C7 04.26.2025 星期六 香港財經 紅磡擬打造海濱新地標 螞蟻控股收購耀才 內地居民到港買保險熱情持續。保監局 公布，去年源自內地訪客的新造保單保費按 年上升6.5%至627.99億元，為有紀錄以來第 二高，佔個人業務總新造保單保費28.6%； 涉及新造保單數目達22.54萬份，按年增加 15.4%，大部分以非整付方式支付，終身壽 險及危疾佔比最多，分別為59%及28%。 至於長期業務，即壽險相關（不包括退 休計劃業務）的新造保單保費達2198億元， 按年升21.4%。保監局公布，去年香港毛保 費總額達6378億元，其中長期業務增至2198 億元，主要包括非相連個人業務的2081億 元，按年升22.8%，當中可細分為分紅業務 的1824億元和其他業務的257億元，以及來 自相連個人業務的112億元。保險公司共發 出約7萬份合資格延期年金保單，涉及保費 45億元，佔個人業務總額2.1%。 去年，長期業務給付保單持有人的申索 和利益總金額合計3525億元，上升6%。一 般業務已償付申索毛額合計530億元。 匯豐保險去年錄得逾368億元新造業務 保費，新造業務保費及年度化新保費的市佔 率分別為16.8%及17.4%，續穩佔市場第一 位。 內地新能源工程機械製造商博雷頓 （1333）25日起招股，集資逾2.3億元，較早 前傳出的5000萬美元少，而現時招股氣氛 慢熱，暫有近1.5億元孖展，超購5.3倍。另 外，已在上交所掛牌、模擬芯片提供商納芯 微正式提交香港上市申請，中金、中信証券 及建銀國際為保薦人。其A股當日收報184.9 元人民幣，跌8%，市值263.5億元人民幣。 博雷頓主要銷售新能源裝載機、新能 源寬體自卸車、新能源牽引車等產品，是 次上市發行1300萬股，其中一成為香港公開 發售，招股價「一口價」18元，集資逾2.3億 元，一手200股入場費3636.31元，另引入兩 名基石投資者，包括在日常業務結識、已在 內地掛牌的欣旺達電子，以及長風基金，合 共認購6311萬元股份，佔是次發行近27%。 綜合12間證券商數據，博雷頓首日接獲 近1.5億元孖展，以公開發售集資2340萬元 計，超額認購5.3倍，當中富途證券及老虎 證券分別借出6800萬及3023萬元。博雷頓將 於下周三截止招股，5月7日掛牌，中金及招 銀國際為保薦人。 內地客去年投保628億 有紀錄以來第二高 博雷頓招股 孖展超購5.3倍 中國平安（2318）今年首季淨利潤270.16億 元（人民幣，下同），按年下跌26.4%，期內壽 險及健康險業務新業務價值128.91億元，上升 34.9%，新業務價值率32%，增長10.4個百分 點。 季內該集團營運利潤379.07億元，按年增 長2.4%，其中壽險及健康險業務的營運利潤 268.64億元，增長5%。平保指，壽險及健康 險業務多渠道發展效果顯著，代理人渠道新 業務價值按年增長11.5%，銀保渠道新業務價 值增長1.71倍，社區金融服務渠道新業務價值 亦增長1.71倍。 平保上季營業收入錄得2566.18億元，按 年跌7%。當中平安產險保險服務收入811.53 億元，按年微增0 . 7%，整體綜合成本率 96.6%，改善3個百分點。另外平安保險資金 投資組合實現非年化綜合投資收益率1.3%， 按年上升0.2個百分點。 平保表示，個人客戶留存率穩步提升， 截至去年3月底，個人客戶數近2.45億名，較 年初增長1%。集團表示，中國經濟起步平 穩，延續回升向好態勢，但外部環境更趨複 雜嚴峻，國內有效需求增長動力不足，經濟 持續回升向好基礎還需鞏固。平保指，將繼 續保持戰略定力，深耕金融主業，持續深化 「綜合金融+醫療養老」戰略。 耀才本周三（23日）停牌，市場早已流傳易 主，25日晚發出的通告，證實了外界 猜想，但買家是大有來頭的螞蟻控股，卻是 意料之外。耀才主席兼大股東葉茂林計劃將 手上的8.58億股、相當於50.55%股權悉數出 售，總代價約為28.14億元，相當於每股3.28 元，較公布交易前最後收市價2.79元，錄得溢 價約17.6%。耀才將於下周一（28日）復牌。 對於螞蟻入股後變化，耀才通告指出， 螞蟻控股並沒有對耀才的業務營運、固定資 產以及僱員有任何重大變動計劃。不過，螞 蟻控股打算調整耀才已公布的末期息金額， 以便有足夠的資本再投資，以加強耀才的基 礎設施、提升技術能力以及改善營運效率。 螞蟻控股入主耀才之後，會向耀才其他股東 按照3.28元的作價提出全面收購，但螞蟻控股 計劃維持耀才的上市地位。 香港證券及期貨專業總會會長陳志華回 覆本報查詢時表示，以市淨率（PB）而言， 螞蟻控股收購耀才的每股作價有溫和溢價。 不過，螞蟻控股透過收購耀才來進軍香港市 場，相較其他中資券商在香港直接開業，螞 蟻控股的做法更有優勢。此外，近期港股市 場氣氛好轉，將有助耀才易手後的業務發 展。在以往美國進入加息周期的惡劣環境 下，耀才業績一直保持穩健，所以獲螞蟻收 購是可以理解。 陳志華續指，「財大氣粗」的螞蟻控股進 入香港證券業，相信會加劇行業競爭，但這 亦算好事，避免個別券商獨大。 平保上季純利跌26%新業務價值升35% 前碼頭地「靚位」打卡270度賞維港 耀才通告指出，螞蟻控股並沒 有對耀才的業務營運、固定資產以 及僱員有任何重大變動計劃。 日前停牌的港資大型券商耀才證券 （1428）25日晚宣告賣盤，買家是阿里巴 巴（9988）旗下螞蟻控股。有業內人士指 出，螞蟻控股進軍香港證券市場，或有 助加強行業競爭，對股民來說亦屬好消 息。在美國上市的中資券商富途，一直 雄霸當地零售證券市場，面對螞蟻控股 來勢洶洶透過收購耀才加入競爭，富途 在美股早段股價急挫超過6%。 業務資產及僱員未有變動 包攬商住娛樂旅遊設施 發展局計劃活化紅磡海濱，指其地理 位置優越，坐擁維港景致，能發展成為另 一景點並增強香港作為首選旅遊目的地的 吸引力。局方建議在紅磡前碼頭位置發展 商業設施，提供餐飲及娛樂零售體驗。 發展局發言人表示，為打造具吸引力 及朝氣蓬勃的海濱新地標，建議在前碼頭 用地發展具標誌性的綜合娛樂商業設施， 提供各種餐飲和「娛樂型零售」體驗。 商業設施頂層擬設戶外餐廳 發言人又指，因應前碼頭用地位處維 港海旁地帶，該綜合商業設施會是低矮低 密度建築，並採用階梯式建築物輪廓，高 度由北至南朝海旁方向逐步遞減。現時的 構想是設施的頂層可以設置戶外露天餐廳 及公共空間，讓到訪的遊人可在比其他海 濱地點更接近維港的用地享受維港美景。 而前碼頭用地的最南端，將發展成為 打卡和活動廣場，除提供戶外活動場地 外，亦會成為另一欣賞維港煙花的好去處。 在開展長遠發展的工程前，發展局計 劃善用現時閒置的前碼頭用地作短期用 途，將該處發展成休憩用地，舉辦不同活 動，讓市民「打卡」並欣賞270度維港景色 及香港島的天際線。當局最快下月開始工 程，目標是在2026 年第一季開放給公眾使 用，預計耗費數千萬元。 ■其中計劃改建紅磡站及紅館一 帶，並興建上蓋大樓。構想圖片 ■發展局建議善用紅磡海濱用地，匯聚餐飲零 售、休閒娛樂、遊艇旅遊和親水元素，為訪客 提供全新獨特的休閒娛樂度假體驗。 構想圖片 ■紅磡及紅館周邊一帶將會打造 新地標。 ▍本報記者郭穎彤香港報道 ▍ ■日前停牌的港資大型券商耀才證券，被阿里 巴巴旗下螞蟻控股收購。 何君健攝 ■螞蟻控股入主耀才之後，會向耀才其他股東 按照3.28元的作價提出全面收購，計劃維持耀 才的上市地位。 ■中國平安今年首季淨利潤270.16億元人民 幣，按年下跌26.4%。 政府一直提出要規劃紅磡站周邊及海濱用地，發展局25日公布初步發展建議， 包括建造約50層高的地標性商住兩用大樓、臨海住宅單位、酒店及其他商業大樓、 零售及遊艇停泊設施等，初步可提供約19.95萬平方米的總樓面面積，當中約4成 用作住宅用途，預計可提供1300個私人住宅單位，預計整體工程將耗資約100億至 200億元，大部分將交由私人市場發展，不涉及公帑，最快十年內完成第一期發展。 發展局發言人表示，建議在紅磡海邊發展 一座高230米、約50層樓的地標性商住 兩用大樓，並考慮在戶外提供一系列獨特並 刺激吸引的休閒娛樂設施，例如空中步道、 滑梯、滑索、觀景台等，並配以高空室內餐 飲體驗，讓旅客和市民能以嶄新角度和高度 欣賞維港。 發展局亦建議，邀請私人機構在前貨場 碼頭用地以西興建遊艇停泊設施，初步估算 可容納最多約200艘遊艇，配合岸上零售、 娛樂設施，吸引高消費旅客到訪。發言人又 指，前碼頭以東水體則建議提供浮台等水上 休閒設施，讓公眾進行不同類型的水上娛樂 活動，以及舉辦戶外表演等。 發展局亦建議優化紅磡周邊的大眾出行 體驗，發言人指現時過海隧道巴士轉乘站及 公共運輸交匯處位於兩個地方，建議在一小 段梳士巴利道及前紅隧收費廣場的南行巴士 站位置上，構建一個約7300平方米的平台， 平台地面層用來重新配置紅隧過海巴士轉乘 站，並興建上蓋大樓，公共運輸交匯處會遷 至紅隧過海巴士轉乘站上一層。 紅磡站設有蓋通道直達巴士站 發言人又指，紅磡站與上蓋大樓會以有 蓋通道連接，市民未來可由紅磡站直達公共 運輸交匯處和紅隧過海巴士轉乘站。而平台 上建議興建兩幢酒店及商場等。局方亦建 議，優化紅磡區內的行人連接，包括優化現 時連接紅磡站至紅館的140米有蓋行人通道， 引入天窗設計，提升環境；新建一條橫跨紅 磡繞道的高架有蓋天橋，連接紅磡站、紅館 以東及海濱，令公眾從紅磡站步行10多分鐘 就可直達海濱；興建有蓋行人天橋，連接紅 磡車站大堂與紅館範圍連接，令從紅磡站出 發的公眾，毋須經露天地方到達紅館；同時 建議興建行人板道，連接尖沙咀海濱長廊與 紅磡海濱長廊。 耗資近200億 大部分交私人發展 發言人表示，預計整體工程將耗資約100 億至200億元，大部分將交私人市場發展，不 涉及公帑，發言人指，考慮方案之一是交由 港鐵公司牽頭，因該地涉及多個地底鐵路設 施，港鐵公司較為熟悉，相信在效率方面有 優勢，但強調目前沒有最終敲定項目落實模 式。當局將從下周二起展開兩個月的公眾諮 詢，預計明年下半年開展相關法定程序，並 在12年內完成所有工程。當局強調不會影響 紅館及紅磡地鐵站的運作。 考慮方案之一是交由港鐵公司 牽頭，因該地涉及多個地底鐵路設 施，港鐵公司較為熟悉，相信在效 率方面有優勢，但強調目前沒有最 終敲定項目落實模式。 發展局發言人
RkJQdWJsaXNoZXIy ODc1MTYz