品經收藥人非 法轉售，再次進入市場銷售，也 就是俗稱的「回流藥」，不僅出現 在武漢新洲區的公立醫院，也流 入私人診所和藥店。 在武漢新洲區，一些醫療機 構不僅購買沒有任何憑證的藥 品，也沒有如實記錄上傳藥品資 訊；由於害怕使用來歷不明的藥 品後會出問題，有人售藥時不讓 患者帶走藥品包裝盒，甚至會撕 掉藥瓶上的標籤。 國家衛生健康委責成湖北省 和武漢市醫保部門，聯合公安、 藥監等部門，赴涉事定點醫藥機 構檢查，武漢市新洲區五家基層 醫療機構涉嫌使用「回流藥」的相 關醫療機構和醫務人員已被立案 調查。武漢市醫保局已暫停涉案 五家醫療機構的醫保結算，中止 醫保服務協定，多名藥販被刑事 拘留。 曾因「基因編輯嬰兒」事件而 入獄3年的中國科學家賀建奎再次 計劃進行人體基因編輯實驗，目 標是「為後代預防阿茲海默症」。 在公眾視野消失多時的賀建 奎近日頻頻在社交媒體X發聲， 繼3月13日宣布將在兩年內開始研 究「清除阿茲海默症」的計劃後， 他近日再發文稱，將在南非進行 人體胚胎基因編輯。 華爾街日報報道，賀建奎表 示，他的新研究目標是模擬一種 主要在冰島人口中發現的基因突 變，這種突變能產生一種可預防 阿茲海默症的蛋白質。 賀建奎2018年宣布一對基因 編輯雙胞胎女嬰誕生，兩名女嬰 能天然抵抗愛滋病病毒。消息震 驚世界，並引發倫理道德和科研 誠信的討論，他於2019年因非法 行醫罪被判入獄3年。 賀建奎出獄後曾試圖重振旗 鼓，但學術口碑不佳，申請香港 「高端人才通行證計劃」受阻，讓 他的復出計劃受挫。3月以來，賀 建奎在社交平台發文，除宣布將 再次進行人體基因編輯實驗，也 發表「倫理阻礙科學創新和進步」 等爭議性言論。 中國海油稱，在南中國海東 部海域勘探發現惠州19-6億噸級 油田，這是中國首次探獲海上深 層-超深層碎屑岩大型整裝油田。 中國海油3月31日在官網宣 布，在南中國海深層-超深層獲得 惠州19-6億噸級油田發現。該公 司稱，惠州19-6油田位於南中國 海東部海域。經測試，鑽井平均 日產原油413桶，天然氣2.41百萬 立方英尺，通過持續勘探，實現 惠州19-6油田探明地質儲量超1億 噸油當量。 新華社及法新社報道，惠州 19-6油田位於珠江口盆地惠州凹 陷，距離深圳約170公里。 中國海油總地質師徐長貴 說，近年來，中國海油加強南中 國海深層-超深層勘探理論及技術 創新並獲得重大突破。此次發現 探明了目前南中國海北部地質儲 量規模最大的碎屑岩整裝油田， 突破了傳統的理論認識，展示了 中國近海高地溫、強活動盆地深 層-超深層的巨大勘探潛力。 美國能源資訊署稱，由於領 土爭端，南海大部分地區尚未得 到充分勘探，但大多數已發現的 油氣資源都位在無爭議地區。 惠發 州現 海億 上噸 勘油 探田 賀將 建再 奎進 接行 連基 發因 聲實驗 官方反腐對象不只是官員，更 擴及到配偶，湖南株洲近期舉辦家 庭廉政教育活動，要求市直機關、 國企「一把手」的配偶約1 2 0人參 加。觀看落馬官員懺悔的影片也提 醒「築牢廉潔底線，勿成影中人」。 綜合《湖南日報》報道及《羊城 晚報》報道，株洲市近日舉辦「好 家風，好傳承」主題活動，教育黨 員官員和家屬發揮示範引領作用， 以好家風培養好作風，樹立社會新 風。統計顯示，株洲市直屬機關各 單位、市屬企事業單位與大專院校 等單位，共120多名「一把手」的配 偶參加。 參加活動的官員配偶們除了學 習中共總書記習近平「關於注重家 庭家教家風建設」的重要論述外， 也被要求收看以株洲當地案例拍攝 而成的專題警示教育片。這部教育 片呈現當地落馬官員與其家屬痛哭 流涕的懺悔，在場觀看的官員配偶 「深受教育、深感震撼」。 影片強調「家風就像一堵防火 牆」，是黨員官員及家屬面對誘惑 時，最近的一道防線。這堵牆哪怕 是漏個小洞，透進來的小火苗都可 能燃及全家，「作為家屬一定築牢 廉潔底線，守住幸福防線」。 株洲市紀委監委則在會中向 官員配偶喊話，「希望大家以案為 鑑，不做片中事，不成片中人」。 除了株洲市之外，湖南省近年 陸續在多個城市舉行針對官員配偶 的以案促改專項活動，將領導官員 親情觀扭曲、家風不正作為重點整 治，並定期向社會公開通報家風不 正、家風敗壞典型案例。 去年湖南省紀委監委與省婦 聯等部門組織也曾擴大舉行「好家 風，好傳承」活動，參觀反腐倡廉 警示教育館、觀看警示教育片、分 享廉潔持家心得等。當地有關單位 的「一把手」配偶，總計約有2萬人 參與。 湖南要求官員配偶築牢廉潔底線 民低 航空 局飛 頒行 合可 格載 證人 中國民航局近日頒發首批載 人類民用無人駕駛航空器運營合 格證（OC），意味著中國低空飛行 開啟載人時代。 廣東億航通用航空有限公 司、合肥合翼航空有限公司近日 同時收到了由中國民航局頒發的 OC，這是中國頒發的首批載人民 用無人駕駛航空器運營合格證。 其中，廣東億航通用航空有 限公司是億航智能控股有限公司 （簡稱「億航智能」）旗下專門從事 城市空中交通運營服務的全資子 公司，合肥合翼航空有限公司則 是由合肥市國資平台與億航智能 合資在合肥成立的公司。 OC是民航局向運營商頒發 的資質證明，標誌著企業具備安 全、合規開展商業飛行的能力。 持有OC的企業可以在獲得批准 的區域內進行商業運營，提供付 費載人運營服務。若將低空經濟 比作「造車」，適航三證——產品 型號合格證（TC）、標準適航證 （AC）、生產許可證（PC）和運營 合格證（OC）——決定了「車能 造、車能跑、車能產」的問題， OC則決定了「車能運營」的問題。 取得OC後，上述兩家通航公 司運營的億航智能EH216-S無人 駕駛載人航空器已先後獲得了全 球首個載人eVTOL產品型號合格 證，正式邁入商業化運營階段。 去年12月，億航智能董事長 兼CEO胡華智曾表示，今年，億 航智能將在廣州、合肥、深圳、 珠海、無錫、太原、溫州文成等 城市打造運營示範樣板，逐步將 城市空中交通出行方案普及全國。 中國航空業疫情後復蘇的腳步 緩慢，市場內捲競爭加劇，統計顯 示，去年3大航空公司總計虧蝕人 民幣62億元（約8.54億美元）。 第一財經報道，3大航空公司 的2024年財報全部出爐，相關數據 顯示，南方航空的歸屬母公司淨 利虧蝕16.96億元，2023年為虧蝕 42.09億；中國國航的歸屬母公司淨 利虧蝕2.73億，2023年為虧蝕10.46 億；中國東航的歸屬母公司淨利虧 蝕42.26億，2023年虧蝕超過80億。 2024年還未轉虧為盈，3大航 空都提到了行業競爭加劇，公商務 的需求不足以及匯率波動等多重因 素的影響，其中市場內捲競爭加 劇，旅客結構變化，機票價格水 平持續下降的現象在財報中相當明 顯。 例如南航的財報顯示，在2024 年的載客率84.38%，較2023年的 78.09%有所增加，但每人每公里的 收益0.48元，較2023年的0.55元下 降；國航的票價同樣是下滑趨勢， 2024年的每人每公里收益0.5338 元，比2023年下降12.41%；東航 2024年的每人每公里收益0.512元， 年減13.66%。而每人每公里的收益 代表了票價水準的指標。 中國航空運輸協會的數據亦顯 示，雖然2024年的旅客量創歷史新 高，但全年的經濟艙平均票價比 2023年下降超過10%，全年每人每 公里收益水準年減12.5%，這主要 由於旅客結構發生了顯著變化，公 務與商務旅客占比下降。 此外，中國旅遊服務平台「去 哪兒網」旗下的航旅大數據研究院 也分析，2024年間，追求高價值的 旅客比例正在下降，新增旅客主要 由休閒旅遊與探親構成。 競爭激烈 三大航空公司虧蝕逾62億 ■統計顯示南方航空去年虧蝕16.96 億。 新華社資料圖片 去年三大航空公司虧蝕 航空公司 虧蝕金額 中國國航 2.37億元 中國東方航空 42.26億 南方航空 16.96億 幾內亞灣長年為全球海 盜活動熱點，尤其是針對商 船與漁船的綁架勒贖行為。
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