由亞美聯盟（A s i a n Ame r i c a n Federation）主辦以亞裔議題為焦點的市 長參選人論政會9日晚上7點線上舉行， 吸引了來自全市的亞裔（AAPI）社區成員 與領袖，共同聆聽紐約市2025年市長選 舉中的主要民主黨候選人發表政見。 ▍本報記者周靜然紐約報道 ▍ 本次活動邀請了三位民主黨候選人出席： 市議長歐德思(Adrienne Adams)、前主計 長斯靜格(Scott Stringer )和商人廸信( (Whitney Tilson)。他們回答了社區提交的各項問題，涵 蓋反亞裔暴力與公共安全、住房、移民、心 理健康、語言服務、社會福利等議題。 亞美聯盟代理共同執行董事 Andrew Sta. Ana 表示，這場論政會讓社區能夠直接聆聽 有意領導我們城市的候選人發聲，亞美聯盟 很自豪能夠提供一個平台，讓我們社區的關 注議題得以被候選人看見與聽見。 歐德思表示，自己身為市議員及市議 長，深明亞裔社區是沉默的一群，長期被孤 立及疏離，她希望成為市長後，能進一步為 移民社區更多切身政策及撥款。她表示，紐 約面臨住房危機，因此市議會在不斷修正中 通過了「同意之城」的法案，在未來10年能提 無過萬的住宅單位，令市民居者有其屋。 斯靜格表示，自己是一位政府經驗足夠 的參選人，他的一生都在州、市政府工作， 曾經任職州議員、曼哈頓區長及市主計長， 因此在立法、執法及財政處理都有經驗，他 無須再受政治訓練，他認為紐約市在現任市 長亞當斯貪賄文化中失去了應有軌跡，需要 有一個有經驗的人重拾正軌。 廸信表示，紐約市以令人震驚的速度走 向錯誤的方向。紐約人正感到痛苦與憤怒， 並渴望改變，這是他參選原因。他擁有商業 背景，也是唯一不是職業政治家的候選人。 身為商人的他主要政綱重振經濟，解決可負 擔性危機，特別是房屋問題，增聘5,000名警 察改善治安，終結街頭無家可歸現象。 論政會結束後，亞美聯盟現場舉行了一 場即時民調，邀請與會者根據候選人的表現 投票。 市議長歐德思脫穎而出，在此次即時投 票中名列第一。前紐約市主計長斯靜格 獲得 第二名，Whitney Tilson 則排名第三。 這次論政會是2025年市長競選中的一個 重要時刻，凸顯了紐約亞裔人口的日益增長 的政治影響力。亞裔族群是紐約市增長最快 的社群，目前已佔市人口超過17%。其中亞 裔佔紐約市註冊選民的13%，該聯盟鼓勵所 有市長候選人積極且持續地與亞裔社區互 動，並正視亞裔最關心的議題。 議會全體會議通過多條法案 著眼增加公廁推防洪教育 市議會昨（10日）召開全體會議通過多條 法案，其中包括要求市府制定計劃增加公共 廁所的數量，在易遭突發洪水的地區推廣閃 洪（flash flood）防範教育，為報考公務員的高 中生減免考試費用等。議會昨日還通過多條 決議案，呼籲給與議長法律權限對市長違反 “庇護城市法”的行為採取法律手段，以及譴 責特朗普政府對多元項目（DEI）的打壓。 紐約長期缺乏公共廁所令所有紐約人頭 疼和感覺顏面掃地，目前全市僅有約1100座 公廁，相當於平均每7820人才能使用一間， 遠低於全美每10萬人8間公廁的平均水平， 更是不及世界公共廁所最密集的國家冰島每 10萬人56座公廁的標準。公共廁所不足加上 紐約對隨地小便的高強度執法，對無家可歸 者、年長者及患病民眾影響尤甚，2023年市 警已針對此項開出近萬張罰單。 昨日通過的一條由市議員納斯（Sandy Nurse）提出的法案，要求市府制定長期戰略 計劃，建立及維護全市公廁網絡。該計劃將 由副市長牽頭，與市城市規劃局、公園局、 交通局等單位合作，每四年提交一次策略報 告，目標是到2035年達成全市至少2120座公 廁的設置，其中一半以上需為公有設施。 隨著氣候變遷導致突發性洪水頻率與強 度增加，對於暴雨中突然發生的洪水，低窪 地區民眾常常準備不足，嚴重時候甚至危及 生命。由市議員鮑爾斯（Selvena N. BrooksPowers）提出的一條法案，要求市緊急管理 局在易受閃洪影響地區推廣防災知識。計劃 將透過實地宣導及郵寄方式發送防洪準備資 料，並針對地下室住戶及曾受災地區制定安 全撤離指引。 市議員德拉羅莎（Carmen De La Rosa） 提出的一條法案亦獲通過，授權市政管理局 （DCAS）對報考公務員的紐約市高中學生及 首次報考者免收公務員考試費用，以降低年 輕人進入公共服務領域的門檻。 市長亞當斯政府近期允許移民及海關執 法局重新進入雷克島執法的行政命令引起高 度反彈，議會昨日通過由議長歐德思提出的 預審決議案，賦予議長權力對市長違反2014 年《庇護城市法》第58號地方法的行為採取法 律行動。該決議案亦譴責特朗普政府持續打 壓紐約市、干預移民政策及司法程序的行為。 議會通過的另一條決議案則針對特朗普 政府凍結聯邦資金、削減公部門人力、威脅 各級政府推動多元、公平與包容（DEI）政策 的作法表示譴責，重申紐約市對相關政策的 堅定支持。 本報記者榮筱箐紐約報道 市主計長蘭德辦公室昨（10日）公布一份 報告顯示，紐約市的公交車準點率逐年下 降。目前乘客乘坐公交車有三分之一的時間 會遇到晚點。而與此同時，大都會捷運局對 巴士專用線的建設卻嚴重滯後，僅完成其計 劃建設長度的四分之一左右。 這份題為《落後進度：紐約市巴士系統 如何拖慢乘客》的報告指出，市內公交車目 前平均行駛時速僅為8.17英里，乘客約有三 分之一的時間會遇到巴士延誤，特快巴士 （express）表現更差，準點率不到五成。 紐約市巴士系統每日服務約110萬名乘 客，對曼哈頓之外地區居民及行動不便者出 行尤為重要。然而，與十年前相比，巴士行 駛速度在曼哈頓以外的各區皆有下降，全市 平均時速從2015年的8.22英里降至2024年的 8.17英里，未達到市府之前定下的提升25% 巴士速度的目標。 在各區中，皇后區與史丹頓島的巴士速 度稍微領先，分別為每小時12.6英里及8.75英 里。相比之下，布朗士和布碌崙僅為7.65英 里與7.37英里，曼哈頓則以每 小時6.29英里的最低速度敬陪 末座。 報告指出，全市十大最 慢巴士路線中，九條位於「擁 堵緩解區」（Congestion Relief Zone）內，顯示若市府能善用 該區較少的車流，可有效推動 巴士改善措施。然而，交通局 與大都會捷運局過去幾年卻取 消或縮減了多項可提升服務的 計劃。 根據數據，全市巴士準點 率僅為70%，快速巴士更低至 53%。皇后區的QM5、QM6、QM31和QM1 快速巴士表現最差，約三分之二的班次皆延 遲五分鐘以上。相較之下，表現最佳的是 S89快速巴士與M79 SBS，準點率達91%。 採用更先進設計的「選擇性巴士服務」 （Select Bus Service, SBS）系統，其準點率為 75%，遠高於平均。但捷運局與交通局至今 僅在30條潛力路線中推出了16條選擇性巴士 路線，成效有限。 報告亦點出巴士「擁擠串車」現象嚴重， 導致平均等待時間翻倍。皇后區Q24路線與 布碌崙B41路線最不可靠，有23%的班次發 生串車。儘管Q24理應每3.64分鐘就有一班 車，但實際平均等候時間超過9分鐘。 報告也指出，自2022年以來，交通局僅 建成23.1英里巴士專用道，遠未達成《紐約市 街道計劃》所訂的80英里目標，過去三年鋪設 的專用道也不如之前的兩年來得多。此外， MTA以防止逃票為由，拒絕全面推行全車門 上車制度，錯失可將「選擇性巴士服務」提速 多達19%的良機。 本報記者榮筱箐紐約報道 推動事司法正義、特別是改革移民權 益、研究的機構維拉正義研究（Vera Institute of Justice）昨（10日）宣佈其已經接到聯邦政府 的通知，將終結該機構從司法部獲得500萬美 元的經費。 維拉的負責人表示，該機構反對特朗普 政府遣返政策導致其成為聯邦政府打擊的目 標。 維拉正義研究院自1961年成立以來，始 終致力於透過研究、倡議與實務合作推動更 公平與有效的司法制度。該機構表示已接獲 聯邦司法部通知，其總額近500萬美元的五 筆關鍵補助款將即刻終止。司法部在4月4日 以書面形式通知終止補助，理由是該機構 的工作「不再符合聯邦計畫目標或機構優先 事項」。此次資金中斷將直接衝擊該機構多 個關鍵項目，包括改善全美各地監獄營運與 文化、擴大心理健康危機中的咨詢與治療服 務，以減少警察單獨應對此類事件的負擔、 以及協助執法人員更妥善服務遭受家暴的聽 障者。 維拉正義研究院總監特納（Nick Turner） 表示，這項決定「超越政黨立場」，但事實上 已構成對民間組織的打擊。他指出：「我們的 工作對於社會安全與正義至關重要，卻成為 特朗普政府報復的目標。」 特納已致函司法部長邦迪（Pam Bondi）， 要求撤銷終止經費的決定。他指出，在數十 個同樣獲得司法部資助的民間機構中，維拉 是唯一遭遇如此突兀取消經費的組織。此 外，維拉所獲補助僅佔司法部將近60億美元 年度撥款中的極小比例，顯見「精簡預算」的 說法並不合理。「我們有理由相信，我們因為 公開反對特朗普的『大規模遣返計畫』以及其 削減心理健康與毒品治療資金等政策而成為 報復對象，」特納說。 儘管資金遭凍結，維拉正義研究院強 調，他們將持續進行上述項目，並正式提出 上訴程序。 本報記者榮筱箐紐約報道 主計長辦公室報告 公交車晚點嚴重 反對特朗普遣返政策 維拉正義研究 失經費 亞美聯盟舉辦民主黨市長候選人政論會 B3 04.11.2025 星期五 僑社 歐德思在與會者即時投票中勝出 ■參加論政會的三位民主黨候選人：市議長歐德思、前主計長斯靜格和商人廸信(Tilson)。 這次論政會是 2025 年市長競 選中的一個重要時刻，凸顯了紐約 亞裔人口的日益增長的政治影響力。 ■議長歐德思宣布通過法案。 ■蘭德公布報告。 市議長歐德思 前主計長斯靜格 商人廸信 (Tilson)
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