A6 04.11.2025 星期五 中國要聞 中美關稅大戰開打，美國對中國 商品關稅提高到125%，導致許多中國 廠商收不到訂單。其中，中國生產聖 誕節飾品的工廠，直到目前都沒有收 到來自美國的一張訂單，形同清零， 與往年此時聖誕訂單早已湧入的景況 無法同日而語。 ▍本報訊 ▍ 據路透社報道，生產聖誕樹等相關商品 的中國飾品工廠表示，往年美國客戶 的聖誕節訂單現在理應開始湧入，這些訂單 對他們的業務至關重要。然而，今年這些美 國客戶至今沒有下單。浙江金華一家聖誕樹 工廠的老闆群英表示，今年直到目前為止， 他的美國客戶還沒有下過一張訂單。群英指 出，這當然是關稅問題，往年通常到4月中 旬前，所有聖誕節訂單都會敲定，但現在很 難知道今年聖誕節還會不會有訂單，「也許 美國消費者今年甚麼都買不了。」 同在金華經營聖誕樹工廠的郭小姐表 示，她不久前才接到一名重要的美國客戶通 知，暫停一筆價值300萬元（人民幣，下同） 的訂單，預料這筆訂單很快就會被取消。此 前，郭小姐已經為這筆訂單花了40萬元購買 材料，如今對自己工廠未來的營運感到擔 憂。她說，「我和我的同行都依賴美國訂單 才能生存」，而美國對中國加徵這麼高的關 稅，不可避免地會影響到很多人，且沒有人 能倖免，失去美國市場肯定會影響很多人的 就業，中國國內對聖誕飾品的需求並不大。 報道提到，郭小姐的工廠佔地1.08萬平方 米，固定員工有140人，而往年到了夏季的 生產旺季，員工可能臨時增加到200人。但 她預測，今年夏季不需要再臨時招聘工人。 報道指出，美國零售商幾乎完全依賴 中國工廠供應聖誕裝飾品，這些零售商87% 的聖誕裝飾品來自中國，價值約40億美元。 而中國飾品工廠也嚴重依賴美國市場，其生 產的一半產品銷往美國市場。報道稱，如果 美國人今年想要買新的聖誕節裝飾品，他們 將不得不花更多的錢，而且還得在商店的貨 架上找得到。有些中國飾品工廠則設法分散 出貨地，浙江紹興一家飾品工廠老闆劉松相 信，自己的工廠可以因應美國的高關稅，他 正努力將更多產品銷往俄羅斯、歐洲和東 南亞，這些國家加起來已經佔有75%的產品 銷量。美國聖誕樹協會執行董事華納（Jami Warner）認為，今年美國聖誕樹價格將大幅 上漲，但漲幅難以估計。 海灘椅滯銷 供應商慘賠 此外，亞馬遜也取消來自中國和其他亞 洲國家製造的多項產品訂單。 一名與亞馬遜合作超過10年，專門銷售 中國製海灘椅的供應商透露，他們上周收到 亞馬遜的一封電子郵件，要求取消之前部分 「錯誤」的採購訂單，並要求賣家停止出貨。 該供應商抱怨，這筆價值50萬美元的海灘椅 訂單已全部生產完成，他們必須自掏腰包支 付工廠費用，並尋找其他買家。 90後百萬粉絲科技網紅彭志輝，日前以 智元機械人聯合創始人身分參加了中國國務 院總理李強在中美關稅戰背景下召開的經濟 形勢座談會。這是繼DeepSeek創始人梁文 鋒、宇樹科技創始人王興興後，今年第3名出 席中南海座談會的年輕科創者。 中國國務院總理李強9日下午主持召開經 濟形勢專家和企業家座談會，7名經濟專家和 企業家代表先後發言，出生於1993年的彭志 輝現身格外令人矚目。這名年輕的科技界人 士是被網友稱為「野生鋼鐵俠」的知名科技博 主「稚暉君」，在社交平台B站坐擁逾百萬粉 絲。2018年，他碩士畢業於電子科技大學通 訊學院，2020年曾以「華為天才少年計劃」最 高檔年薪入職華為，從事升騰AI芯片和AI算 法相關研究工作。 從華為離職後，彭志輝於2023年聯合創 立智元機械人。當年8月公司發布首款人形機 械人「遠征A1」，去年打造了上海首座人形機 械人量產工廠，今年1月下線量破千台。今年 1月，在李強主持召開的座談會上，人工智能 初創公司DeepSeek創始人、40歲的梁文鋒成 為「座上賓」。次月在國家主席習近平主持的 私營企業座談會，機械人公司宇樹科技創始 人、35歲的王興興發言。 面對日益加劇的中美關稅戰，中國商務 部發言人何詠前10日表示，中方的立場是明 確的、一貫的，「談，大門敞開」，但對話必 須在相互尊重的基礎上以平等方式進行； 「打，中方也將奉陪到底」。施壓、威脅和訛 詐不是與中方打交道的正確方式。 她說，希望美方與中方相向而行，本著 「相互尊重、和平共處、合作共贏」的原則， 通過對話協商妥善解決分歧。何詠前也指 出，近期，美國以各種藉口宣布對包括中國 在內的所有貿易夥伴濫施關稅，嚴重侵犯中 方企業正當權益，嚴重衝擊全球經濟秩序穩 定，中方對此強烈譴責、堅決反對。 她說明，作為全球第二大經濟體和第二 大商品消費市場，面對美國「霸凌」關稅，中 國將堅定不移推進「高水平對外開放」，堅定 不移走好自身的路，以自身的穩定發展為全 球經濟注入更多確定性。 90後科技網紅彭志輝 列席經濟座談會 ■圖為顧客9日在浙江義烏國際商貿城的一家商店購買聖誕飾品。 路透社 ■有商家守在店鋪刷手機。 路透社 中美開打關稅戰，而在民間則出現不少 店家開始掛出紅布條或是告示，稱要對美 國籍客人加收104%服務費，武漢張記燒烤 牛雜館寫出「本店即日起對美國籍顧客加收 104%服務費，如有不解，請諮詢美國大使 館」。 另外，網傳視頻還可以看到包括桌球 室、珠寶店都有掛出類似的告示。不過由於 貼出告示的店家看起來都並非生意興隆，引 發網民質疑「你們根本沒有美國客人吧？」， 亦有網民認為這些商家純粹是蹭流量。還 有網友問，「怎麼確定是不是美國籍呢，入 店出示身分證？」不過也有網友表示「幹得 好！」 隨著中美關稅戰加劇，更有商家推出印 有「對等關稅戰參戰紀念」字樣的白色搪瓷 杯，作為文創商品出售，一度在各大網路平 台熱賣。至於單價則介於10元（人民幣，下 同）至26元間不等。但隨後，這些「參戰紀念 杯」突然都下架了，引發揣測。 美國投行高盛10日在一份報告中以關稅 影響為由，將中國2025年和2026年的國內生 產總值增速預期，從之前的4.5%和4.0%分 別下調至4%和3.5%。 據路透社報道，特朗普將對中國商品徵 收的關稅從104%提高到125%後，高盛對中 國的預測進行了修正。高盛稱，儘管額外增 加關稅的邊際影響可能遞減，但美國大幅提 高對華關稅預計將對中國經濟和勞動力市場 造成重大壓力，「我們預計中國政府將進一 步加大政策寬鬆力度，預計政策利率將下調 60個基點（此前預期為40個基點）。」 不過報告也補充道：「即使這些重大的 寬鬆措施，也不太可能完全抵消關稅的負面 影響。」 在此之前，評級機構惠譽上周下調中國 的主權信用評級，將中國長期外幣發行人主 體評級自A+下調至A。惠譽說：「本次評級 下調反映出惠譽預期，在中國經濟轉型期 間，中國公共財政持續削弱，且公共債務呈 快速上升態勢。」 與此同時，中國國家統計局10日公布， 3月份消費者物價指數年減0.1%，比起2月 降幅有所縮小，但消費整體仍低迷，通縮 陰霾未散；3月生產者物價指數（PPI）年減 2.5%，降幅較2月擴大。 分析師認為，3月CPI反彈的主要推動 力是受春節因素影響的食品價格變化。在其 他消費品方面，當前以舊換新政策會繼續對 汽車、家電和電子產品價格形成一定支撐， 但當前消費品價格整體仍較為低迷。他表 示，當前物價偏低的局面仍在延續，根本原 因在於之前房市持續調整，居民財富縮水， 消費信心不足。2024年居民人均可支配收入 增速下滑，也對消費能力有一定影響。他預 計，綜合當前消費市場供需走勢，4月CPI 與去年相比可能繼續處於0值附近。 不看好中國經濟增長 高盛下調預期 牛加 雜收 店美 貼籍 告顧 示客服務費 郭小姐已經為這筆美國訂單 花了 40 萬元購買材料，如今對自 己工廠未來的營運感到擔憂。 中國廠商接不到美國聖誕訂單 商家分散出貨地 轉銷俄羅斯東南亞 美國總統特朗普（Donald Trump）日 前簽署公告，宣布對進口汽車及部分零部 件加徵25%關稅。據界面新聞近日發文分 析，中國車企受關稅影響不大，但零部件 出口企業壓力加劇。 乘聯會資料顯示，中國汽車2024年出 口美國僅有11.6萬台，在中國汽車總體出 口數量的佔比僅有1.81%。但海關總署資料 顯示，2024年，中國對美國的零部件出口 金額為997.7億元，佔比15%。 據《華爾街日報》報道，特朗普曾多次 點名墨西哥汽車工業及其與中國製造商的 聯繫。美國汽車製造商超過40%的零部件 從墨西哥進口，其中許多來自中資工廠。 報道提到，特斯拉的供應商寧波旭升股 份，從一家未具名的「北美主要傳統汽車製 造商」那裏獲得了價值2.62億美元的合同， 並計劃利用墨西哥的這座工廠來完成訂 單。但因特朗普無差別的加徵關稅，讓這 些出海的供應鏈企業遭到重大打擊。 MEMA原始設備供應商協會在3月對 139家供應商進行的一項調查發現，大多數 零部件製造商都受到了鋼鐵和鋁關稅的影 響，其中97%的人擔心關稅會導致規模較 小、「次級」供應商陷入財務困境。 報道稱，一位特斯拉供應商表示，大 部分做出海的中國汽車零部件公司淨利潤 低於15%，這次他們不會和特斯拉一起承 擔關稅成本。 分析指，特朗普對汽車供應鏈出手對 美國車企危害更大，且美國汽車業還將出 現供應鏈混亂和潛在延誤。報道還稱，就 算汽車製造商將生產轉移到美國以避免關 稅，建立新的裝配線和搬遷成本高昂且耗 時，通常至少需要兩年時間。 汽車零部件出口企業壓力加劇 ■廣西北部灣港停放著準備裝船出海的汽 車。 中新社 跨境賣家受影響大 物流成本漲，發貨變難。 小額包裹不能免稅，清關慢、費用 高，貨代開始漲價。 低價商品模式受衝擊。 TEMU、SHEIN這類低價直郵的電 商，成本翻番，利潤變薄。 產品提價，消費者買單。 關稅增加的成本，最終還是要靠漲價 或者優化供應鏈來消化。 市場格局變化，小賣家壓力大。 大品牌、大賣家更容易扛住成本，小 賣家可能要考慮轉型或換市場。 海外倉模式更吃香。 提前把貨運到美國海外倉，可減少清 關麻煩，但要承擔倉儲費等風險。 彭志輝 環球貿易戰
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