A8 05.20.2025 星期二 港聞 香港山多平地少，在每年雨季更常 引發山泥傾瀉。土力工程處19日公布最新 「山泥傾瀉統計」，去年全年錄得181宗山泥 傾瀉事故報告，全部不涉及人命傷亡，對 比前年的601宗大減七成；與過去10年的「平 均每年約200宗」比較，亦相對較低。土力處 副處長（港島）岑家華解釋，山泥傾瀉和極端 大暴雨有密切關係，去年大暴雨次數及雨量均 較少，故此山泥傾瀉個案亦相應下降。另外， 處方已完成針對前年9月「極端暴雨引發嚴重山 泥傾瀉事故」的系統性研究，發現香港有多3處 山坡與筲箕灣耀興道山體的特徵相似，已納入 「長遠防治山泥傾瀉計劃」作進一步研究。 岑家華指出，香港去年全年雨量為2309.7 毫米，較1991年至2020年正常值2431.2毫米 少約5%。年內，天文台曾發出4次紅色暴 雨警告，及於5月4日發出一次山泥傾瀉警 告。被問到今個雨季山泥傾瀉風險會否上 升，岑引述天文台早前預測，香港今年全 年雨量介乎2100至2700毫米，而「正常 值」約為2400毫米。不過，他 強調全年平均雨量，甚 至全年總雨量與山泥傾瀉實際並無太大關係， 「因為只需要一場突如期來的暴雨，雨勢已可 能達每小時數百毫米，令天然山坡發生山泥傾 瀉」。 耀興道大塌石 3山坡擁類似特徵 對前年9月極端暴雨引發的多宗嚴重山泥 傾瀉事故，岑家華透露去年已完成研究，其中 筲箕灣耀興道上方的天然山坡，當時發生「近 百年有紀錄以來」最大型的岩石崩塌事故，該 源頭面積接近2000平方米，情況在香港不常 見。經研究後，處方認為事故原因與該山體的 特殊地質結構和水文環境有關，因該處花崗岩 石坡存在平行的剝蝕節理結構，極端暴雨期 間，因山坡上方的天然河道和引水道氾濫，大 量雨水經溢流堰沖向下坡河道，再沿岩石節理 滲入山坡，令山體內的水壓增加並導致穩定性 下降，最終引發山泥傾瀉。 岑續指，處方目前已識別另外3個具有類 似特徵的天然山坡，包括大潭郊野公園近渣甸 山和紫羅蘭山一帶，及畢架山近大窩坪。他強 調，這並不代表相關天然山坡將會發生山泥傾 瀉，目前有需要進行下一階段的詳細研究。另 處方已將該3個天然山坡納入「長遠防治山泥傾 瀉計劃」作災害評估，以確定其潛在 危險及可能引致的後果，再進行 所需的風險緩減工程。 本報記者趙克平香港報道 ■土力工程處副 處長（港島）岑 家華（左）表示， 將試驗用自動化 無 人 機 勘 察 斜 坡。 葉偉豪攝 極端天氣近年頻頻出現，斜坡安全更引人關注。土木工程 拓展署轄下土力工程處19日披露，將在今年試驗自動化無人機勘 察斜坡，並研究利用大數據分析，準確識別山泥傾瀉成因等資訊； 同時正計劃編製「天然山坡目錄」，以分析目前未納入監察的天然山坡 是否亦存在較大風險，目標在一年內完成。處方又謂，會逐步增加每 年的計劃工作目標，改善現有選取人造斜坡進行鞏固工程的機制，如 優先研究處於「唯一行車通道」旁的斜坡的風險，及進行相關工程。 ▍本報記者趙克平香港報道 ▍ 港大蒲飛路項目換總承建商 落成時間料延遲兩年 香港大學蒲飛路校園發展計劃工程項 目，早前因總承建商「保華建業集團」清盤風 波所累，令大學決定更換總承建商。根據中 西區區議會文件，相關地盤項目的總承建商 已在今年2月底完成更換，並已進行交接工 作。港大回覆《星島》查詢時指，目前地盤第 一期及第二期工程總承建商已更換為「亮雅— 安保聯營」；按最新估計，項目將在2027年第 二季起分階段完成，換言之，即較原定時間 表的「2025至27年分三階段完工」更遲。 蒲飛路校園發展計劃總建築樓面面積約 達14.6萬平方米，分作三期規劃，預算費用 為80億元，設有5座主要建築物，當中第一期 為「港大經管學院新教學大樓及多用途體育大 樓」，第二期為「教職員及來訪學者住宿」，第 三期則為「創新互動教學空間及會議中心」。 按照原定時間表，校園本應在今年起分階段 竣工啟用，唯項目總承建商、有79年歷史的 「保華建業集團」及相關子公司在今年3月被法 庭頒令清盤，亦影響蒲飛路工程進度。 「亮雅—安保聯營」接替保華 港大向中西區區議會提交文件指，在今 年2月底已完成更換總承建商，並已進行交 接工作，目前第一、二期部分主要為地基工 程，部分地盤將開展挖掘及樁帽建造工程。 至於第三期地盤，在去年12月已完成地基工 程，現正進行上蓋招標，地盤現無建造工程 進行。 翻查資料，在保華承辦蒲飛路工程期間， 地盤先後爆出多項工程違規，包括過度挖掘地 基、人造斜坡斜度超核准上限等。故港大在區 議會文件中，亦強調加強對承建商監管，包 括引入緊急事項通報機制，及要求承建商就 「可能出現的風險」及「預見的困難」作出評估 及預報，以便港大及顧問團隊能與承辦商早 日商討，並制訂相關解決和緩解方案等；另 會加強地盤的巡查人手，並承諾港大會定期 檢視措施成效，以採取適當跟進行動。 港大回覆《星島》指，新總承建商「亮雅— 安保聯營」會負責第一期和第二期工程，現正 繼續進行相關地基工程。按照最新估計，項 目最快在2027年第二季起分階段完成，即較 原定規劃遲2年；但整體項目開支合乎預算， 港大亦會繼續密切監察工程進度和開支。 本報記者香港報道 ■蒲飛路項目在今年2月底更換總承建商，由 「亮雅-安保聯營」接手。 港大網頁圖片 ■香港大學蒲飛路校園發展計劃原定在今年 起至2027年分階段落成。 港大網頁圖片 ■無人機未來可「超視距飛行」堪察山體。 土力處影片截圖 ■筲箕灣耀 興道前年出 現 山 泥 傾 瀉，大石及 山泥導致封 路多時。 土力處副處長（港島）岑家華19日指， 處方過往一直透過「長遠防治山泥 傾瀉計劃」（下稱計劃）處理香港山坡的 山泥傾瀉風險，包括對人造斜坡進行鞏 固工程防止倒塌；並針對過往有崩塌紀 錄，且對建築物或交通要道構成威脅的 天然山坡，通過治水、建造泥石壩等災 害緩減措施治理。岑家華表示，翻查過 去約60年的山泥傾瀉紀錄後，發現約兩 成的天然山坡在事發前「從未有過山泥傾 瀉歷史」，包括2023年遭遇世紀暴雨後 「巨石封路」的筲箕灣耀興道，「反映即使 過往未曾出現山泥傾瀉，天然山坡的風 險亦不容忽視」。 近兩成事發山坡無「前科」 有見及此，處方有意將《斜坡記錄 冊》擴展，由現時只紀錄「人造斜坡」，改 為覆蓋全港所有「天然山坡」，涉及山坡 數以十萬計，預計可在一年內完成。岑 家華指，新《記錄冊》將記錄每個天然山 坡的基本地理空間資料、山泥傾瀉紀錄 及受其影響的設施，相信有助分析及評 估有哪些天然山坡存在較大風險，並應 納入計劃優先處理。 計劃藉AI大數據提升安全管理 人造斜坡方面，以往土力處主要考 慮「人命傷亡風險」，以決定斜坡應否納 入「計劃」。岑家華指，未來有意將對市 民生活有較大潛在影響，尤其是位於唯 一行車通道旁的人造斜坡均分批納入計 劃優先處理。處方另會逐步增加計劃的 每年工作目標，由今年起計3年內，每 年處理約40個天然山坡和約200個人造 斜坡，開支預算亦會由現時每年約11億 元，增至14至15億元。 為改進監察技術，處方今年會透過 兩個低空經濟「監管沙盒」試點項目，試 用自動化無人機，對斜坡進行定時監測 及工程管理。岑家華介紹，項目有望突 破目前無人機「必須在（操作 員）視野內飛行」的法規，即 處方可按照預設時間，執行 自動化飛行任務，對人造斜 坡、泥石壩，及大範圍的天 然山坡等作恆常監察。暴雨 後，無人機亦能即時對受影 響地區進行巡查，再利用人 工智能對比前後轉變，相較 以往靠衛星照片作比對更省 時，準確度亦大大提升。 同時，處方正開發「智慧斜 坡記錄冊」，以擴展數據庫的資 料，例如防治工程紀錄、維修保養 紀錄、曾承受雨量紀錄、山泥傾瀉紀 錄和所涉及投訴紀錄等。另計劃未來 利用人工智能及大數據分析，提升斜 坡安全管理功能，包括決定防治工程 的優次，揀選斜坡進行維修審核， 以及優化山泥傾瀉警告系統等工作。 岑家華籲雨季留意警告避險 但岑家華強調，任何天然山坡在大 雨期間均有機會發生山泥傾瀉，「只要 有足夠大的雨，山坡承受不住雨量就 會山泥傾瀉，無可能防止或預測其發 生」。他呼籲市民在雨季時，應留意山 泥傾瀉警告，遠離斜坡避險。政府會以 「小災可避、中災可擋、大災可逃」的治 理概念，建造災害緩減措施，在大型 山泥傾瀉時阻擋部分泥石，盡量提供足 夠逃生及疏散時間。 暴雨次數雨量減 去年塌山泥少7成 ■自動無人機會配置「機場」用作充電及 升降基地。 預防斜坡崩塌試推自動無人機查察 定時執飛增準確度 土力處擬製目錄識別風險 用無人機做定時定軌檢 查，可加快在大雨後到天然山 坡拍照，以人工智能對比山坡 的轉變，大大提升準確度。 土力處副處長（港島）岑家華
RkJQdWJsaXNoZXIy ODc1MTYz