A9 05.08.2025 星期四 港聞 戲戲 院迷 日冒 戲雨 票排 開長 賣龍買飛 連續第三年舉行的「全港戲院日」將於本 周六舉行，劃一票價30元。戲票7日中午12 時後陸續在各大戲院現場及網上售票網頁公 開發售。《星島》記者7日於開售前15分鐘前 往旺角一間戲院，雖然天文台一度發出黃雨 警告，但有近30人無懼暴雨在戲院門口排隊 等買票；另網上售票同樣要「排長龍」，有戲 院網站在中午開售一刻已需等候超過一小 時，更有網站顯示預計須等候134分鐘才可 進入。有小學生則指，非常期待未來可於暑 假迎來「戲院日加場」。 小學生盼暑假加場 7日預售規定每人每次最多只可購4張戲 票，熱播猛片包括由古天樂、游學修等人主 演的《送院途中》、改編自「灣仔碼頭」水餃創 始人生平經歷的《水餃皇后》等。市民李小姐 7日專程到戲院現場買票。她稱：「看了新聞 一早知有（全港戲院日）故來排隊，排了約20 分鐘就買到，一陣會巡下有無其他戲院場次 有好戲值得看。過去兩次戲院日都錯過了， 今年我會好好享受全日睇戲。」 孫小朋友和媽媽買了4張票，認為30元 很划算，冀暑假也有類似活動；其母指，很 多人現時習慣「北上睇戲」，但自己認為應盡 力支持本地消費，平時也會入場支持香港電 影。 本報記者謝宗英、李健威香港報道 海關版權及商標調查科不良營商手法調查 第一組指揮官曾建華表示，上周四一間 私營醫療機構懷疑結業，海關接獲舉報稱購 買預繳式醫療服務，但商戶懷疑結業，以致 服務未能兌現。海關成立專責隊伍跟進，在 過去6日已聯絡1400多名舉報人，了解個別個 案的詳情。 關門前數天仍銷售醫療服務 海關亦對有關商戶的營運情況進行了 解，懷疑有關商戶在結業前數天仍有銷售醫 療服務，有接受消費者預繳式付款，涉嫌違 反《商品說明條例》不良營商手法罪行，即商 戶於接受付款時，無合理理由相信能夠在指 定或合理時間內供應有關服務。 海關經調查後，拘捕61歲公司的男董事 及31歲公司女秘書，他們獲淮保釋候查，不 排除有更多人被捕，另外，海關會繼續調查 商戶結業前的營運及財政狀況，是否有不尋 常的銷售活動。 根據商品說明條例，任何商戶接受付款 時，意圖不供應有關產品，或意圖供應與有 關產品有重大分別的產品，或沒有合理理由 相信在指定時間內供應產品，即屬違法，最 高可被判處50萬元及監禁5年。 仁匯醫務集團近日關閉其社交平台 Facebook及Instagram帳號，集團位於尖沙咀 及沙田的醫療中心自5月1日起沒有再開門， 有客人「摸門釘」。就仁匯懷疑結業，有顧客 開設WhatsApps苦主通訊群組，至今有過千成 員，大部分苦主反映曾花近一萬元購買接種 疫苗套餐。 針對事件，政府已組成跨部門專責小 組，由保安局、商經局、海關、警方、衛生 署及消委會代表組成，務求盡快處理有關個 案，並為涉事市民提供協助。消委會至7日共 接獲773宗相關投訴，涉款逾425萬港元。至於 衛生署就事件設立的查詢熱線和電郵，至今 共接獲112宗查詢，當中50宗查詢與兒童疫苗 相關，另外有56宗查詢其他年齡組別的疫苗。 ■仁匯醫務集團已停業逾一星期，集 團至今未有回應是否結業。 ■被海關拘捕的31歲女子由關員帶走。 何君健攝 仁匯男董及女秘書遭海關拘捕 集團懷疑結業 舉報達1686宗涉款720萬 仁匯醫務集團（Al l iance Medical Group）已停業逾一星期，集團至今未有 回應是否結業，逾千名顧客擔心無法接 種餘下疫苗，要求仁匯退款。海關及警 方截至8日午接獲1686宗相關舉報，涉款 大約720萬元，最低金額為350元、最高 金額2.9萬元。海關8日晚不點名表示， 一間私營醫療機構懷疑結業，海關成立 專責隊伍跟進，過去數天聯絡逾千名舉 報人，至8日拘捕涉事公司一名61歲姓朱 男董事及一名31歲姓關女秘書，涉嫌違 反《商品說明條例》不良營商手法。 ▍本報記者徐裕民香港報道 ▍ 政府早在2019/20年度提出，撥款200 億元購置私人處所、舖位供社福機構提供服 務，於2020年中獲立法會財委會通過撥款。 勞福局提交立法會的文件顯示，由於要「確 保公帑運用得宜」，提出將此計劃財政承擔 額由200億元減至50億元。文件透露，在原 有200億元承擔額中，社署至今4年多只買入 5個物業。 當年政府又提出「購置物業計劃所建議 設置福利設施的一覽表」，列出各區所需設 施類型及數量，目標處所共有158個，其中 長者鄰舍中心有48間佔最多。不過當局最 新文件顯示，截至今年3月，社署僅購入5 個物業，實際開支約2.4億元，佔整體撥款 1.2%，加上當局預計2025/26年度預算開支 約為2.5億元。換言之，現時餘下約195億元 財政承擔額未被運用。 政府承認，如根據過住購置進度，已批 出及未被運用的財政承擔額很可能會閒置一 段長時間，並非善用公共財政資源之舉。當 局建議，將財政承擔額由200億元縮減至50 億元，會適時檢討計劃進度。當局並建議取 消「一覽表」及引入替換安排，容許購置新處 所用作重置現有位於地下或低層、但用途上 無高度限制的福利設施，例如青少年服務單 位或辦公室，以騰出處所設置有高度限制要 求的福利設施。 新皇崗口岸聯檢大樓項目預計將於今年 年底建成，重建後的口岸將會採用「一地兩 檢」的安排。保安局局長鄧炳強7日書面回應 議員質詢時強調，力爭於今年年底基本完成 聯檢大樓建設，並透露聯檢大樓的港方口岸 區內，將設公共運輸交匯處，供香港本地公 共運輸及跨境運輸服務使用。 鄧炳強指，重建後的新皇崗口岸設計通 關流量約為每日20萬人次，在港鐵北環線支 線開通後更可提升至每日約30萬人次；跨境 車輛的設計通關流量約為每日1.5萬架次。 在鐵路方面，鄧炳強表示，深港兩地政 府正透過「港深跨界軌道基礎設施建設專班」 共同推展北環線支線項目，預計於今年內開 展詳細規劃及設計。 政府會爭取同步推展北環線主線和北環 線支線項目，目標是讓北環線支線能提早與 主線同步於2034年或之前開通。另外，西貢 萬宜水庫東壩景點於內地社交網上熱度甚 高。有立法會議員關注偏遠郊遊景點的交通 及通訊，如東壩一帶流動網絡覆蓋不足，或 影響市民通訊及求助。文體旅局指，東壩地 區無法長期承載大量旅客，在發展生態旅遊 時必須以保護及尊重生態環境為大前提，考 慮郊野的承載力，確保生態旅遊可持續健康 地發展，並會研究是否容許穿梭車輛接載遊 人。 文體旅局局長羅淑佩在立法會指，處理 東壩問題涉及跨部門的協作，除了文體旅局 部門外，亦包括運輸署、漁護署、水務署、 民政署及警務處，政府於上月舉行跨部門會 議訂定執行一系列優化措施，其中運輸署已 和專線小巴第9A號線營辦商協調，因應乘 客量加大運力及加密班次，改善候車安排及 加強交通訊息發放等。 本報記者郭詠欣香港報道 的士業界與網約車矛盾持續升級，除 Uber外，「高德打車」及「滴滴出行」近月更先 後推出網約私家車服務。政府曾表示今年內 會就立法規管網約車平台訂立框架，運輸署 正檢視個人化點對點交通服務的供求情況。 不過，市區的士牌價已由去年4月的329萬元 大跌至今年4月底的240萬元，若按最高位723 萬來說，巿值蒸發近7成。 有「的士大王」之稱的士車行車主協會主 席鄭克和，7日向行政長官李家超致函，強 烈表達對近期網約車市場動態及其對合法的 士營運影響的深切關切。鄭克和指，過去多 次反映業界困境，唯政府回應卻如「石沉大 海」，毫無音訊，直言「這種漠視讓我們感到 無比絕望」。 鄭克和：多次反映困境無音訊 信中，鄭克和表明「逼切需要一個明確答 案」，要求政府清晰表明立場，對所有違法行 為，包括非法網約車營運堅決說不，並嚴厲 執法。他又要求立即安排與的士業界代表會 面，直接聽取意見和建議，共同商討解決方 案。 鄭克和要求政府立即回應質疑，並提出 切實可行的解決方案，以保障合法投牌的業 者權益，揚言「否則將不得不採取進一步行 動，捍衛我們的生存權利」。 年輕司機入行數月轉揸白牌車 有的士業人士對《星島頭條》稱，雖然政 府現時就規管「白牌車」加大力度，但「只要有 非法情況出現，仍然會影響正經生意營運， 牌價自然急跌，係救唔番的」，他擔心未來的 士牌價會如同公共小巴牌照一樣，「瀉到心 寒」，又指牌價下跌另一原因是業內人手不 足，更有年輕的士司機入行後幾個月，便轉 投白牌車行列。 運輸署回應表示，政府的政策立場一貫 清晰，即是的士服務要改善，網約車平台要 規管，非法「白牌車」的經營要依法打擊。政 府重申，對於透過不同通訊科技以使用互聯 網或手機應用程式召喚或預約個人化點對點 交通服務，保持開放態度，但相關平台必須 確保所提供的載客服務合乎法規。 就規管網約車平台，運輸署正進行研 究，政府今年內就規管網約車平台、合規服 務的車輛和司機的相關牌證要求等訂定立法 建議。運輸署近日亦已再次去信警告不同平 台營運商，提供服務時務必遵從相關法例規 定。當接獲懷疑個案，運輸署會視乎情況轉 交警方跟進。 本報記者香港報道 買物業提供社福服務 政府擬削承擔額至50億 新皇崗聯檢大樓建設 鄧炳強：力爭年底基本完成 牌價暴跌 「的士大王」函特首促嚴打白牌 海關接獲舉報稱購買預繳式醫療服 務，但商戶懷疑結業，以致服務未能 兌現。 ■海關版權及商標調查科不良營商手 法調查第一組指揮官曾建華交代案情。 的士與網約車之爭一直未解決，的士 業界今年2月一度醞釀罷駛，但特首批評 「不得人心」後，發起人黃羽庭即叫停行動 兼道歉。事隔不足3個月，有「的士大王」之 稱的的士車行車主協會主席鄭克和向特首 發信，要求當局嚴打網約白牌車、說明立 法方向，否則採取「進一進行動」。信中雖 未明言罷駛，唯措辭強烈，業界關注向來 作風溫和的鄭克和，為何突然發難？ 鄭克和的身份值得關注，除是協會主 席，亦有份參加政府力推的的士車隊制。 鄭克和創辦的忠誠車行，旗下「星群的士」 是5支中標車隊之一，其女兒鄭敏怡是「星 群」執行董事。雖然政府承諾今年內就規 管網約平台訂定框架，但眼見的士牌價大 跌、網約車市場持續擴張、車隊制遇阻滯 等原因，業界始終按捺不住發炮。 除了Ube r在港插旗多年，近月連高 德、滴滴出行亦推出網約私家車服務，對 的士業生意雪上加霜。運輸署上周與的士 業界會面，重申依法打擊非法載客取酬活 動，但據知沒達成任何共識，只是各說各 話、「傾唔掂數」。 政府一直希望藉的士車隊改善業界形 象，去年發出5個車隊牌照，車隊最遲今年 7月底要投入服務。不過至今只有兩隊試 行，車輛質素確有提升，唯叫車不易。車 隊司機、車輛亦不足，有知情人士指，車 隊購買新車後，驗車過程需時甚久，即使 計及未完成驗車程序的車，現時車隊擁有 的的士牌數目，比起政府的最低要求（每隊 至少300輛）仍有一段距離。此外，業界向 來山頭林立，傳統牌主普遍對加盟車隊持 觀望態度，反應一般。 有資深業界人士解釋，其實並非業界 「吊高嚟賣」，而是車隊開出的條件欠吸 引。現時合作模式主要是車隊向牌主支付 租金作營運用，唯租金往往低於市價，例 如新車牌租一般是每月2.4萬元，但車隊只 願負責一筆過出資購買新車及投保，並支 付約1.3萬至1.5萬元的車租：「攞彩就你（車 隊）攞，車就我出，仲要收低於市價嘅車租 俾你做，邊有咁著數？」運輸署回覆指，一 直積極推動及協助車隊籌備工作，亦會在 驗車安排方面提供便捷措施，推動車隊早 日服務。 綜合熟悉議題人士分析，的士牌價已 由高位大跌三分二，業界一片愁雲慘霧， 最深層恐懼是政府年底提出的框架，開放 網約私家車合法化，到時更加血本無歸。 車隊制本可視為「救命草」，但現時如意 算盤未打響，加上網約白牌車平台越做越 大，政府除恆常執法外，不見有更嚴厲行 動，種種跡象令業界「聞到味」，質疑政府 最後提出的框架，會偏向令現時的非法白 牌車，變成合法網約私家車。有人形容業 界狀況如「待宰羔羊」，「非發難不可」。 不過網約車是大勢所趨，當局探討方 向也是循立法規管網約平台著手，網約私 家車與的士將是互補並存關係。交諮會主 席張仁良指，一直與的士界溝通，數星期 前曾與8個聯會見面，氣氛友善，不清楚為 何業界代表如此不滿，冀和平解決。 民建聯陳恒鑌說明白業界壓力，但政 府已承諾提出立法框架及打擊白牌車，要 給時間政府工作。他形容鄭克和在業內德 高望重，代表發聲是正常，但希望以溝通 解決分歧。 「雷聲大雨點小」是的士界另類特色， 罷駛機會甚微，但網約車問題已拖延多 年，變成社會矛盾，政府提速交代解決方 案，也是社會期望。 「的士大王」發難 業界的深層恐懼 大棋盤 ■市區的士牌價已由去年4月的329萬元大跌 至今年4月底的240萬元，若按最高位723萬來 說，巿值蒸發近7成。 聶風
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