A9 06.12.2025 星期四 港聞 ■香港仔隧道收費超過30年未有調整，消息 指將加價60%至8元。 香港仔隧道傳加價至8元 議員料年收益達2000萬 運輸及物流局日前表明，要全面檢視政 府收費隧道政策。運物局局長陳美寶更曾點 名指，部分隧道過去多年未曾加價，將率 先考慮作出調整，包括香港仔隧道和城門隧 道；且將在今年底落成的中九龍繞道，亦正 研究設收費方案。消息指，政府有意將香 港仔隧道收費加至8元，中九龍幹線收費為 10元；有立法會議員指，推算在加價及收費 後，相關隧道及繞道每年收益分別可達2000 萬元及2.5億元。 香港仔隧道和城門隧道的隧道費目前劃 一為5元，相關定價超過30年未作調整。消 息指，香港仔隧道將會加價3元，即由5元變 成8元，加幅達60%；至於中九龍幹線，政 府早前透露已預留「易通行」位置，據悉收費 將定為10元。 《星島》向多名立法會議員查詢，實政圓 桌議員田北辰指，據他了解中九龍幹線私家 車收費為10元，以每年估計有2500萬架次 車流量計算，即一年收入可達2.5億元。他 認為，政府收回一定營運成本是合理的， 「用10蚊慳返半小時車程，對香港人嚟講都 值」。他又謂，最重要是有替代路線，即駕 駛者仍可免費使用現有路線出行。 至於香港仔隧道擬加至8元，田北辰透 露目前該隧道每年虧損約1600萬元，推算加 價後可轉虧為盈，每年預計可達2000萬元收 益。立法會交通事務委員會主席陳紹雄則 指，暫無收到消息，但認為若收費屬實，價 錢亦「不是不能接受」。但他建議，當局可考 慮只在繁忙時段收費，以起到分流和調控車 次的作用。 翻查資料，陳美寶上周一在視察剛收回 專營權的大欖隧道的交通情況後，曾透露除 多年未曾加價的隧道，即將落成的新幹道或 隧道也會研究是否收取隧道費，又強調除秉 持公交優先和效率優先的原則，也希望做到 交通管理之餘，可同時達到收回成本原則。 本報記者香港報道 政府將於明日刊憲，以擴大《飛機乘客離 境稅條例》下獲豁免繳付「飛機乘客離境稅」乘 客範圍。兩項新增豁免將於今年10月1日與離 境稅新稅率一併生效，估計兩項豁免每年可 惠及約83萬名轉機乘客，及約250萬名「多式 聯運」轉機乘客；政府每年收入可能減少約6.7 億元。 條例原本容許「若干類別」乘客可豁免繳 付離境稅，包括12歲以下兒童、直接或轉機 過境客等。而在本年度《財政預算案》公布離 境稅由每名乘客120元調升至200元後，考慮 到各持份者意見，政府亦決定將豁免範圍擴 大，旅客不論是坐飛機抵達機場，抑或以其 他方式入境香港，只要在抵達當日或下一日 （即最多48小時內）再搭飛機離港，便可獲豁 免。條例也會加入豁除條文，以防止個別人 士刻意在短時間內往返香港、內地或澳門以 符合豁免離境稅資格。修訂令將於本月18日 提交立法會省覽，進行先訂立後審議程序。 機管局認同，新豁免有助繼續提升機場 競爭力，鞏固亞洲航空樞紐地位。香港快運 同意可吸引更多大灣區及海外旅客經香港機 場中轉。國泰亦認同有助維持香港競爭力。 本報記者香港報道 ■政府將 於明日刊 憲，以擴 大《飛機 乘客離境 稅條例》 下獲豁免 繳付飛機 乘客離境 稅的乘客 範圍。 北區民政處上月聯同消防處、警務處、政 府飛行服務隊、民安隊、醫療輔助隊、 渠務署及海事處，在沙頭角舉行代號「北宿」 演習，針對北區特性，訓練各部門協調及應 變能力。 演習模擬極端天氣發生期間的搜救及善 後應變工作，並集齊海陸空力量，包括水警 及消防處在海事處協調下，蛙人下海勇救墮 海巿民；飛行服務隊直升機模擬在沙頭角碼 頭，將傷者吊上機後極速送往醫院救治；演 習同時模擬區內發生廣泛水浸，北區民政處 開放臨時庇護中心，並動員關愛隊照顧受傷 及有特殊需要的居民。其間民政總署署長杜 潔麗聯同副署長王婉蓉親自到場視察。 民政處亦吸取北區過去遇到極端天氣事 件的經驗，安排承辦商在雨季來臨前加緊清 理渠道，並在較早前參與事故演習，確保收 到求助後可以迅即派員處理山泥傾瀉及水浸 事故。 離島民政事務處上月也聯同多個政府部 門及地區團體，於大澳舉行跨部門嚴重水浸 模擬救援及疏散演練，合共動員約250人參與 行動。 演練以突發個案方式進行，模擬民政處 接獲預警後，啟動位於大澳鄉事委員會辦事 處的緊急事故協調中心，協調疏散、救援及 緊急支援工作。 演習模擬發生連串事故後的應變工作， 例如有人在大涌河墮海失蹤，消防利用無人 機及遙控救生浮標等新設備，成功將事主救 上岸；消防接報一家3口受困大澳水浸棚屋 內，由救援人員運用橡皮艇送往臨時庇護中 心；而極端天氣導致大樹倒塌，警方及消防 處接報多人受傷，救援人員立即到場為傷者 包紮，在陸路受阻的情況下，安排將傷者由 抬床運送往碼頭，然後由滅火輪經水路送院 治理。 兩區跨部門演習當中，北區及離島關愛 隊在災害現場及臨時庇護中心為居民提供切 實可行支援。離島民政事務專員楊蕙心表 示，區內每逢出現突發狀況，例如發出強颱 風預警及風暴後、嚴重交通意外及火警等， 關愛隊即時出動站在最前線，例如支援民安 隊帶居民往臨時庇護中心暫避，災後探訪受 影響居民，視察需要幫忙的地方，他們成為 政府及居民之間的溝通橋樑，起了不可或缺 作用。 北區民政事務專員賴子堅表示，民政處 特別邀請關愛隊參與今次演習，令關愛隊更 新或熟悉在惡劣天氣情況下的責任，以及工 作性質，在極端天氣及突發事件中為社區支 援提供堅實力量。 總結兩區跨部門演練，民政處牽頭統籌 協調，各部門與關愛隊通力合作，務求以最 短時間，將受災影響減到最低，隨時候命， 發揮「民政幫到你」精神。 ■民政事務總署署長杜潔麗（中） 視察在沙頭角舉行代號「北宿」的 演習，聽取北區關愛隊負責的工 作。 風季來臨前夕，各區民政處日前進 行跨部門極端天氣應變演習，考驗各部 門協調以及應變能力。《星島》記者直擊 曾受水浸影響的大澳及北區演練，見證 民政處協調各部門通力合作，以及關愛 隊模擬災情時的支援實況。 ▍本報記者香港報道 ▍ 民政處牽頭協調跨部門極端天氣演習 大澳及北區模擬水浸塌樹 關愛隊隨時候命支援 ■離島民政事務處人員於演習後，聯同各參 與部門和機構代表檢討緊急應變及其他相關 安排。 ■大澳模擬嚴重水浸救援及疏散演練中，警方 及消防接報大樹倒塌有多人受傷，立即趕赴現 場救援。 ■政府飛行服務隊模擬在沙頭角公眾碼頭吊運 傷者送院。 ■「北宿」跨部門演習中，水警及消防處在海事 處協調下，蛙人下海勇救墮海巿民。 港鐵設兩智慧工程管控中心 實時監察施工增靈活性 香港多個新鐵路項目正步入建造高峰 期。港鐵透露在過去一年，多個新鐵路項目 均按計劃完成各項關鍵工序，其中北環線項 目下的東鐵線古洞站，車站主體將於今年第4 季平頂，目標在2027年竣工，亦是新一輪鐵 路項目中最早落成的車站。另為提升工程管 理、施工效率和安全，港鐵已在元朗及東涌 設立2個「智慧工程管控中心」，利用雲端平台 和大數據實時監察施工情況，以增加靈活性。 新鐵路建造漸入佳境，港鐵項目及工程 拓展總監鄧輝豪11日指，古洞站位處東鐵上 水站及落馬洲站之間，是香港首次在現有行 車鐵路上方興建新站，亦是作為扣連東鐵線 及屯馬線的「北環線」項目的一部分。 他指，古洞站的工程雖然複雜且挑戰巨 大，但現時進度如期，正全速興建車站結 構，並已完成大堂及月台層板，月台層亦正 安裝玻璃幕門，並會陸續安裝軌旁設備。 至於北環線的主線工程，即由古洞站伸 延至錦上路站路段，他指自行 政長官會同行 政會議在今年4月批准主線鐵路方案後，正有 序進行前期工程，目標是在2034年竣工。 而從屯馬線屯門站伸延的「屯門南延 線」，目前正進行建造鐵路高架橋的地基及 橋墩工程，預計2030年竣工。鄧輝豪指，今 年年底會開始建造橋身結構，「待路線上的泳 池等社區設施重置後，便可騰出空間建造車 站，涉及的『第16區站』和『屯門南站』亦正進 行地基工程」。 同屬屯馬線的洪水橋站亦預期在2030年 竣工，鄧稱已完成移除高架橋護牆及高架電 纜改造工程，並將展開探土工程，為建造車 站地基做好準備。 至於東涌方面，東涌線延線預計在2029 年竣工，當中東涌東段已完成安裝兩個往香 港方向路軌的道岔，亦已鋪設新路軌，現時 正在安裝軌旁設備和車站主體結構工程，包 括建造兩條連接車站出入口的天橋；而東涌 西段亦正建造頂層樓板，相信今年內可完成 建造東涌站往東涌西方向的隧道。 同時位於欣澳站和東涌站之間的小蠔灣 站，目前正在進行車站地基工程，相信可在 2030年配合首批居民入伙啟用。 為妥善管理和鐵路工程，港鐵亦已設立 2個「智慧工程管控中心」，當中有「雲端綜合 數碼共用平台」儲存建築資訊模型（BIM），並 可用三維形式呈現工程設計圖乃至建造期間 的各項資訊，方便工程團隊可實時共享及分 析，以確保建造質素。同時，平台也可透過 工地內的鏡頭，讓監管人員遙距及實時監察 施工狀況；配合工作人員的智能穿載裝置， 也可做到實時監控工人安全，提升施工效率 及靈活性。 港鐵維護及建新鐵路開支預期高達1650 億元，對於如何確保可持續發展，鄧輝豪指 現有「鐵路加物業」模式可利用物業發展收 入，支持鐵路項目「數十年周期」的建設、維 護及資產更新所需的龐大資金，同時可促進 社區發展、增加房屋供應，認為行之有效。 他續指，許多鐵路項目需在複雜環境之 中開展，強調除重視按時竣工，亦會確保鐵 路服務不受工程影響。 本報記者蕭博禧香港報道 兩類旅客獲豁免新離境稅 政府明刊憲10 · 1生效 ■智慧工程管控中心可通過 安裝在工地的高解像度鏡 頭，實時監察施工狀況。 吳艷玲攝 ■雲端綜合數碼共用平台可 保存建築資訊模型，方便團 隊實時分享及分析資訊。 民政處牽頭統籌協 調跨部門極端天氣應變演 習，各部門與關愛隊通力 合作，務求以最短時間， 將受災影響減到最低，隨 時候命，發揮「民政幫到 你」精神。
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