聯邦航空管理局（FAA）表示，早前 墜入哈德遜河的觀光直升機，在紐約空 中解體後墜毀，造成一名機師與來自西 班牙的5名遊客一家共6人死亡，已下令 該直升機公司停運。此外，聯邦官員表 示，尚未找回所有殘骸，而且發現直升 機沒有配備俗稱「黑盒」的飛行紀錄器， 恐使調查更加困難。 ▍本報訊 ▍ 綜合美聯社及《紐約時報》報道，FAA在社 交媒體發佈的聲明指出，將審查涉事公 司「紐約直升機遊」的營運牌照與安全記錄。 在決定出爐前幾小時，紐約州參議院民主黨 領袖舒默（Chuck Schumer）才呼籲聯邦當局， 吊銷「紐約直升機遊公司」的營運許可，直至 國家運輸安全委員會（NTSB）調查完畢。 舒默同時呼籲FAA，加強監管其他觀光 直升機公司的飛行安全問題，並指控這些公 司「偷工減料，把利潤置於人命之上」，他補 充，「最起碼要確保這樣的悲劇不再重演」， 因為紐約市的觀光直升機業界，有致命的歷 史紀錄舉世皆知。 高空俯瞰自由女神像等地標，是紐約有 名的行程之一，但在過去20年內，至少有5架 觀光直升機墜河，導致20人死亡。 是次涉事公司行政總裁羅斯（Mi chae l Roth），在競爭激烈的觀光飛行業中，以官司 纏身與拖欠款項聞名，他曾控告維修公司， 指對方粗糙的維修導致2013年需緊急降落於 哈德遜河；他亦曾與債主就貸款協議對簿公 堂。聯邦官員指，已會晤羅斯，檢查其營運 紀錄、政策與程序、安全管理系統，以及飛 行員的經驗。該公司亦表示將繼續配合NTSB 調查。 出事的直升機上一次主要檢查是3月1 日，致命事故發生當天，該機共飛行了7趟， 於最後一趟飛行發生意外。 NTSB 的聲明指出，蛙人尚未在直升機 殘骸中，發現機上錄影或攝影設備；該直升 機的航空電子系統，包括導航、通信與燃油 系統，並無任何記錄；至於出事的單引擎的 「貝爾206」（Bell 206）直升機是否依法必須配 備「黑盒」，當局會將相關問題轉交FAA答覆。 另外，聯邦官員表示，紐約警察局的蛙 人仍在尋找直升機的尾旋翼、主旋翼、主變 速箱及大部分尾梁，舒默指，這些組件或能 提供事故發生的關鍵線索。目前，駕駛艙與 乘客艙、垂直安定翼、水平安定翼，以及尾 梁前段均以已尋回，部分零件將送往華盛頓 的安全委員會實驗室檢驗。 ■聯邦官員表示，尚未找回所 有直升機殘骸。 Adam Gray/紐約時報 長島的松林荒地（p i n e b a r r e n s）去 年受野火摧殘，現在又面臨南方松甲蟲 （Southern Pine Beetle）入侵，這種甲蟲侵入 樹木之後會令樹木乾枯，因而增加火災風 險，當局希望盡快解決蟲患，拯救樹木。 《紐約郵報》報道，南方松甲蟲10年前遷 移到蘇福縣東端，正逐漸破壞當地生態環 境，蘇福縣縣長羅曼（Ed Romaine）形容松 甲蟲是一個「十分嚴重的問題」，牠們已經吃 掉數百甚至數千英畝的松樹，令樹木死亡 無法再重生，乾枯後的樹木變成火災的「材 料」。 南方松甲蟲每天都破壞十幾棵松樹， 牠但會刺穿樹皮，導致樹液停止流動，綠 色的松針會變成橙色，再慢慢變成枯木。 蒙托克公路（Montauk Highway）一帶已經見 到甲蟲的破壞力，布魯克海文國家實驗室 （Brookhaven National Lab）周圍也受到威脅。 消防救援與緊急服務專員桑德曼（Rudy Sunderman）表示，蟲禍除了會令樹木乾 枯，也會導致樹木倒塌或傾斜，當局正研究 緩解蟲禍的方法，也在努力清理道路上危險 的樹木。清除南方松甲蟲的最佳方法是寒冷 的天氣，可是當地氣溫卻不夠冷死甲蟲，他 希望州政府可以投入資金研發天然殺蟲劑， 阻止蟲害蔓延。 本報訊 甲恐 蟲增 侵火 食災 松風 樹險 布碌崙大批民眾13日聚集在麥當勞大道 （Mcdonald Avenue）2481號示威，舉起「社區 安全無需爭辯」標語，反對NineDot能源興 建鋰離子電池儲能設施，指設施可能引起有 毒火災，危害整個社區。 《紐約郵報》報道，皇后區中村（Middle Village）民眾福克納（Graceann Faulkner） 指，設施選址的64-30 69th Place，附近有學 校、托兒所及動物醫院，女兒在附近公立 學校就讀5年級，斥計劃將孩童置於險境， 需要時會為女兒轉校。皇后區市議員霍頓 （Robert Holden）表示，不願看見社區變成 「迷你版切爾諾貝爾」。 紐約州能源研究與發展廳（NYSERDA） 為達2019年氣候行動法案目標，推動興建儲 存太陽能及風能設施；史丹頓島區長佛西拉 （Vito Fossella）指，設施不應建於民居或油 站旁，更不應為達標危害公眾健康及安全， 考慮興訟截停計劃。 NineDot能源向地方官員表示，設施獲 紐約市消防局批准興建，指公司布朗士區的 同類設施距離公立學校只有40呎，已安全運 作40年。但公司發言人阿爾特（Karen Alter） 表示，計劃是否進行，現時仍未有最終定 案。 資料指，紐約現有74電池儲能設施，布 碌崙及曼哈頓分別有19個、皇后區有19個、 布朗士及史丹頓島有11個。 本報訊 社區反對電池儲能設施 斥變 「迷你切爾諾貝爾」 觀光直升機公司減價促銷捱轟 2018年紐約市東河發生致命墜機事故的 觀光直升機公司，於上周又發生直升機失事 後，竟然進行大幅折扣促銷。 《紐約郵報》報道， 7 年前在東河墜 機、導致5名無法擺脫安全帶乘客喪生的 FlyNYON，推出高達70%的折扣，當中包括 與哈德遜河一家五口及機師遇難事故類似的 觀光行程。 雖然FlyNYON與上周慘劇沒有任何關 係，但於7年前事故發生後，該公司也曾經以 40%折扣來減價促銷。 令人關注的是，於13日繼續有不同的 直升機觀光團進行，許多團體興奮地離開 FlyNYON的新澤西停機坪，其中一位遊客表 示，他們的旅程很棒；另一位遊客說，儘管 紐約人對最近的事故心有餘悸，但他們無法 取消行程並拿回錢，所以繼續參加。 參議院少數黨領袖舒默（Chuck Schumer） 於13日在記者會上批評，FlyNYON最新的折 扣「太離譜了」，並呼籲該直升機公司暫停運 營，直到聯邦航空管理局（FAA）完成全面調 查。 舒默說，「聽清楚，FlyNYON提供的行 程和剛剛奪走6人生命的是一樣，但在墜機事 故後，他們還給出70%的特別折扣，真的太 離譜了。」 自空難發生以來，FlyNYON仍一直在社 交媒體上發布帖子宣傳其觀光行程，帖子中 展示了乘客把腿伸出直升機門外的畫面，該 公司此前曾因利用監管漏洞運營而受到曝光。 於10日一篇帖文標題是「想完成人生清單 嗎？那就來一次開門直升機飛越紐約吧！」 12日又發布了一篇帖子，但隻字未提最近的 致命墜機事故；於13日的帖文是「星期日快 樂」，並配上了一張陽光明媚的自由塔照片。 與此同時，肇事紐約直升機公司（New York Helicopter）發表聲明稱「對這宗悲慘的事 故和人員傷亡深感悲痛」，但在聯邦調查完成 之前不會回應任何媒體詢問。 目前尚不清楚紐約直升機公司是否會繼 續營運自己的航班。 本報訊 州長胡楚針對聯邦「醫療補助」（Medicaid） 屬下「消費者主導個人護理計劃」（CDPAP）的 改革措施引發混亂，除了造成大批家居護理員 無法準時領薪，依賴有關服務的弱勢社群也因 此陷入困境，聯邦法院已緊急介入處理。 《紐約郵報》報道，CDPAP原本讓受助 人自由選擇護理員，胡楚早前改革有關計 劃，將發薪系統集中交由指定公司Pub l i c Partnerships LLC（PPL）處理。但新制度推行 過程混亂，註冊程序繁瑣，許多護理員未能 及時完成轉換，導致無法領薪。 非營利組織「獨立生活中心」（Independent Living Center）於是緊急向法院提出訴訟，最 終促使州府同意延長CDPAP護理員與受助者 的註冊時限。「地區獨立生活中心」是原告方 之一，副主席艾力遜（Brooke Erickson）表示若 不及時介入，將有更多人無人照顧，甚至可 能出現緊急醫療事故。 護理員墨菲（Tara Murphy）透露，她與受 助人在註冊時遇到技術問題，最終更收到一 張「零元」的工資單，她明言「不知道他們會不 會真的發薪」。另一名參與此項目長達30年的 受助人表示，他的三名護理員之中，有兩人 上星期無法領取應有薪酬。PPL回應指有關情 況可能由預扣稅項設定錯誤造成。 根據衛生部數據，目前大約有16萬名護 理員完成轉換程序，但只有10萬人獲發薪， 另有6萬人情況未明。聯邦司法部消費者保護 部門已向法院提交聲明，表示正密切監察事 件。 本報訊 CDPAP改革混亂 護理員無法準時領薪 ■甲蟲侵入樹木之後會令樹木乾枯，因而增 加火災風險。 馬蒂塔克消防局 ■F l yNYON 在發生空難 後以折扣促 銷同類行程。 網上圖片 機上無黑盒恐增調查難度 墜哈德遜河直升機公司停運 B11 04.14.2025 星期一 大都會要聞 舒 默 同 時 呼 籲 FAA，加強監管其他觀 光直升機公司的飛行 安全問題，並指控這些 公司「偷工減料，把 利潤置於人命之上」， 他補充，「最起碼要確 保這樣的悲劇不再重 演」，因為紐約市的觀 光直升機業界，有致命 的歷史紀錄舉世皆知。
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