A10 05.26.2025 星期一 港聞 香港自然風光別具特色，城鄉 靠近的優點亦便利旅客即日穿梭， 近年廣受中外旅客青睞。政府早前 正式推出以「咫尺山海，城嶺風光」 為主題的「四山」旅遊項目，覆蓋太 平山、鳳凰山、大帽山、西貢海的 「四大山徑」，冀以「較親民」的行山 路線發展本地綠色旅遊。雖然「四 山旅遊」的設備優化及串聯熱門旅 遊景點準備工作，預計在明年才會 完成，但不少旅客早已躍躍欲試， 《星島》記者25日實地造訪山頂廣場 及盧吉道、夏力道一帶山徑，雖然 天公不造美，中午一度下起毛毛細 雨，但不少遊客仍上山「打卡」，享 受自然風光之趣。 目前在山頂凌霄閣旁的盧吉道 至夏力道一段的山徑，已設有提 示牌，告知行山人士已完成「四分 一」、「二分一」及「四分三」路段， 以便遊人對自身體力進行估算； 記者實測由盧吉道行上山頂「打卡 點」，來回約需時70分鐘。雖然有 微雨，但無礙遊客慕名而至。英國 遊客Carlos指，今次是首度到港， 大讚香港「自然風光非常出色」， 絕對有實力「打造世界一流行山風 景」，又謂自己素來喜歡做運動， 也非常喜歡香港自然第景，未來若 有時間冀能挑戰鳳凰山一段山徑。 珠海旅客余先生指，與女友到 港遊玩，大讚太平山頂可俯瞰香港 全景，是「遊客來香港必到的」， 「風景亦很秀麗」。他指，今次到港 主要體驗搭山頂纜車，未知香港原 來已有「四山旅遊」，冀未來局方可 做更多指引，如設「行山導賞路牌」 介紹每段山徑特色。 期望做好交通指引 北京旅客馬小姐亦讚太平山 風景「很不俗」，對旅客有很大吸 引力，「近年的確越來越多內地人 熱衷去香港爬山，很多人愛去西 貢」。她指，認同香港發展「自然 旅遊」，又期望政府能做好交通指 引，「如在中環搭纜車上來前，可 以有簡介或告示牌，介紹原來上山 後，還有地方可以爬山」。 本報記者謝宗英香港報道 去年9月西貢牛尾海島發生一 宗帆船擱淺事故，船上3人受困， 現場風高浪急，船身經海浪不斷拍 打幾乎傾覆，情況岌岌可危；水警 東分區水上電單車隊成員、警署警 長楊志平，以及警長黃嘉傑及警員 林浩俊等人迅速到場，嘗試拖拉帆 船離開石灘不果，決定冒險以肉身 抵擋滔滔海浪下水救人，憑藉日常 模擬訓練培養出的救援技巧，以及 隊員之間的良好默契，歷經40分鐘 艱苦營救，最終成功拯救3人性命。 「當日執勤期間接到緊急求 助，有帆船在西貢牛尾海島附近擱 淺，船上兩男一女受困。」警署警長 楊志平憶述，他與其他隊員立即駕 駛水上電單車出動，成功在3分鐘 內趕抵現場，當刻天氣雖然晴朗， 但風力高達5至6級，海浪達2米， 而且事發地點靠近航道，船隻經過 會產生人造海浪，帆船不斷被海浪 拍打而搖晃，船身傾斜超過45度， 幾近傾覆，船上3名船員只能抓緊 船身掙扎求存，情況不容樂觀。 冒險下水「大家救人心切」 楊志平續指，在評估現場環境 後，為求救人兼救船，最初嘗試以 拖救方式將帆船拖離淺灘，但因退 潮速度相當快，帆船的定水板卡在 石縫中，而且拖纜幾乎斷裂，沒法 將帆船拖離現場，因此團隊改變策 略，決定優先救人，由兩名隊員下 水接近擱淺帆船施救。他坦言，當 時風高浪急，下水存在一定危險， 並非最理想的做法，「但到了這種 危急情況，大家救人心切，為了拯 救市民都會用盡一切方法。」 「現場不斷水退，後來整艘船 隻幾乎卡在石灘上，我們兩艘水上 電單車亦有機會擱淺，所以要與時 間競賽。」下水救人的黃嘉傑和另 一名隊員冒著風浪澗水而行，成功 靠近擱淺帆船，他們分工合作，一 邊監察風浪動向，一邊協助受困船 員逐一穿上救生衣，待海浪較為平 靜的迅間攙扶他們跳下石灘，又以 肉身作為防護盾保護眾人，「海浪 不斷拍打過來，稍有不慎就可能滑 倒，所以我們以身體阻擋浪潮。」 苦口婆心勸服船主棄船 人員期望同時拯救市民的生命 及其財產，奈何受環境所限，經嘗 試後不果。警長黃嘉傑笑言，相比 在惡劣環境中救人，要說服事主離 船更具挑戰性，因為船主起初不願 棄船離開，人員擔心不及時撤離恐 有更大危險，唯有苦口婆心勸說： 「人命緊要啊，唔好為咗隻船無咗 條命！」經耐心勸導後，眾人配合 撤離，嘉傑將他們帶回較平靜的海 域，再經水上電單車接送至支援 船，最終安全返回碼頭，待次日潮 水回漲，帆船成功浮起，尚幸未有 嚴重損壞，船主最終取回船隻。 今次的救人事跡令水上電單車 隊榮獲九龍金域扶輪社「社區服務 獎」，談及救援成功的關鍵，黃嘉 傑認為全賴團隊過去兩年磨練出的 默契和配合，令行動順利進行， 「很多時候毋須出聲，大家已經有 默契，互相配合。」 負責統籌及訓練的楊志平不時 被其他隊員笑稱為「魔鬼教練」。他 強調，當真正執行救援行動，往往 會受到現場不同因素影響，若僅維 持平日的訓練水平，未必能夠完全 發揮，因此訓練必須更加嚴格，以 提升隊員的能力和信心，務求精益 求精，確保能從容應對各種情況， 在關鍵時刻穩定發揮出應有的水 準。 本報記者麥鍵瀧香港報道 嘉道理農場暨植物園25日晨在官 方Facebook撰文，貼出大量攝 影愛好者在場圍觀照片，並稱相關 行為或干擾雀鳥，而決定封路；但 有網友批評做法或「污名化」觀鳥行 為。至晚上，園方再更新帖文，稱 明白封路或令部分熱愛攝影的訪客 失望，但強調作為自然保育機構， 首要任務是保護園內的動植物，維 持封路直至另行通知。園方又謂， 「艾先生猛禽護理中心」有一隻被圈 養的雌性褐林鴞「Woody」，建議有 意近距離觀賞褐林鴞者可到中心探 望。 恐現棄巢棄雛行為 園方亦向《星島》透露，褐林鴞 產下的幼鳥現時約兩個月大，估計 曾有約百名攝影愛好者湧至拍攝其 身姿，雖然大部分人有遵守觀鳥禮 儀及規範，但部分人曾播「褐林鴞叫 聲」試圖吸引其注意。園方強調「不 認同此種行為」，擔心播放鳥類鳴叫 聲會影響其自然習性，在自然保育 區內亦是「不適當」的舉措。 園方續指，保育團隊在封路期 間，也會不定期監測褐林鴞動向， 若牠們遷往其他地點，會重新開 路，又強調今次封路只影響山上小 部分區域，對園區的一般觀鳥活動 影響有限。 環境教育機構「嗚鴉自然教室」 創辦人關朗曦指，褐林鴞築巢地本 應「十分僻靜」，今次短時間內有大 量人「一窩蜂湧至」，有機會超出該 處環境承載力，「繁殖是 鳥類最敏感的雀生大事之一，若有 太多人為干擾，或令牠們感到受威 脅，而出現棄巢、棄雛；故不建議 市民長時間在鳥巢附近徘徊拍攝」。 他建議，愛好者日後亦應將鳥巢地 點保密，最好待雛鳥長成離巢後才 公開照片，「以免像今次一傳十、十 傳百，影響了鳥類繁殖」。他續指， 明白很多愛好者對封路不滿，但園 方做法是為保護鳥類順利繁衍下一 代，故可以理解。 生態教育及資源中心總監程詩 灝透露，人多聚集自然產生噪音， 易滋擾貓頭鷹，尤其剛出生的幼鴞 離鳥巢較近，被滋擾的褐林鴞明 年或不想再回到同一位置築巢和繁 殖。他指，部分雀友會用食物為 餌，或以雷射筆定位雀鳥位置，「但 正確應是照射在樹幹下方，而非雀 身，大家對生態保護意識還是一半 一半，需時進步」。他亦冀園方可考 慮限量放人入場，而非「一刀切」封 路。 春夏是鳥類繁衍旺季，亦是不少攝影愛好者捕捉野鳥美照良 機，唯可能構成「滋擾雀鳥」。位於大埔林錦公路的嘉道理農場暨植 物園，早前喜迎珍稀貓頭鷹「褐林鴞」在園區棲息及生育後代，亦 是時隔4年再度有褐林鴞在園內養育幼鴞。但園方25日在社交網撰 文，稱褐林鴞出現吸引了眾多訪客及攝影愛好者關注，唯「部分行 為可能造成干擾」，為保護褐林鴞一家決定暫時封閉前往其棲息地 的道路。園方回覆《星島》指，前後估計有約百人進入園區拍攝，有 人更播放褐林鴞叫聲錄音，做法會影響其自然習性。 ■大量攝影愛好者湧入嘉道理農場拍攝褐林鴞，園方指有人播放 褐林鴞叫聲來試圖吸引牠們的注意。 嘉道理農場Facebook ■時隔4年再次有珍稀的貓頭鷹品種褐林鴞在嘉 道理農場內繁殖。 Albert Lee Photography提供 四山遊徑具吸引力 英客讚有力晉身世界一流 帆船巨浪擱淺 3水警投怒海救3人 ■25日香港氣溫稍降，行山分外舒適，有旅客登頂後更「環抱美人」慶祝。 陳浩元攝 珍稀貓頭鷹產子逾百龍友圍攝涉滋擾 有人播放褐林鴞叫聲錄音 嘉道理農場無奈封路 ▍本報記者郭穎彤香港報道 ▍ ■太平山頂風光如畫，縱遇煙雨迷霧，亦無礙旅客「打卡」興緻。 繁殖是鳥類最敏感的 雀生大事之一，若有太多人 為干擾，或令牠們感到受威 脅，而出現棄巢、棄雛；故 不建議市民長時間在鳥巢附 近徘徊拍攝。 「嗚鴉自然教室」創辦人 關朗曦 ■擱淺的船隻遭海浪不斷拍打，幾 乎傾覆，船上3人只能抓緊船身， 水上電單車隊人員冒險下水靠近， 最終成功拯救3人。 水上電單車隊是水警東分區 於2023年7月開展的水上電單車隊 試行計劃，目的是利用水上電單 車的靈活性，填補水警輪及小艇 在淺水區救援的不足之處，提升 整體救援效率。加入小隊2年的 警署警長楊志平、警長黃嘉傑及 警員林浩俊分享工作點滴，他們 強調不論成功與否，至少全力以 赴，若能成功拯救生命，所有付 出都是值得。 楊志平指出，過往以水警輪 或小艇執行救援工作時，經常受 淺水區限制而難以靠近，而水上 電單車的吃水深度僅40厘米，能 迅速抵達事發地點，提升救援效 率，「小隊每次執勤至少出動兩部 水上電單車，並配有支援船作輔 助，20分鐘內可到達水警東分區 所有水域。」 楊續稱目前隊內有7名主力成 員，每位隊員具備專業資格，包 括在拯溺總會學習水上電單車拯 救技術，以及拯溺、急救、使用 AED等技能，小隊正培訓第二梯 隊5名成員，確保技術傳承。 水上電單車隊的主要工作除 了進行拯救，亦經常到遊艇區或 水上活動熱點進行海上安全教 育，提醒市民注意水上安全。楊 志平補充，小隊在必要時亦會協 助執法，「曾有非法入境者偷渡並 藏身於島嶼，以往的做法需要直 升機到場支援，而現在水上電單 車隊可以快速靠近，體現水上電 單車的靈活性，有助全面執行警 務工作。」 楊亦分享了一次救人經歷， 指一名獨木舟教練於去年9月在果 洲群島因遇上大風浪導致擱淺， 頭部和身體多處擦傷，孤立無 援。由於靠近岸邊，其他船隻未 能靠近，他與隊友駕駛水上電單 車成功接近事主，並將對方帶到 水上電單車後方的救援板上，最 終化險為夷，「海況瞬息萬變， 經驗豐富的水上活動愛好者也可 能遇險，故此市民要時刻注意安 全。」林浩俊亦分享了一宗難忘案 例，事發於今年農曆年初一，一 名女子在橋咀島遇溺，小隊接報 後一分半鐘抵達現場，更於3分 鐘內將女子救起，並進行心肺復 蘇法急救，雖然當時成功救回一 命，可惜過後仍因腦幹死亡不幸 離世，「已經用最快速度盡全力救 她，多少有些遺憾。」 黃嘉傑感言，水上電單車隊 的工作固然辛苦，但拯救生命的 使命感讓一切付出變得值得，「家 人會問：『咁辛苦做咩？』我都會 答：『就係為幫人』。不論成功或 失敗，至少我有盡力去做。」 水上電單 隊填補淺水區救援短板
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