A7 05.18.2025 星期日 港聞 ▍本報記者香港報道 ▍ 陳美寶17日在電台節目表示，當局推出的 士車隊，正是為的士業界朝向系統化管 理及科技化營運作出的新措施，各的士車隊 現正積極籌備，因規模不一，籌備上亦面對 不同問題，包括添置適合的新車及電動車、 籌集的士牌照及各出奇謀招聘司機，當局正 與車隊密切溝通，監督進度，及在適當時候 提供協助，強調乘客體驗最為關鍵。當局亦 正蒐集乘客的回饋意見，期望於7月前車隊 「落地」前進一步優化措施。 正與業界溝通 適時提供協助 她又提到，早前自己以私人身份透過網 約平台預約的士車隊服務，的士較預約早到 10分鐘，車內設有「三寶」包括汽車監控系 統、全球定位衛星系統及支付系統，司機有 禮貌及很有活力，形容體驗非常好，有煥然 一新的感覺。她又稱，有車隊負責人向她反 映很想做好品牌，並非只是「濫竽充數」。 被問到若屆時車隊投入服務車輛數目未 達申請規模6成，會否考慮降低門檻。陳美寶 認為，現時將門檻放寬屬言之尚早，目前幾 個車隊正努力招聘司機，在購置新車方面的 進度不錯，強調有關入場門檻起步點是大家 討論得出的共識，亦符合市場情況，當局會 以務實及彈性處理。 陳美寶又稱，規管網約車平台和改革的 士業是不能分割，兩者不單止是並存，更應 該是共存共生，向前邁進目標時，一定會以 市民的利益為依歸。 她解釋，事實上很多的士服務商都有提 供預約服務，同時亦有的士司機在網約平台 登記，提供網約的士服務，認為在規管網約 服務時，亦要考慮的士業改革。當局會考慮 的士業界提出的意見、訴求及關注，希望能 一一處理。 另外，陳美寶表示，的士司機記分制去 年9月實施至今年5月期間，有80多名司機被 記分，當中約60人被記10分，大部分涉及拒 載。強調的士司機記分制並非為管而管，是 來自對的士業的愛護及關心，希望他們能在 業界內踏出改革步伐。 香港市道疲弱，積金局行政總監鄭恩賜 在電視節目表示，積金局去年發出40萬張欠 款附加費通知書，較前年約37萬張，增加6至 7%，主要涉及飲食、建造和零售業。他指， 局方會用盡方法追討，包括「追魂」電話等， 最後約有5%要訴諸法庭處理，去年有1000 多宗，當終約半數最終能成功追到欠款。另 外，局方正研究引入分層遞增附加費，以提 高僱主盡早繳款的動機。 鄭恩賜強調，絕大部分僱主都奉公守 法，會按時供款，有時或因現金流問題出現 拖延，待情況好轉最終都會繳交。只是近期 多了飲食集團結業，予人錯覺以為拖欠供款 情況突然增多，其實向來小部分飲食業僱主 都有拖欠供款的情況。 鄭續稱，為令追討欠款更有效，局方正 研究將現時延遲交款，劃一5%的拖欠附加 費，改為分層遞增附加費，以提高僱主盡早 繳款的動機。 他舉例指若拖欠一個月，有5%的附加 費，超過一個月就10%，至於拖欠2個月或3 個月，附加費是多少仍在考慮中，而終極手 法一定是訴諸法律。 有「慣犯」名冊訴諸法庭追討 他解釋，對於拖欠時限多久才訴諸法 庭，局方並無「方程式」，主要視乎僱主是否 有心或是故意拖欠，因為有些僱主可能因「頭 寸」即資金問題會分期繳付，局方有拖欠「慣 犯」名冊，對於「慣犯」就會訴諸法庭以民事訴 訟追討。由於附加費的改動需要修訂法例， 局方有建議後將提交立法會審議，待通過再 由政府落實。 被問到積金局會否預早向勞工處或執法 部門通報公司拖欠強積金，他稱強積金是根 據法例而確立，強積金涉及個人和公司資 料，要依法行事，不可隨便交予他人，若執 法機構要求提供，一定協助。 另外，5月1日起取消強積金「對沖」，他 認為對打工仔絕對是好事，在正式生效後局 方已收到數百個電話查詢，大部分涉及僱主 查詢，局方會盡量解答，但遇有較複雜問題 時會轉介勞工處專線。 本報記者香港報道 政府去年7月批出5支的士車隊牌照 「有條件暫准通知」，獲選營辦商須於今 年7月底前完成籌備，並投入服務，但如 今距離「死線」僅餘兩個月，5隊當中仍有 3隊未正式投入服務，另2隊車隊則只有 約300輛的士，投入「試運」。運輸及物流 局局長陳美寶表示，目前5隊的士車隊仍 以7月「落地」的目標作籌備，對於是否放 寬門檻仍屬言之尚早。 ■的士車隊營辦商須於今年7月底前完成籌備，並投入服務。 拖供強積金年增6至7% 鄭恩賜：研引入分層增附加費 的士車隊正積極籌備陳美寶：談放寬門檻尚早 「落地」目標維持7月 私人曾試坐讚煥然一新 ■陳美寶稱當局正與車隊密切溝通， 監督進度，及在適當時候提供協助。 陳祖恒：港可為內地科企「國際化轉身」提供關鍵支援 洪水橋/厦村智慧綠色運輸系統分階段推 行政長官李家超早前率領商貿代表團出 訪中東國家卡塔爾及科威特，特區政府及代 表團與兩地簽署多項合作協議，涵蓋金融、 科技、法律等領域，進一步鞏固香港作為「超 級聯繫人」的角色。隨團出訪的生產力促進 局主席、紡織及製衣界立法會議員陳祖恒表 示，香港可為內地科企「國際化轉身」提供關 鍵支援。一同隨團的選委界立法會議員吳傑 莊亦認為，結合內地企業與本地優勢，可促 進中東與內地的合作。 陳祖恒表示，今次訪問特別之處在於結 合香港商界及內地優秀企業一同出訪，從國 家角度探討如何發揮香港的國際角色，帶動 中小企業發展。他強調，中東投資者希望相 關合作科企有一定國際化，而香港可協助內 地企業「國際化轉身」，避免其「出海」時「水土 不服」。 中東國家正積極推動經濟多元化， 尤其重視綠色金融及創科發展。陳祖恒指 出，卡塔爾等主權基金對香港的金融科技、 人工智能及機械人技術深感興趣，香港可協 助內地創科企業對接國際市場。提到卡塔爾 和阿聯酋對特區護照持有人實施的30天免簽 政策，陳祖恒指出，便利的簽證政策大大提 升香港商務人士在當地洽談業務的便利性， 有效促進商業合作達成。 吳傑莊指出，中東企業與內地直接合作 需時較長，香港憑藉文化、語言優勢及創科 交流經驗等，能加速促成合作，發揮香港作 為「超級聯繫人」及「超級增值人」作用。他認 為，中東主權基金規模龐大，但傾向投資大 型項目，香港與內地合作可提供更具吸引力 的方案。吳傑莊補充，中東市場潛力巨大， 香港企業可重點開拓與海灣合作委員會成員 國的商業合作。他強調，這種合作模式便捷 高效，同時內地企業亦可通過香港作為橋 樑，拓展中東市場。 香港律師會會長湯文龍表示，中東市場 潛力龐大，香港的普通法制度及國際化法律 服務能為企業提供重要支援。他提到，香港 律師已可在大灣區9市執業，結合對內地及 國際法律的了解，能更好地協助企業進軍中 東。目前已有近1600名海外律師在港註冊， 而中東地區法律專業人士對到港發展表現出 濃厚興趣。 另外，外交部駐港特派員崔建春17日出 席「第十七屆香港盃外交知識競賽」致辭表 示，個別大國大搞單邊制裁，高舉關稅大 棒，肆意退群毀約，逆歷史潮流而動，中國 則堅定走和平發展合作共贏的人間正道，不 懼霸權挑釁。他強調，保護主義沒有出路， 濫施關稅沒有贏家，中國將繼續以高質量發 展和高水平對外開放。 本報記者香港報道 土木工程拓展署17日公布，有關洪水橋 /厦村新發展區智慧綠色集體運輸系統的規 劃細節，整個系統全長約16公里，設有3條路 線，包括往來泥圍和頌富的1號線、流浮山和 屯馬線天水圍站的2號線，以及元朗南新發展 區和屯馬線天水圍站的3線號，貫通兩個新發 展區，並連接屯馬線和輕鐵網絡，以及公共 運輸交匯處，為區內約30萬居住人口及約16 萬就業人口提供便捷的接駁交通服務以出行 至全港各區。系統將分階段推展，首階段先 興建1號線部分路段。 土拓署在社交媒體發文指，團隊去年年 底邀請相關供應商及營運商提交意向書，包 括引入綠色靈活設計，配合新區規劃發展和 優化項目成本效益。新發展區在規劃時已計 劃一條結合集體運輸系統、行人道和單車徑 於一體的環保運輸走廊，以推廣綠色運輸及 低碳出行。系統將採用環保路面模式，毋須 實體軌道和架空電纜，可靈活調整路線和班 次，亦可減低對附近環境的影響，以及節省 建造時間和成本。 系統大部分路段為地面專用道路，在與 主要及繁忙路段的交界處會採用例如設置高 架段等的安排，與其他路面交通分隔，以達 致整體交通暢順。小部分路段採用共用路 口，配以先進的實時交通燈號調節系統，按 實際車流動態分配綠燈時間。系統的車站採 用低地台設計及車外收費系統，車站設有上 蓋；車輛有多門可同時上落客，令上落更快 速便捷。署方表示，下一步工作包括推展系 統的第一階段，即一號線其中由泥圍至新發 展區內的物流、企業和科技區長約4.5公里及 擬設7個車站的部分，爭取於明年分別就第一 階段相關道路建造工程及系統的採購和營運 合約進行招標，預期後年批出這兩個合約， 以期2031年或之前完成相關道路工程。 署方會繼續規劃及分階段推展系統餘下 部分，包括將第一階段的系統走線向北伸延 至輕鐵頌富站，以及覆蓋洪水橋/厦村新發展 區東面地區及元朗南新發展區，連接屯馬線 天水圍站的系統走線。 本報記者香港報道 車內設有「三寶」包括汽 車監控系統、全球定位衛星系 統及支付系統，司機有禮貌及 很有活力，形容體驗非常好， 有煥然一新的感覺。 運輸及物流局局長 陳美寶 ■洪水橋/厦 村新發展區智 慧綠色集體運 輸系統（第1 階段）的擬議 走線。 土拓署 Facebook
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