A8 06.05.2025 星期四 港聞 香港電動車數量至去年底已達約11萬 輛，較5年前約1 . 4萬輛大增8倍。現 時每10輛新登記私家車，便有約7輛是電動 車，增速屬世界前列。不過，商用車如的 士、小巴等，主要以石油氣、汽油和柴油為 燃料，電動車仍未普及，若油站進一步轉 型，勢令司機「入油難」。 小巴面臨轉柴油車潮勢增需求 據環境局提供數據，全港目前有102個 「純油站」，提供汽油和柴油；另有67個「混 合油站」，提供汽油、柴油和石油氣；有12 個專用石油氣加氣站。按區域劃分，元朗目 前有17個「純油站」及9個「混合油站」，即有 26個地點可入油，冠絕各區；荃灣只有3個 「純油站」，更無「混合油站」或「專用石油氣 站」，可謂商用車續航「荒漠」。 另外，專用石油氣站已連續5年沒有增 加。的士司機楊先生指，目前租用新界「混 能綠的」，以石油氣驅動，暫時補氣仍算方 便，但擔心在電動車普及下，未來加氣亦有 困難。 他提及有做私人司機的朋友反映，不 少油站已改建為快速充電站，導致部分地 區加油不便，「或要駕駛更遠路程才找到位 入油，極端情況下，更要兜個圈去其他區入 油」。 西貢專線小巴有限公司總經理馮致華則 指，雖然目前公共小巴主要用石油氣，暫時 未受油站減少影響，唯因石油氣小巴均是日 本製，「日本嗰邊已說不會再推出新的石油 氣小巴，即我們未來只得返柴油車用，若油 站同步減少，會有困難」。至於能否改用電 動小巴，他指目前最大難題仍是充電效率， 亦擔心充電配套不足，「了解到有些油站未 來或有機會改做充電站，但都要考慮夠不夠 位充電」。 的士業憂石油氣站關閉成趨勢 的士小巴商總會會長周國強認同，的士 等商用車每日行駛里數、時間均相對較長， 故需要更高的電池容量及充電效率，才能吸 引車主轉用，「目前的士界租車主要用石油 氣或混合動力車，更符合市場需求及經濟效 益，如石油氣比氣油和柴油便宜，更慳成 本，差不多98%的車會用石油氣」。唯他提 及，青衣及觀塘的中石化石油氣站近日已關 閉，暫時對的士影響不大，但擔心趨勢持 續。 環境局發言人指，政府會密切留意電 動車普及化進展、未來油站用地招標的結 果，以及車用燃油市場轉變等因素，如技 術、環境、社會及經濟發展情況，適時調 整油站及加氣站轉型措施及計劃，以確保 在市場轉型過程中，車用燃油仍然有穩定 可靠的供應。 新能源汽車 近年大行其道，但商用 車輛仍然極依賴汽油及柴油， 遇上油站改劃潮，恐衍生「入油難」困 局。《星島》綜合環境及生態局與消委 會數據，發現2021年至2024年全港曾 有187個油站，但隨著地契到期，至今 年已減少至181個，當中3個更是「純油 站」。有前線的士司機反映，油站陸續 關閉已導致部分地區出現入油不便， 需「特登兜圈」跨區入油。有小巴營辦 商憂石油氣小巴面臨停產，未來需換 柴油車，入油需求或難滿足。 ▍本報記者謝宗英香港報道 ▍ 油站組合銳變商用車加油好頭痕 部分地區嚴重不足 荃灣僅剩3處「純油站」 小巴業憂充電頻成本增 難全面電動化 ■的士業 界只有部 分轉用電 動車。 ■石油氣站也是商用車命脈，業 界擔心未來減站趨勢亦持續。 有汽車業界及立法會議員透露，「北 上入油」潮興起加上電動車大行其道，均 使傳統「純油站」生意大減，趨向關閉或 轉型為充電站，促政府應加快審批油站 加充電設施申請，令傳統油站可有電動 車生意「幫補」，以確保市面燃油供應穩 定。 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀 培透露，除了新能源汽車熱銷，令市場 更專注發展充電站設備，「港車北上」亦 帶來「北上入油」熱潮，香港油站生意近 年大受影響。他指，現階段香港油站和 汽車使用者的比例尚算充足，以全港約 60萬輛私家車計，當中約50萬輛是燃油 車，「燃油車中數萬部會北上入油，故 181個油站還夠用」。唯他期望政府關注 趨勢，保持各區有一定數量油站，並加 快審批油站加設充電設備，避免油站出 於商業考慮廢站。 議員促加快批油站可充電幫補 翻查政府資料，部分丟空油站已被 改劃，如九龍東及新界東2幅空置油站 用地會改為電動車充電站，料明年第3 季前投入服務。此消彼長下，油站數量 勢跌。立法會交通事務委員會委員陳恒 鑌指，觀察到有油站已出現丟空，估計 與市民轉用電動車、貨運業低迷等因素 有關，導致市場上整體入油需求減少， 「油站減少確影響商用車，政府可加快審 批油站加充電設置流程，始終小數怕長 計，如油站能做埋電動車生意，可減少 其經營壓力」。 充電站網絡的鋪展進程，也影響商 用車「電動化」趨向。環境局指，截至今 年3月，全港有近10萬個停車位備有充電 基礎設施，當中公共充電設施有11180 個，約2000個屬「快速和高速充電」位； 明年約60個現有油站預計會加180支高速 充電樁。有小巴業界人士指，全面轉用 電動小巴，每日或要「充4、5次電」，而 一日充電費約需500元，對比燃油成本無 降低，且擔心充電時易遇故障，令業界 缺乏誘因換車。汽車業界亦謂，若充電 站不就近建設，難吸引市民全面換電動 車，建議政府可設立「一站式服務平台」 解困。 明年60油站加裝180充電樁 香港的士小巴商總會會長周國強向 《星島》表示，一輛小巴平均每日行駛約 200公里，若同時進行開冷氣、上斜路等 操作，電池續航能力會再降低2至3成， 「有可能行駛約50公里便需再充電，即 一日要充電4至5次，費用約為500元」。 周指，若全面轉用電動小巴，成本會加 重，或需通過加車費彌補，市場未必接 受，「且電動小巴遇上故障亦較難解決， 如電弓或感應失靈致無法充電，充電樁 有時候也無緣無故會突然斷電，故小巴 要電動化仍是遙遙無期」。 中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀 培指，對車主而言，若能在住所、工作 地點或鬧巿車位充電，是最理想的做 法，「若附近無充電站，自然失去換電動 車意欲」。他期望當局可設立一站式服務 平台，加快電動車充電站的安裝流程， 「推動電動車普及化的首要條件，就是要 確保有足夠，和使用方便的充電站或設 施」。 環境局回覆指，九龍灣啟福道8號、 火炭山尾街的空置油站用地，正在改建 為電動車充電站，明年第3季前投入服務 後，會有超過20支高速充電樁。另針對 電動的士，當局現時在逸東邨、梅窩、 昂坪、西貢及健明邨建設10個「電動的士 專用」高速充電設施，並已相繼投入服 務，餘下2支位於東涌的充電樁，亦將 在本月底前投入服務。另外，政府也向 現行油站營運商提供誘因，包括續簽油 站契約，推動它們於現有油站加裝電動 車充電設施，預計在明年約60個現有油 站，將提供約180支高速充電樁。 「北上入油」潮興起 油站經營空間再收窄 ■「港車北上」亦帶來「北上入油」熱潮， 令香港油站生意近年大受影響。 ■隨著新能源汽車普及，政府也積極鋪 展充電站網絡。 ■目前香港商用車以汽油、柴油 地區* 純油站 混合油站 專用石油氣加氣站 總數 荃灣 3 0 0 3 中西區 2 2 1 5 離島 1 5 0 6 南區 5 3 0 8 觀塘 2 7 2 11 深水埗 10 3 1 14 元朗 17 9 1 27 備註*：部分地區數據 資料來源：綜合政府及消委會數據 ■貨運業低迷和疫情期間旅巴停運等 因素，導致市場上整體入油需求減少。 政府會密切留意電動車普及化 的進展、未來油站用地招標的結果， 以及車用燃油市場轉變等因素，確 保在市場轉型過程中，車用燃油仍 然有穩定可靠的供應。 環境局發言人 油站各區 分布不均
RkJQdWJsaXNoZXIy ODc1MTYz