A12 05.03.2025 星期六 中國要聞 自稱「主動辭職」真實原因看法不一 上海市民政部門公布，5月 1人，全市共辦理1372對結婚登 記，創1999年五一長假制度設置 以來，當天結婚登記量新高。 勞動節當天，上海市各區婚 姻登記業務火爆，多區預約名額 早早爆滿，無預約新人也到場排 隊辦理。各婚姻登記機關增派人 手保障登記窗口平穩運行，也結 合節日主題舉辦多種文創製作、 手工DIY及婚姻家庭輔導等互動 活動。其中浦東新區婚姻管理所 設置「Flag收集站」，倡導新人在 新婚第一天為愛加油。 另外，自5月1人開始，上海 將涉外國人、涉港澳台居民及華 僑婚姻登記權限進一步下放至嘉 定、寶山、松江、奉賢、金山、 青浦、崇明7區，涉外婚姻登記目 前可在全市16個區辦理。 中國航空科工六院41所發布 訃告，中國固體火箭引擎專家、 中國航空科工六院科技委前副主 任、研究員趙殿禮因病醫治無 效，於4月30日下午在內蒙古人民 醫院離世，終年92歲。 趙殿禮1933年於江蘇省泰興 縣出生，1956年至1962年在蘇聯 列寧格勒軍事機械學院就讀，同 年分配到中國國防部五院固體火 箭發動機所工作，1965年前往內 蒙古，2002年退休。他先後擔任 41所技術員、組長、研究室副主 任、主任、總工程師，六院科技 委副主任、高級顧問，曾獲國家 科技進步一等獎，6次獲得國防科 技進步獎，兩次榮立個人一等功。 訃告內容顯示，趙殿禮長期 致力於中國固體動力技術研究， 先後主持多個國家重點型號用固 體火箭引擎的研製、生產、試驗 工作，推動中國多型重點固體動 力產品立項研製，為中國航空事 業、國防裝備事業發展和航太科 技人才培養作出重要貢獻。 長假首日結婚登記 業務火爆刷新紀錄 火病 箭逝 專享 家年 趟 92 殿歲 禮 中國國產客機C919計劃進軍 國際市場，但歐盟航空安全總署 署長吉耶梅表示，C919無法在今 年內獲得認證，需要3至6年的時 間完成認證審查。 吉耶梅表示，歐盟航空安全 總署早在4年前便與中國商飛展開 合作，從設計、零組件驗證到後 續試飛階段，中方投入大量的資 源、承諾和技術手段，「我認為他 們總有一天會成功」。 在中美關係持續緊張之下， 北京原期待歐盟能成為平衡西方 壓力的合作對象。然而，歐盟航 空安全總署此番態度顯示，中國 客機要想取得國際主要監管機構 的安全背書，仍須長時間驗證。 目前C919僅獲得中國的認 證，僅能在中國大陸及香港執 飛。除了尚未獲得歐盟的適航認 證，C919目前還面臨另一項挑 戰，因為其核心零組件如發動 機、航電與機翼大多仍仰賴歐美 供應鏈，在貿易戰升級的背景 下，C919恐再度面臨技術封鎖與 出口限制風險。 C仍 9 需19 3 認至 證6年遇阻 多次就經濟問題發表與中國官方不同論調言論的東北證券首席 經濟學家付鵬，已從公司離職。去年11月他曾因針對中國經濟困 境的演講惹議，最近又公開質疑當局對美國關稅的反制策略。外界 認為他的辭職與其多次公開「直言」有關。 ▍本報訊 ▍ 付鵬自2020年2月起受東北證券 研究所邀請出任首席經濟學 家，至今5年。近日他「因身體原 因」已從公司離職，不再擔任東北證 券任何職務。付鵬聲稱，過去幾年 的高強度工作已對個人健康造成影 響，在醫生建議下剛做完兩場大手 術，要休養半年。為不影響公司工 作及個人休養，他選擇主動辭職。 但關於他辭職的真實原因，坊間持 有不同看法。 隨著中國內部經濟衰退與美中 關稅戰再度打響，北京逐漸強化管 制內部經濟學者的發言，除了封號 手段、發言需報備審查，更甚者可 能遭到解職。這一問題在疫情解封 前已然浮現，當時中國正值「清零政 策」是否要持續貫徹的爭論，而內部 已對封控政策不滿，外資對中國信 心直降。經濟學家們直陳中國經濟 問題受到管控的現象，也並未在封 控結束後緩解。疫情結束以來，中 國經濟復蘇不如預期，消費降級、 房地產承壓拖累發展、青年失業率 居高不下，問題在控結束後雪上加 霜，在官方仍要求唱響中國經濟光 明論的論調之下，管控越來越嚴 格、言論空間也越來越緊縮。 去年11月24日，付鵬在匯豐集 團內部活動上演講指出，在當今中 國有效需求不足、中產階級殞落 下，官方救經濟的措施已無法像 2008年般奏效。他還說，觀察人士 因擔心被斥為「不愛國」而避免直接 談論經濟，可能會導致錯誤政策出 現。演講內容流出後在中國社交平 台上熱傳，被認為真實且全面指出 了中國經濟當前的困境。同年12 月，國投證券首席經濟學家高善文 在該公司於深圳舉行的2025年度投 資策略會上發表演講，指出疫後中 國社會出現「老年人生機蓬勃、年輕 人死氣沉沉」的怪象，且過去3年中 國經濟增幅恐被高估10個百分點。 隨之而來的是兩人的社交賬號 和相關言論均被封鎖，與此同時， 多地證監局對券商等提出監管要 求，明確要求經濟學家對外參加活 動、發表言論要事先報備與審查， 並要對擬聘任人員的背景展開調 查。對於監管部門的做法，大部分 民眾都心知肚明，有人譏諷道「把提 出問題的人解決了，確實是解決問 題的好辦法」、「上面只想看到積極 向上的發言，底層百姓的真實感受 如何，有人關心嗎」。 而在這次的美中互掐脖子的關 稅戰下，付鵬仍未收手，日前他再 度直言，特朗普徵收關稅是採購商 對供應商的常見策略，若中國「掀桌 子」不參與談判，相當於放棄投標機 會，將被排除在供應鏈之外。 付鵬的觀點顯然與中國官方的 強硬態度相違背，目前尚未知他辭 職是否因為那次發言，但不論原因 如何，因其言論「惹麻煩」可能性大。 應對出口管制 英偉達研發對華降規芯片 歐盟隱私監管機構指中國短視 頻分享平台TikTok將歐盟客戶的個 人數據傳送回中國，違反歐盟的隱 私法規，對該公司罰款5.3億歐元。 監管機構還指控TikTok未能保證這 些數據不可被中國當局讀取，命令6 個月內糾正。 根據開罰的愛爾蘭數據保護委 員會說法，中國科技業巨擘字節跳 動持有的TikTok，在調查當中承認 將歐洲使用者的數據存放在中國， 一反先前否認的說法。 由於Ti kTok的歐洲總部設於 愛爾蘭，因此愛爾蘭數據保護委員 會是Ti kTok在歐盟的首要監管機 關，一如美國科技業巨擘Googl（e 谷 歌）、臉書（Facebook）母公司Meta和 社交平台X等面臨的情況。而此次 處罰是愛爾蘭數據保護委員會歷來 開出道最高罰金之一。 全球有15億使用者的TikTok， 在2023年已遭愛爾蘭數據保護委員 會處罰3.4億歐元，當時是因為違反 歐盟的兒童數據處理法規。此次處 罰則是控訴TikTok非法將個人數據 送至他處。 愛爾蘭數據保護委員會副專員 陶艾爾說：「TikTok在中國的員工 能從遠端存取（歐洲）使用者的個人 數據，（代表）TikTok未能確認、擔 保和證明這些數據受到的保護基本 上與在歐盟境內保證的程度相當。」 陶艾爾還稱：「在中國的反恐怖 主義、反間諜及其他TikTok確認顯 著偏離歐盟標準的法律之下，（歐 洲）使用者的數據可能遭到中國當局 存取，對此TikTok並未加以解決。」 TikTok對此強調，從未接獲中 國當局要求提供歐洲使用者數據， 公司打算提出上訴。 美媒The Information引述三位 知情人士報道，人工智能芯片巨頭 英偉達已知會字節跳動、阿里巴 巴、騰訊控股等中國重要客戶，目 前正持續調整AI芯片的設計，以 符合美國的出口管制規定。這項計 劃，由英偉達執行長黃仁勳在4月中 旬訪問北京時向客戶告知。 多年來，美國政府極力限制高 端芯片出口到中國，H100是其中一 款被禁運的芯片。為了符合美國政 府的出口要求，英偉達設計了性能 只及H100一半的H20芯片出口到中 國市場，但後來美國進一步收緊限 制，英偉達出口H20芯片亦要先取 得美國許可。 知情人士透露，英偉達已告知 中國客戶，未來所有新款降規芯 片在出口前均須取得美國商務部 核准，而新芯片的樣品最快6月問 世。此外，針對中國市場所設計的 Blackwell芯片，目前仍在研發階段。 自從華盛頓三年前開始限制對 中國出口先進芯片以來，英偉達一 再調整自家產品設計，即便美中貿 易緊張情勢升高仍不受動搖，凸顯 大陸市場的重要性。該公司必須迅 速展開行動，否則在中國的市佔將 流失給華為。《華爾街日報》此前報 道，華為已接觸多家中國科技公 司，以安排測試昇騰910D芯片，預 計最快5月下旬向客戶交付首批測 試芯片，性能上可望超越英偉達的 H100芯片。市場預計，將量產出貨 的上一代昇騰910C芯片，有望填補 英偉達H20芯片的缺口，若910D芯 片測試效果理想，意味中國產人工 智能芯片可突破美國封鎖。 華為自2019年被美國列入貿易 黑名單以來，積極開發英偉達的潛 在替代產品，並成為推動中國半導 體自主化戰略的重要力量。華為今 年預計向國有電訊業及抖音母公司 字節跳動等客戶，出貨超80萬顆昇 騰芯片。部分買家因英偉達產品受 限，正與華為洽談追加訂單。 中國自主研製、號稱全球最大 無人貨運飛機的「白鯨航線W5000」 已完成航電與飛控系統的工程試驗 件交付。W5000具備最大起飛重量 10.8噸、商載能力5噸及最大航程 2600公里，是目前世界上載重能力 最強、航程最遠的無人貨運機型。 W5000配備由中國航空發動機 集團研製的兩台AEP100發動機， 為900千瓦級民用渦輪螺旋槳引 擎，可滿足多型號無人機的動力需 求。白鯨航線與中國航空工業集團 計算所聯合宣布，已成功完成航電 與飛控系統的工程試驗件交付。這 一核心系統實現100％自主可控， 標誌著中國無人飛機關鍵技術取得 突破。 雖然外界多以「低空經濟」、 「民用物流」等角度介紹W5000，但 中國空軍《航空雜誌》社副編審傅前 哨認為，該型無人機具備明顯軍民 兩用潛力。 傅前哨撰文指出，W5000在中 印邊境等偏遠地區的後勤價值已具 顯著意義，一旦發生軍事行動，這 類無人運輸機可在無需人員駕駛情 況下高效完成彈藥、補給物資的輸 送。他更稱，若北京發起對台「統 一行動」，無人貨運機跨越台灣海 峽運輸補給，能顯著減少兩棲艦艇 風險，同時大幅提升物資送達前線 的效率。「一次能運4噸，補給彈藥 的任務就可以交給它」，傅前哨表 示，無人運輸機不僅降低人員傷亡 風險，也更具戰略意義。 此外，傅前哨提到，W5000 與美軍C-2艦載運輸機尺寸相近， 但起飛重量僅為C-2的一半，運載 能力卻多500公斤，飛行速度亦更 快，若能發展為艦載型號，將為中 國航空母艦提供更快速的補給。 W5000於去年10月完成總裝下 線，目前適航申請已由民航局受 理，首架機預計2026下半年交付。 歐盟指TikTok洩露用戶數據 重罰5.3億 元 軍民兩用無人貨運機明年交付 福建艦進入服役倒計時 ■付鵬曾多次就經 濟問題發表爭議言 論。 網上圖片 自去年5月1日以來，解放軍航 空母艦福建號已進行7次海試。5月 1日是福建號海試一周年，社交平 台上流傳出其甲板上出現標識艦載 機停放位置的停機線，外界據此推 測該航空母艦將進入服役倒數計 時。 從曝光的最新照片中所見，福 建號甲板上繪製著停機位標誌線， 這是用於艦載機在甲板上停放的位 置參考線。為了讓航空母艦可以在 有限的甲板空間上盡可能多地停放 艦載機，且不妨礙主要的甲板作 業，每架艦載機需清晰標注出應停 放的位置，停機線甚麼時候畫也有 講究。 過去一年，福建號出海時，甲 板上都只有幾架艦載機模型，所以 沒必要刷塗停機線。換言之，當福 建號需在甲板上畫線，意味著已在 為大量艦載機或模型上艦做準備。 能讓多架艦載機一起上艦，說明福 建號已完成絕大多數航行測試。海 試科目主要集中在艦載機方面，而 且參加測試的艦載機數量不少，考 慮到調度安全問題，必須畫上停機 位參考線。 外界猜測，福建號已完成艦載 機起降測試的可能性非常高，且已 經開始為攜帶更多艦載機做準備， 這也說明該航空母艦已具備保障一 定數量滿艦載機的能力。 特朗普徵收關稅是採購 商對供應商的常見策略，不參 與談判相當於放棄投標機會， 將被排除在供應鏈之外。 付鵬 ■趙殿禮為中國航空、國防作出 過重要貢獻。 網上圖片 ■一對新人在婚姻登記處領取定 製版婚書。 中新社 ■英偉達執行長黃仁勳。 中央社 ■福建艦已完成多數測試。新華社 多位經濟學家發言被封禁 人物 爭議言論 交銀國際前經濟分析師洪灝 造成中概股暴跌的元凶更多可能是因為 互聯網監管，要警惕資本外逃風險。 財經評論家吳曉波 青年人失業率高達20.4%，問題核心是 產業經濟蕭條，私營企業家集體缺乏投 資意願，最終造成全體觀望、持幣惜購 的低迷景象。 經濟學家管清友 基層財政幾近崩潰，一定要關注民生， 兜住民生底線。 公開直言經濟困境 付鵬離職
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